कर्भेट शेवरलेट को एक विशेषता हो

प्रत्येक ब्रान्डले यसको प्रस्तावमा बिल्कुल शीर्ष मोडेलहरूको गर्व गर्न सक्दैन। किन? किनभने सामान्यतया यस्ता कारहरूको उत्पादन नाफामुखी हुन्छ। तिनीहरू थोरै मात्रामा बेचिन्छन् र तपाईंले कसैलाई खोज्नु पर्छ जसले तिनीहरूको लागि धेरै तिर्नेछ। थप रूपमा, प्रविधिको विकासमा अनुसन्धानमा खर्च गर्दा हाम्रो बजेटमा प्वाल पार्न सक्छ, र प्रतिस्पर्धा सानो छैन र वरपरका सबैलाई मार्न कुनै पनि लम्बाइमा जान्छ। त्यसकारण, केहि निर्माताहरूले बजारको यस क्षेत्रमा धकेलिरहेका छन्, किनकि त्यहाँ सामान्यतया कुनै उपयुक्त अवसरहरू छैनन् र यो ठूलो खर्च भुक्तान हुनेछ भन्ने ग्यारेन्टीहरू छैनन्। तर शेवरलेटले लामो समय पहिले मौका लियो, त्यसैले आज यसको वर्गीकरणमा एक वास्तविक कथा छ।

Corvette - यो पौराणिक मोडेल थाहा छैन गाह्रो छ। यो Zeus को काम जस्तो देखिन्छ र यसको इतिहास 1953 मा फिर्ता जान्छ। त्यसपछि उनले दुई-सीटर रोडस्टरको रूपमा आफ्नो डेब्यू गरे र एक रोचक समाधानको साथ संसारलाई चकित पारे। कारमा एउटा फ्रेम थियो जसमा प्लास्टिकको बडी राखिएको थियो। यसलाई थप रोचक बनाउन - यो अवधारणा अर्को धेरै दशकहरूमा परिवर्तन भएन!

सुरुमा, कर्भेटको इन्जिन क्षमता 3.9 लिटर भन्दा कम थियो। अमेरिकी इन्जिनका फ्यानहरू सायद दुःखी हुनेछन्, किनभने मोटरसाइकल V-6 थिएन - न केवल यसमा 150 सिलिन्डरहरू थिए, तर तिनीहरूको लेआउट पनि इन-लाइन थियो। तर उनी पूर्ण सन्तुलित थिए । बल? 200KM... आज यो हास्यास्पद हुन सक्छ, तर त्यतिबेला मानिसहरू सेन्ट पिटर्सबर्गको फेदमा उठ्ने डरले यस्तो "बलियो" कारमा चढ्न डराए। पिटर। एक तरिका वा अर्को, लगभग 1-बलियो संस्करण पछि देखा पर्यो। यद्यपि, शेभ्रोलेटले प्रतिक्रिया दिन द्रुत थियो र C8 पुस्ताको फेसलिफ्टेड 4.6-लिटर V315 इन्जिन प्रस्तुत गर्‍यो। यो अधिकतम 5.4 किलोमिटर पुग्यो, त्यसैले यो कल्पना गर्न गाह्रो छैन कि यस्ता प्यारामिटरहरू, हल्का तौलको प्लास्टिकको शरीरसँग मिलेर, यो कार लगभग उडान भयो। शेभ्रोलेटलाई थाहा थियो कि यसले कर्भेटलाई सुपरस्पोर्ट कार बनाउन सक्छ, त्यसैले यो 360L, 150bhp एकाइको साथ अझ अगाडि गयो। यो पहिलो पुस्तामा 1HP बाट वास्तविक खाडल हो। जे होस्, C10 पहिले नै 2 वर्ष पुरानो थियो, र यद्यपि उनी सुन्दर थिइन्, मानिसहरू यसबाट अलि दिक्क भए। डिजाइनरहरूले जोखिम लिए र CXNUMX सिर्जना गरे - यसको पूर्ववर्ती भन्दा पूर्ण रूपमा फरक।

नयाँ कर्भेट, अवश्य पनि, प्राविधिक रूपमा सुधार गरिएको छ। घटाइएको फ्रेम वजन, परिमार्जित निलम्बन र इन्जिनहरू। यद्यपि, कारको उपस्थितिले क्रान्तिकारी परिवर्तन गरेको छ। यदि पुस्ता C1 पहिलो नजरमा तटबन्धमा हिड्नको लागि शान्त कार जस्तो देखिन्छ, तब C2 ले 50 किलोमिटरको दायरा भित्रका सबै कारहरू यो भन्दा ढिलो थिए भन्ने कुरामा कुनै शंका छैन। मुख्य ठेगाना? शार्क ... डिजाइनरहरूले विशेषता "नाक", ढोकामा गिलहरू र शंक्वाकार पुच्छर जस्तो पछाडिको भाग जस्ता विवरणहरूको पनि ख्याल राखे। समाज के भन्छ ? उनीमाथि यो कार हानेको हो ! यति धेरै कि C2 पुस्ता आज बजारमा सबैभन्दा धेरै खोजिने कर्भेट्स मध्ये एक हो। 365 किलोमिटरबाट, जुन पछि 435 किलोमिटरमा बढ्यो, यो कार हरेक किशोरको सपना थियो। तर यो मेसिन को क्यारियर मा एक दुखद अवधि थियो।

