Dacia स्प्रिंग इलेक्ट्रिक - पहिलो ड्राइभ पछि छाप। पहिले नै वारसा मा Traficar मा [2D भिडियो, 360-डिग्री भिडियो]

Renault र Dacia को पोलिश शाखाहरूलाई धन्यवाद, म पोल्याण्डमा Dacia Spring Electric चलाउन आमन्त्रित हुने पहिलो व्यक्ति थिएँ। मसँग सबै कुराको लागि 1 घण्टा मात्र थियो - यो मेरो गल्ती हो - तर मलाई लाग्छ कि यो समय पछि मलाई पहिले नै थाहा छ यो कार कसको लागि हो। र म यो उत्पादन भएकोमा खुशी छु।

Dacia Spring इलेक्ट्रिक - कारमा 1 घण्टा पछि मिनी-समीक्षा

सारांश

(पुरानो पोलिश चलन अनुसार, हामी अन्त्यबाट सुरु गर्छौं)

Dacia Spring इलेक्ट्रिक कार साझेदारी वा खाना वितरणको लागि उत्तम वाहन हो। सहरमा खराब गति विशेष चिन्ताको विषय होइन, सस्तो प्लास्टिकले यसलाई सफा र मर्मत गर्न सजिलो बनाउँछ। यो सेवानिवृत्तहरूका लागि पनि उत्तम इलेक्ट्रिक कार हुन सक्छ जो केवल धेरैमा यात्रा गर्छन्, कहिलेकाहीँ केहि ठूलो वा फोहोर (आलुको टोकरी जस्तै) ओसारपसार गर्छन्। कार सरल छ, तपाईं यसलाई धेरै सस्तो र यो खण्डको लागि एकदम आरामसँग चलाउन सक्नुहुन्छ। सम्भवतः, यो परिवारमा मुख्य इलेक्ट्रिक कार नहुन सक्छ।.

समस्या यो छ कि एक इलेक्ट्रीशियन को लागी एक कार को मूल्य कम हुन सक्छ, तर वस्तुगत रूपमा धेरै सस्तो छैन (PLN 76 बाट)। हामी Dacia Spring Electric ले त्यस रकमको लागि पोलिश सडकहरू विद्युतीकरण गर्न सक्षम हुने आशा गर्दैनौं, यद्यपि यो एकदम सफा छ किनभने यसमा पैसा बचत गरिएको थियो भन्ने तथ्य प्रत्येक मोडमा देखा पर्दछ। स्थिति परिवर्तन हुन सक्छ जब कार को मूल्य 40-45 हजार zlotys द्वारा घट्छ - पर्याप्त यदि यो अतिरिक्त रकम हो।

हाम्रो मूल्याङ्कन: 6/10 (एक इलेक्ट्रीशियनको लागि न्यूनतम 5)।

फाइदा:

• तस्बिरहरूमा भन्दा अलिकति सुन्दर, यो सडकमा पार गर्न योग्य देखिन्छ,

• कक्षाको लागि ठूलो ट्रंक,
• व्यावहारिक र प्रयोग गर्न सस्तो,
• सस्तो इलेक्ट्रीशियनहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्दै, सायद यसले खण्डमा प्रतिस्पर्धा बढाउन सक्छ,
• नियम तोड्न प्रोत्साहन गर्दैन।

बेफाइदा:

• धेरै महँगो,
• बचत हरेक पाइलामा देखिन्छ,
• पछाडिको सिटमा धेरै कम ठाउँ छ,

सिफारिस:

• निर्णय गर्नु अघि आफ्नो कार ट्राफिकर तल चलाउनुहोस्,
• एक वर्ष पर्खनुहोस्, यो सस्तो हुनुपर्छ
• प्रत्येक इलेक्ट्रीशियनले धेरै गति बढाउनु पर्छ भन्ने विचार नलिनुहोस्, अन्यथा तपाईं निराश हुनुहुनेछ।

www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूले यो कारलाई सेवा कारको रूपमा किन्नुहुनेछ?

