Dacia Sandero Stepway ECO-G: इटालीको मनपर्ने ग्यास कार - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
हामीले Dacia Sandero Stepway ECO-G को कोशिश गरेका छौं: इटालियन्स को मनपर्ने ग्याँस संचालित कार, उत्कृष्ट मूल्य / उपकरण अनुपात, विशाल र रमाईलो (शक्तिशाली र जीवन्त इन्जिन को लागी धन्यवाद, भले यो एक सानो शोर छ र नयाँ द्वारा नियन्त्रित छैन चालकहरु)। ट्रिम, खपत र मात्र २ तारा यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण मा जितेका छन् सानो रोमानियाई कार को तेस्रो पुस्ता को पेट्रोल भेरियन्ट को लागी पुरा तरिकाले विश्वस्त छैन।
| अपील | Dacias पहिले सकेसम्म कम खर्च गर्न चाहनेहरूका लागि मनपर्ने कार थियो, र यो हो, अब तिनीहरू स्मार्ट खरिद गर्न चाहनेहरूका लागि उत्तम विकल्प हुन्। |
| प्राविधिक सामग्री | केहि: स्वचालित ब्रेकि, प्रकाश र वर्षा सेन्सर, र एक पूर्ण infotainment प्रणाली। |
| ड्राइभिंग आनन्द | Cornering चपलता र कम revs को लागी एक जीवित टर्बोचार्ज्ड इन्जिन तयार छ: यो यो मूल्य बिन्दु मा अधिक को लागी सोध्न गाह्रो छ। |
| शैली | एसयूभी को दुनियाँ मा नजर जोड्ने व्यक्तित्व को एक धेरै उधारो। |
La Dacia Sandero ECO- जी यो एउटा कार हो GPL इटालियनहरु द्वारा सबैभन्दा प्रिय, र यदि तपाइँ विवरण मा जानुहुन्छ, खाता व्यक्तिगत सेटिंग्स मा लिईरहेको छ, सबैभन्दा किन्ने विकल्प हो स्टेपवे कम्फर्ट। संस्करण ए ग्यास बाट तेस्रो पुस्ता बाट सानो यो रोमानियाई भाषा को लागी "वास्तविक देश" (निजी ग्राहकहरु, त्यसैले बोल्न) लाई जित्न को लागी थोरै समय लाग्यो यसको कम चलिरहेको लागत, उत्कृष्ट मूल्य / रखरखाव अनुपात र यसको श्रेणी मा भित्री अन्तरिक्ष को लागी धन्यवाद।
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामी बजार रानीहरु मध्ये एक परीक्षण: Dacia Sandero Stepway ECO-G आराम... आउनुहोस् उहाँलाई सँगै चिन्नुहोस् शक्तिहरु e दोष.
तपाइँ तरलीकृत ग्यास मा के गर्दै हुनुहुन्छ?
La Dacia Sandero Stepway ECO-G हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण यात्रा गर्दा सबै भन्दा राम्रो चीजहरु दिनुहोस् GPL: कार्बोनेटेड मोड मा ईन्जिन पूर्वी युरोपेली B-खण्ड 1.0 टर्बो तीन-सिलिन्डर TCe - दुर्भाग्यवश स्टियरेबल छैन नौसिखिया चालकहरु - अधिकतम शक्ति (101 hp) र टर्क (170 Nm) उत्पन्न गर्दछ। अलिकति कोलाहल भएको इन्जिन जसले, सुपरचार्जिङको लागि धन्यवाद, कम रेभ र चाखलाग्दो कार्यसम्पादनमा पूर्ण कर्षण प्रदान गर्दछ: 177 किमी / घन्टाको उच्च गति र 11,9 देखि 0 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिको लागि 100 सेकेन्ड।
I खपत उनीहरु आफ्नो बलियो बिन्दु छैनन् (अर्कोतर्फ, एलपीजी दक्षता को तुलना मा पम्प को मूल्य मा अधिक सुविधाजनक छ): सामान्य ड्राइविंग शैली संग हाम्रो परीक्षण मा, हामी ११ किमी / लीटर पार। संक्षेप मा, पेट्रोल को मूल्य 11 ०.0,680० प्रति लीटर दिईएको छ, € over भन्दा बढी मात्र १०० किलोमिटर चलाउन को लागी पर्याप्त छ। महान ट्या tank्क बरु 40 लिटर फिट हुन्छ अतिरिक्त पा .्ग्रा.
