Citroen DS - अन्तरिक्षबाट? आकाशबाट ? पक्कै पनि यो संसारको होइन

अटोमोटिभ उद्योगको इतिहासमा एक समय थियो जब दार्शनिकहरूले कारहरूलाई गोथिक क्याथेड्रलहरूसँग तुलना गरे, जब कारहरू कलाका कामहरू थिए, र तिनीहरूको अद्वितीय डिजाइनले युग, मानिसहरू र सभ्यताको उपलब्धिहरू सदाको लागि देखेको थियो। के त्यहाँ यस्तो कार थियो? Citroen DS।

अन्तरिक्ष दिशा

1955 को चिसो शरद ऋतुमा, सिट्रोनले पेरिसवासीहरूलाई भविष्यको यात्रा दियो। नयाँ कारको प्रस्तुति अक्टोबरको लागि निर्धारित गरिएको थियो - यो सेनमा सम्मानित ट्र्याक्सन अवान्त मोडेलको उत्तराधिकारी हुनु पर्ने थियो, त्यसैले उच्च अपेक्षाहरू स्वाभाविक थिए। तर DS कार जस्तो देखिएन, किनभने कारहरू त्यतिबेला जस्तो देखिँदैनथे। यो फरक, अतुलनीय, अभिनव थियो, अन्तरिक्षबाट फ्रान्सेली राजधानीमा फ्याँकिएको थियो, जस्तै आधा शताब्दीभन्दा अघिको एफिल टावर। त्यस दिन, पेरिस मोटर शोमा चकित दर्शकहरूले Citroen मा 12 अर्डरहरूको हिमपहिरो छोडे। सबैजना यो कार चाहन्थे किनभने यो बिल्कुल अद्वितीय लाग्यो। यस सामान्य पागलपनमा एक समानता खोज्दै, हामी भन्न सक्छौं कि वर्षको पतनमा DS आजको आईफोन थियो, विशेष गरी बजारमा यसको डेब्यूको वर्षहरूमा।

Citroen DS को उपस्थिति राम्रोसँग बुझ्नको लागि, तपाईंले युरोप र संसारमा त्यस समयमा प्रचलित वातावरणमा व्यापक रूपमा हेर्नु आवश्यक छ। संयुक्त राज्य अमेरिका र सोभियत संघ बीचको युद्ध पछिको तनाव चाँडै हाम्रो ग्रह बाहिर फैलिएको थियो। 1955 मा, मानव जाति अन्तरिक्ष युगको दौडमा थियो, दुई ठूला शक्तिहरू बीचको अन्तरिक्ष हतियार दौडको युग। तर रुसीहरूले कक्षामा उपग्रह प्रक्षेपण गर्नुभन्दा धेरै अघि, ब्रह्माण्डलाई जित्ने र अन्वेषण गर्ने जोश मानव संस्कृति र सभ्यताका विभिन्न क्षेत्रहरूमा प्रतिबिम्बित भएको थियो: पुस्तकहरू, चलचित्रहरू र सङ्गीतदेखि फेसन, उपयोगी डिजाइन, वास्तुकला र अटोमोटिभ इन्जिनियरिङसम्म। 50-60 को डिजाइन मा "स्पेस युग"। युद्धपछिको आधुनिकतावादमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। 

समकालीन मूर्तिकला

अन्तरिक्ष जित्ने सपना बिना, DS सम्भवतः पूर्ण रूपमा फरक कार हुनेछ, हुनसक्छ अवान्त-गार्डे जस्तै, तर यो सबै अन्य संसारिक खोल बिना। यो कसरी सबैभन्दा प्रसिद्ध Citroen मोडेल सिर्जना गरिएको थियो सम्झना लायक छ। तारा अन्वेषणको युगमा, DS डिजाइनर इटालियन कलाकार फ्लामिनियो बर्टोनीले आफ्नो सिल्हूटको मूर्ति बनाए। पुरातनतामा जस्तै। त्यहाँ कुनै कम्प्युटरहरू थिएनन्, कुनै सिमुलेशनहरू थिएनन् - कार पाना धातुमा लुगा लगाइनु अघि, यो एक मूर्तिकला थियो। 

Citroen को काम मात्र एक उत्कृष्ट शैली होइन। यो एक पूर्ण क्रान्तिकारी प्रविधि र डिजाइन पनि हो, जसको लागि एक इन्जिनियर र पूर्व विमान निर्माता, प्रतिभाशाली एन्ड्रे लेफेब्रे जिम्मेवार थिए। थोरै मानिसहरूले Citroen को जति ऋण दिन्छन् - Lefebvre ले ब्रान्डको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेलहरू सिर्जना गरे: DS बाहेक, 2CV, साथै Traction Avant र HY। र अझै, Citroen को मुख्य प्रतियोगी यो उत्कृष्ट डिजाइनर को विचार को लाभ उठाउन को लागी नजिक थियो। Lefebvre उनीसँग सामेल हुनु अघि, उनले रेनोमा दुई वर्ष काम गरे। 

