क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110

फूलदानमा क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर के हो

VAZ 2110 इन्डक्शन क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर क्र्याङ्कशाफ्ट ड्राइभ पुलीको साथमा अवस्थित विशेष डिस्कको छेउमा स्थापना गरिएको छ। विशेष डिस्कलाई मास्टर वा मास्टर डिस्क भनिन्छ। यसको साथमा, यसले नियन्त्रण इकाईको कोणीय सिंक्रोनाइजेसन प्रदान गर्दछ। डिस्कमा दुई 60 दाँत छोड्दा प्रणालीलाई पहिलो वा चौथो सिलिन्डरको TDC निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ। दाँत 1 पास पछि DPKV रडको सामना गर्नुपर्छ, र क्यामशाफ्टमा चिन्ह घुमाउरो रिफ्लेक्टर माउन्ट विरुद्ध हुनुपर्छ। सेन्सर र डिस्कको दाँत टिप बीचको अन्तर ०.८ देखि १.० मिमीको दायरामा छ। सेन्सर घुमाउरो प्रतिरोध 4-19 ओम। हस्तक्षेप कम गर्न, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर तार ढालिएको छ।

इग्निशन सक्रिय भएपछि, एकाइको नियन्त्रण कार्यक्रम क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट सिङ्क्रोनाइजिंग पल्स सिग्नलको लागि पर्खने मोडमा छ। जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, एक सिङ्क्रोनाइजिंग पल्स सिग्नल तुरुन्तै नियन्त्रण इकाईमा प्रवेश गर्दछ, जसले यसको फ्रिक्वेन्सीद्वारा, इन्जेक्टरहरू र इग्निशन कोइल च्यानलहरूको विद्युतीय सर्किटलाई भुइँमा स्विच गर्दछ।

कन्ट्रोल युनिट प्रोग्राम एल्गोरिथ्मले DPKV चुम्बकीय सर्किटमा दुई हराइरहेको 58 दाँतहरू पढ्ने सिद्धान्तमा काम गर्दछ। दुई दाँतको जम्प शीर्ष मृत केन्द्रको स्थितिमा पहिलो (चौथो) सिलिन्डरको पिस्टन निर्धारण गर्नको लागि सन्दर्भ चिन्ह हो, जहाँबाट इकाईले यसको नियन्त्रणमा रहेको इन्जेक्टर इन्जिनको अपरेटिङ चक्रहरूमा स्विचिङ संकेतहरू विश्लेषण र वितरण गर्दछ। मैनबत्ती मा स्पार्क।

नियन्त्रण इकाईले सिंक्रोनाइजेसन प्रणालीमा क्षणिक विफलता पत्ता लगाउँदछ र नियन्त्रण प्रक्रिया पुन: सिंक्रोनाइज गर्ने प्रयास गर्दछ। यदि सिङ्क्रोनाइजेसन मोड (DPKV कनेक्टरमा सम्पर्कको अभाव, केबल ब्रेकेज, मेकानिकल क्षति वा ड्राइभ डिस्कको ब्रेकेज) पुनर्स्थापना गर्न असम्भव छ भने, प्रणालीले चेक इन्जिन आपतकालीन बत्ती सहित ड्यासबोर्डमा त्रुटि संकेत जारी गर्दछ। इन्जिन रोकिनेछ र यसलाई सुरु गर्न असम्भव हुनेछ।

क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर एक भरपर्दो उपकरण हो र विरलै असफल हुन्छ, तर कहिलेकाहीँ ब्रेकडाउनहरू इन्जिन मर्मत विशेषज्ञहरूको लापरवाह वा लापरवाह मनोवृत्तिसँग सम्बन्धित छन्।

क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर एक भरपर्दो उपकरण हो र विरलै असफल हुन्छ, तर कहिलेकाहीँ ब्रेकडाउनहरू इन्जिन मर्मत विशेषज्ञहरूको लापरवाह वा लापरवाह मनोवृत्तिसँग सम्बन्धित छन्।

उदाहरण को लागी, VAZ-2112 मा 21124 इन्जिन छ (16-भल्भ, जहाँ DPKV केबल निकास धेरै नजिक छ), र समस्या सामान्यतया मरम्मत पछि हुन्छ, जब केबल चिप कोष्ठक मा निश्चित छैन। तातो पाइपसँग सम्पर्कमा, केबल पग्लन्छ, तारको रेखाचित्र र मेसिन स्टलहरू नष्ट गर्दछ।

अर्को उदाहरण खराब तरिकाले बनेको ड्राइभ डिस्क हुनेछ जसको रबर बुशिङ आन्तरिक पिभोटमा घुमाउन सक्छ।

इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले, DPKV बाट एकल संकेत प्राप्त गरेपछि, यसको घूर्णन गति र कोणीय वेग गणना गर्दै, समयको प्रत्येक क्षणमा क्र्याङ्कशाफ्टको सापेक्ष स्थिति निर्धारण गर्दछ।

