सस्तो सेवा? तपाईं कसरी बचत गर्न सक्नुहुन्छ जाँच गर्नुहोस्
बढ्दो कार मर्मत लागतको साथ, चालकहरूले आफ्नो कारलाई उचित प्राविधिक अवस्थामा राख्न सस्तो तरिकाहरू खोजिरहेका छन्। तपाईं सुरक्षामा कमी गर्न सक्नुहुन्न, तर तपाईं कम खर्च गर्न सक्नुहुन्छ र अझै पनि कार्यात्मक र सुरक्षित कार चलाउन सक्नुहुन्छ।
तपाईंको कारको हेरचाह गर्न र यसलाई उचित मूल्यमा गर्नको लागि एक महिना भन्दा कममा बिदाको अन्तिम कल हो। राम्रो प्राविधिक अवस्थामा कार को रखरखाव दिन र अधिक महँगो हुँदैछ। MotoFocus.pl को अनुसार, तीन वर्ष पहिले, औसत पोलिश चालकले कार मर्मत र मर्मतसम्भारमा एक वर्षमा PLN 1354 खर्च गर्थे। आज - 1600 zł भन्दा बढी। इन्धन र बीमाको समानान्तर बढ्दो मूल्यलाई ध्यानमा राख्दै, यो लागतलाई सकेसम्म तर्कसंगत बनाउन सबै गर्न लायक छ। "यसलाई त्याग्नुको सट्टा तर्कसंगत बनाउनुहोस्, जसले कारको प्राविधिक अवस्था र यसको सुरक्षाको स्तरमा ह्रास ल्याउनेछ, र दीर्घकालीन रूपमा - कारण हुन सक्ने दोषहरू हटाउनको लागतमा उल्लेखनीय वृद्धि हुनेछ। लापरवाही," राष्ट्रपति अल्फ्रेड फ्रान्कलाई जोड दिन्छ। अटो पार्ट्सको वितरक र निर्माताहरूको संघ।
पनि पढ्नुहोस्
स्वचालित प्रसारण - सबैभन्दा बारम्बार ब्रेकडाउन
तपाईंको कारमा ब्रेक फ्लुइडको ख्याल राख्नुहोस्
फ्रान्सेली अनुसन्धान कम्पनी GIPA अनुसार, पहिले नै युरोपेली कार्यशालाहरूमा 45% भ्रमणहरू निवारक काम र प्राविधिक निरीक्षण हुन्। पोल्याण्डमा, ठूलो बहुमत नवीकरण हो। - हामी खराबीको उपस्थितिको लागि मात्र पर्खदैनौं, तर प्रायः हामी कार चलिरहेको बेला खराबीको पहिलो संकेतलाई बेवास्ता गर्छौं। केवल जब केहि बिग्रन्छ, केहि भाग अलग हुन्छ र कार अगाडि जान असमर्थ हुन्छ - हामी मर्मत पसल खोज्दैछौं। अटोमोटिभ फर अल फोरमका विज्ञ विटोल्ड रोगोस्की भन्छन्, अधिक विकसित अटोमोटिभ देशहरूको तुलनामा, हामीसँग निवारक सवारी साधन निरीक्षणको फ्रिक्वेन्सीको कुरा आउँदा अझै धेरै कुरा बुझ्न बाँकी छ।
कार मर्मत लागतको तर्कसंगतता भनेको सधैं ड्राइभिङ सुरक्षालाई कम गर्ने उपेक्षा मात्र हुन सक्दैन, तर स्वतन्त्र कार मर्मत पसलहरूको चयनमा समावेश हुनुपर्छ जुन अधिकृत सेवाहरू जस्तै कार मर्मतका लागि व्यावसायिक रूपमा तयार छन्, तर तिनीहरू भन्दा धेरै सस्तो। - स्वतन्त्र कार्यशालाहरूले तिनीहरूको वास्तविक निर्माताको लोगो (जस्तै Bosch वा Valeo) चिन्ह लगाइएका भागहरू मात्र प्रदान गर्दैन, जसले कार कम्पनीहरूलाई "पहिलो एसेम्बलीको लागि" समान भागहरू प्रदान गर्दछ, तर "पार्टहरू" पनि प्रदान गर्दछ। 
