भारतीय वायुसेनामा डसल्ट राफेल

राफेल जुलाई २७-२९, २०२० फ्रान्सबाट दुई खुट्टाको उडान पछि भारतको अम्बाला बेसमा अवतरण भयो। भारत इजिप्ट र कतार पछि फ्रान्सेली लडाकुहरूको तेस्रो विदेशी प्रयोगकर्ता भएको छ।

जुलाई २०२० को अन्त्यमा, भारतमा ३६ दासल्ट एभिएसन राफेल मल्टिरोल लडाकु विमानहरूको डेलिभरी सुरु भयो। विमानहरू 2020 मा खरिद गरिएको थियो, जुन 36 औं शताब्दीको सुरुमा सुरु गरिएको कार्यक्रमको चरम (यद्यपि अपेक्षित रूपमा होइन) थियो। यसरी, भारत इजिप्ट र कतार पछि फ्रान्सेली लडाकुहरूको तेस्रो विदेशी प्रयोगकर्ता बन्यो। सायद यो भारतमा राफेल कथाको अन्त्य होइन। यो हाल भारतीय वायुसेना र नौसेनाका लागि नयाँ मल्टिरोल लडाकू विमानहरू प्राप्त गर्ने उद्देश्यका दुई पछिल्ला कार्यक्रमहरूमा उम्मेदवार हो।

स्वतन्त्रता पछि, भारतले दक्षिण एसियाली क्षेत्र र अधिक व्यापक रूपमा हिन्द महासागर बेसिनमा सबैभन्दा ठूलो शक्ति बन्ने आकांक्षा राखेको छ। तदनुसार, दुई शत्रु देशहरू - जनवादी गणतन्त्र चीन (पीआरसी) र पाकिस्तानको निकटतामा पनि तिनीहरूले विश्वको सबैभन्दा ठूलो सशस्त्र सेनाहरू कायम राख्छन्। भारतीय वायु सेना (भारतीय वायु सेना, BVS; Indian Air Force, IAF) धेरै दशकदेखि संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन र रूसी संघ पछि चौथो स्थानमा रहेको लडाकु विमानको स्वामित्वमा रहेको छ। यो 23 औं शताब्दीको अन्तिम क्वार्टरमा गरिएको गहन खरिद र बैंगलोरमा हिन्दुस्तान एरोनटिक्स लिमिटेड (एचएएल) कारखानाहरूमा इजाजतपत्र उत्पादन सुरु भएको कारण थियो। सोभियत संघमा, र त्यसपछि रूसमा, MiG-29MF र MiG-23 लडाकुहरू, MiG-27BN र MiG-30ML लडाकु-बमवर्षकहरू र Su-2000MKI बहुउद्देश्यीय लडाकुहरू बेलायतमा खरिद गरियो - जागुआर लडाकु-बमवर्षकहरू, र फ्रान्समा। - XNUMX मिराज लडाकुहरू (इनसेट हेर्नुहोस्)।

भारतका रक्षामन्त्री मनोहर पर्रिकर र फ्रान्सका जीन-यवेस ले ड्रियानले भारतद्वारा ३६ राफेल खरिदका लागि ७.८७ बिलियन युरोको सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। नयाँ दिल्ली, 7,87 सेप्टेम्बर 36

यद्यपि, MiG-21 लडाकुहरूको ठूलो फ्लीट प्रतिस्थापन गर्न र अझै पनि 42-44 को लडाई स्क्वाड्रनको इच्छित संख्या कायम राख्न, थप खरिदहरू आवश्यक थियो। आईएएफ विकास योजना अनुसार, भारतीय हल्का लडाई विमान LCA (हल्का लडाई विमान) तेजस MiG-21 को उत्तराधिकारी बन्ने थियो, तर यसमा काम ढिलाइ भयो (पहिलो टेक्नोलोजी प्रदर्शनकर्ता पहिलो पटक 2001 मा उडान भयो, को सट्टा - अनुसार। योजना बनाउन - 1990 मा।) 90 को मध्यमा, 125 MiG-21bis लडाकुहरूलाई UPG बाइसन संस्करणमा स्तरवृद्धि गर्ने कार्यक्रम सुरु गरिएको थियो ताकि तिनीहरू LCA तेजसको परिचय नहुँदासम्म सक्रिय सेवामा रहन सकून्। थप मिराज 1999s को खरिद र HAL मा तिनीहरूलाई लाइसेन्स उत्पादन पनि 2002-2000 मा विचार गरियो, तर विचार अन्ततः त्यागियो। त्यो समयमा, जगुआर र MiG-27ML लडाकु-बमवर्षकहरूको उत्तराधिकारी खोज्ने प्रश्न उठ्यो। 2015 औं शताब्दीको सुरुमा, यो योजना गरिएको थियो कि दुवै प्रकार XNUMX को आसपास सेवाबाट हटाइनेछ। त्यसैले, प्राथमिकता नयाँ मध्यम बहु-भूमिका लडाई विमान (MMRCA) प्राप्त गर्न थियो।

