Citroën Berlingo १.1.6 HDi (k० kW) मल्टीस्पेस

यदि तपाइँ युरोपेली सडकहरूमा कारहरू हेर्नुभयो भने, यो बाहिर जान्छ कि कारमा सात सीटहरू पूर्ण बकवास हो, छ भन्दा बढी। तर चार सन्तान भएको आर्थिक रूपमा औसत परिवारको बारेमा के हुन्छ? यसलाई कसरी परिचालन गर्ने ?

सात सिटर कार को प्रस्ताव धेरै ठूलो छैन, तर यो अब उपेक्षा गर्न सकिदैन। यो मतलब छ कि तपाइँ एक सात सीट कूप किन्न सक्नुहुन्न, धेरै कम एक रोडस्टर (आखिर, यो पूर्ण बकवास हो, एक रोडस्टर को मतलब एक दुई सीटर रूपान्तरण को लागी, तर कम छैन यदि एक अधिक दृश्य स्पष्टीकरण), यहाँ सम्म कि एक स्टेशन वैगन अझै समस्याग्रस्त छ।

सरल: कुनै कोठा छैन। सात सीट मात्र ठाउँ लिन्छ। लिमोसिन भ्यान एकदम सही देखिन्छ, तर। ... बर्लिंगो जस्तै कारहरु (जसको लागी हामी अझै पनी एक उपयुक्त नाम पाउन सकेनौं) युवा परिवारहरु संग धेरै लोकप्रिय छन्। उनीहरु कसरी हुन सक्दैनन्? यी डिजाइन को सबै भन्दा राम्रो खुराक होईन, तर ती व्यावहारिक छन्। सबैभन्दा पहिले, यो धेरै विशाल छ।

तेसैले यो एक बर्लिo्गो हो: सात सीटहरु संग, तेस्रो प row्क्ति मा अन्तिम दुई संग र ट्रंक मा यो एक। तेसैले, यो, पक्कै, सानो छ, तर सीट जोडिन्छ, जोडिन्छ, र यस प्रकार ट्रंक मा मुख्य ठाउँ को धेरै जसो पुन: दावा गर्न सकिन्छ। जे होस्, यदि मालिकलाई उनीहरुको आवश्यकता छ, उसले मात्र उनीहरुलाई मुख्य स्थिति मा राख्छ, र ट्रंक को माथि रोलर सही ट्रंक को अन्त्य मा, सही पाँच ढोका को अगाडि यसको लागी बक्स राख्छ।

दुई पछाडि सीटहरु अन्य सीटहरु को तुलना मा उल्लेखनीय रूप मा कम ठाउँ प्रदान गर्दछ, जो आफैंमा तार्किक छ, तर यो पनि स्वीकार्य छ यदि यस्तो बर्लिंगो बच्चाहरु संग एक ठूलो परिवार को लागी हो। तेसैले, यदि हामी बच्चाहरु लाई छैठौं र सातौं सीटहरुमा यात्रुहरु को रूप मा भन्न चाहन्छौं, यी सीटहरु मा एक सानो असहज क्रल गर्न को लागी एक ठूलो बाधा हुनेछैन। दोस्रो प्रकार अन्य Berlings को रूप मा उस्तै छ: एउटै आकार, व्यक्तिगत र एक समय मा हटाउन योग्य एक।

पछिल्लो दुई स्थानहरु को बाहेक, यो बर्लिo्गो अरु सबैको जस्तै छ। यो एक ऊर्ध्वाधर रियर अन्त्य र एक विशाल, बरु भारी लिफ्ट ढोका (बन्द गर्न गाह्रो छ!) र यस प्रकार रियर स्पेस को धेरै बनाउँछ।

यो स्लाइडिंग ढोका छ जो मुख्य रूप बाट फाइदाहरु लाई तर केहि हानिहरु लाई ल्याउँछ; केन्द्रीय स्तम्भ को माथिल्लो भाग मा त्यहाँ एक विशाल bulla छ (जो बन्द तंत्र को भाग लुकाउँछ), उनीहरु मा चश्मा शास्त्रीय उठाइएको छैन (तर एक तेर्सो दिशा मा सारिएको छ), र च्यूइ g गम को एक सानो बक्स मात्र गर्न सक्नुहुन्छ तिनीहरूलाई एक बक्समा राखिएको छ।

यसको चेसिस स्पोर्टी हुन छैन, त्यसैले यो बिल्कुल छोटो टक्कर (एक गति टक्कर जस्तै) वा गड्ढे अवशोषित गर्न सक्छ र सवारी आरामदायक बनाउन सक्छ। त्यहाँ केबिन मा धेरै खुला र बन्द दराज छन्, तर सबै भन्दा माथि, यो उपयोगी छ कि यात्रुहरु लाई उनीहरु मा आफ्नो साना वस्तुहरु राख्न सक्छन्। र भित्री ठाउँ यसको आकार को कारण airiness को भावना सिर्जना गर्दछ।