तुलनात्मक गुणस्तर", सबै युरोपेली मापदण्डहरू पूरा गर्दै। यी दुवै कोटीका पार्ट्स कार उत्पादकहरूको लोगो भएको बक्समा डिलरशिपहरूमा बेचिने भन्दा सस्तो छन्, अटोमोटिभ पार्ट्स डिस्ट्रिब्युटर्स र उत्पादकहरूको संघका अध्यक्ष अल्फ्रेड फ्रान्कले पुष्टि गरे। पोल्याण्डमा, MotoFocus.pl को एक अध्ययन अनुसार, लगभग 90% चालकहरूले स्वतन्त्र कार सेवाहरूको सेवाहरू प्रयोग गर्छन्, र केवल 10% अधिकृतहरू प्रयोग गर्छन्। यो तुलनात्मक रूपमा नयाँ (५ वर्ष मुनिका) कार र पुराना कारहरूको अनुपातसँग मेल खान्छ। यसैबीच, निर्माताको वारेन्टीले कभर गरेका सवारी साधनका मालिकहरूले सुरक्षित रूपमा स्वतन्त्र कार्यशालाहरूमा निरीक्षण र मर्मत आउटसोर्स गर्न सक्छन्, जुन अधिकार युरोपेली कानुनी नियमहरूले उद्योग दिशानिर्देशहरूको रूपमा लागू गरेको छ, जसलाई सामान्यतया "GVO" भनिन्छ। स्वतन्त्र कार सेवाहरू प्रयोग गर्न लाभदायक छ भन्ने तथ्यलाई अन्य डेटाबाट पनि प्रमाणित गरिएको छ - यद्यपि प्रत्येक दशौं चालकले अधिकृत सेवाहरू प्रयोग गर्दछ, यी सेवाहरूको बजार हिस्सा लगभग 5% छ। यसले देखाउँछ कि ASO स्वतन्त्र ग्यारेजहरू भन्दा धेरै महँगो छ।
यो अन्य डाटा उल्लेख गर्न लायक छ: विगत 7 वर्ष मा, मरम्मत को मूल्य मा श्रम लागत को शेयर लगातार बढ्दै गएको छ। 2004 मा, श्रम मर्मत लागत को 40% को लागी जिम्मेवार थियो, आज यो पहिले नै 53% छ। स्वतन्त्र कार्यशालामा म्यान-घण्टाको मूल्य सामान्यतया आधिकारिक सेवाको तुलनामा आधा हुन्छ, त्यसैले स्वतन्त्र सेवाहरू प्रयोग गर्दा हामीले धेरै कम तिर्छौं।
अर्कोतर्फ, निरीक्षण स्थगित गर्नु, र अझ धेरै मर्मत गर्नुले बचत गर्दैन। "यो स्वास्थ्य संग जस्तै छ: रोकथाम उपचार भन्दा राम्रो छ। आवधिक परीक्षा र निवारक उपायहरूको लागत सधैं विशेषज्ञहरु द्वारा उपचार भन्दा कम छ। समीक्षा अर्को सेवाको अवसरमा पनि नि:शुल्क गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, भागहरु को लागी जो थकित छन्, र तिनीहरूको प्रतिस्थापन तिर्नुपर्छ। तर, यदि गाडी स्थिर छ भने, यो हुन सक्छ 
यो बाहिर जान्छ कि तपाईंले सेवाको लागि टाउको लागत तिर्नुपर्छ। थप रूपमा, एक गम्भीर खराबी, यदि पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरियो भने, यसको परिणामहरू छन् - र यो पनि मर्मत गर्न आवश्यक हुनेछ। तनाव, पैसा बर्बाद र बर्बाद समय, सबै फोरम को लागि अटोमोटिभ मा एक विशेषज्ञ Vitold Rogovsky चेतावनी दिन्छ।