DS मा काम एक दर्जन भन्दा बढी वर्षसम्म चल्यो र महान् देशभक्तिपूर्ण युद्ध अघि पनि सुरु भयो। अन्तिम प्रभाव बर्टोनी द्वारा पालिश गरिएको शरीर जत्तिकै चम्किलो थियो: सबै भन्दा माथि, हाइड्रोन्युमेटिक निलम्बन जसले तुरुन्तै सिट्रोनलाई संसारको सबैभन्दा सहज सेडान बनायो। ड्राइभरले कारको ग्राउन्ड क्लियरेन्स समायोजन गर्न सक्छ - 16 देखि 28 सेन्टिमिटरसम्म, जुन उस समयको फ्रान्सेली सडकहरूको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै (विशेष गरी पेरिसबाट दूरी) मात्र प्रभावकारी समाधान होइन, तर अत्यन्त प्रभावकारी पनि थियो। । सस्पेन्सन डिजाइनले तीन पाङ्ग्रामा पनि सवारी गर्न सम्भव बनायो। साथै, चारवटा डिस्क ब्रेक, पावर स्टीयरिङ, क्लच र गियरबक्सको व्यवस्थापनको लागि जिम्मेवार सर्वव्यापी हाइड्रोलिक। अगाडि बढ्दै: कर्नरिङ हेडलाइटहरू - यो केहि वर्ष पहिले सम्म माथिल्लो खण्डको सबैभन्दा विलासी कारहरूको लागि मात्र आरक्षित थियो। DS सुरक्षा (नियन्त्रित क्रस जोन) र हल्का तौल सामग्री (एल्युमिनियम र प्लास्टिक) को प्रयोगको सन्दर्भमा पनि अग्रगामी भएको छ। 

फ्रान्सका राष्ट्रपति चार्ल्स डे गौलेले यो कार कत्तिको भरपर्दो थियो भनेर देखे। जब 1962 मा पेरिसको बाहिरी भागमा एक हमला आयोजित गरिएको थियो, र उनको DS लाई बन्दुकबाट गोली हानियो (एउटा गोली डे गौलेको अनुहारबाट केहि सेन्टिमिटर परेको थियो, कार बख्तरबंद थिएन), टायर पङ्क्चर भए तापनि, चालकले व्यवस्थापन गरे। पूर्ण गतिमा भाग्न। गति। 

देवी पुनर्जन्म

DS २० वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो। यस समयमा, कारले लगभग 20 मिलियन खरीददारहरू फेला पारे, यस तथ्यको बावजुद सिट्रोनसँग संयुक्त राज्यमा आफ्नो कामको प्रचार गर्न समय छैन (संयुक्त राज्यमा कुल 1,5 प्रतिलिपिहरू बेचेका थिए)। अनौठो कुरा, "अन्तरिक्ष युग" शैलीलाई धेरै मन पराउने देशमा, DS लाई जिज्ञासाको रूपमा मानिन्थ्यो, र अमेरिकीहरूले आरामदायी लिमोजिनहरूमा राख्ने आवश्यकताहरू पूरा गर्न धेरै सानो थियो। युरोपमा, सस्तो, हामी आज भन्न सक्छौं - आईडी भनिने कारको बजेट संस्करण पनि धेरै लोकप्रिय थियो। त्यहाँ अन्य मध्ये, एक स्टेशन वैगन (आईडी मा आधारित), एक परिवर्तनीय (डीएस को दुर्लभ, 38 देखि 1958 सम्म उत्पादन गरिएको थियो; यस मोडेल को केवल 1973 एकाइ उत्पादन गरिएको थियो), एक धेरै सफल र्‍याली कार र Pallas को सबैभन्दा लक्जरी संस्करण। वर्षको दौडान, कारले मात्र मुख्य शैलीगत परिवर्तन गर्यो - गोल हेडलाइटहरू ल्याम्पशेडहरूमा लुकेका थिए, र कारको नाक पुन: डिजाइन गरिएको थियो।

फ्रान्सेलीहरूले, अन्यथा धेरै सावधानीपूर्वक, DS "déesse" को उपनाम दिए, जसको अर्थ "देवी" (फ्रान्सेलीमा महिला कार) हो। फ्रान्सेली दार्शनिक रोलान्ड बार्थेसले आफ्नो पौराणिक कथा (1957) मा यस देवीलाई धेरै वाक्यांशहरू समर्पित गरेका छन्: "मलाई लाग्छ कि आजका कारहरू महान गोथिक क्याथेड्रलहरूको साँचो बराबर हो। त्यो हाम्रो युगको सबैभन्दा ठूलो प्रतिनिधि हो। स्पष्ट रूपमा, यो नयाँ Citroen आकाशबाट खसेको छ। 

DS युग 1975 मा समाप्त भयो। नयाँ Citroen कुनै कम बोल्ड, कम आरामदायी, तर धेरै कम प्राविधिक रूपमा उन्नत CX मोडेलको साथ खुल्यो। स्वर्गबाट ​​पठाइएको कारको कथा संग्रहालयमा गयो। सिट्रोनले यो सम्झना गरे जब, 2009 मा, यसले आफ्नो नयाँ शीर्ष-अफ-द-लाइन लाइनअप खोल्यो, जसको नामकरणमा यसले अमर दुई अक्षरहरू प्रयोग गर्यो। र त्यसपछि यो अर्को कदम लिने निर्णय गरियो - DS भनिने नयाँ प्रतिष्ठित ब्रान्ड सिर्जना गर्न। यो कम्तिमा निन्दनीय हुनेछ यदि Citroën ले सबैभन्दा उत्कृष्ट मोटर वाहन कार्यबाट प्रवाहित प्रेरणाको फाइदा उठाएनन् जुन उनले यसलाई सिर्जना गर्दा रचना गर्न व्यवस्थित गरे।