क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर द्वारा उत्पन्न sinusoidal संकेतहरूको आधारमा, कार्यहरूको एक विस्तृत श्रृंखला हल गरिएको छ:

• पहिलो (वा चौथो) सिलिन्डरको पिस्टनको हालको स्थिति निर्धारण गर्नुहोस्।
• ईन्धन इंजेक्शन को क्षण र injectors को खुला राज्य को अवधि जाँच गर्नुहोस्।
• इग्निशन प्रणालीको नियन्त्रण।
• चर भल्भ समय प्रणाली को व्यवस्थापन;
• इन्धन वाष्प अवशोषण प्रणाली को व्यवस्थापन;
• इन्जिन गति (उदाहरणका लागि, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ) सम्बन्धित अन्य अतिरिक्त प्रणालीहरूको सञ्चालन सुनिश्चित गर्नुहोस्।

यसरी, DPKV ले पावर एकाइको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ, उच्च शुद्धतासँग यसको दुई मुख्य प्रणालीहरूको सञ्चालन निर्धारण गर्दै: इग्निशन र इन्धन इंजेक्शन।

प्रतिस्थापन DPKV खरिद गर्नु अघि, इन्जिनमा स्थापित उपकरणको प्रकार स्पष्ट गर्न आवश्यक छ।

कार्य र उद्देश्य क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110

8 वा 16 भल्भ भएको इन्जिनमा, DPKV अव्यवस्थित विकल्पहरू प्रदर्शन गर्न, तर पेट्रोल इन्जेक्सनको लागि चरणहरू सिङ्क्रोनाइज गर्न डिजाइन गरिएको हो। साथै, VAZ 2110 मा क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरले पावर इकाईको दहन कक्षहरूमा हावा-ईन्धन मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न आवेग पठाउँछ। तसर्थ, यदि नियन्त्रक असफल भयो भने, यसले तथ्यलाई निम्त्याउन सक्छ कि विभिन्न वाहन प्रणालीहरूले सही रूपमा काम गर्दैनन्। र यसको मतलब इन्जिनको सामान्य सञ्चालन असम्भव हुनेछ।

क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर VAZ 2112

VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर आफैंमा एक प्रेरक प्रकारको उपकरण हो; यो नियन्त्रकले ड्राइभ डिस्कमा दाँतको बाटोमा प्रतिक्रिया दिनुपर्दछ। यो डिस्क जेनेरेटर को ड्राइभ चरखी मा माउन्ट गरिएको छ, र नियन्त्रक आफै यसको छेउमा स्थापित छ। पुलीमा ५८ वटा दाँत हुन्छन्, जसको बीचमा २ दाँत बराबरको गुहा हुन्छ। यो गुहा इन्जिन पिस्टन को शीर्ष मृत केन्द्र संग सिंक्रोनाइजेसन प्रदान गर्दछ। यस समयमा गुहा नियन्त्रक मार्फत जान्छ, एक सम्बन्धित संकेत इन्जिन नियन्त्रण इकाईमा पठाइन्छ।

त्यहाँ त्यस्ता यन्त्रहरूको केही डिजाइनहरू छन्, तिनीहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त VAZ 2110 हल सेन्सरको रूपमा नियामकमा आधारित छ। पछिल्लो अवस्थामा, नियामकले घुमाउने शाफ्टलाई पनि प्रतिक्रिया दिन्छ, तर यसको सञ्चालन एक रूपमा गरिन्छ। स्थायी चुम्बक को पारित को परिणाम।

आगमनात्मक (चुम्बकीय) क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110

उपकरण कुण्डलीमा राखिएको चुम्बकीय कोरमा आधारित छ। आराममा, चुम्बकीय क्षेत्र स्थिर छ र यसको घुमाउरोमा कुनै स्व-प्रेरण EMF छैन। जब ड्राइभिङ डिस्कको धातुको दाँतको माथिल्लो भाग चुम्बकीय सर्किटको अगाडिबाट जान्छ, कोरको वरिपरिको चुम्बकीय क्षेत्र परिवर्तन हुन्छ, जसले विन्डिङमा करेन्टको इन्डक्शन निम्त्याउँछ। जब डिस्क घुम्छ, एक वैकल्पिक वर्तमान आउटपुटमा देखा पर्दछ, जबकि वर्तमान को आवृत्ति शाफ्ट को रोटेशन को गति मा निर्भर गर्दछ। काम विद्युत चुम्बकीय प्रेरणा को प्रभाव मा आधारित छ।

यस सेन्सरको एक विशेषता यसको सरल डिजाइन हो, जसले अतिरिक्त शक्ति स्रोत बिना काम गर्दछ।