3 को नयाँ पुस्ता C1968 ले नयाँ नियमहरूको सामना गर्नुपर्‍यो। शैलीगत रूपमा, उनले आफ्नो पूर्ववर्ती शार्क डिजाइन जारी राखे, र हुड अन्तर्गत 350 hp इन्जिन राखे। तर, उनी धेरैबेर त्यसको अधीनमा बसेनन् । किन? सरकारले सन् १९७० मा क्लिन एयर ऐन पारित गरेपछि कार निर्माताहरूले आफ्ना कारहरूलाई वातावरणमैत्री बनाउन केही गर्नैपर्छ। र तिनीहरूले गरे - तिनीहरूले सत्ताको लागि दौड समाप्त गरे। ७० को दशकको उत्तरार्धमा शक्तिशाली कर्भेटमा शेभ्रोलेटले वाशिङ मेसिनभन्दा धेरै शक्तिशाली मोटर प्रयोग गर्‍यो - 1970 को तुलनामा 70KM - ठूलो भिन्नता ... यस्तो साधारण तरिकामा, नयाँ कर्भेट सम्बन्धमा धेरै शान्त कार भएको छ। पुरानो पुस्ता - र 180 वर्ष भन्दा बढीको लागि!

C4 1984 मा बजारमा प्रवेश गर्यो। निस्सन्देह, उहाँले सुरुमा वातावरणीय दिशा जारी राख्नुभयो, उनको इन्जिन 200-250 एचपी थियो। बारीमा, कार को उपस्थिति पूर्ण रूपमा परिवर्तन भएको छ। शरीरले यस्तो रूप लियो जुन आज धेरै जसो यस मोडेलसँग सम्बद्ध छ - पानोरामिक पछाडिको झ्यालको साथ पातलो शरीर। तर के कर्भेट अझै पनि अपेक्षाकृत कम शक्ति संग एक सुपर स्पोर्ट्स कार थियो? तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको आफ्नै दृष्टिकोण थियो, तर ZR1 संस्करण अन्ततः शीर्ष संस्करणहरूमा 405 किमी सम्मको इन्जिन पावरको साथ बजारमा प्रवेश गर्दा शंकाहरू हराए। कार माथि छ र फेरि चलिरहेको छ!

अर्को पुस्ताले मात्र ५० को दशकमा सुरु भएको विचारको विकास गरे। C50 पातलो छ र C5 ले अझै पनि केही फेरारी मोडेलहरूलाई पछाडि पार्छ। सानो किफायती मोटरबाट थप शक्ति निचोड्नुहोस्? होइन, यो अब कर्भेट हुनेछैन - 6 लिटरको साथ ZR1 संस्करण 6.2 किलोमिटर पुग्छ! यो कार एक प्रतिमा हो जसले यसको मालिकको व्यक्तित्वलाई जोड दिन्छ। निस्सन्देह, धेरै धनी - सबै पछि, यो एक उच्च-स्तरीय कार हो। यद्यपि, शेभरलेटले पनि सुनिश्चित गर्यो कि साधारण मानिसहरूले आफ्नो व्यक्तित्वलाई जोड दिन सक्छन्। उसले आफ्नो मास मोडेलको उत्पादनमा योगदान पुर्‍यायो जसरी उसले प्रस्ताव गरेको अटोमोटिभ लिजेन्डको विकासमा। यो एक कम्प्याक्ट कारमा पनि हेर्न पर्याप्त छ, जुन प्राय: कष्ट हुन्छ। तर शेभरलेटमा होइन।

Cruze C खण्डको हो। यो सुरुमा सेडान थियो, तर अब तपाईं ह्याचब्याक किन्न सक्नुहुन्छ - सबैका लागि केहि। हेर्ने हो? खैर, यो कारको आफ्नै शैली छ। सफा लाइनहरू, ठूलो स्प्लिट ग्रिल र स्ल्यान्टेड हेडलाइटहरूले यसलाई अन्य कुनै पनि कारबाट अस्पष्ट बनाउँछ। भित्री भाग उस्तै छ - त्यहाँ VW गोल्फको रूढ़िवादी शैलीको केहि पनि छैन, जुन अटोमोटिभ संसार पछि धेरै लामो समय पहिले मोडेल गरिएको थियो। सबै आधुनिक र खेल कार को शैली मा आधारित छ। थप रूपमा, क्रूज यसको कक्षाको सबैभन्दा विशाल मोडेलहरू मध्ये एक हो, त्यसैले तिनीहरूमध्ये धेरैजसो ठाउँको मात्रा अनुरूप हुनेछन्।

कम्प्याक्टहरू पनि बहुउद्देश्यीय हुनुपर्छ, त्यसैले विभिन्न पावरट्रेनहरू क्रूजहरूको हुडमुनि राखिन्छन्। पेट्रोल इन्जिन को प्रशंसक 1.6 hp संग 124 लिटर इन्जिन मा रुचि हुनेछ। वा 1.8 l 141 hp को क्षमता संग। निस्सन्देह, त्यहाँ एक डिजेल इन्जिन पनि थियो - यो एक सबैभन्दा शक्तिशाली छ र 2.0 hp संग 163 किमी निचोल्छ। सबै एकाइहरूले EURO 5 उत्सर्जन मानकको पालना गर्दछ - यो बिना, क्रुज शोरूमहरूमा हुनेछैन।

हो, कर्भेट एक अद्वितीय कार हो, तर यो एक शीर्ष-अफ-द-लाइन प्रस्ताव हो र सडकमा थोरै उभिनेछन्। बाँकी व्यक्तिवादीहरू सुरक्षित रूपमा क्रुजमा बसेर चम्कन सक्छन्। वास्तविक कम्प्याक्ट कारहरू आजकल किन्न गाह्रो छ, र शेभरलेटले दुई महत्त्वपूर्ण सुविधाहरू - व्यावहारिकता र शैलीलाई पूर्ण रूपमा संयोजन गर्न व्यवस्थित गरेको छ। Corvette मा, पनि - ट्रंक निश्चित रूपमा पर्याप्त छ।