सिट्रोन भ्यानहरू। यो मूल रूपमा 2CV थियो।

Citroën को पहिलो अगाडि व्हील ड्राइव भ्यान 2CV AT1950 पेरिस मोटर शो मा अनावरण गरिएको थियो र 1951 मा बजार मा प्रवेश गर्यो। यो तुरुन्तै एक बेस्टसेलर भयो, तीन पुस्ता (AZU, AK र AKS) पछि, 1978 मा यसलाई प्रतिस्थापित गरियो। अकादियन... फ्रान्सेली भ्यान जुलाई 1987 मा रिटायर हुनेछ।

सिट्रोन भ्यान

पहिलो को विशेषताहरु बीच सिट्रोन भ्यान, 425 अश्वशक्ति 3cc इन्जिन @ 12 rpm, उच्च गति 3.500 किमी / घन्टा: अर्थव्यवस्था प्रदर्शन को मामला मा एक मूल्य मा आयो।

जोर अगाडी थियोपछाडि भन्दा धेरै जटिल, समयमा धेरै सामान्य, तर राम्रो कर्षण प्रदान गर्न सक्षम। वि पाङ्ग्रा पछाडि परिवर्तन भुइँलाई पूर्ण रूपमा खाली छोडेर, ट्याक्सीको एक छेउबाट अर्कोमा जान सम्भव थियो।

भ्यानमा तल्लो पट्टी देखाइएको थियो जुन मिल्दोजुल्दो थियो नालीदार पाना धातुलगभग एक इन्जिन हुड जस्तै। पाउन सकिन्थ्यो डबल स्क्वायर विन्डो अगाडि र माथिको सट्टा गोलाकार किनाराहरू छन्। पछाडिको ढोका दोहोरो पखेटा भएको थियो।

व्युत्पन्न र भेरियन्टहरू

फोरगोनेटको सफलता तुरुन्तै थियो र फ्रान्सका सडकहरू यस कार्यात्मक कार्य कारले भरिन थाले, जुन वर्षौंदेखि मामूली, मेकानिकल र शैलीगत अपडेटहरू बारम्बार हुँदै आएको थियो।

पनि थियो 2CV पिकअप (अहिले फेला पार्न लगभग असम्भव), Citroën को अंग्रेजी सहायक द्वारा 1957 मा निर्मित। ककपिट कम स्पार्टन थियो, तर अगाडिको क्यानभास काउचमा मेटल ट्युबुलर सपोर्ट, पातलो प्लास्टिकको स्टेयरिङ ह्वील र आधारभूत उपकरणहरू बाँकी थिए।

भ्यान को विकास

वर्षौंमा, अगाडि हुड को उपस्थिति बारम्बार आधुनिकीकरण गरिएको छ र दिशा सूचक तिनीहरू पहिले भ्यानमा र त्यसपछि अगाडि फेन्डरहरूमा देखा परे। 1964 मा परम्परा अनुसार ढोका खोलियो, त्यो भन्दा पहिले विन्डवार्ड साइडमा निर्णय गरिएको थियो।

I बाह्य ऐना व्यावसायिक सवारीका लागि, तिनीहरू बिस्तारै केही युरोपेली देशहरूमा अनिवार्य भए: Fourgonette मा, तिनीहरू मूल रूपमा बायाँ अगाडि फेन्डरमा प्रदान गरिएको थियो, तर 1963 मा यो चालकको ढोकामा स्थानान्तरण गर्ने निर्णय गरियो। 

L'Acadiane

सिट्रोन लाइट भ्यानको नयाँ अध्याय मार्च 1978 मा एक प्रस्तुतीकरणको साथ खोलियो अकादियन: प्राविधिक-शैलीवादी अवधारणा समान थियो जसबाट 2CV फोरगोनेट झरेको थियो, स्पष्ट र लगातार शैलीगत आविष्कारहरू सहित।

यो नोट गर्न उत्सुक छ कि उही वर्ष Citroën Peugeot र Fiat संग नयाँ व्यावसायिक वाहन को उत्पादन को लागी एक सम्झौता मा हस्ताक्षर गर्यो। C25 Citroen मा, मुक्केबाज Peugeot e मा डुकाटो फिएट बाट

सफलता कथा

इन्जिन 3CV बाट थियो: 602 cc, 31 hp। 5.750 rpm मा र शीर्ष गति अन्ततः पर्याप्त छ, 100 km/h। 1.246.335 टुक्राहरू.

Acadiane, यसको हेडलाइटहरू थप बक्सी फेन्डरहरूमा एकीकृत भएकोले, पीडित हुने थियो। कम शैलीगत व्यक्तित्व 2CV फोरगोनेटको तुलनामा, तर 253.393 इकाइहरू 1978 देखि 1987 सम्म बेचेका थिए।