हल प्रभाव सेन्सर

यी सेन्सरहरूको प्रकारले चुम्बकीय सर्किटको साथ हाउसिंगमा राखिएको माइक्रोसर्किटमा काम गर्दछ, र सेटिङ डिस्कले चुम्बकीय दाँतको साथ गतिशील चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ।

सेन्सरले क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको सबै निर्दिष्ट मोडहरूमा उच्च-परिशुद्धता सिग्नल आउटपुट प्रदान गर्दछ। हल सेन्सरलाई DC भोल्टेज जडान चाहिन्छ।

अप्टिकल सेन्सरहरू

यो फोटोइलेक्ट्रिक प्रभाव को भौतिक घटना मा आधारित छ। संरचनात्मक रूपमा, यो एक रिसीभर (फोटोडियोड) संग एक प्रकाश स्रोत हो। स्रोत र रिसीभरको बीचमा घुमाउँदै, छिद्रित डिस्कले आवधिक रूपमा बन्द हुन्छ र प्रकाश स्रोतको बाटो खोल्छ, नतिजाको रूपमा, फोटोडियोडले एक स्पंदित वर्तमान उत्पन्न गर्दछ, जुन एनालग सिग्नलको रूपमा नियन्त्रण इकाईमा प्रवेश गर्दछ (प्रणालीमा एक छ। सीमित अनुप्रयोग र पहिले इन्जेक्शन कार वितरकहरूमा स्थापित गरिएको थियो, उदाहरणका लागि, Matiz)।

VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर कहाँ स्थित छ?

यदि इन्जिन खराबीहरू नोट गरिएको छ भने, त्यसपछि ब्रेकडाउन र खराबीहरूको लक्षणहरूको पहिचानको साथ अगाडि बढ्नु अघि, नियामक कहाँ अवस्थित छ भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ। 8 वा 16 भल्भ दसमा क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर कहाँ छ? यदि तपाईंले हुड खोल्नुभयो भने, तपाईंले देख्नुहुनेछ कि नियामक तेल पम्प कभरमा ठीक छ। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, नियामक को स्थान धेरै सुविधाजनक छैन। त्यस समयमा, VAZ इन्जिनियरहरूले नियन्त्रकलाई प्रतिस्थापन गर्ने सल्लाहको बारेमा सोचेका थिए, त्यसैले तिनीहरूले 80 सेन्टिमिटर लामो केबलसँग DPKV सुसज्जित गरे।

कारको हुड अन्तर्गत DPKV को स्थान

क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर कुन कारबाट हो?

मोडेल	इन्जिन कोड	Год	दायरा इन्जिन l।
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000	два
110 (2110) Wankel	VAZ-415	1997 - 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011	1,6

इंजेक्शन प्रणाली को विशेषताहरु

इंजेक्शन प्रणाली एक सेन्सर प्रणाली र एक नियन्त्रण इकाई को लागी धन्यवाद काम गर्दछ। सबै संकेतहरू माइक्रोप्रोसेसर इकाईको इनपुटमा खुवाइन्छ जसले एक्ट्युएटरहरूको सञ्चालनलाई विनियमित गर्दछ। निम्न सेन्सरहरू इन्जिनको सही सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छन्:

1. क्र्याकशाफ्ट स्थितिहरू।
2. क्यामशाफ्ट स्थितिहरू (सबै संस्करणहरूमा होइन)।
3. सेवन धेरै गुणा मा दबाब।
4. लाम्ब्डा प्रोब।
5. गति।
6. मास हावा प्रवाह।
7. थ्रटल स्थिति।

र मुख्य भूमिका VAZ-2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर (8 वाल्भ वा 16) द्वारा खेलेको छ, किनकि इंजेक्शनको क्षण र मोमबत्तीको इलेक्ट्रोडहरूमा उच्च भोल्टेजको आपूर्ति निर्भर हुन्छ। डिजाइनमा तापमान सेन्सर छ, तर यसले व्यावहारिक रूपमा सञ्चालनलाई असर गर्दैन। इन्जिनको तापक्रम निगरानी गर्न र तीर (वा अन-बोर्ड कम्प्युटरमा) लाई संकेत दिन आवश्यक छ। तर यो अपरिहार्य हुनेछ यदि ईन्धन प्रकारहरूको स्वचालित परिवर्तन लागू गर्न आवश्यक छ (पेट्रोलबाट ग्याँस र यसको विपरीत)।

इंजेक्शन प्रणाली को सञ्चालन को एल्गोरिथ्म

माइक्रोप्रोसेसरमा धेरै इनपुट र आउटपुटहरू छन्। इनपुटहरूले सबै सेन्सरहरूबाट संकेतहरू प्राप्त गर्छन्। तर पहिले, यी संकेतहरू रूपान्तरित हुन्छन्, आवश्यक भएमा, एम्प्लीफाइड। माइक्रोकन्ट्रोलर सेन्सर र actuators संग काम गर्न प्रोग्राम गरिएको छ। कार्यक्रम (फर्मवेयर) ले विभिन्न इन्जिन प्रकार्यहरू प्रदान गर्न सक्छ।

