Citroën C5 ब्रेक २.२ HDi अनन्य

PSA र फोर्ड द्वारा हस्ताक्षरित डिजेल साझेदारी धेरै पटक सफल साबित भएको छ - 1.6 HDi, 100kW 2.0 HDi, छ-सिलिन्डर 2.7 HDi - र सबै संकेतहरू यस पटक पनि छन्। आधारभूत कुराहरू परिवर्तन भएका छैनन्। तिनीहरूले एक परिचित इन्जिन उठाए र यसलाई फेरि सुरु गरे।

जीवित प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली को नवीनतम पीढी को आम रेल द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जो पिजोइलेक्ट्रिक इन्जेक्टरहरु को माध्यम बाट सिलिन्डर भरिन्छ, दहन कक्षहरु को डिजाइन को पुन: डिजाइन गरीएको थियो, इंजेक्शन को दबाव बढाइएको थियो (१,1.800०० बार) र लचीला टर्बोचार्जर, जो अझै "मा थियो ", प्रतिस्थापन गरिएको थियो, दुई हुड अन्तर्गत स्थापित गरीएको थियो, समानांतरमा राखियो। यो वर्तमान प्रवृत्तिहरु द्वारा निर्देशित छ र यो "डिजाइन" को लाभ सजीलै देखिने गरीन्छ। यदि तपाइँ मेकानिकल ईन्जिनियरि in् मा एक विशेषज्ञ हुनुहुन्न भने पनि।

173 "घोडा" - एक पर्याप्त बल। C5 जस्ता ठूला कारहरूमा पनि। यद्यपि, उनीहरूले चालकको आदेशमा कस्तो प्रतिक्रिया देखाउँछन् - पागल वा विनम्र - धेरै हदसम्म कारखाना सेटिङहरूमा निर्भर गर्दछ। इन्जिन डिजाइन भन्दा पनि बढी। आन्तरिक दहन इन्जिनको समस्या यो हो कि जब हामीले तिनीहरूको शक्ति बढाउँछौं, अर्कोतर्फ, हामी निम्न अपरेटिङ दायरामा तिनीहरूको उपयोगिता घटाउँछौं। र हालैका वर्षहरूमा, यो पहिले नै जबरजस्ती इंजेक्शन संग केहि डिजेल मा साबित भएको छ। जब तिनीहरूले माथि ठूलो शक्ति प्रदान गर्छन्, तिनीहरू लगभग पूर्ण रूपमा तल मर्छन्। मलाई सबैभन्दा चिन्तित के छ टर्बोचार्जरको प्रतिक्रिया। उसले पूरै सास फेर्न सक्नु अघि यो धेरै लामो हुनेछ, र उसले प्रतिक्रिया दिने टगहरू सवारीलाई रमाइलो हुनको लागि धेरै तीखा छन्।

निस्सन्देह, PSA र फोर्ड इन्जिनियरहरू यस समस्याको बारेमा धेरै सचेत छन्, अन्यथा उनीहरूले आफूले बनाएको कुरा बनाउँदैनथे। समानान्तरमा साना टर्बोचार्जरहरू स्थापना गरेर, तिनीहरूले इन्जिनको चरित्र पूर्ण रूपमा परिवर्तन गरे र सुविधा र कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा यसलाई यसको साथीहरूको शीर्षमा धकेले। टर्बोचार्जरहरू साना भएकाले तिनीहरूले छिटो प्रतिक्रिया दिन सक्छन् र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा पहिलेको धेरै कम गतिमा काम गर्दछ जबकि पछिल्लोले 2.600 देखि 3.200 rpm दायरामा सहयोग गर्दछ। नतिजा भनेको चालकको आदेशमा सहज प्रतिक्रिया र यो इन्जिनद्वारा प्रदान गरिएको अत्यन्तै सहज सवारी हो। C5 को लागी आदर्श।

धेरै मानिसहरू पक्कै पनि यो मेसिन रिसाउनेछन्। उदाहरणका लागि, बटन-स्टडेड सेन्टर कन्सोल वा अत्याधिक प्लास्टिकको भित्री भाग जसमा प्रतिष्ठा छैन। तर जब यो आरामको कुरा आउँछ, C5 ले यस वर्गमा आफ्नै मापदण्डहरू सेट गर्दछ। कुनै पनि क्लासिकले यसको हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सन जत्तिकै सहज रूपमा बम्पहरू निल्न सक्दैन। र कारको समग्र डिजाइन पनि आरामदायक ड्राइभिङ शैलीको विषय हो। फराकिलो र आरामदायी सिटहरू, पावर स्टेयरिङ, उपकरणहरू - हामीले परीक्षण C5 मा सवारीलाई अझ रमाइलो बनाउन सक्ने कुनै पनि कुरा छुटेका छैनौं - कम्तिमा पनि ठाउँको कारणले होइन, जुन C5 मा वास्तवमै धेरै छ। पछाडी पनि ।

तर हामीले यसलाई कसरी घुमाए पनि, तथ्य यो छ कि यस कारको सबैभन्दा उल्लेखनीय विशेषता भनेको अन्तमा इन्जिन हो। उसले कम काम गर्ने क्षेत्र छोड्ने सहजता, सामान्य सडकमा आफूलाई रमाउने सहजता र माथिल्लो कार्यक्षेत्रमा चालकलाई मनाउन सक्ने शक्ति हामीले उहाँसामु स्वीकार गर्नुपर्ने कुरा हो। र यदि तपाईं फ्रान्सेली आरामको प्रशंसक हुनुहुन्छ भने, यस इन्जिनसँग Citroën C5 को संयोजन निस्सन्देह यस समयमा प्रस्तावमा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक हो।

पाठ: Matevž Korošec, फोटो:? Aleš Pavletič

Citroën C5 ब्रेक २.२ HDi अनन्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	32.250 €
परीक्षण मोडेल लागत:	32.959 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,7 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डिजेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन - विस्थापन 2.179 cm3 - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 4.000 rpm मा - 400 rpm मा 1.750 Nm को अधिकतम टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S)।
क्षमता:	प्रदर्शन: शीर्ष गति 217 किमी/घन्टा - 0 सेकेन्डमा त्वरण 100-8,7 किमी/घन्टा - इन्धन खपत (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.610 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.150 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.839 मिमी - चौडाई 1.780 मिमी - उचाइ 1.513 मिमी -
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 68 एल।
बक्स:	ट्रंक 563-1658 एल

हाम्रो मापन

टी = १° ° C / p = १००५ mbar / rel। मालिक: ५%% / किमी काउन्टर स्थिति: ४१५4 किमी
त्वरण 0-100km:	9,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	217 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	46,3m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• निस्सन्देह, यदि तपाइँ फ्रान्सेली सान्त्वना को मूल्य, Citroën लाई माया गर्नुहोस् र यस्तो मोटरसाइकल (र सुसज्जित) C5 को लागी पर्याप्त पैसा छ, तब संकोच नगर्नुहोस्। आराम (hydropneumatic निलम्बन!) वा spaciousness मा बाहिर नछुटाउनुहोस्। यदि तिनीहरू हुन्, बिल्कुलै फरक चीजहरु तपाइँलाई परेशान गर्नेछन्। शायद अप्रिय, तर यसैले धेरै सानो त्रुटिहरु।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

कम कार्य दायरा मा लचीलापन

संघीय त्वरण

आधुनिक इन्जिन डिजाइन

सान्त्वना

spaciousness

बटन (माथि) भरिएको केन्द्र कन्सोल संग

प्रतिष्ठा को कमी (धेरै प्लास्टिक)