Dacia Sandero Stepway: जब म हुर्किन्छु म डस्टर हुनेछु
Dacia मोडेलहरू प्रदान गर्दछ जुन आफूलाई कुनै पनि सडकमा प्रमाणित गर्नेछ। सबैभन्दा प्रसिद्ध डस्टर। चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको आवश्यकता पर्दैन उनीहरूले सान्डेरो स्टेपवे संस्करणलाई नजिकबाट हेर्नु पर्छ।
Sandero मोडेल को पहिलो पुस्ता को बिक्री 2008 मा सुरु भयो। अर्को सिजन, स्टेपवेले छद्म-एटीवी प्याकेजको साथ शोरूम फ्लोरमा हिर्क्यो। Dacia ह्याचब्याकको सबैभन्दा ठूलो बिक्री बिन्दु पैसाको लागि मूल्य थियो। मोडेल एक शानदार सफलता थिएन। सान्डेरोको भित्री भाग एकदमै आकर्षक थियो। सबैले धेरै झुकाव र टेललाइटहरूको अनौठो व्यवस्था भएको शरीर स्वीकार गर्न सक्षम थिएनन्।
रोमानियन कम्पनीले बजारबाट आउने संकेतहरू ध्यानपूर्वक सुने। 2012 देखि प्रस्ताव गरिएको, Sandero II सँग धेरै क्लिनर लाइनहरू छन्। कार थप सुरुचिपूर्ण र आधुनिक भएको छ।
केकमा आइसिङ भनेको स्टेपवे संस्करण हो। सिमुलेटेड मेटल स्किड प्लेटहरू, बाक्लो साइड सिल्स र 40 मिलिमिटर बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्सका साथ पुनः डिजाइन गरिएका बम्परहरूले क्लासिक सान्डेरो भन्दा ठूलो कारको छाप दिन्छ।
4,08 मिटरको उचाइको साथ, स्टेपवे B खण्डको सबैभन्दा ठूलो प्रतिनिधि मध्ये एक हो। शरीरको आयामहरू सफलतापूर्वक प्रयोग गरियो। Dacia को क्याबिन सजिलै संग चार वयस्कों को समायोजित हुनेछ - लेगरुम वा हेडरूम को कमी को बारे मा कसैले गुनासो गर्दैन। हलको सही आकार र ठूलो गिलास सतहले विशालताको छाप बढाउँछ र चाल चलाउन सजिलो बनाउँछ। Sandero को अर्को फाइदा सामान डिब्बा को क्षमता हो। 320 लिटर 1196 लिटरमा विस्तार गर्न सकिने सबै प्रतियोगीहरूलाई उछिनेको छ।
ग्राउन्ड क्लियरेन्सको अतिरिक्त इन्चले सान्डेरो भित्र र बाहिर जान सजिलो बनायो। सिटहरू आरामदायी छन् तर छिटो कुनाहरूमा थोरै वा कुनै शरीर समर्थन प्रदान गर्दछ। स्टीयरिङ स्तम्भको तेर्सो समायोजनको कमीले इष्टतम स्थिति फेला पार्न गाह्रो बनाउँछ - धेरै व्यक्तिहरूले अत्यधिक झुकाएका खुट्टा वा ओभरस्ट्रेच गरिएका हातहरूका साथ ड्राइभ गर्नुपर्नेछ। यो दुखको कुरा हो कि Dacia ले आवाज रद्द गर्ने सामग्रीमा पनि बचत गर्यो। कार भित्र, तपाईं इन्जिन सञ्चालन, रोलिङ टायर को आवाज र शरीर वरिपरि बगिरहेको हावा को आवाज स्पष्ट सुन्न सक्नुहुन्छ।
पहिलो सान्डेरोको भित्री भागले घूस दिएन। शैलीगत प्यानचेको पूर्ण अनुपस्थिति, धेरै सरलीकरणहरू र कडा सामग्रीहरूसँग मिलेर, प्रभावकारी रूपमा बजेट मोडेलको सम्झना गराउँदछ। नयाँ सान्डेरोमा, कडा प्लास्टिक ठाउँमा रहन्छ, तर डिजाइनमा काम गरिएको छ। यो क्षेत्रका नेताहरूबाट टाढा छ, तर समग्र प्रभाव सकारात्मक छ। विशेष गरी सबैभन्दा महँगो Stepway Lauréate मा, जुन छालाको स्टेयरिङ ह्वील र सिफ्टर, स्पीड लिमिटरसहितको क्रूज कन्ट्रोल, अन-बोर्ड कम्प्युटर, एयर कन्डिसन, पावर मिरर र विन्डशिल्डहरू, र स्टेयरिङ ह्वीलमा रिमोट-नियन्त्रित अडियो प्रणालीको साथ मानक आउँछ। । र एक USB कनेक्टर।
स्यान्डेरोले क्लियो, डस्टर र निसान जुकलगायत धेरै रेनो मोडलहरूसँग फ्लोर प्लेटफर्म साझा गर्दछ। म्याकफर्सन स्ट्रट र टोर्सन बीम चेसिस प्रत्येक कारमा फरक सेटिङहरू छन्। Sandero निलम्बन उच्च यात्रा र कोमलता द्वारा विशेषता हो। यो उपकरणले उत्कृष्ट ड्राइभिङ आनन्दको ग्यारेन्टी गर्दैन, तर यसले बम्पहरूलाई धेरै प्रभावकारी रूपमा दबाउँछ। सडकको अवस्थाले आराममा थोरै प्रभाव पारेको छ। स्टेपवेले दुबै खाल्डाहरू डामरमा र गिट्टीको इनारमा बम्पहरू उठाउँदछ। छोटो ट्रान्सभर्स त्रुटिहरू सबैभन्दा खराब फिल्टर गर्दछ। राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा, उदाहरणका लागि, हामीले फरक झटका महसुस गर्नेछौं र निलम्बनको आवाज सुन्नेछौं।