तपाईं शक्तिमा वृद्धि हासिल गर्न सक्नुहुन्छ (पेट्रोल खपत बढ्नेछ) वा खपतमा कमी (बिजुली पीडित हुनेछ)। तर अधिकांश मोटर चालकहरूले औसत प्यारामिटरहरूसँग काम प्रदान गर्ने कार्यक्रमहरू रुचाउँछन्। यस अवस्थामा, VAZ-2110 क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरको संकेत परिवर्तन गर्दैन, इनपुट डेटामा परिवर्तन गर्न एक्ट्युएटरहरूको प्रतिक्रिया मात्र सुधारिएको छ।

मास्टर डिस्क को बारे मा एक सानो

प्रेरक सेन्सरहरूको लागि समायोजन डिस्कहरू स्टीलबाट बनेका हुन्छन्, कहिलेकाहीँ क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीसँग अभिन्न हुन्छ (उदाहरणका लागि, ओपल कार)।

हल सेन्सरहरूको लागि डिस्कहरू प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन्, र स्थायी चुम्बकहरू तिनीहरूको दाँतमा थिचिन्छन्।

क्र्याङ्कशाफ्ट को बारे मा एक सानो

क्र्याङ्कशाफ्ट कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व हो। यो एक स्टार्टर मोटर (स्टार्ट-अप को समयमा) र पिस्टन (अपरेशन को समयमा) द्वारा संचालित छ। त्यहाँबाट, टर्क गियरबक्स, ग्यास वितरण प्रणाली र सहायक संयन्त्रहरूमा प्रसारित हुन्छ। र समयमै ईन्धन इंजेक्शनको लागि, सही समयमा स्पार्क बनाइएको थियो, VAZ-2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर आवश्यक छ।

यसले चरखीको स्थिति निगरानी गर्दछ र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा संकेत पठाउँछ। पुलीमा दाँतहरू छन्, तिनीहरू बीचको दूरी समान छ। तर एउटा ठाउँमा एउटा पास–दुई दाँत हराइरहेको छ । स्थिति सेन्सरले धातुको दृष्टिकोणमा प्रतिक्रिया गर्दछ। जब खाली क्षेत्र सेन्सरको नजिक जान्छ, एक संकेत उत्पन्न हुन्छ - नियन्त्रण इकाईलाई सूचित गरिन्छ कि क्र्याङ्कशाफ्टको एक क्रान्ति भएको छ।

प्रतिस्थापन चिप्स र पिनआउट DPKV VAZ 2110

समय बित्दै जाँदा, DPKV चिपमा जाने तारहरू बिग्रन्छ। यो इन्जिनको फेदमा अवस्थित छ र अगाडिको पाङ्ग्राबाट टाढा छैन, फलस्वरूप, फोहोर, हिउँ, तेल, नुनको रूपमा रासायनिक आक्रामक वातावरणहरू DPKV र यसको चिपमा जम्मा हुन्छन्, जसले ढिलो अक्सिडेशन निम्त्याउँछ। माइक्रोसर्किटमा तारहरू र तिनीहरू फुटे पछि। माइक्रोसर्किटको तारहरू एउटै प्याकेजमा जोडिएको हुनाले, यसलाई प्रतिस्थापन गर्दा, 15 सेन्टिमिटर लामो दुईवटा फैलिएको तारहरूसँग मर्मत माइक्रोसर्किट प्रदान गरिन्छ। क्षतिग्रस्त माइक्रोसर्किट हटाइसकेपछि, "कुंडल" मा नयाँ स्थापना गर्नुहोस्। घुमाउने बिन्दुहरू तातो संकुचन वा विद्युतीय टेपले इन्सुलेटेड हुन्छन्।

तपाईले तलको रेखाचित्रमा देख्न सक्नुहुन्छ कि यसको पिन असाइनमेन्ट सीधा छ, केसको लम्बाइमा चलिरहेको कन्ट्रोल बक्समा सिग्नल इनपुट पिनसँग सीधा जडान भएका दुई तारहरू। नियन्त्रण इकाईमा सेन्सर सिग्नल केबलहरू जडान गर्ने ध्रुवता अवलोकन गर्नुहोस्। यदि ध्रुवता उल्टो छ भने, सिंक्रोनाइजेसन प्रणालीले काम गर्दैन। DPKV को सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्न, तपाईंले केबलहरू परिवर्तन गर्न र इन्जिन सुरु गरेर प्रदर्शन जाँच गर्न आवश्यक छ।