हाम्रो हेरचाहको सबैभन्दा धेरै आवश्यकता कार कहिले हुन्छ? MotoFocus.pl द्वारा गरिएको सर्वेक्षणले देखाउँछ कि 43% कार्यशालाहरूले वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा उच्चतम कारोबार रेकर्ड गरेको छ। यो स्वाभाविक हो, किनभने यो अवधि कार सञ्चालनको सबैभन्दा कठिन अवधिको अन्त्य हुन्छ - जाडो, र गर्मी देश यात्राहरूको लागि तयारीको सुरुवात। अन्तर्वार्ता सेवाहरूले संकेत गर्दछ कि यस अवधिमा प्रायः प्रायः मर्मतहरू निलम्बन, ब्रेक र मफलर प्रतिस्थापन हुन्।
छुट्टीमा जानु अघि जाँच गर्न चीजहरूको सूचीमा के हुनुपर्छ? Vitold Rogovsky को अनुसार, एक पूर्ण (तर 2 घण्टा सम्म टिक्ने) निरीक्षण संग सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा स्टीयरिंग र निलम्बन प्रणाली मा खेल को नियन्त्रण, साथै लचिलो तत्वहरु, धातु रबर जोडहरु को अवस्था हो। डिस्क र अस्तरको अवस्था, साथै प्रणालीको चल्ने भागहरूको रबर कभरहरू, ब्रेक प्रणालीमा जाँच गरिनुपर्छ। यदि बालुवा त्यहाँ पुग्छ भने, क्ल्याम्प वा सिलिन्डरहरू चाँडै प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। - ब्रेक फ्लुइडको उम्लने बिन्दु जाँच गर्न आवश्यक छ - एक गीला शरद ऋतु-जाडो अवधि पछि, यो उल्लेखनीय रूपमा घट्न सक्छ। लामो वंशको साथ, उदाहरणका लागि, पहाडहरूमा, यो उमाल्न सक्छ र, फलस्वरूप, ब्रेकिङ दक्षता गुमाउन सक्छ, - विटोल्ड रोगोव्स्की, सबै फोरमका लागि अटोमोटिभका एक विशेषज्ञ सम्झनुहुन्छ। यसले सुरक्षालाई मात्र कम गर्दैन, तर ब्रेक सर्किटमा सिलिन्डर र पिस्टनको क्षरण, अवरोध र द्रुत मर्मतको जोखिम पनि बढाउँछ।
शीतलन प्रणाली वा तेलमा चुहावटको लागि इन्जिन र प्रसारण निरीक्षण गर्नुहोस्। तपाईंले कुशल प्रकाशको पनि ख्याल राख्नुपर्छ र - तपाईंको आफ्नै आराम र स्वास्थ्यको लागि - एयर कन्डिसनरको अवस्था। - केही ड्राइभरहरूले जाडोमा यसलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्छन्, र यो एक गल्ती हो - कहिलेकाहीँ तपाईंले यसलाई खोल्नु पर्छ। आधुनिक प्रणालीहरूमा रेफ्रिजरेन्ट चुहावटको घटनामा कम्प्रेसरलाई सुरु गर्न र क्षतिको विरुद्ध सुरक्षा छ, तर यो यसलाई माथि उठाउने मात्र होइन। मुख्य कुरा लीक को लागी जाँच गर्न को लागी छ, र त्यसपछि मात्र फ्रिज बदल्नुहोस्। ड्राइभिङ आराम र स्वास्थ्यको लागि, भेन्टिलेसन नलिकाहरू सफा र कीटाणुरहित हुनुपर्छ। अटोमोटिभ फर अल फोरमका विज्ञ विटोल्ड रोगोस्की भन्छन्, जाडो भनेको ओसिलो जम्मा गर्नको लागि उपयुक्त समय हो, जसले कवक र ब्याक्टेरियाको वृद्धिलाई बढावा दिन्छ।
