Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // नयाँ ब्रान्ड तर्फ
नुस्खा राम्ररी ज्ञात छ, यस्तै केहि एक दशक भन्दा कम पहिले Citroën द्वारा सुरु गरिएको थियो र तिनीहरूको अधिक "महान" कारहरूको लागि प्रतिष्ठित DS मोडेल लेबल प्रयोग गरियो। भोल्भोले पनि त्यही बाटो पछ्याइरहेको छ । त्यहाँ, अलि बढी "सर्पिल" संस्करणहरूबाट, तिनीहरूले अब अघिल्लो ट्युनिङ लेबल - पोलेस्टार - विद्युतीय सवारीका लागि चिन्न सकिने रूपमा अपनाएका छन्। हामी पनि मिति को लागी सबैभन्दा शक्तिशाली सीट को रूप मा Cupra थाहा थियो।। तर हामीले यो जान्न आवश्यक छ कि एक दशक पहिले, फिएटमा सिटको वर्तमान मालिक, लुका डे मेओले सामान्य 500 पदनामबाट उही नामको एक प्रकारको "उप-ब्रान्ड" स्थापना गर्नुभयो। त्यसैले रेसिपीहरू कुनै नयाँ होइन, तर यो धेरै वा धेरै हो। कम जटिल मार्ग, कसरी हालसम्म उपभोक्ताहरूलाई उपयोगी र किफायती भनेर चिनिने ब्रान्डहरूले प्रस्तावमा रहेको कुराको लागि थप कटौती गर्न इच्छुक ग्राहकहरूसम्म पुग्नुपर्दछ।
Cupra Ateca तपाईलाई चाहिने कुरा हो र परिणाम यसको आफ्नै तरिकामा प्रभावशाली छ।... हुड अन्तर्गत सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ संग, मध्य आकार शहरी एसयूवी एक शक्तिशाली इन्जिन, जो, उदाहरण को लागी, गल्फ आर ड्राइभ यो गर्न को लागी। जाहिर छ, रूप मा पनि सुधार गर्नु पर्छ, जो केहि प्रीमियम खेल सामान जस्तै शरीर को रंग को एक उपयुक्त विकल्प, केहि चमकदार कालो सामान (जस्तै मास्क, छत रेल) र पक्कै ठूलो खेल पा whe्ग्राहरु द्वारा सुनिश्चित गरीन्छ (३०० तर चार भर्चुअल निकास vents आधा विशेष रूप देखि डिजाइन गरीएको बम्पर अन्तर्गत लुकेका छन्।
भित्री भागमा पनि स्पोर्टी अनुभूति छ, यद्यपि त्यहाँ कुनै तथ्य लुकाइएको छैन कि यो प्रायः केवल महान प्लास्टिक हो अन्यथा नियमित एटेकका खरीददारहरूलाई दिइन्छ। केवल उल्लेखनीय परिवर्तनहरू खेलकुद स्टीयरिङ ह्वील वा एक्सेलेटर र ब्रेक पेडल, साथै हामीले हाम्रो बायाँ खुट्टामा झुकेका सहायकहरू हुन्। निस्सन्देह, केन्द्रीय काउन्टर चार फरक जानकारी प्रतिनिधित्व संग एक डिजिटल संस्करण मा छ। इन्फोटेनमेन्ट सिस्टमको केन्द्रीय टचस्क्रिनले धेरै सुविधाहरु सँगै ल्याउँछ, तर यो राम्रो छ कि त्यहाँ CarPlay वा Andoid Auto को माध्यम बाट स्मार्टफोन संग जोड्न को लागी क्षमता छ।... यस प्रकार, हामी एक मानक नेविगेशन प्रणाली को आवश्यकता छैन।
ध्यान को उत्कृष्ट अगाडि सीटहरु छन् (Alcantara मानव निर्मित छाला मा मानक को रूप मा फिट)। Ateca अझ धेरै उपयोगी हुन सक्छ यदि हामी पछाडिको बेंच अलिकति समायोजित गर्न सक्छौं, यो longitudinally सार्न सक्दैन, र पछाडि तल जोडिएको संग, हामी एक पूरै सपाट, बढेको ट्रंक तयार गर्न सक्दैनौं। तर यी, निस्सन्देह, यस्तो राम्रो तरिकाले सुसज्जित कार को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तारकीय पक्षहरु छैनन्।
Cupre- ब्रान्डेड Ateca (अगाडि ग्रिल मा पाइन्छ, बुट ढक्कन को बिच मा र स्टीयरिंग व्हील मा, तर प्रतीकात्मक एक डबल सी द्वारा जोडिएको) निश्चित रूप बाट विशेष स्वाद को लागी एक कार हो। हामी न्याय गर्न सक्छौं कि कसैको लागी जो पर्याप्त शक्ति चाहन्छ, तर कूप्रा संग ऊ अझै पनी एक "सभ्य" तरीका मा सवारी गर्न सक्छ। ड्राइभिंग व्यवहार मा फरक ड्राइभिंग प्रोफाइल चयन बटन द्वारा प्रदान गरीन्छ। जुनसुकै एक हामी छनौट, हामी संतोषजनक ठूलो पाels्ग्रा को बावजुद सवारी आराम को आनन्द उठाउनेछौं।चेसिस लचिलो छ, स्पोर्टी ड्राइभि for्ग को लागी चुनेको प्रोफाइल संग, एक धेरै अधिक स्पष्ट इन्जिन ध्वनि संग, कार को चरित्र धेरै तदनुसार परिवर्तन हुनेछ। यो ध्यान दिन लायक छ कि प्रसारण (दोहोरो क्लच संग स्वचालित) बिल्कुल चालक को इच्छाहरु लाई ट्रयाक गर्दछ, चाहे यो एक्सेलेरेटर पेडल मात्र थिच्दै हो, वा यदि तपाइँ म्यानुअल मोड मा स्विच गर्नुहुन्छ, स्टीयरिंग व्हील को तहत लीवर संग गियर सार्दै।
यो स्पष्ट छ कि एटेका गल्फ भन्दा फरक कुरा हो, त्यसैले शक्तिशाली इन्जिनले पनि गोल्फ आर मा समान इन्जिन जस्तै खेलकुदता जगाउन सक्दैन। सबै खेलकुद ड्राइभिङ को अर्थ को बारे मा। Ateca कसैलाई कम विश्वस्त हुन सक्छ, किनभने यसको स्पोर्टी टेलपाइप ध्वनि बरु नरम छ। तर वास्तवमा - दैनिक जीवनमा यो आवश्यक पनि छैन ...
मूल्यांकन
यसपटक हामीले शपथ ग्रहणसँग सम्बन्धित सबै कुरा छोडेका छौं। यस पटक - धेरै भलाइ र ड्राइभिङ रमाइलोको लागि - तपाईंले आफ्नो जेबमा उचित रूपमा टक्कर गर्न आवश्यक छ। तर कपराको साथ, सबै प्रतियोगीहरू (VW समूहका तीहरू सहित) जस्तै महँगो हुँदैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
डिजिटल मीटर, इन्फोटेनमेन्ट र कनेक्टिविटी
इन्जिन र इन्धन खपत
Spaciousness