यो कसरी पेट्रोल मा छ
कम राम्रो: यो "कन्फिगरेसन" मा ईन्जिन यसले 90 एचपी उत्पन्न गर्छ। र 160 Nm को टर्क। सुरूवात बिन्दुमा कुनै ठूलो भिन्नताहरू छैनन् (दावी गरिएको "0-100" अन्य चीजहरू बीच समान छन्), तर बरु रिकभरीमा, जुन अब ग्याँसमा अपवाद छैन। धेरै लामो छैठौं गियरको कारण।
अध्याय खपत: धेरै सावधानी संग ड्राइभ 15 किमी / l माथि रहन। यसको मतलब यो हो कि "मानक" सर्तहरु (१.1,692 12 २ यूरो प्रति लीटर को ईन्धन को मूल्य लाई ध्यानमा राखी), यो १२० किलोमिटर यात्रा गर्न १०० यूरो भन्दा कम लाग्छ।
Dacia Sandero Stepway ECO-G: सस्ता तर धेरै प्रदान गर्दछ
La Dacia Sandero Stepway ECO-G आराम हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण अब "सस्ता" छैन, तर द्वारा विशेषता एक वाहन बनी रहन्छ मूल्य कम र धनी बाहिर मानक उपकरण:
- ABS / VSU
- स्वचालित हेडलाइट्स
- स्वचालित वाइपर इग्निशन
- AEBS
- ड्राइभर र यात्री को लागी अगाडि र छेउ एयरब्याग
- अगाडि पावर विन्डोज
- म्यानुअल रियर पावर विन्डोज
- चालक पक्ष आवेगपूर्ण अगाडि विन्डो
- मोड्युलर ग्रे क्वार्ट्ज छत रेल
- चालक को armrest
- स्टेपवे प्याचको साथ जाली
- रिम १″ फ्लेक्सव्हील सरिया डार्क
- स्वचालित ढोका गति सेन्सर संग बन्द
- केन्द्रीय लकिंग
- म्यानुअल जलवायु
- 3,5 "TFT अन-बोर्ड कम्प्यूटर
- क्रूज नियन्त्रण
- इलेक्ट्रोनिक कल
- ESC + HSA
- क्रोम फग लाइट्स
- FCW
- सुन्तला र साटन क्रोममा भित्री ट्रिम
- एलईडी हस्ताक्षर मा हल्का हस्ताक्षर "Y- आकार"
- Isofix हुक
- टायर मर्मत किट
- गति सीमा
- शरीर को रंग को बाहिरी ढोका ह्यान्डल
- मिडिया डिस्प्ले (-इन्च स्क्रिन, औक्स / युएसबी कनेक्टर, ब्लुटुथ र स्मार्टफोन केबल मार्फत मिररिंग)
- तह र विभाजन योग्य बेंच 1 / 3-2 / 3
- शारीरिक र coloredका बम्परहरू
- कालो असबाब पछाडि सेतो र सुन्तला सिलाई संग, हेडरेस्ट र सीट, पछाडि मा स्टेपवे वर्डमार्क।
- टायर दबाव सेन्सर
- पछाडि पार्कि sen सेन्सर
- शरीर रंगीन शक्ति दर्पण
- अति गति चेतावनी
- कालो पक्ष बाट गोलकीपर सुरक्षा
- स्टीयरिंग व्हील TEP
- स्टीयरिंग व्हील उचाइ र गहिराई को लागी समायोज्य
कसलाई सम्बोधन गरिन्छ
प्राय इटालियन मोटर चालकहरुको बहुमत को लागी। त्यहाँ डेसिया स्यान्डेरो, जसको मुख्य लाभ एक विशाल आन्तरिक र हो ट्रंक रेकर्ड तोड्ने (४१० लिटर, जो १.४५५ हुन्छ रियर सिटहरु जोडिन्छ र झोला झुण्ड्याउन को लागी चार उपयोगी हुक), यो सबैभन्दा राम्रो नयाँ कारहरु मध्ये तपाइँ १५,००० यूरो भन्दा कममा किन्न सक्नुहुन्छ (धेरै जेबहरु को पहुँच भित्र एक आंकडा)। एक बिरुवा को उपस्थिति GPL - मूल्य सूचीमा मात्र बचत गर्न चाहनेहरू बीच खानाको माग छ - यो पनि एक प्लस हो जसलाई कम आँकलन गर्नु हुँदैन।