यो सदमे अवशोषक को अवस्था जाँच गर्न लायक छ। पहिरनको सबैभन्दा सामान्य चेतावनी चिन्ह दस्तक छ। निलम्बनमा भएको खेलले सुरुमा मात्र स्टीयरिङ परिशुद्धताको हानिको अप्रिय छाप दिन्छ। यद्यपि, यो घटनालाई एक निश्चित बिन्दुमा मात्र बेवास्ता गर्न सकिन्छ: ड्राइभिङ अवस्थाको सुधारको साथ, ड्राइभर छिटो जान चाहन्छ, र त्यसपछि के मात्र एक अप्रिय छाप बनाइयो नाटकीय परिणाम हुन सक्छ, किनभने एक महत्वपूर्ण अवस्थामा कार व्यवहार हुनेछ। अप्रत्याशित रूपमा। स्टीयरिङ वा निलम्बनमा खेल्दा पनि यस्तै परिणामहरू हुनेछन्।
डम्पर दक्षताको हानि एक घटना हो जसको महत्वलाई अतिआकलन गर्न सकिदैन। यसले न केवल सुरक्षाको स्तरलाई असर गर्छ, तर कारको अन्य धेरै घटकहरूको अवस्थालाई पनि असर गर्छ। निष्क्रिय झटका अवशोषकहरूसँग 80 किमी / घन्टाको गतिमा यात्रा गर्ने कारको ब्रेकिङ दूरी कम्तिमा 2-3 मिटरले बढ्छ। कभरेज जति खराब हुन्छ, सडक त्यति लामो हुनेछ। दोषपूर्ण झटका अवशोषकहरूले ABS (जसले ब्रेक लगाउने दूरी बढाउँछ) र ESP (जसले गम्भीर अवस्थामा, सेन्सरहरूबाट सङ्केतहरूलाई गलत रूपमा व्याख्या गर्न सक्छ) लाई बाधा पुर्याउँछ। जब झटका अवशोषकहरू 50% द्वारा लगाइन्छ, सुरक्षित चाप गति 10% ले घटाउन सकिन्छ, साथै एक्वाप्लानिङ (पानीको पातलो तहमा स्किडिङ) हुनसक्ने गति।
जे भए पनि, आघात अवशोषकहरू जसले तिनीहरूको भिजाउने गुणहरू गुमाएका छन् कारको व्यवहारलाई यस्तो तरिकाले परिवर्तन गर्दछ कि यो स्टीयरिंग व्हील घुमाउन कम जोखिममा छ। यसको अतिरिक्त, एक दोषपूर्ण कार मा, चालक छिटो थकित हुन्छ र, परिणाम को रूप मा, उनको प्रतिक्रिया समय एक चौथाई बढ्छ।
थप रूपमा, सदमे अवशोषकहरूको खराब अवस्थाले अन्य कम्पोनेन्टहरूमा थप पहिरन निम्त्याउँछ र थप लागतहरू निम्त्याउँछ। सस्पेन्सन स्प्रिङ्स, रबर सस्पेन्सन एलिमेन्टहरू, बल जोइन्टहरू, र स्टीयरिङ गियर वा डिफरेंशियल पनि बढी लोड हुन्छन्। यसले टायर ट्रेडमा पनि क्षति पुर्याउँछ। सचेत वा अनजाने (यदि हामीले बेवास्ता गर्छौं
निरीक्षण) गैर-काम गर्ने झटका अवशोषकहरूको जीवन विस्तारले तुरुन्तै यस तथ्यलाई निम्त्याउनेछ कि मर्मत चलिरहेको गियरको यो तत्व प्रतिस्थापन गर्न सीमित छैन।
ब्रेक प्याडको गाइड वा स्व-समायोजकहरूमा ब्रेक क्यालिपरहरू प्रायः ब्रेक प्रणालीमा फोहोर हुन्छन्, जसले ब्रेकिङ दक्षता कम गर्छ। अर्को परिणाम घर्षण अस्तरहरूको असमान, द्रुत पहिरन र तिनीहरूको छिटो प्रतिस्थापनको आवश्यकता हो। निरीक्षणको क्रममा यी वस्तुहरू सफा गर्दा अनावश्यक, उच्च लागतहरूबाट बच्न सकिन्छ।