बढेको ग्राउन्ड क्लियरेन्सले ह्यान्डलिङमा प्रतिकूल असर पारेको छैन। एक मोडमा छिट्टै प्रवेश गरेपछि, स्टेपवे झुक्छ तर धेरै कठिनाइ बिना आफ्नो इच्छित दिशा कायम राख्छ। परिक्रमा सीमित छ। तपाईं स्टीयरिङको बारेमा गुनासो गर्न सक्नुहुन्छ - केन्द्रीय स्थितिमा सुस्त। पावर स्टीयरिङ एकदम अप्रत्याशित रूपमा काम गर्दछ। कम गति मा, त्यहाँ महत्वपूर्ण स्टीयरिंग प्रतिरोध छ। छिटो ड्राइभ गर्दा, तपाईंले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन थप प्रयास गर्नुपर्दैन।
हामीले बालुवा खानीमा स्टेपवे फोटो खिच्यौं। - के हामी १५ मिनेट भित्र आउन सक्छौ? - कम्पनीको कर्मचारीलाई सोध्नुहोस्। - ठिक छ, यो कार अल-ह्विल ड्राइभ हो? हामीले फिर्ता सुन्यौं। पासको फाइदा उठाउँदै र प्रश्नको जवाफ दिन ध्यान दिएर बेवास्ता गर्दै, हामी छिट्टै शाफ्टको फेदमा ओर्लियौं।
निस्सन्देह, डस्टरको कान्छो भाइसँग सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ छैन - यो एक अधिभारको लागि पनि प्रस्ताव गरिएको छैन। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि स्टेपवे हल्का भू-भागका लागि उपयुक्त छैन। ड्यासियाले थोरै प्रयासमा रुटहरू, सडकमा गिट्टीको थुप्रो, र खुल्ला बालुवाहरू ह्यान्डल गरे।
अधिक कठिन अवस्थामा, Stepway को निर्विवाद लाभ यसको कम वजन हो। 1.5 dCi इन्जिनको साथ "अफ-रोड" Sandero को वजन मात्र 1083 किलोग्राम छ। लोकप्रिय SUV र क्रसओभरहरू धेरै सय किलोग्राम भारी छन्। तिनीहरूको टायरहरू स्टेपवे ह्वीलहरू (205/55 R16) भन्दा धेरै चौडा हुँदैनन्, जसले बालुवामा अड्किने जोखिम बढाउँछ।
इन्जिन, गियरबक्स र पछाडिको बीम प्लास्टिक ओभरलेले ढाकिएको छ। जमिनसँग चेसिसको कुनै आकस्मिक सम्पर्क छैन। स्टेपवेको ग्राउन्ड क्लियरेन्स २०७ मिमी छ। तुलनाको लागि, होन्डा CR-V चेसिस सडकबाट 207 मिमी माथि झुण्डिएको छ, जबकि टोयोटा RAV165 मा 4 मिमीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ। जे होस्, स्टेपवेले डस्टरको श्रेष्ठता पहिचान गर्नै पर्छ, जुन उसले ... तीन मिलिमिटरले गुमाउँछ।
Dacia, अन्य ब्रान्डहरू जस्तै, लोकप्रिय कारहरूको अफ-रोड संस्करणहरू सिर्जना गरेर खरीददारहरूको वालेटमा अलिकति खन्ने निर्णय गरे। स्टेपवे टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको साथ मात्र उपलब्ध छ - पेट्रोल 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) र डिजेल 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm)।
पछिल्लो इष्टतम विकल्प जस्तो देखिन्छ। तीन सिलिन्डर "पेट्रोल" एक उच्च कार्य संस्कृति संग चमक गर्दैन, र शहरी चक्र मा यो सबैभन्दा कम revs मा नपुंसकता संग कष्ट गर्न सक्छ। डिजेल पनि सही छैन। निष्क्रिय अवस्थामा, साथै आन्दोलनको सुरुवात पछि, यसले कारको शरीरमा मूर्त कम्पनहरू प्रसारण गर्दछ। मोटर पनि राम्रो सुनिन्छ।
ठूला टर्क रिजर्भहरू र परिणामस्वरूप लचिलोपन, साथै इन्धनको सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङले डिजेल रोगहरूको सामना गर्न सजिलो बनाउँछ। गतिशील अफ-रोड ड्राइभिङमा, स्टेपवेले 6 l / 100 किमी भन्दा बढी जलाउन चाहँदैन। शहर मा यो 7 l / 100 किमी को थ्रेसहोल्ड पार गर्न गाह्रो छ। भुइँमा ग्यास थिच्न प्रयोग नगर्नेहरूले अन-बोर्ड कम्प्युटरमा क्रमशः 4,5 र 6 l / 100 किमी पढ्नेछन्। अर्थतन्त्रलाई ध्यानमा राख्दै, Dacia ले इको प्रकार्य प्रस्तुत गर्यो। यसलाई सक्रिय गर्नाले इन्जिनको टर्क १०% कम हुन्छ र इन्धन खपत कम हुन्छ।
Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.
Dacia Stepway आकर्षक देखिन्छ र कुनै पनि सडकमा राम्रो लाग्छ। यसमा धेरै प्रतिस्पर्धीहरू छैनन्, र यो अवस्थित भन्दा धेरै सस्तो छ। मूल्यहरूमा भिन्नताहरू, हजारौं zlotys को मात्रा, यसले कमजोरीहरूलाई आँखा चिम्लाउन सजिलो बनाउँदछ। यो राम्रो छ कि त्यहाँ पहिलो पुस्ता स्टेपवे भन्दा धेरै कम छन्।