Le दुई तारा मा प्राप्त यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण निष्पक्ष रूपमा, उनीहरु सबै भन्दा राम्रो छैन, तर यो उनीहरु एक टकराव को घटना मा यात्रुहरु को सुरक्षा को तुलना मा चालक सहायता उपकरणहरु को कमी संग धेरै गर्न को लागी भन्नु पर्छ।
ड्राइभि:: पहिलो हिट
La नयाँ Sandero स्टेपवे यसको पुर्खाहरू भन्दा धेरै परिपक्व रूप छ: कम "सस्तो" र धेरै असभ्य रूपहरू, केहि स्मार्ट समाधानहरू द्वारा पूरक, जस्तै मोड्युलर छत रेल जो, यदि आवश्यक हो, क्रॉस सदस्यों मा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ। एक्लो हुनु सानो यो धेरै ठुलो छ (४.१० मिटर लामो - चाल चलाउन प्रशस्त ठाउँ), र भारी C-पिलरले पार्किङमा मद्दत गर्दैन: धन्यबाद, त्यहाँ पछाडि सेन्सरहरू र अफ-रोड-शैलीका कच्चा प्लास्टिक गार्डहरू छन् जुन तपाईंलाई सम्पर्कबाट टाढा राख्न सकिन्छ। ।
उनीहरु भित्र देखिने गरीन्छन् समाप्त गर्दै अतीत मा सुधार, अझै पनी "चचेरा भाई" Clio को स्तर मा छैन भने: ड्यासबोर्ड, उदाहरण को लागी, पुरा तरिकाले कडा प्लास्टिक बाट बनेको छ (राम्रो संग इकट्ठा भए तापनि)। "बन्स" को हामी एक सुखद कपडा सम्मिलित र मोडेल को शुरुआत नोट। गहिराई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील जबकि ग्यास स्प्रिंग्स कि हुड खुला राखीयो हटाउन को लागी, उनीहरुलाई एक अधिक परम्परागत मन्दिर संग बदल्न को लागी, एक कदम पछाडि छ।
इन्जिन सुरु हुन्छ, पहिलो मा बदलिन्छ, र तुरुन्तै तपाइँ उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग नोटिस। गति छ गति मेकानिक्स। पहिलो कुनामा, यो सडक मा व्यवहार को विकास को सराहना गर्न को लागी असम्भव छ: Dacia Sandero Stepway ECO-G यो कुनामा फुर्तिलो छ जति यो आश्वस्त छ, र एकमात्र नकारात्मक पक्ष भनेको स्पष्ट विच्छेदको लागि झटकाको धेरै सुक्खा प्रतिक्रिया हो। एक शक्तिशाली ब्रेकिङ प्रणाली संग सजिएको एक उत्कृष्ट फ्रेमले तपाईलाई शान्त यात्रा गर्दा उत्कृष्ट प्रदान गर्दछ: यदि तपाइँ स्कोप, सीमाहरू खोज्दै हुनुहुन्छ भने संचालन (धेरै संचार छैन)।
ड्राइभि:: अन्तिम ग्रेड
संग परिचित हुन डेसिया स्यान्डेरो a GPL: एक विश्वसनीय यात्रा साथी, एक बहुमुखी वाहन को जरूरत छ र एक वाहन मा धेरै पैसा खर्च गर्न चाहनुहुन्न जो को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न सक्षम। एक कार जुन पनी धेरै राम्रो संग प्रयोग मूल्य राखीएको छ: रोमानियाई कम्पनी मोडेलहरु वास्तव मा धेरै प्रयोग गरीएको कार बजार मा माग मा धेरै छन् र खोज्न को लागी सजिलो छैन (ती जो उनीहरुलाई किन्ने उनीहरुलाई धेरै लामो समय को लागी राख्छन्)।
किलोमिटर को सयौं ड्राइभिंग पछि, तपाइँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली नियन्त्रण बाहेक सबै कुरा को लागी प्रयोग गरीन्छ: प्रणाली धेरै राम्रो संग काम गर्दछ, तर बायाँ मा स्पर्श नियन्त्रण एक बिस्तारै ढिलो छ, र दुई कनेक्टर USB ड्यासबोर्डमा, केवल सबैभन्दा असुविधाजनक - ड्यासबोर्डको दायाँ तिर - प्रयोग गर्न सकिन्छ Apple CarPlay e एन्ड्रोइड अटो (वैकल्पिक - इटाली को नक्सा संग नेभिगेटर संग 200 यूरो, युरोप को नक्सा संग 300 यूरो)। समर्थनको नजिक भएकोले प्रदर्शन बिना स्थापनाहरूको लागि उपयुक्त समाधान смартфон तर धेरै विलासी संस्करणहरु मा धेरै विश्वस्त छैन (अरु को बीच मा, सबैभन्दा धेरै खरीददारहरु द्वारा सराहना गरीएको छ), किनकि यो एयर कंडीशनर अन्तर्गत दस्ताने डिब्बा बाट धेरै टाढा छ (ठाउँ जहाँ मोबाइल फोन सामान्यतया अवस्थित छ)।
यो तपाइँको बारेमा के भन्छ
तपाइँ एक व्यक्ति हुनुहुन्छ जो सार मा ध्यान दिन्छन् र प्रवृत्तिहरु लाई पछ्याउँदैनन्, तपाइँ एक कार को लागी सजीलै संग शहर ट्राफिक र लामो यात्रा संग सामना गर्न को लागी देख्दै हुनुहुन्छ। तपाइँ एलपीजी लाई माया गर्नुहुन्छ किनकि यसले तपाइँलाई केहि यूरो को लागी धेरै किलोमिटर यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ।
Спецификация
| ईन्जिन | टर्बो एलपीजी, लाइन मा 3 सिलिन्डर |
| शक्ति | १०१ सीभी जीपीएल, CV ० सीभी पेट्रोल |
| उत्सर्जन | ११४ g / km GPL, १३० g / km पेट्रोल |
| खपत | १३.५ किमी / एल एलपीजी, १.13,5.२ किमी / लीटर पेट्रोल |
| अधिकतम गति | १177 किमी / हेक्टर GPL, १173३ किमी / हेक्टर पेट्रोल |
| Acc। ०-१०० | 11,9 s |
| लम्बाइ चौडाइ उचाई | 4,10 / 1,85 / 1,59 मीटर |
| ट्रंक क्षमता | 410 / 1.455 लिटर |
| खाली वजन | 1.134 1.154 किलो |
| किया रियो EcoGPL शहरी | एक मात्र वास्तविक एलपीजी प्रतिद्वन्द्वी Sandero रोमानियाई प्रतिद्वन्द्वी को तुलना मा अधिक आरामदायक र कम ईन्धन भोकै छ, तर "ड्राइभि pleasure्ग आनन्द" (स्वाभाविक रूप मा आकांक्षी इन्जिन), "अन्तरिक्ष", "मूल्य" र "उपकरण" जस्ता बिन्दुहरु गुमाउँछ। |
| मित्सुबिशी अन्तरिक्ष स्टार एलपीजी निमन्त्रणा | सानो जापानी पेट्रोल दक्षता मा एक च्याम्पियन हो, तर धेरै बहुमुखी छैन। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनमा थोरै अश्वशक्ति हुन्छ। |
| निसान माइक्रा एलपीजी Visia | इन्जिन Sandero (तर horse अश्वशक्ति कम) र एक उच्च मूल्य मा साझा गरीएको छ। |
| रेनो क्लियो जीपीएल लाइफ | इन्जिन Sandero इन्जिन को समान छ, र प्लेटफर्म रोमानियाई "चचेरो भाई" को प्लेटफर्म संग धेरै साझा छ। जे होस्, हामी धेरै महँगो कार को बारे मा कुरा गरीरहेका छौं। |