मलाई त्यस्तो लाग्दैन । कारले सहरको ट्राफिकमा राम्रो प्रदर्शन गर्नेछ, तर हामी पैसाको मूल्यले निरुत्साहित छौं। लगभग 10-15 हजार zlotys को लागि, तपाईं 2-3 वर्ष पहिले स्कोडा Citigo e iV (वेबसाइटमा संकेत गरिए अनुसार) वा Renault Zoe ZE 40 किन्न सक्नुहुन्छ। दुबै कारहरूले बढी ड्राइभिङ आराम र लामो दायरा प्रदान गर्दछ। ...

परीक्षण: Dacia स्प्रिंग इलेक्ट्रिक हाई स्पीड सिटी टूर

खण्ड: A,

मूल्य: PLN 76 बाट,

ब्याट्री क्षमता: 27,4 kWh,

ड्राइभ: अगाडि,

शक्ति: 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) ECO मोडमा,

लोड क्षमता: 270 (290) लिटर,

प्रतियोगिता: Skoda Citigo e iV (अधिक जीवन्त, लामो दायरा), Renault Zoe ZE 40 R90 वा Q90 अफ्टरमार्केटबाट।

पहिलो सम्पर्कमा, मैले याद गरें कि प्रत्यक्ष कार तस्बिरहरूमा भन्दा अलि राम्रो देखिन्छ। कालो व्हील आर्चहरूले सुनिश्चित गर्दछ कि 14-इन्च रिमहरूले अब आँखा जलाउँदैन र बाँकी पार गर्न योग्य छ। त्यहाँ धेरै फरक आश्चर्यहरू थिए: जब मैले ढोका बन्द गरें, कार घुम्यो (पढ्नुहोस्: प्रकाश)। जब मलाई छोड्न मन लाग्यो इग्निशनमा कुञ्जी घुसाउनुहोस्, यसलाई घुमाउनुहोस् र पार्किङ ब्रेक छोड्नुहोस् - जस्तै दहन वाहनमा।

सैलूनबाट, छाप यो सस्तो छ। वास्तवमा: धेरै सस्तो। पहिलो नजरमा, डिजाइन ठीक छ, तर जब मैले लिभरहरू, स्टीयरिंग ह्वील माउन्टहरू हेरे (ध्यान दिनुहोस् कि त्यहाँ बटनको सट्टा प्लगहरू छन्; यो व्यापार उपकरणको टुक्रा हुन सक्छ), मलाई यो मुख्य रूपमा कार हुनुपर्छ भन्ने महसुस भयो। - साझेदारी वाहन। बुझ्छु, स्वीकार गर्छु । म तपाईंलाई चेतावनी दिन्छु: यदि कारमा अहिले केहि महत्त्वपूर्ण छ भने, यसको 80-90 प्रतिशत Dacia Spring मा छैन:

आन्तरिक फेरि, यस पटक 360 डिग्री। तपाईं रोक्न र वरिपरि हेर्न सक्नुहुन्छ। दायाँ कुन कार छ भनेर तपाईंले याद गर्नुभयो? 🙂

पछाडि कुनै ठाउँ छैन, उदाहरणका लागि... म त्यहाँ फिट भएन भन्ने तथ्य (उचाइ 1,9 मिटर) खण्ड A मा धेरै बुझ्न सकिन्छ। तर त्यहाँ बच्चा राख्दा पनि समस्या हुनेछ। सायद २+१ परिवारमा श्रीमतीले कुर्सी अगाडि सार्ने हो कि ? वा, मानवताको रूपमा, के हामीसँग हाम्रो खप्पर उठाउन हाम्रो घुँडा तान्न सक्ने क्षमता छ? (किनभने मेरो टाउको माथि ठाउँ थियो)

त्यहाँ अन्य आश्चर्यहरू पनि थिए। पछाडिको ट्रंक एकदम शान्त थियो, म सप्ताहन्तको लागि सानो परिवारको लागि त्यहाँ सजिलैसँग मेरो सामान प्याक गर्न सक्थें (VDA मा 270 लिटर, Dacia मा 290 लिटर)। पाङ्ग्राहरूमा एक सुटकेस पनि फिट हुनुपर्छ, राम्रो, दुई जिद्दी प्रवेश हुनेछ। ट्रंकको अगाडि कुनै भ्रम थिएन, तर समग्रमा यो खाली थियो:

ड्राइभिङ अनुभव? यो कार 33 kW (45 hp) र 19 सेकेन्ड देखि 100 km/h को छ, त्यसैले चमत्कारको आशा नगर्नुहोस्। 50 किमी / घन्टा सम्म, भुइँमा एक्सेलेटर पेडल थिच्दा कारण हुन्छ केहि गति लिइरहेको छ। निस्सन्देह, एक इलेक्ट्रीशियनको शैलीमा, बिना चिच्याएर, इन्भर्टरको हल्का सीटी र केबिनमा बढ्दो आवाजको साथ। अर्थव्यवस्था मोडमा, यो सहज र सामान्य रूपमा सवारी गर्दछ। 50 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा, यो सुन्दर र सामान्य रूपमा सवारी गर्दछ। डिजेल सिटी कारबाट स्विच गर्ने जो कोहीले फरक महसुस गर्नुपर्दैन।

सामान्यतया: सहरमा समयमै, बाधा होइन, मलाई डर लागेन कि म छिटो बायाँ मोडमा ढकढकिएको थिएँ। मेरी श्रीमतीलाई यो मनपर्छ किनभने कार अगाडि बढ्दा उनलाई यो मन पर्दैन। म तपाईंलाई दौड गर्न सल्लाह दिँदैन, Dacia Spring इलेक्ट्रिकले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 1.2-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन भएको कारको वरिपरि पनि जान्छ।

सस्पेन्स? यहाँ छ। यसले काम गर्छ। दमन गर्छ। सतह बताउँछन् । म कुना र बम्पहरू वरिपरि अलिकति नर्भस थिएँ, तर कोही पनि सामान्य यसमा दौडने थिएन। यसबाहेक, ट्राफिकारले यात्राको समयको चिन्ता नगरी मात्र किलोमिटर गणना गर्दछ।

रिसेप्शन? जब मैले सडकमा हिर्कें, मसँग 69 प्रतिशत ब्याट्री थियो, 132 किलोमिटरको अनुमानित दायरा, र 23 किलोमिटरको दूरी। पछि, पूर्वानुमान थोरै बढ्यो र उच्च स्तरबाट खस्यो, यद्यपि मैले मेसिनको क्षमताहरू परीक्षण गरें। 20 किलोमिटर (ओडोमीटर = 43 किमी) ड्राइभ गरेपछि, मैले ब्याट्रीको 12 प्रतिशत प्रयोग गरें र 115 किलोमिटरको पूर्वानुमान थियो। हो, म शहर वरिपरि ड्राइभ गरिरहेको थिएँ, तर त्यो दिन यो 3 डिग्री सेल्सियस थियो, र कसैले मलाई हङ्क गर्न सकेन - मेरो गन्तव्यको लागि सामान्य, सामान्य यात्रा।

यो गणना गर्न सजिलो छ कि पूर्ण ब्याट्री संग मैले 160-170 किलोमिटर यात्रा गर्नु पर्छ, जसले 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km) को खपत दिन्छ। मैले गरेका प्रयोगहरूका लागि (गतिशील ड्राइभिङ, तताउने र कम बाहिरको तापक्रम), नतिजा धेरै राम्रो छ। यसलाई अनुवाद गर्नुपर्छ एकल चार्जमा 190-200 किलोमिटर सञ्चालन दायरा... जब यो न्यानो हुन्छ, सायद अलि बढी। यो WLTP को लागि एक राम्रो विकल्प हो, जसले प्रति ब्याट्री 225-230 दायरा एकाइहरू प्रतिज्ञा गर्दछ।

यो कार बजारमा आएकोमा म खुसी छु किनभने हामीसँग पर्याप्त कारहरू छैनन्, जसले गर्दा मूल्यमा दबाब परेको छ। यो परिवर्तन हुने सम्भावना छ। यति नै।

र यहाँ प्रतिज्ञा गरिएको 360-डिग्री रेकर्डिङ छ (माउसको साथ परिप्रेक्ष्य परिवर्तन गर्नुहोस्, 4K खोल्न निश्चित हुनुहोस्):

सम्पादकको नोट www.elektrowoz.pl: लामो यात्रा रेकर्ड कम्प्रेस गरिएको छ। जब कम्प्रेसन पूरा हुन्छ, म भिडियोलाई पाठमा संलग्न गर्नेछु। म सिफारिस गर्दछु कि तपाईले खरिद निर्णय गर्नु अघि आफैलाई ड्राइभ गर्नुहोस्।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: