Daewoo Matiz - Tico को उत्तराधिकारी

Matiz ले एउटा कठिन कार्यको सामना गर्यो - उसले पुरानो टिकोलाई पर्याप्त रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्‍यो - एक ठोस, तर धेरै सुरक्षित शहर कार, सुजुकीको लाइसेन्स अन्तर्गत उत्पादन गरिएको। कोरियाली ब्रान्डका प्रतिनिधिहरूले अर्को जापानी मोडेल रिलिज गर्ने अधिकारहरू खरिद गरेनन्, तर तिनीहरूको आफ्नै केहि छनौट गरे। "आफ्नो" शब्दहरू पूर्णतया सही नहुन सक्छ, किनभने धेरै कम्पनीहरूले Matiz निर्माणको प्रक्रियामा भाग लिएका थिए, तर सानो शहर कार निश्चित रूपमा प्रतिलिपि होइन, र देवूले डिजाइनमा प्रमुख भूमिका खेलेको थियो।

Matiz को प्रिमियर 1997 मा भएको थियो, र निर्माण कार्य दशक को मध्य देखि चलिरहेको छ। बडी डिजाइन ItalDesign को Giorgetto Giugiaro द्वारा गरिएको थियो, जबकि प्राविधिक मामिलाहरु UK र जर्मनी मा स्थित Daewoo को विकास केन्द्रहरु द्वारा हेरचाह गरिएको थियो।

प्राविधिक रूपमा, कार Tico मा आधारित छ - 0,8 लिटर भन्दा कमको सानो इन्जिन यसको पूर्ववर्तीबाट लिइएको छ, तर यसले बहु-बिन्दु ईन्धन इंजेक्शन प्रयोग गर्दछ। तीन सिलिन्डर इन्जिन 51 hp उत्पादन गर्दछ। 6000 rpm मा र 68 rpm मा 4600 Nm को टर्क। Tico को तुलनामा वजन (690 देखि 776 किलोग्राम सम्म) मा वृद्धि को कारण, Matiz, अतिरिक्त 10 hp को बावजुद, यसको पूर्ववर्ती भन्दा थोडा ढिलो छ। १०० किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा टिकोले १७ सेकेन्डमा मात्रै गति लिन सकेको थियो भने नयाँ मोडललाई थप दुई सेकेन्ड आवश्यक छ । दुवै अवस्थामा अधिकतम गति लगभग 100 किमी / घन्टा छ। ठूलो तौलले इन्धन खपतलाई पनि असर गर्‍यो - शहरी चक्रमा, माटिजलाई 17 लिटर चाहिन्छ, र राजमार्गमा - लगभग 145 लिटर (7,3 किमी / घन्टामा)। राजमार्गको गतिमा सवारी चलाउँदा ७ लिटरसम्म इन्धन खपत बढ्छ। टिको सन्तुष्ट थियो कि इन्धन खपत औसतमा 5 किलोमिटर कम छ, कम्तिमा एक लिटर।

Matiz को शरीर यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै आधुनिक छ - कार गोलो छ, शरीर रेखा ओपनवर्क छ, र गोल हेडलाइटहरूले "सहानुभूति अभिव्यक्ति" को छाप दिन्छ। 2000 मा, Matiza फेसलिफ्ट गरिएको थियो, जसले शरीरको अगाडि परिवर्तन गर्नुको साथै 1.0 hp को शक्ति संग नयाँ 63 इन्जिन प्राप्त गर्यो। यद्यपि, लिफ्टिङले हाम्रो देशलाई बाइपास गर्यो, र उनको दिनको अन्त्यसम्म, पोल्याण्डमा माटिज यसको मूल रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

एक 3,5-मीटर कार पाँच व्यक्ति फिट गर्न असम्भव छ, तर एक सामान्य शहर कार को लागी, यो खराब छैन। खरिदहरू सानो 167-लिटर ट्रंकमा भण्डार गर्न सकिन्छ। कम मूल्यको कारण, Matiz अक्सर बिक्री प्रतिनिधिहरूको लागि कारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरिएको संस्करणमा, यसले 624 लिटर लगेज स्पेस प्रदान गर्‍यो।

युरो NCAP क्र्यास टेस्टमा, सानो कोरियालीले वयस्क सुरक्षा श्रेणीमा पाँच मध्ये तीन तारा प्राप्त गरे। यद्यपि, यो दुई एयरब्यागको साथ एसई संस्करण थियो। एयरब्यागले सुसज्जित नभएका कारहरू पनि धेरै सुरक्षित छन् (संरचना र आयामहरूको उमेरलाई ध्यानमा राख्दै)। पानाहरूको संरचनात्मक बल र गुणस्तर टिकोको भन्दा धेरै उच्च देखिन्छ। क्र्यास परीक्षणको क्रममा, समस्या पछाडिको सिट बेल्ट थियो, जसले टक्करको प्रभावबाट यात्रुहरूलाई पर्याप्त रूपमा जोगाउन सकेन। Daewoo ले सुधारहरू प्रस्तुत गर्‍यो, र 2000 को मध्यदेखि, Matiz ले राम्रो बेल्टहरू पाएको छ।

त्यस अवधिको प्रतिस्पर्धालाई हेरेर, हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि कोरियाली डिजाइन एकदम बलियो छ। Matiz को सबैभन्दा ठूलो प्रतिस्पर्धी मध्ये एक निस्सन्देह Fiat Seicento थियो, जसले दुर्घटना परीक्षणमा केवल 1 तारा प्राप्त गर्यो, र अगाडिको टक्करमा, कारको संरचना गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त भयो, जसको परिणामस्वरूप डमीहरूलाई व्यापक चोटपटक लाग्यो। The Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) र Opel Corsa (1999) Matiz को बराबरीमा थिए। फलस्वरूप, फ्रान्सेली कारहरू - Peugeot 206 (2000) र Renault Clio (2000) - ले बढी सुरक्षा प्रदान गर्‍यो - तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले 4 ताराहरू प्राप्त गरे र व्यापक यात्रु सुरक्षा प्रदान गरे।

गल्ती सहिष्णुता को मामला मा, Matiz आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा खराब राय छ। गल्तीहरूको सूची लामो छ, तर धेरै जसो मर्मत कुनै पनि कार्यशालामा गर्न सकिन्छ र अपेक्षाकृत सस्तो छ। साथै, कार किन्नको लागत उच्च हुनेछैन, र कम माइलेजको साथ राम्रोसँग सुसज्जित उदाहरण फेला पार्ने राम्रो मौका छ। भ्यानका संस्करणहरूबाट सावधान रहनुहोस् जसले फ्लीट वाहनहरूको रूपमा सेवा गरेको छ, तथापि, र तिनीहरूको इतिहास प्रायः धेरै अशान्त हुन्छ।

Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.

Matiz Daewoo बाँचे, जुन 2004 मा पोल्याण्ड छोड्यो, यसलाई जनरल मोटर्सले कब्जा गरेको केही समय पछि। यो अझै पनि 2008 सम्म FSO ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादन गरिएको थियो। Matiz पछि, Shedu ले शेभरोलेट स्पार्क लिए, जुन हाम्रो बजारमा 30 हजार भन्दा कम छ। PLN, र LS संस्करणमा (लगभग PLN 36 हजार बाट) यसमा मानकको रूपमा वातानुकूलन पनि छ।