देवू Kalos १.४ प्रीमियम

यो सत्य हो कि माथिका सबै सत्य छन् र सूचीबद्ध उपकरणहरु एक कार संग एक सभ्य जीवन को लागी पर्याप्त भन्दा बढी छ, तर विकासले आफ्नै काम गरे, जसले "जीवन" को सीमा लाई अलि माथि धकेल्यो। यस प्रकार, हामी उल्लेखित उपकरणहरु र सामानहरु को लागी सानो कार वर्ग मा पनी विभिन्न अपडेट पाउन सक्छौं, जुन, सबै पछि, Kalos समावेश छ।

सुरक्षा संग शुरू गरौं: Kalos मा, अन्य चीजहरु को बीच मा, पहिले नै उल्लेख गरीएको मानक एयरब्याग यस मा संलग्न छन्, र त्यहाँ "मात्र" ती मध्ये दुई छन्। "मात्र" दुई किनभने हामी कम से कम एक प्रतियोगी जो पहिले नै आफ्नो सबैभन्दा आधारभूत संस्करण मा चार एयरब्याग छ को बारे मा थाहा छ।

यो सराहनीय छ कि सबै पाँच यात्रुहरु लाई तीन बिन्दु सीट बेल्ट प्रदान गरीएको थियो, तर दुर्भाग्यवश उनीहरु पछाडि सीट मा मध्य यात्री को बारे मा बिर्सिए जब उनीहरु तकिया साझा गरे। उस्तै देखिएको छ जब चश्मा बिजुली विस्थापित छन्। र यदि हामी पूर्णतया सहमत छौं कि अगाडि दुई यात्रुहरु लाई पर्याप्त बिजुली छ, तब हामी सहमत हुन सक्दैनौं र यस तथ्य संग शर्त मा आउन सक्छौं कि देवू ड्राइभर को झ्याल को आवेग शिफ्ट को लागी कम से कम एक अधिभार को विकल्प को प्रस्ताव गर्दैन। ...

आखिर, केहि विरोधीहरु पहिले नै मानक को रूप मा यो प्रस्ताव, र तपाइँ पनि स्वचालित वातानुकूलन, जो Kalos देवू संग सम्भव छैन विचार गर्न सक्नुहुन्छ। तर तपाइँलाई थाहा छ, प्रत्येक आइटम एक मूल्य ट्याग संग आउँछ, र देवू पनि ट्रिम स्तर को धन को लागी तदनुसार एक धेरै सस्तो मूल्य सेट। 1.899.000 टोलार संग यो निश्चित रूप बाट लाभदायक र सबै यूरोपीयन प्रतियोगीहरु भन्दा कम छ। जे होस्, हामीले यो तथ्यलाई बिर्सनु हुँदैन कि पछिल्लो अपेक्षाकृत राम्रो (विशेष गरी सुरक्षित) उपकरण संग सुसज्जित छ।

निस्सन्देह, अन्तिम आकलन मा, न केवल उपकरण को शेयर र यसको मूल्य महत्वपूर्ण छ, तर धेरै अन्य विशेषताहरु।

पहिलो को एक, अवश्य, उपयोगिता हो। यस बिन्दुमा, Lepotek (Kalos ग्रीक मा सुन्दर) मुख्यतया एक हात ठूलो तर दुर्भाग्यवश गियर लीभर को सामने खुल्ला दराज संग यात्री सीट को पछाडि एक आरामदायक जाल र ड्राइभर मा स्थित एक सुविधाजनक स्लट संग मनाउन चाहन्छ। ढोका, भन्नुहोस्, एक क्रेडिट कार्ड को लागी। तर मात्र तीन अपेक्षाकृत उपयोगी भण्डारण स्थानहरु कुनै मतलब द्वारा औसत प्रयोगकर्ता को आवश्यकताहरु लाई पूरा हुनेछ। यो अधिक वा चाहानुहुन्छ। अगाडिको ढोकामा फराकिलो जेबहरु (विद्यमान संकीर्ण र यसैले धेरै सशर्त प्रयोग योग्य) र कम से कम एक अधिक विशाल आन्तरिक, जो पनि "लक" हुन सक्छ।

त्यहाँ सामान को डिब्बा मा एक सानो लचीलापन र, एक परिणाम को रूप मा, उपयोग को कम सहज छ। त्यहाँ हामी पछाडि सीट backrest एक तिहाई द्वारा विभाजित टिप गर्न सक्नुहुन्छ, तर दुर्भाग्यवश यो सीट को विभाजन खण्ड द्वारा सुधारिएको छैन। यस प्रकार, यस्तो अवस्थामा, तपाइँ पूरै रियर बेंच तह गर्न बाध्य छन्, मात्र चालक र अगाडिको यात्री को लागी पर्याप्त कोठा छोडेर। भर्खरै यात्रुहरुको उल्लेख गरे पछि, हामी उनीहरु को लागी प्रदान गरीएको सीटहरुमा एक पल को लागी रोकिन्छौं।

अगाडिका यात्रुहरु कोठा को उचाई को बारे मा गुनासो गर्न को लागी सक्षम हुनेछैन, किनकि त्यहाँ पर्याप्त छ, तर पछाडिको बेंच मा यात्रुहरु को टाउको को लागी १ मिटर भन्दा माथिको उचाई को लागी पर्याप्त ठाउँ छैन। छत को। ... यो गर्न को लागी प्रयोग गर्न को लागी, यात्रुहरु लाई पनी ब्याच फिर्ता सेट गर्नु पर्छ, जो एक बरु अप्राकृतिक सिट स्थिति बनाउँछ।

Soundproofing लगभग आश्चर्यजनक प्रभावी छ। यस क्षेत्रमा, देवू Kalos पूर्ववर्ती, Lanos बाट एक ठूलो कदम उठाएको छ। यस प्रकार, त्यहाँ केबिन मा थोरै इन्जिन आवाज छ, र अन्य शोरहरु पनि केबिन बाहिर ध्वनि इन्सुलेशन बनाए राख्न को लागी पर्याप्त छन् ताकि यात्रुहरु एक अर्का संग कुनै ठूलो तनाव बिना कुरा गर्न सक्छन्।

5000 इन्जिन आरपीएम भन्दा माथि इन्जिनको आवाजमा वृद्धि मात्र थोरै अपवाद हो। यस क्षेत्रको माथि, शोर स्तर एक डिग्रीमा बढ्छ जुन उल्लेख गर्न लायक छ, तर अत्यधिक महत्वपूर्ण छैन। आखिर, नियमित Kalos प्रयोगकर्ताहरूको लागि सामान्य प्रयोगमा यस्तो उच्च RPM हरू हुनु धेरै दुर्लभ छ। सबै इमानदारीमा, लेपोटेक पनि आँधी र रमाईलो सवारीको लागि बनाइएको छैन। उसले शान्त र आरामदायी सवारीलाई धेरै रुचाउँछ, जहाँ सडक बम्पहरूको प्रभावकारी र आरामदायी अवरोधद्वारा ध्वनि आराम पनि बढाइनेछ।

जे होस्, जब cornering, दाँत चेसिस संरचना मा देखिने छन्। यो तब हुन्छ जब Kalos understeer गर्न को लागी शुरू हुन्छ, जो बिल्कुल सामान्य छ अगाडि पहिया ड्राइव वाहनहरु को लागी। शरीर को ध्यान को झुकाव र चुप स्टीयरिंग व्हील साबित गर्दछ कि Kalos बिल्कुल कोने को पीछा गर्न को लागी मन पर्दैन। तर बिन्दु सीटहरु मा जोडिएको छ। यात्रुहरु को कुनै पनी पकड छैन, त्यसैले उनीहरु सुलभ लंगर बिन्दुहरु मा झुकाव र छत र ढोका ह्यान्डल मा समात्नु पर्छ। तर हामी एक पटक फेरी जोड दिनेछौं: Kalos एक चिल्लो सवारी को लागी बनाईएको छ, हंगामा र पीछा बिना। यस प्रकार, यसले तपाइँलाई राम्रो भन्दा धेरै सेवा गर्दछ।

ड्राइभ गर्दा केहि नराम्रो स्वाद, शान्त, यस तथ्य को कारण रहन्छ कि Kalos प्रीमियम एक ABS ब्रेकि सिस्टम छैन। यो सत्य हो कि ब्रेक बिना यो धेरै प्रभावकारी छन् (दूरी रोक्न विचार) र तपाइँ राम्रो संग पर्याप्त ब्रेक पेडल महसुस गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर ABS प्रणाली को बावजूद चोट गर्दैन।

प्राविधिक रूपमा, औसत बिजुली संयन्त्र १ लिटर, चार सिलिन्डर, आठ भल्भ, ४ किलोवाट वा "१ "अश्वशक्ति" र 1३ न्यूटन मिटर अधिकतम टोक को एक विस्थापन छ। निस्सन्देह, दिइएको संख्या सही ढंगले एथलेटिक स्प्रिन्ट क्षमता प्रतिबिम्बित गर्दैन, जो सडक मा पनि ध्यान देने योग्य छ। हामी त्यहाँ अचम्मको कूदको बारेमा कुरा गर्न सक्दैनौं, र तपाइँलाई पनी एक गति लामो सडक विमान को शीर्ष गति हिट गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। कालोस लंगडा लचीलापन को लागी देवू (वा शायद जीएम) मा ईन्जिनियरहरु लाई "धन्यवाद" दिनु पर्छ, किनकि उनीहरुले उनलाई एक (धेरै) लामो अन्तर दिए, जुन अप्रयुक्त पाँचौ गियर लाई पनि असर गर्दछ। यस प्रकार, कार चौथो गियर मा यसको शीर्ष गति पुग्छ, जबकि पाँचौं गियर मा स्टक मा crankshaft क्रान्तिहरु को एक धेरै छन्। यो हो, निस्सन्देह, यो पनि सत्य हो कि प्रसारण को यस प्रकार सामान्य ड्राइभि during्ग को समयमा पैसा बचाउँछ। अन्त मा, कम इन्जिन आरपीएम राम्रो ईन्धन खपत को मतलब। परीक्षण मा, यो 4 किलोमिटर मा एक स्वीकार्य 61 लीटर थियो।

अलि बढी खैरो कपाल मात्र परीक्षण को समयमा मापन गरिएको अधिकतम ईन्धन खपत को कारण हुन सक्छ, जुन सबैभन्दा खराब अवस्थामा १० लिटर प्रति किलोमीटर थियो। एक शमन परिस्थिति किलोमिटर हो कि मुख्य रूप देखि लगातार शहर हलचल को स्थिति मा पास हुन्छ। अर्कोतर्फ, जब लामो दूरी को ड्राइभि्ग र ग्यास पेडल मा एक हल्का खुट्टा संग, खपत 10 सेंटीमीटर लीटर अनलेडेड पेट्रोल को लागी ड्रप गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यसोभए, कालोसका मुख्य विशेषताहरू के हुन् जसले तपाईंलाई खरिदको उपयोगिताको बारेमा विश्वस्त पार्नु पर्छ? पहिलो निश्चित रूपमा ड्राइभिङ आराम (सडक बम्पहरूको सहज र प्रभावकारी अवरोध र यात्रु डिब्बाको प्रभावकारी ध्वनिरोधी), दोस्रो र, वास्तवमा, खरिदको सबैभन्दा ठूलो मूल्य लाभ। आखिर, आल्प्सको घमाइलो छेउमा, अर्को कार भेट्टाउन धेरै गाह्रो हुनेछ जुन पहिले नै हुड मुनि राम्रो 80 अश्वशक्ति प्रदान गर्दछ, एयर कन्डिसन, केन्द्रीय लक, एक इलेक्ट्रिक विन्डशील्ड र दुई एयरब्यागहरू, सबै २० लाख भन्दा कमको लागि। tolars। ।

छनौट साँच्चै धेरै सानो छ, र यही कारण हो कि देवू एक पटक फेरि एक किफायती र किफायती खरीद, जो निस्सन्देह, बिल्कुल सही छैन, बाहिर निस्केको छ। तर तपाइँ सायद यो भनाइ जान्नुहुन्छ: एक सानो पैसा, एक सानो संगीत। Kalos संग, यो पुरा तरिकाले मामला होईन, किनकि तपाइँ लगभग सबै सामानहरु छन् कि पैसा को एक अपेक्षाकृत सानो ढेर को लागी आज कारहरुमा मांग मा छन्। यो पहिले नै सत्य हो कि यो कम्तिमा एक अधिक ABS गौण हुन सक्छ, र प्याकेजि really्ग साँच्चै सही हुनेछ, तर तब मूल्य "सही" हुनेछैन। तपाइँलाई थाहा छ, तपाइँ केहि पाउनुहुन्छ, तपाइँ केहि गुमाउनुहुन्छ।