ब्रेकेज संकेत

VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको कुनै पनि खराबीले लामो स्टप पछि इन्जिन सुरु गर्न असम्भव बनाउनेछ। यदि नियन्त्रक वाहन सञ्चालनको क्रममा असफल हुन थाल्छ भने, 90% केसहरूमा इन्जिन रोकिनेछ, किनकि ECU ले इग्निशन प्रणालीमा संकेत उत्पन्न गर्दैन, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरक्षा प्रकार्यले काम गर्नेछ। एक सेन्सर खराबी को संकेत जब विधानसभा तोड्न सुरु हुन्छ:

• ड्यासबोर्डमा इन्जिन सक्रिय भएको जाँच गर्नुहोस्;
• इन्जिनको गति अस्थिर हुन्छ, जोर 50 ले घट्छ;
• VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर तुरुन्तै परिवर्तन गरिनु पर्छ जब खराबी को निम्न लक्षण देखा पर्दछ: गति मा वृद्धि संग, इन्जिन क्षेत्र मा एक सुस्त आवाज र एक दस्तक छ;
• इंजेक्शन इन्जिन निकास पथ को क्षेत्र मा पप को उपस्थिति द्वारा विशेषता छ।

जब VAZ 2110 dpkv पूर्णतया अर्डर बाहिर हुन्छ, इन्जिन रोकिन्छ किनभने कम्प्युटरले स्पार्कको गठनको लागि संकेतहरू दिँदैन।

यी लक्षणहरूले सधैं संकेत गर्दैन कि VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक छ, किनकि सबै तत्व खराबीहरू पारंपरिक रूपमा चार समूहहरूमा विभाजित छन्:

• सतह प्रदूषण;
• यन्त्रको घुमाउरो क्षति र यसको अखण्डताको उल्लङ्घन;
• निर्माण दोष;
• खुला सर्किट वा सर्ट सर्किट।

सेन्सर जाँच गर्दै भाग सफा संग सुरु हुन्छ। सम्पर्कहरूको सफाई जाँच गरिएको छ, तिनीहरूको सुरक्षा, कनेक्टरको सफाई, तेल स्ट्र्याकहरू हटाइन्छ। सेन्सरको डिजाइन एकदम सरल छ, तर उपकरण विफलता को 20 प्रतिशत निर्माण दोषहरु को कारण हो। घण्टी बन्द भएपछि तारमा भएको ब्रेक हटाइएको छ। VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर मर्मत गरिएको छैन, किनकि उपभोग्य वस्तुको लागत 100 रूबल भन्दा बढी छैन, एक सानो निदान पछि विधानसभा समान रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

Crankshaft सेन्सर VAZ 2110 विफलता को कारणहरु

त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन सेन्सर असफल हुन सक्छ, तर तिनीहरू अझै पनि अवस्थित छन्।

• यांत्रिक क्षति;
• बुढ्यौली;
• विद्युतीय क्षति;
• खुला सर्किट नियन्त्रण;

थप विवरणमा प्रत्येक विफलता विकल्पहरू विचार गरौं।

मेकानिकल क्षति यो सेन्सर मा कुनै पनि प्रभाव को कारण हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, जब सेन्सर पृथक गर्न कोशिस गर्दै, यस्तो ब्रेकडाउन सम्भव छ।

बुढ्यौली प्रायः पुरानो कारहरूमा, सेन्सर यसको बुढ्यौली र कोरको डिमग्नेटाइजेशनको कारणले असफल हुन सक्छ।

विद्युतीय क्षति। यस्तो विफलता संग, सेन्सर भित्रको कुण्डल प्रायः भाँचिन्छ, र कम्प्यूटरमा सिग्नल यसको माध्यमबाट प्रवाह गर्न बन्द हुन्छ।

नियन्त्रण सर्किट मा ब्रेक। खुला नियन्त्रण सर्किट एक सेन्सर खराबी होइन। ब्रेकको घटनामा, सेन्सरबाट कम्प्यूटरमा सिग्नल पठाउने तारहरू पीडित हुन्छन्।

सेवायोग्यताको लागि VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर जाँच गर्दै

क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको कथित खराबी जाँच गर्न, यसको खराबीको दुईवटा सम्भावित अवस्थाहरू विचार गरिन्छ। दुबै अवस्थामा, तपाईंले दस-तार कुञ्जीको साथ यन्त्रलाई छुट्याउन आवश्यक छ। सञ्चालन गर्नु अघि, क्र्याङ्ककेस र सेन्सरमा चिन्हहरू लागू हुन्छन्, जसले पछि यन्त्रलाई रोटेशनको मूल कोणमा स्क्रू गर्न मद्दत गर्नेछ।

थप रूपमा, डिसेम्बल गर्नु अघि, ड्राइभरले टाइमिङ डिस्क र सेन्सर बीचको अन्तर मापन गर्न नबिर्सनु हुँदैन, जुन 0,6-1,5 मिमी भन्दा बढी हुन सक्दैन। स्क्र्याचहरू, डेन्टहरू, सामग्रीको संरचनामा क्षतिको रूपमा मेकानिकल क्षतिको अनुपस्थितिमा, सेन्सर अन्य मापन उपकरणहरूद्वारा जाँच गरिन्छ:

• ओममिटर जाँच। यस अवस्थामा, सेन्सर घुमाउने प्रतिरोध मापन गर्न आवश्यक छ। यस सूचकको मानक मान, निर्माता द्वारा सेट गरिएको, 550 देखि 750 ohms को दायरामा छ, निर्दिष्ट सीमा भन्दा बढी यो उपकरणको खराबीलाई संकेत गर्दछ, जुन कारको सही सञ्चालनको लागि महत्त्वपूर्ण छ, र यसैले यसको खराबी। यो यहाँ ध्यान दिन लायक छ कि निर्माताले अझै पनि प्रतिरोध र राहदानी मानहरू बीच एक सानो भिन्नतालाई अनुमति दिन्छ, तर कुनै पनि अवस्थामा, तिनीहरूले मेसिनको लागि अपरेटिङ निर्देशनहरूमा निर्दिष्ट डेटा अनुरूप हुनुपर्छ;
• भोल्टमिटर, इन्डक्टन्स मिटर र ट्रान्सफर्मरको साथ जाँच गर्दै। यो विधि थप जटिल छ, तर अधिक प्रभावकारी छ: प्रतिरोध एउटै ओममिटरको साथ मापन गरिन्छ, जसको पछि इन्डक्टन्स जाँच गरिन्छ (यो 200 देखि 4000 मिलियन सम्म हुनुपर्छ), 500 भोल्टको सेन्सर घुमाउरो भोल्टेजको साथ। अर्को, तपाईंले मेगरको साथ प्रतिरोध मापन गर्न आवश्यक छ र यो 20 MΩ भन्दा बढी छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।

यदि सेन्सर अझै पनि यी परीक्षणहरू असफल भएमा, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यस प्रक्रियाको साथ, यो र सिंक्रोनाइजेसन डिस्क बीचको निर्माता द्वारा विनियमित दूरीको बारेमा बिर्सनु हुँदैन, साथसाथै अघिल्लो यन्त्रमा बनाइएको क्र्यांककेसमा अंकहरूसँग पङ्क्तिबद्धता। नयाँ सेन्सर स्थापना गर्नु अघि, यो जाँच गर्नुपर्छ, किनभने सबै स्थापना प्रक्रियाहरू सही रूपमा पछ्याइएको भए पनि, यसले सही रूपमा काम नगर्न सक्छ।

नयाँ DPKV लाई संदिग्ध खराबी जस्तै रूपमा जाँच गरिन्छ, र जाँचको नतिजाको आधारमा, पुरानो वा दोषपूर्णको सट्टा यन्त्र स्थापना हुन सक्छ। स्थापनाको क्रममा, बोल्टहरू 8 देखि 12 एनएमको टोककसँग कडा हुन्छन्। जे होस्, कुनै पनि अवस्थामा, एक महँगो र हार्ड-टु-पहुँच नोड प्रतिस्थापन गर्न सबै चरणहरू पूरा गर्नु अघि, तपाईंले यो निश्चित गर्नुपर्दछ कि यो असफल भएको छ, किनभने हाम्रो अटो उद्योग द्वारा निर्मित कारले प्रायः अप्रिय आश्चर्य ल्याउन सक्छ।

क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110 जाँच गर्ने पहिलो तरिका

यस अवस्थामा, तपाईलाई ओममिटर चाहिन्छ, जसको साथ तपाईले घुमाउरो प्रतिरोधलाई प्रतिस्थापन गर्नुहुनेछ। निर्माताको मापदण्ड अनुसार, सूचक 550 देखि 750 ohms सम्म छ।

यदि तपाइँका सूचकहरू सामान्य भन्दा अलि फरक छन् भने यो ठीक छ। यदि विचलनहरू गम्भीर छन् भने, सेन्सर निश्चित रूपमा बदल्नु पर्छ।

निष्पक्षतामा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि VAZ 2110 मोडेलहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर विरलै तोडिन्छ। यसको सामान्य कार्यक्षमता अस्वीकारको मुख्य कारणहरू मध्ये फोहोरको संचय, मेकानिकल क्षति र एक साधारण कारखाना विवाह हो।

अन्य कारहरूमा जाँच गर्ने सुविधाहरू

अन्य कारहरूको लागि, उदाहरणका लागि, VAZ-2109 इन्जिन इन्जिन, VAZ-2112 र VAZ-2114, तिनीहरूको जाँच VAZ-2110 कारमा समान रूपमा गरिन्छ।

यो उल्लेखनीय छ कि VAZ को लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर कुण्डल को प्रतिरोध को जाँच गर्दा, एक अतिरिक्त चेक प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।

तर यसको लागि, मल्टिमिटर 200 mV को मापन सीमाको साथ भोल्टमीटर मोडमा स्विच गर्नुपर्छ।