कार्यक्रम MMRCA

MMRCA कार्यक्रम अन्तर्गत, यसले 126 विमानहरू खरिद गर्ने थियो, जसले सात स्क्वाड्रनहरू (प्रत्येकमा 18) उपकरणहरू सुसज्जित गर्न सम्भव बनाउँदछ। पहिलो 18 प्रतिहरू चयन गरिएको निर्माताद्वारा आपूर्ति गरिनु पर्ने थियो, जबकि बाँकी 108 प्रतिलिपिहरू HAL लाइसेन्स अन्तर्गत उत्पादन गरिने थियो। भविष्यमा, अर्डरलाई अर्को 63-74 प्रतिलिपिहरूसँग पूरक गर्न सकिन्छ, त्यसैले लेनदेनको कुल लागत (खरीद, मर्मत र स्पेयर पार्ट्सको लागत सहित) लगभग 10-12 देखि 20 बिलियन अमेरिकी डलर हुन सक्छ। एमएमआरसीए कार्यक्रमले विश्वका सबै प्रमुख लडाकु विमान निर्माताहरूका बीचमा ठूलो चासो जगाएकोमा कुनै आश्चर्य छैन।

2004 मा, भारत सरकारले चार एयरलाइन्सहरूलाई प्रारम्भिक आरएफआईहरू पठायो: फ्रेन्च डसल्ट एभिएसन, अमेरिकन लकहिड मार्टिन, रूसी RAC मिग र स्वीडिश साब। फ्रान्सेलीहरूले मिराज 2000-5 फाइटर, अमेरिकीहरूले F-16 ब्लक 50+/52+ भाइपर, रुसीहरूले MiG-29M, र स्वीडेनले ग्रिपेन प्रस्ताव गरे। प्रस्तावहरूको लागि एक विशिष्ट अनुरोध (RFP) डिसेम्बर 2005 मा सुरु गर्ने भनिएको थियो तर धेरै पटक ढिलाइ भएको छ। प्रस्तावहरूको लागि कल अन्ततः अगस्त 28, 2007 मा घोषणा गरियो। यस बीचमा, Dassault ले Mirage 2000 उत्पादन लाइन बन्द गर्‍यो, त्यसैले यसको अद्यावधिक प्रस्ताव राफेल विमानको लागि थियो। लकहिड मार्टिनले एमिरेट्स F-16 ब्लक 16 डेजर्ट फाल्कनमा प्रयोग हुने प्राविधिक समाधानहरूमा आधारित, भारतका लागि F-60IN सुपर भाइपरको विशेष रूपमा तयार गरिएको संस्करण प्रस्ताव गरेको छ। रुसीहरूले बदलेमा, MiG-29M लाई सुधारिएको MiG-35 ले बदले, जबकि स्वीडेनहरूले ग्रिपेन एनजी प्रस्ताव गरे। थप रूपमा, टाइफुन र बोइङसँगको युरोफाइटर कन्सोर्टियम F/A-18IN सँग प्रतिस्पर्धामा सामेल भयो, F/A-18 सुपर हर्नेटको "भारतीय" संस्करण।

आवेदनको अन्तिम मिति 28 अप्रिल 2008 थियो। भारतीयहरूको अनुरोधमा, प्रत्येक निर्माताले आफ्नो विमान (अधिकांश अवस्थामा अझै अन्तिम कन्फिगरेसनमा नभएको) वायुसेनाद्वारा परीक्षणको लागि भारतमा ल्याए। मे 27, 2009 मा समाप्त भएको प्राविधिक मूल्याङ्कनको क्रममा, रफाललाई प्रतियोगिताको अर्को चरणबाट हटाइयो, तर कागजी कार्य र कूटनीतिक हस्तक्षेप पछि, उसलाई पुनर्स्थापित गरियो। अगस्ट 2009 मा, कर्नाटकको बैंगलोर, राजस्थानको जैसलमेर मरुभूमि आधारमा र लद्दाख क्षेत्रको लेह पर्वतको आधारमा धेरै महिनाहरूमा उडान परीक्षणहरू सुरु भयो। सेप्टेम्बरको अन्त्यमा राफेलको परीक्षण सुरु भएको थियो।