दामावन्द। क्यास्पियन मा पहिलो "विनाशकारी"
क्यास्पियन सागरमा इरानी शिपयार्डले बनाएको दमावन्द पहिलो कार्वेट हो। जहाज माथि हेलिकप्टर AB 212 ASW।
सानो इरानी क्यास्पियन फ्लोटिलाले भर्खरै आफ्नो सबैभन्दा ठूलो युद्धपोत, दामाभन्ड, हालसम्म थपेको छ। यस तथ्यको बावजुद, ब्लक, जुम्ल्याहा जहाज जमरान जस्तै, स्थानीय मिडियाले विनाशकको रूपमा प्रशंसा गरेको थियो, वास्तवमा - हालको वर्गीकरणको सन्दर्भमा - यो एक विशिष्ट कार्वेट हो।
सोभियत संघको पतन हुनु अघि, क्यास्पियन सागरलाई इस्लामिक गणतन्त्र इरानको नौसेनाको कमाण्डले मात्र फारसी र ओमान खाडीहरूको पानीमा सञ्चालन गर्ने मुख्य सेनाहरूको लागि प्रशिक्षण आधारको रूपमा मानिन्थ्यो। महाशक्तिको प्रभुत्व निर्विवाद थियो र, त्यस समयमा दुई देशहरू बीचको राम्रो राजनीतिक सम्बन्ध नभए पनि, केवल साना सेनाहरू यहाँ निरन्तर आधारित थिए, र बन्दरगाह पूर्वाधार एकदम सामान्य थियो। जे होस्, त्यो सबै 90 को शुरुमा परिवर्तन भयो, जब क्यास्पियन सागरको सिमानामा रहेका तीन भूतपूर्व सोभियत गणतन्त्रहरू मध्ये प्रत्येक एक स्वतन्त्र राज्य बन्यो र सबैले यसको मुनिको धनी तेल र प्राकृतिक ग्याँस भण्डारहरू विकास गर्न आफ्नो अधिकारको माग गर्न थाले। यद्यपि, इरान, रूसी संघ पछि यस क्षेत्रको सबैभन्दा सैन्य रूपमा बलियो राज्य, बेसिनको सतहको लगभग 12% मात्र स्वामित्वमा छ, र धेरै जसो क्षेत्रहरूमा जहाँ समुद्रीतट धेरै गहिराइमा छ, जसले यसलाई मुनिबाट प्राकृतिक स्रोतहरू निकाल्न गाह्रो बनाउँछ। । । तसर्थ, इरान नयाँ अवस्थाबाट सन्तुष्ट थिएन र 20% को हिस्सा माग्यो, जुन चाँडै अजरबैजान र तुर्कमेनिस्तानसँग विवादमा परिणत भयो। यी देशहरूले आफ्नो दृष्टिकोणबाट, आफ्ना छिमेकीहरूको अनाधिकृत मागलाई सम्मान गर्दैनन् र विवादित क्षेत्रमा तेल उत्खनन जारी राखेका थिए। क्यास्पियन सागरमा सीमांकन रेखाहरूको सही मार्ग निर्धारण गर्न इच्छुक नहुनुले पनि माछापालनलाई नोक्सान पुर्याएको छ। यी विवादहरू उक्साउनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका रूसका राजनीतिज्ञहरूले खेलेका थिए, जसले अझै पनि सोभियत संघमा जस्तै यस क्षेत्रमा मुख्य खेलाडीको भूमिका खेल्न खोजिरहेका थिए।
इरानको स्वाभाविक प्रतिक्रिया देशको आर्थिक हितको रक्षा गर्न क्यास्पियन फ्लोटिला बनाउनु थियो। यद्यपि, यो दुई कारणले गाह्रो साबित भयो। पहिलो, यो इरानी जहाजहरु को स्थानान्तरण को लागी इरान देखि क्यास्पियन सागर को एकमात्र सम्भावित मार्ग को उपयोग गर्न को लागी रूसी संघ को अनिच्छुकता हो, जो भित्री जलमार्ग को रूसी नेटवर्क थियो। त्यसकारण, तिनीहरूको निर्माण स्थानीय शिपयार्डहरूमा रह्यो, तर यो दोस्रो कारणले जटिल थियो - फारसी खाडीमा अधिकांश शिपयार्डहरूको एकाग्रता। पहिलो, इरानले क्यास्पियन सागरको तटमा लगभग सुरुदेखि शिपयार्डहरू निर्माण गर्नुपर्यो। यो कार्य सफलतापूर्वक हल गरिएको थियो, जस्तै 2003 मा Paykan मिसाइल वाहक को कमीशन द्वारा प्रमाण, र त्यसपछि 2006 र 2008 मा दुई जुम्ल्याहा स्थापनाहरु। जे होस्, यी जहाजहरूलाई आशाजनक डिजाइनहरूको रूपमा विचार गर्नुहोस् - आखिर, यो ला कम्ब्याटेन्टे IIA प्रकारको फ्रान्सेली स्पीडर "कामन" को "अवल्यान्ड" प्रतिलिपिहरूको बारेमा थियो, अर्थात्। एकाइहरू 70-80s को मोडमा डेलिभर गरियो। यद्यपि, ठूला र बहुमुखी जहाजहरू डेलिभर गर्ने कार्यको लागि आवश्यक क्यास्पियन शिपयार्डहरूका लागि अमूल्य अनुभव र ज्ञान प्राप्त गर्न अनुमति दिइयो।
