Daihatsu Charade 1993 सिंहावलोकन
जब यो केहि महिना पहिले पेश गरिएको थियो, पाँच-ढोका Charade CS सडक खर्च अघि $ 15,000 भन्दा कम लागत। अब, बलियो येन को लागी धन्यवाद, यो $ 16,000 बाट टाढा छैन।
तर चराडे एक्लै छैनन्। धेरै समय अघि, त्यस प्रकारको पैसाले फोर्ड लेजर, टोयोटा कोरोला/होल्डन नोभा वा निसान पल्सर जस्ता ठूला कारहरू किन्न सकिन्थ्यो। यद्यपि, आज तपाईंले यी जापानी कारहरूको सस्तो संस्करणहरू प्राप्त गर्न $ 20,000 भन्दा बढी तिर्नुपर्नेछ। यदि तपाईंको बजेट त्यति ठूलो छैन र कम्प्याक्ट कार तपाईंको आवश्यकता अनुरूप छ भने, तपाईंले Charade लाई गम्भीरतापूर्वक विचार गर्नुपर्छ।
यो 1.3-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनसँग सुसज्जित छ जुन धेरै हदसम्म अघिल्लो मोडेलबाट लिइन्छ, तर महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू सहित। आधाभन्दा बढी फ्युल-इन्जेक्टेड इन्जिन कम्पोनेन्टहरू पुन: डिजाइन गरिएको छ, संशोधित क्याम प्रोफाइलहरू र सेवन सहित। प्रति सिलिन्डर चार भल्भको साथ, यसले 850kg भन्दा कम तौलको कारलाई कुनै बेकारको CS आडमा सिफ्ट गर्न पर्याप्त शक्ति र टर्क विकास गर्छ।
पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ इन्जिनबाट धेरै भन्दा धेरै प्राप्त गर्न, तपाईंले revs उच्च राख्न आवश्यक छ, तर यसको मतलब तपाईंले हेडफोन लगाउनु पर्छ भन्ने होइन। Daihatsu ले साउन्डप्रूफिङमा उल्लेखनीय सुधार गरेको छ, भित्री भाग आश्चर्यजनक रूपमा इन्जिन र सडकको आवाजबाट इन्सुलेट गरिएको छ।
स्टीयरिङ राम्रो छ, र पावर स्टीयरिङको कमीको बावजुद, यसले पार्किङ स्थानमा पुग्न अलौकिक बल लिदैन। Charade को ह्यान्डलिङ र राम्रो कर्षणले सवारलाई कडा धक्का दिन र अन्ततः थ्रॉटलद्वारा सजिलै नियन्त्रण गर्न सकिने अन्डरस्टेयर विकास गर्न प्रोत्साहन दिन्छ। ह्यान्डलिंग र आराम बीच राम्रो सन्तुलन MacPherson स्ट्रट निलम्बन द्वारा प्रदान गरिएको छ। इन्धन अर्थव्यवस्था Charade को लागि एक बलियो बिक्री बिन्दु हो, म्यानुअल CS को औसत 7.5 लिटर प्रति 100km प्रति हप्ता ड्राइभिङको साथ।
भित्र, चालकको सिटलाई कम्मरलाई राम्रोसँग समर्थन गर्न लामो कुसन चाहिन्छ, विशेष गरी लामो दूरीमा। पछाडिको सिट यात्रुहरूसँग कारको आकारको लागि राम्रो लेग्रूम हुन्छ, तर ह्याचको पछाडि सामान राख्ने ठाउँ सानो हुन्छ।
CS को मूल्यमा पावर विन्डोज र विद्युतीय रूपमा समायोज्य बाहिरी ऐना समावेश छैन। तर सामान्यतया, Charade यसको प्रतियोगीहरु को तुलना मा अधिक आकर्षक छ।
Daihatsu Charade
ईन्जिन: १६-भल्भ, सिंगल ओभरहेड क्यामशाफ्ट, १.३-लिटर इनलाइन-फोर इन्जिन, इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन। 16 प्रतिशत भागहरू पुन: डिजाइन गरिएको क्याम प्रोफाइल र इनटेकको साथ पुन: डिजाइन गरिएको छ।
शक्ति: ६५०० आरपीएममा ६२ किलोवाट, ५००० आरपीएममा १०५ एनएम टर्क। न्यून देखि मध्य-दायराको टर्क बढ्यो र शीर्ष गियर बढ्यो।
SUSPENSION: म्याकफर्सन स्ट्रट रियर एन्टी-रोल बारको साथ स्वतन्त्र। कर्नरिङ गर्दा कम स्टेयरिङ प्रयास, सुधारिएको सीधा-रेखा अनुभव।
ब्रेक: अगाडि डिस्क, पछाडि ड्रम। यस मूल्य दायरामा मानक।
इन्धन खपत: टेस्टमा औसत स्कोर ७.५। ५० लिटरको ट्याङ्कीले राजमार्गमा ६०० किलोमिटरभन्दा बढीको दायरा प्रदान गर्दछ।
PRICE: $१५,९४५ $१७,८१० (स्वत: $ 15,94517,810)।
विकल्पहरू: कारखाना वायु $1657, धातु रंग $200।
