Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - किफायती आराम

यस वर्ष, सिट्रोएनले आफ्नो कम लागतको सेडान सी-एलिसी नामक अपडेट गरेको छ। वैसे, यसले स्वचालित प्रसारणको साथ संस्करण समावेश गर्दछ। के यस्तो संयोजन अवस्थित छ?

C-Elysee एक जर्मन वा एक अंग्रेज को लागी एक कार होइन। स्थानीय बजारमा यो उपलब्ध छैन। यसको डिजाइनले पूर्वी युरोपका ड्राइभरहरूका साथै उत्तर अफ्रिका वा टर्कीका ग्राहकहरूको आवश्यकतालाई ध्यानमा राख्छ, जसले राम्रो सडकको अभावमा संघर्ष गर्छन्, कहिलेकाहीँ कच्ची सडकहरूमा दशौं किलोमिटर यात्रा गर्नु पर्ने हुन्छ र साना खोलाहरू पनि पार गर्नुपर्छ। यो गर्नको लागि, निलम्बन बलियो छ, चेसिस अतिरिक्त कफनहरू द्वारा सुरक्षित छ, ग्राउन्ड क्लियरेन्स अन्य मोडेलहरू (140mm) भन्दा अलि बढी छ, र इन्जिनमा हावाको सेवन बायाँ हेडलाइटको पछाडि लुकाइएको छ, ताकि ड्राइभिङ अलि गहिरो हुँदै जान्छ। पानीले कारलाई दुर्भाग्यपूर्ण स्थितिमा स्थिर गर्दैन। समाप्त सरल छ, यद्यपि यो प्रयोग को वर्ष को लागी अधिक प्रतिरोधी देखिन्छ। यो Dacia Logan को जवाफ को एक प्रकार हो, तर एक ठोस निर्माता ब्याज संग। यसलाई रोमानियन सेडानसँग तुलना गर्नु कुनै पनि हिसाबले अपमान होइन, किनकि सिट्रोनले यसको सस्तो मोडेलहरूको बारेमा कहिल्यै लाज मानेको छैन।

परिवर्तनको लागि समय

भिगोको स्पेनिश PSA प्लान्टमा उत्पादित C-Elysee को प्रस्तुति भएको पाँच वर्ष बितिसकेको छ। थप रूपमा, माथि उल्लिखित Dacia र जुम्ल्याहा Peugeot 301 बाहेक, सस्तो Citroen सँग Fiat Tipo को रूपमा अर्को प्रतिस्पर्धी थियो, जसलाई पोल्याण्डमा राम्रोसँग स्वागत गरिएको थियो, त्यसैले एन्टी-एजिंग उपचार गर्ने निर्णय अब स्थगित गर्न सकिँदैन। फ्रान्सेली सेडानले पुनः डिजाइन गरिएको ग्रिलसहितको नयाँ फ्रन्ट बम्पर, क्रोम ग्रिल स्ट्राइपहरूसँग मिल्ने हेडलाइटहरू र बम्परमा एकीकृत एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू प्राप्त गरेको छ। पछाडि हामी थ्रीडी लेआउट भनेर चिनिने रिसाइकल बत्तीहरू देख्छौं। बाहिरी परिवर्तनहरू नयाँ पाङ्ग्रा डिजाइनहरू र फोटोहरूमा लाजुली ब्लू सहित दुई पेन्ट फिनिशहरूद्वारा पूरक छन्।

जबकि Dacia Logan ले भर्खरको अपग्रेड पछि राम्रो र आरामदायक स्टेयरिङ ह्वील प्राप्त गर्यो, Citroen मा अझै पनि एयरब्याग ढाक्न प्रशस्त प्लास्टिक छ। साथै, निर्माताले यसमा कुनै पनि नियन्त्रण बटनहरू नराख्ने निर्णय गर्यो। एउटा नयाँ सुविधा भनेको ७ इन्चको रङको टचस्क्रिन हो जसले रेडियो, अन-बोर्ड कम्प्युटर, एप्स र ब्रान्डेड नेभिगेसनलाई सरल तर बुझ्न सकिने ग्राफिक्सको शीर्ष संस्करणमा समर्थन गर्दछ। निस्सन्देह, यो एप्पल कार प्ले र एन्ड्रोइड ओटो बिना गर्न असम्भव थियो। सबै कुरा धेरै राम्रोसँग काम गर्दछ, स्क्रिन संवेदनशीलता सभ्य छ, टच प्रतिक्रिया तत्काल छ।