निकास प्रणाली ती कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हो जुन क्षतिको लागि विशेष गरी कमजोर हुन्छ, विशेष गरी जंगबाट। अन्तमा, मफलर बक्सको अस्तर वा तिनीहरूलाई जोड्ने पाइप भाँचिएको छ। अनियमितताहरूमा कम्पनहरूले लचिलो कनेक्टरको डिप्रेसराइजेशनलाई गति दिन्छ। नतिजा न केवल एक अप्रिय आवाज हो जुन कारको भित्री भागमा प्रवेश गर्दछ, तर यो ठाउँमा निकास ग्यासहरूको रिलीज पनि हो जहाँ कार यसको लागि डिजाइन गरिएको छैन। यसले तिनीहरू सैलूनमा पस्ने तथ्यलाई निम्त्याउन सक्छ। यदि प्रणाली पछि क्षरण वा अन्य क्षति हुन्छ, उत्प्रेरक कन्भर्टर सहित, यसले lambda प्रोबको खराबी र थप परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ, उत्प्रेरक कन्भर्टरमा क्षति र अत्यधिक इन्धन खपत सहित। निकास प्रणालीको लचिलो ह्याङ्गरहरूमा ब्रेकको रूपमा पनि यस्तो साधारण र देखिने तुच्छ खराबीले गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ: यसले अपरेबल प्रणाली घटकहरूको विफलता र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ, जसको अर्थ अनावश्यक लागतहरू।
पनि पढ्नुहोस्
एयर कंडीशनर सेवा समय
आफ्नो मेकानिक मूल्याङ्कन गर्नुहोस्
विन्डशील्ड वाइपरहरू निरीक्षण आवश्यक पर्ने वस्तुहरूको सूचीको अन्त्यमा छन्। कम्तिमा छ महिनामा एक पटक तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ। अभ्यासमा, एक वर्ष पछि, प्वाँखहरू यति धेरै झर्छन् कि वर्षामा काम गर्दा, तिनीहरूले गिलासमा दाग छोड्छन्। वाइपरको लामो समयसम्म प्रयोग, जसको रबरको ब्रश समयसँगै कडा हुन्छ, यसले गिलासमा सानो स्क्र्याच निम्त्याउन सक्छ। राति ड्राइभ गर्दा तिनीहरूले थकाउने प्रतिबिम्ब पैदा गर्न सक्छन्। गिलास पालिश गरेर तिनीहरूको हटाउने अर्को खर्च हो, सधैं प्रभावकारी हुँदैन।
"प्राविधिक निरीक्षणको लागतमा एउटै सेवाको लागत मात्र समावेश हुनु हुँदैन," अटोमोटिभ फर अल फोरमका विशेषज्ञ भिटोल्ड रोगोभस्की भन्छन्। - साइटहरू मिडिया समर्थनको साथ अधिकृत छन् र निःशुल्क समीक्षाहरू सञ्चालन गर्छन्। यद्यपि, यो उनीहरूको लागतको बारेमा होइन। हरेक गाडीमा समस्या छ । यसलाई हटाउनको लागत एक क्षेत्र हो जहाँ वास्तविक मूल्य भिन्नता हुनेछ। एक स्वतन्त्र सेवा पनि निःशुल्क जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक भागहरूको लागत पनि 2 गुणा कम हुन सक्छ।