प्रोबहरूलाई DPKV टर्मिनलहरूमा जडान गरेर र यसलाई कुनै पनि धातुको वस्तुसँग समातेर, जस्तै स्क्रू ड्राइभर, कोरबाट छोटो दूरीमा।

यदि सेन्सरले काम गरिरहेको छ भने, यसले धातुमा प्रतिक्रिया गर्नेछ, मल्टिमिटरले स्क्रिनमा भोल्टेज सर्जहरू देखाउनेछ। यी फटहरूको अनुपस्थितिले तत्वको खराबीलाई संकेत गर्नेछ।

रेनो लोगान जस्ता कारको लागि, यो कारको VAZ बाट भिन्नता ओममिटरको साथ मापन गर्दा सेन्सर कुण्डलको प्रतिरोधको थोरै फरक रिडिंगहरूमा आउँछ।

एक रखरखाव योग्य DPKV लोगानको 200-270 ohms को सामान्य प्रतिरोध छ।

Daewoo Lanos को लागि, कुण्डली प्रतिरोध 500-600 ohms को दायरामा हुनुपर्छ।

तर ZMZ-406 इन्जिनको लागि, भोल्गा र Gazelle कारहरूमा स्थापित, कुंडल प्रतिरोध सामान्यतया 850-900 ohms को दायरामा छ।

दोस्रो तरिका

यहाँ तपाईलाई भोल्टमिटर, ट्रान्सफर्मर र इन्डक्टेन्स मिटर चाहिन्छ। कम्प्याक्ट तापमान अवस्थाहरूमा प्रतिरोध मापन गर्न वांछनीय छ।

जब ओममिटर रिडिङहरू प्राप्त हुन्छन्, इन्डक्टन्स मापनको लागि एक उपकरणको साथ आफैलाई हातमा राख्नुहोस्। सामान्यतया, यन्त्रले 200 र 4000 इकाइहरू (मिलीहेनरीज) बीच प्रदर्शन गर्नुपर्छ।

500 भोल्टको क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरको घुमाउरो भोल्टेजमा मेगोहमिटरको साथ प्रतिरोध मापन गरिन्छ। सामान्य अवस्थाहरूमा, पढाइहरू 20 MΩ भन्दा बढी हुँदैन।

नियन्त्रक निदान

क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर को निदान एक disassembled नियन्त्रक मा गरिन्छ। डिस्सेम्बल गर्नु अघि, क्र्याङ्ककेसमा सेटिङ चिन्ह राख्न सिफारिस गरिन्छ ताकि नयाँ तत्व स्थापना गर्दा, अनुयायी र समय डिस्क बीचको सही अंतर राखिएको छ। स्वीकार्य अंतर 0,6-1,5 मिमी।

हामी 10 को कुञ्जी संग तत्व हटाउँछौं, हामी एक दृश्य निरीक्षण गर्छौं। क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर जाँच गर्नु अघि, ब्याट्री विच्छेद गरिएको छ, सम्पर्क बिन्दुहरू जाँच गरिन्छ। भिजुअल निरीक्षणको क्रममा, बक्स, केबल, कनेक्टरको अखण्डता जाँच गरिन्छ, बक्समा दरार र डेन्टहरूको अनुपस्थिति। मेकानिकल क्षतिको संकेतहरूको अनुपस्थितिमा, DPKV मल्टिमिटरको साथ जाँच गरिन्छ।

नोड जाँच गर्न प्रतिरोध र भोल्टेज दुवै सर्तमा गर्न सकिन्छ। प्रतिरोध परीक्षण धेरै सरल छ, त्यसैले यो धेरै निदान विकल्पहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

नियन्त्रक को काम घुमाउरो मा प्रतिरोध 550 देखि 750 ohms को दायरा मा हुनुपर्छ। मापन भाग को दुई सम्पर्क मा बनाइन्छ। 16-भल्भ इंजेक्शन इन्जिनको लागि, 5% को प्रतिरोध विचलन स्वीकार्य मानिन्छ।

ड्राइभरहरूले कमै मात्र दोस्रो परीक्षण विकल्प प्रयोग गर्छन्, यद्यपि भोल्टमिटर प्रयोग गरेर निदान अधिक विश्वसनीय मानिन्छ। जाँच गर्नको लागि, तपाईलाई ट्रान्सफर्मर र इन्डक्टन्स मिटर चाहिन्छ, उदाहरणका लागि, मल्टिमिटर मोडेल MY-6243 प्राय: क्यापेसिटन्स र इन्डक्टन्स मापन गर्न प्रयोग गरिन्छ। चरण-दर-चरण प्रमाणीकरण।

• Inductance dpkv गणना गर्नुहोस्। कम्तिमा 500 mV को भोल्टेज भएको काम गर्ने तत्वले 200 देखि 4000 hH को दायरामा इन्डक्टन्स देखाउनेछ।
• प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्, राम्रो सेन्सरले 20 mOhm को प्यारामिटर देखाउँछ।

परिवर्तन गर्न, वा VAZ 2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर परिवर्तन गर्न?