पिटर हुमर

फोटो: Aleš Pavletič।

देवू Kalos १.४ प्रीमियम

आधारभूत डेटा

बिक्री:	ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	7.924,39 €
परीक्षण मोडेल लागत:	8.007,80 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	3-वर्ष वा 100.000 किलोमिटर सामान्य वारंटी, 6-वर्ष विरोधी जंग वारंटी, मोबाइल वारंटी
तेल हरेक परिवर्तन	15.000 किलोमिटर।
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 77,9 × 73,4 मिमी - विस्थापन 1399 cm3 - कम्प्रेसन 9,5:1 - अधिकतम पावर 61 kW (83 hp)।) 5600 rpm मा - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 13,7 m/s - विशिष्ट शक्ति 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 123 Nm 3000 rpm मिनेटमा - टाउकोमा 1 क्यामशाफ्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बहुविन्दु इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,550 1,950; II। 1,280 घण्टा; III। ०.९७० घण्टा; IV। ०.७६०; v. 0,970; रिभर्स 0,760 – भिन्नता 3,333 – रिम्स 3,940J × 5,5 – टायर 13/175 R 70 T, रोलिङ दायरा 13 m – 1,73 rpm 1000 km/h मा 34,8 गियरमा गति।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,1 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 किमी
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, वसन्त खुट्टा, ट्रान्सभर्स रेल, लम्बिच्युडिनल रेल, स्टेबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, लम्बिट्यूडनल रेल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड - कुल्ड, रियर) ड्रम, रियर मेकानिकल पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम सीमाहरू बीचको 5 टर्न, 5 मिटर राइड रेडियस।
मासे:	खाली गाडी 1070 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1500 kg - ब्रेक सहित 1100 kg, बिना ब्रेक 500 kg अनुमत ट्रेलरको वजन।
बाह्य आयाम:	गाडीको चौडाइ 1678 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1450 मिमी - पछाडिको ट्र्याक 1410 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 9,8 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडि चौडाइ 1410 मिमी, पछाडि 1400 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 480 मिमी, पछाडिको सिट 460 मिमी - ह्यान्डलबार व्यास 380 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 45 लि।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा २278,5..1 L) को AM मानक सेट को उपयोग गरी मापन: १ झोला (२० L); 20, विमानन सूटकेस (1 एल); 36 × सूटकेस (1 एल)

समग्र रेटिंग (266/420)

• Troika धेरै फाइदा र हानि छ। किफायती खरीद यसको साथ एक सभ्य जीवन को लागी एक पर्याप्त धनी वाहन विन्यास प्रदान गर्दछ। हामी ड्राइभि comfort आराम र soundproofing प्रशंसा, तर प्रदर्शन (फरक) र केहि सुरक्षा उपकरण को कमी को आलोचना।

• बाहिरी (१४/१५)

  चाहे यो सुन्दर वा कुरूप हो स्वादको कुरा हो, र सिद्धान्तमा, कलोस भीडबाट बाहिर खडा हुँदैन। प्रदर्शनको गुणस्तर औसत भन्दा माथि छ।

• भित्री (११२/१४०)

  Soundproofing राम्रो छ, त्यसैले समग्र सवारी आराम छ। चयनित सामाग्री को सस्तोपन र अपेक्षाकृत सीमित उपयोगिता द्वारा भ्रमित।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन प्राविधिक रूप मा एक मणि हैन, तर यो लगनशीलता संग आफ्नो काम गर्दछ। स्थानान्तरण को प्रतिरोध को लागी प्रसारण धेरै चिसो छ। विभेदक गियर धेरै भारी छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  स्टीयरिंग संयन्त्र को प्रतिक्रिया धेरै वांछित हुन को लागी छोड्छ, कार सुखद छ जब चुपचाप ड्राइभिंग र पीछा गर्दा थकान।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  इन्जिन चपलता धेरै उच्च प्रसारण अनुपात, जो पनि एक्सेलेरेशन प्रभावित बाट ग्रस्त छ। परम गति धेरै आवश्यकताहरु अनुरूप हुनेछ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  पाँच तीन बिन्दु सीट बेल्ट मात्र खराब गरी चार एयरब्याग संग प्याडेड छन्। कुनै ABS र अगाडि साइड airbags छैन। ASR र ESP प्रणाली मा प्रतिबिम्ब यूटोपियन छन्।

• अर्थव्यवस्था

  Kalos किन्न सस्तो छ, एक सभ्य ग्यारेन्टी तपाइँ कल्याण दिन्छ, र मूल्य मा हानि अलि बढी छ।
  
  
  डरलाग्दो। इन्धन खपत स्वीकार्य छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

निगलने दक्षता

ध्वनिरोधी

एक ताजा नजर

वारेन्टी

अन्तर मा लामो गियर

ढोकामा साँघुरो जेब

केहि को अनुपस्थिति

(पुनः) पछाडि सीट पछाडि राखिएको