एर्गोनोमिक्स बजारमा प्रयोग हुने मापदण्डहरू भन्दा अलि फरक छ, जुन अर्थव्यवस्थाद्वारा निर्देशित हुन्छ। स्टीयरिङ स्तम्भ मात्र ठाडो रूपमा समायोज्य छ, पावर विन्डो नियन्त्रणहरू केन्द्र कन्सोलमा छन्, र जोखिम चेतावनी स्विच यात्रु पक्षमा छ। यदि हामीले बानी परिसक्यौं भने, अपरेशनले कुनै समस्या ल्याउनु हुँदैन। सामग्री, विशेष गरी कडा प्लास्टिक, आधारभूत रूपमा संक्षेप गर्न सकिन्छ, तर निर्माण गुणस्तर धेरै सभ्य छ। केहि पनि टाँसिएको छैन, क्र्याक गर्दैन - यो स्पष्ट छ कि फ्रान्सेलीहरूले C-Elysee लाई ठोस देखिने प्रयास गरेको छ।

सिटहरूले उचित समर्थन प्रदान गर्दछ, हामीसँग हातमा कम्पार्टमेन्टहरू र सेल्फहरू छन्, र शाइनको शीर्ष संस्करणमा थप बक्सहरू सहितको आर्मरेस्ट पनि छ। जब तपाईं अगाडि यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ, यो अधिक आशा गर्न गाह्रो छ। कुनै पछाडिको सुविधा छैन, कुनै ढोकाको जेब छैन, कुनै आर्मरेस्ट छैन, कुनै दृश्य हावा भेन्टहरू छैन। अगाडिको सिटको पछाडीमा पकेटहरू छन्, र पछाडिको भाग विभाजित हुन्छ (लाइभ बाहेक) र फोल्डहरू। यस Citroen को लागि केबिन मा ठाउँ को कमी एक समस्या छैन। यस सन्दर्भमा ट्रंक पनि निराश छैन। यो ठूलो, गहिरो, अग्लो छ, र 506 लीटर होल्ड गर्दछ, तर कठोर टिकाहरूले यसको मूल्यलाई थोरै सीमित गर्दछ।

नयाँ स्वचालित प्रसारण

Citroen C-Elysee पोल्याण्डमा तीन इन्जिन, दुई पेट्रोल र एक 1.6 BlueHDI टर्बोडिजेल (99 hp) संग प्रस्ताव गरिएको छ। आधार इन्जिन एक तीन-सिलिन्डर 1.2 PureTech (82 hp) हो, र शाब्दिक रूपमा PLN 1 तिरेर, तपाईंले 000 hp को साथ प्रमाणित चार-सिलिन्डर 1.6 VTi इन्जिन प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। सस्तो सिट्रोएन परिवार लाइनअपमा एक मात्रको रूपमा, यसले म्यानुअल ट्रान्समिसन, अझै पाँच-स्पीड, र नयाँ छ-स्पीड अटोमेटिकको विकल्प प्रदान गर्दछ। यो पछिल्लो थियो कि बोर्ड परीक्षण Citroen मा थियो।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा छ स्पीड र म्यानुअल शिफ्ट मोड छ, जसले यसलाई आधुनिक अनुभूति दिन्छ, तर यसको सञ्चालन बरु परम्परागत छ। आरामसँग ड्राइभिङको लागि आदर्श। गियर एकदम सहज रूपमा परिवर्तन हुन्छ, ग्यासको थोरै थपको प्रतिक्रिया सही छ, बक्स तुरुन्तै एक गियर तल स्विच गर्दछ। हेरचाह गर्ने मनोवृत्तिको लागि बस्ने कुनै पनि सवार सन्तुष्ट हुनुपर्छ। समस्या उत्पन्न हुन्छ जब तपाईं इन्जिनको पूर्ण क्षमताहरू प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ। तीव्र थ्रोटलको साथ डाउनसिफ्टिङ ढिलो हुन्छ, र इन्जिन, कारलाई अगाडि तान्नुको सट्टा, "हाउ" गर्न थाल्छ। म्यानुअल मोडले यस्तो अवस्थामा धेरै राम्रो नियन्त्रण दिन्छ। चालकले आश्चर्यजनक रूपमा छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ र तपाईंलाई सवारीको आनन्द लिन दिन्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनका साथ पुरानो शैलीमा इन्धन खपत धेरै हुन्छ। औसत नतिजा - 1 किमी भन्दा बढीको दौड पछि - 200 l / 9,6 किमी थियो। यो, निस्सन्देह, विभिन्न सडक अवस्थाहरूको परिणाम स्वरूप प्राप्त औसत मूल्य हो। शहर मा, ईन्धन खपत लगभग 100 लीटर थियो, र राजमार्ग मा यो 11 l / 8,5 किमी मा घट्यो।