तुरुन्तै रिजर्भेसन गरौं - DPKV प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्नु अघि, तपाईंले जाँच गर्न आवश्यक छ:

• DPKV मा जाने तारिङ को अवस्था;
• सर्किट मा उच्च गुणस्तर सम्पर्क को उपस्थिति;
• केबल इन्सुलेशनलाई हानि गर्दैन;
• क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट कुनै तेल छैन। DPKV नजिकै तेल पम्प भएकोले, तेल चुहावटले पनि खराबी निम्त्याउन सक्छ।

राम्रो क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर

यदि सबैले पहिले नै जाँच गरिसकेका छन् भने, तपाईंले सेन्सर आफैलाई जाँच गर्न आवश्यक छ। तर यसका लागि यसलाई हटाउन आवश्यक छ।

प्रतिस्थापन

यदि DPKV खराबीका लक्षणहरू उपकरणको क्षतिसँग सम्बन्धित छन् भने, यो मर्मत नगरी परिवर्तन हुन्छ। ड्राइभरहरू असुविधाजनक ठाउँमा अवस्थित छन्, तिनीहरू एक बोल्टको साथ तेल पम्प कभरमा संलग्न छन्। चरण-दर-चरण तत्व कसरी हटाउने।

• इग्निशन बन्द गरिएको छ, ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल हटाइएको छ।
• तेल पम्प निर्धारण गरिन्छ जहाँ सेन्सर स्थित छ, कनेक्टर हटाइन्छ। 80 सेमी केबल नियन्त्रकबाट एकाइमा जान्छ, तपाइँ केबल द्वारा कनेक्टरको स्थान निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।
• "10" को कुञ्जीले मात्र पेंच खोल्छ।
• यन्त्र हटाइयो।

नयाँ तत्व स्थापना गर्नु अघि, सेन्सर सीट र कनेक्टर प्लगलाई राम्ररी सफा गर्न आवश्यक छ, तारहरूको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। यसले नयाँ भागको द्रुत विच्छेदलाई रोक्न सक्छ।

यदि आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेशनमा समस्या कम्प्युटरमा सेन्सर कनेक्टरबाट संकेतको अनुपस्थितिको कारण हो भने, तारको अखण्डता जाँच गरिन्छ। इलेक्ट्रोनिक डायग्नोस्टिक्स, यदि त्यहाँ एक संकेत छ, तर इलेक्ट्रोनिक इकाईबाट कुनै प्रतिक्रिया छैन, एक विशेष कार्यशालामा गरिन्छ। 90% केसहरूमा, नियन्त्रण प्रणालीको चमक र इलेक्ट्रोनिक एकाइहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

आधा केसहरूमा, साधारण फोहोरको कारण सेन्सर असफल हुन्छ। नियन्त्रक तेल पम्पको धेरै नजिक अवस्थित छ, जसले तरलको थोपा बाहिर फाल्न सक्छ। तेल, सेन्सरको पठन तत्वमा खस्छ, सतहलाई बन्द गर्दछ, अक्सिडाइज गर्दछ र पूर्ण डाटा स्थानान्तरण रोक्छ।

कार्यात्मक परीक्षण

क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न, यो ओममिटर वा मल्टिमिटर संग यसको windings को प्रतिरोध मापन गर्न आवश्यक छ। सामान्य पढाइहरू 550 र ​​570 ohms बीचमा छन्।

यदि तिनीहरू यी संख्याहरूबाट भिन्न छन् भने, त्यसपछि नयाँसँग प्रतिस्थापन आवश्यक छ। पुरानो मर्मत गर्न सकिँदैन, तर यो सस्तो छ र यसलाई बदल्न सजिलो छ, उल्टो हटाउने एल्गोरिथ्म पछ्याउँदै।

निष्कर्षमा

घटनामा VAZ-2110 क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर (16 वा 8 भल्भ) परीक्षण पास भएन, हामी यसको विफलता बारे कुरा गर्न सक्छौं। यो स्थापना गर्नु अघि नयाँ उपकरण जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ, कम्तिमा प्रतिरोध मापन। यो राम्रो अवस्थामा छ भनेर सुनिश्चित गरेपछि मात्र, तपाईं यसलाई कार मा स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। सेन्सर र चरखी दाँत बीचको अंतर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्; नियन्त्रण प्रणाली को सही सञ्चालन यो निर्भर गर्दछ।

यदि समस्या रहिरह्यो भने, अन्य सेन्सरहरू जाँच गर्ने प्रयास गर्नुहोस्:

VAZ 2110 गति सेन्सर

तेल दबाव सेन्सर VAZ 2110