अगाडिको सीट यात्रुहरु लाई स्पष्ट रूप मा उनीहरु को वरिपरि सबै भन्दा धेरै ठाउँ र सबै भन्दा विलासी सीटहरु छन्, तर गल्ती यो छ कि सीट धेरै सपाट छ (अगाडिको सीट पर्याप्त उठेको छैन), जुन अभ्यास मा असुविधाजनक हुन्छ जब ब्रेक लगाइन्छ।

ड्राइभरले छालाले बेरिएको स्टीयरिङ ह्वील पनि रुचाउनेछ, र अगाडिको सिटहरू बीचको खाडलमा पनि राम्रो सुविधा छ (मूलतया, तपाइँ त्यहाँ ठूलो बक्सको अपेक्षा गर्नुहुन्छ) - तपाइँ सुरक्षित रूपमा राख्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, किनमेल झोला वा ब्याकप्याक। ।

साना समाधानहरू मध्ये, यो रेडियो अन्तर्गत र दराजको छेउमा रहेको संगीत उपकरणहरू (USB र aux) को लागि इनपुटहरू ध्यान दिन लायक छ जहाँ तपाईं mp3 ढाँचामा संगीत फाइलहरूसँग सानो प्लेयर भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ। मानौं कि यस्तो Berlingo को लक्षित समूह एक युवा परिवार हो, यो उपकरण निस्सन्देह अनुमोदन संग भेट्नेछ। मोबाइल फोनको लागि ब्लुटुथ जस्तै।

सायद सबैभन्दा राम्रो विकल्प (यो पनि) बर्लिo्गो एक ११० अश्वशक्ति टर्बोडीजल हो, जो उच्च शक्ति को भार संगै सभ्यता संग छिटो ड्राइभ गर्न को लागी पर्याप्त शक्ति को विकास गर्दछ, यानी जब सीटहरु पूर्ण कब्जा गरीन्छ। केहि कटुता बाँकी छ; बर्लिos्गोस टर्बोडीजेलको नयाँ पुस्ताको साथमा ० लिटर भोल्युम "हरायो", जसले केही टोक "पनि" लिएको थियो।

तर, यो नयाँ पुस्ताको इन्जिन एकदमै शान्त, शान्त र अपरिहार्य रूपमा लचिलो छ, अर्थात् यसले टर्बो इन्जिनको चरित्रलाई राम्रोसँग लुकाउँछ। र यसले धेरै इन्धनको साथ ठूलो शरीरलाई पनि ह्यान्डल गर्न सक्छ - प्रति 100 किलोमिटर सात लिटर भन्दा कम खपत यूटोपियनबाट टाढा छ र एक धेरै वास्तविक विकल्प यदि मोटर वा एक्सेलेटरको साथ चालक मध्यम हुन सक्छ।

गियरबक्स अझै पनि यस Citroën को कम राम्रो पक्ष हो - विशेष गरी स्थिर हुँदा, लीभरले धेरै अविश्वसनीय अनुभूति दिन्छ (गियरमा सर्ने बारे), तर यसले गतिमा केही सुधार गर्छ। मध्यम इन्जिन कार्यसम्पादनको साथ, अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ सडकमा पावर स्थानान्तरण गर्नको लागि एक सरल, भरपर्दो र सुरक्षित समाधान हो, तर ड्राइभिङ, कम्तिमा बिग्रिएको अन्डर-व्हील अवस्थाहरूमा, ESP मार्फत सुरक्षित हुनेछ।

यो कमी को बाहेक, जो हाम्रो देश मा एक विलासिता को सट्टा मा एक मानक बनिसकेको छ, यो बर्लिंगो ठूलो युवा परिवारहरु को लागी एकदम सही कार जस्तै लाग्छ। यो स्पष्ट छ कि सात सीट बिना, उनी पास हुने थिएनन्।

Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo १.1.6 HDi (k० kW) मल्टीस्पेस

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	17.960 €
परीक्षण मोडेल लागत:	21.410 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 सेमी? - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 240-260 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver)।
क्षमता:	उच्च गति 173 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 147 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.429 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.065 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.380 मिमी - चौडाई 1.810 मिमी - उचाइ 1.852 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 एल।
बक्स:	678 3.000००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२33 किमी
त्वरण 0-100km:	12,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.10,2.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.14,0.० (V) पृ
अधिकतम गति:	173 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38,8m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• चार वा पाँच बच्चाहरु संग परिवार? यो बर्लिंग मोबाइल बनाउँछ। यसको अतिरिक्त, यो एक किफायती र मैत्री ईन्जिन, विशाल आन्तरिक ठाउँ र सबै कुरा छ कि हामी बर्लिo्गो मा प्रयोग गरीन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सैलून ठाउँ

सात सीट

प्रयोगमा सहजता

खपत

चेसिस (आराम)

साइड ढोका स्लाइडिंग

भित्री दराज

USB र aux इनपुट को सुविधाजनक स्थान

यो एक ESP स्थिरीकरण प्रणाली छैन

अगाडिको सीट धेरै टाढा झुकाएको छ

साइड दराज र स्लाइडिंग ढोका मा सानो स्लाइडिंग चश्मा

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

भारी र असहज tailgate