सान्त्वनाको प्रश्न पक्कै पनि राम्रो छ। अगाडिको भागमा म्याकफर्सन स्ट्रट्सको साधारण लेआउट र पछाडिको टर्सन बीमलाई सडक बम्पहरू सहज महसुस गराउन ट्वीक गरिएको छ। यसले साइड बम्पहरू अलि नराम्रो अवशोषित गर्दछ, तर पछाडिको एक्सेललाई "तान" गरेर, हामी असमान सडक मोडहरूबाट डराउनु पर्दैन, किनभने कारले ठूलो स्थिरता कायम राख्छ।

Citroen र प्रतिस्पर्धा

C-Elysee Live को आधारभूत संस्करणको लागत PLN 41 छ, तर यो एउटा वस्तु हो जुन मुख्य रूपमा मूल्य सूचीमा फेला पार्न सकिन्छ। फील स्पेसिफिकेशन PLN 090 बढी महँगो छ, र सबैभन्दा व्यावहारिक, हाम्रो विचारमा, More Life अर्को PLN 3 हो। यदि हामीले सबैभन्दा व्यावहारिक संस्करणलाई संकेत गर्ने हो भने, यो PLN 900 2 को लागि म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ C-Elysee 300 VTi More Life हुनेछ। स्वचालित प्रसारण शान्त चालकहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। अधिभार PLN 1.6।

भेन्डिङ मेसिन भएको C-Elysee को लागि, तपाईंले कम्तिमा PLN 54 (अधिक जीवन) तिर्नु पर्छ। यो धेरै हो कि थोरै हो भनेर सोचिसकेपछि, प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गरौं। उही प्रसारणको साथ यसको बहिनी Peugeot 290 को लागत PLN 301 छ, तर यो Allure को शीर्ष संस्करण हो। यद्यपि, मूल्य सूचीमा सक्रिय संस्करणमा PLN 63 मूल्यको 100 PureTech इन्जिनको लागि ETG-5 स्वचालित गियरबक्स छ। Dacia Logan सँग त्यस्ता ठूला इन्जिनहरू छैनन् - सबैभन्दा शक्तिशाली एकाइ 1.2 TCe (53 hp) तीन सिलिन्डरहरू सहितको शीर्ष विजेता संस्करणमा पाँच-स्पीड Easy-R गियरबक्सको लागत PLN 500। Fiat Tipo सेडानले 0.9 E-Torq इन्जिन (90 hp) मात्र छ-स्पीड अटोमेटिकसँग जोडिएको छ, जुन तपाईंले PLN 43 मा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो पूर्ण रूपमा आधारभूत उपकरण संस्करण हो। स्कोडा र्यापिड लिफ्टब्याक पहिले नै अर्को सेल्फबाट प्रस्ताव हो, किनभने 400 TSI (1.6 किमी) र DSG-110 भएको एम्बिशन संस्करणको मूल्य PLN 54 छ, र यसबाहेक, यो बिक्रीमा छ।

सारांश

Citroen C-Elysee अझै पनि सस्तो पारिवारिक सेडान खोज्नेहरूका लागि चाखलाग्दो प्रस्ताव हो। विशाल भित्री भाग एक विशाल ट्रंक र एक बलियो चेसिस संग जोडिएको छ। यस कक्षामा, तपाईंले केही कमीकमजोरी वा कमजोरीहरूको साथ राख्नु पर्छ, तर अन्तमा, पैसाको लागि मूल्य सभ्य छ। यदि हामी स्वचालित प्रसारण संग एक संस्करण खोज्दै हुनुहुन्छ, तब मात्र Dacia Logan स्पष्ट रूपमा सस्तो छ। जे होस्, C-Elysee मा निर्णय गर्दा, यो कार विशेष गरी काम गर्दछ र सबैले यो मन पराउने छैन भनेर सचेत हुनुपर्छ।