विद्युतीय गाडीबाट लिथियम आयन ब्याट्रीमा के समावेश हुन्छ? कति लिथियम, कति कोबाल्ट? यहाँ जवाफ छ

फक्सवागन समूह कम्पोनेन्ट्सले [लिथियम] निकल-कोबाल्ट-म्यांगनीज क्याथोडहरूमा आधारित इलेक्ट्रिक गाडीको ब्याट्री सेल सामग्री देखाउने चार्ट प्रकाशित गरेको छ। यो बजारमा सेलको सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकार हो, त्यसैले संख्याहरू धेरै प्रतिनिधि छन्।

इलेक्ट्रीशियनको ब्याट्री: 8 किलो लिथियम, 9 किलो कोबाल्ट, 41 किलो निकल।

एउटा उदाहरण 400 किलोग्राम वजनको मोडेल ब्याट्री थियो, अर्थात्। 60-65 kWh को क्षमता संग। यसको अधिकांश तौल (१२६ केजी, ३१.५ प्रतिशत) रहेको पाइएको छ एल्युमिनियम कन्टेनर र मोड्युलहरूको आवरण। कुनै आश्चर्य छैन: यसले ब्याट्रीलाई टक्करको क्षतिबाट बचाउँछ, त्यसैले यो टिकाउ हुनुपर्छ।

थोरै मात्रामा एल्युमिनियम (एल्युमिनियम पन्नी) पनि इलेक्ट्रोडहरूमा देखिन्छ। यसले सेल बाहिर लोड डिस्चार्ज गर्न सेवा गर्दछ।

दोस्रो सबैभन्दा भारी घटक हो ग्रेफाइट (71 kg, 17,8%), जसबाट एनोड बनाइन्छ। ब्याट्री चार्ज गर्दा लिथियम ग्रेफाइटको छिद्रपूर्ण स्थानमा जम्मा हुन्छ। र ब्याट्री डिस्चार्ज भएपछि यो डिस्चार्ज हुन्छ।

तेस्रो सबैभन्दा भारी घटक हो निकल (41 kg, 10,3%), जुन मुख्य तत्व हो, लिथियम, कोबाल्ट र म्यांगनीज को अतिरिक्त, आधुनिक क्याथोड को निर्माण को लागी। मैंगनीज 12 किलोग्राम (3 प्रतिशत), कोबाल्ट त्यहाँ पनि कम छ, किनभने 9 किलोग्राम (2,3 प्रतिशत), र कुञ्जी ब्याट्री मा छ रंग - 8 किलोग्राम (2 प्रतिशत)।

१ सेन्टिमिटर किनारा भएको कोबाल्ट क्यूब। हामीले यो तस्बिरलाई विद्युतीय सवारीको ब्याट्रीको कोबाल्ट सामग्री गणना गर्न प्रयोग गर्यौं। त्यसपछि लगभग 1 किलो बाहिर आयो, जुन लगभग आदर्श छ। (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de

कपर २२ किलोग्राम (५.५ प्रतिशत) तौल भएको र यसको भूमिका बिजुली सञ्चालन गर्ने हो। बाट अलि कम प्लास्टिक, जसमा कक्षहरू, केबलहरू, जडानहरू बन्द छन्, र मोड्युलहरू एक केसमा संलग्न छन् - 21 किलोग्राम (5,3 प्रतिशत)। तरल इलेक्ट्रोलाइट, जसमा लिथियम आयनहरू एनोड र क्याथोडको बीचमा सर्छन्, ब्याट्रीको वजनको ठूलो 37 किलोग्राम (9,3 प्रतिशत) बनाउँछ।

Na इलेक्ट्रोनिक्स 9 किलोग्राम (2,3 प्रतिशत), द्वारा भएको छ, जुन कहिलेकाहीँ अतिरिक्त सुदृढीकरण प्लेटहरू वा फ्रेममा प्रयोग गरिन्छ, यो केवल 3 किलोग्राम (0,8%) हो। अन्य अवयवहरू तिनीहरूको वजन 41 किलोग्राम (10,3 प्रतिशत) छ।

खोल्ने फोटो: लिथियम-आयन ब्याट्रीको नमूनामा सेल सामग्री (c) Volkswagen Group Components।

सम्पादकीय नोट www.elektrowoz.pl: सूचीमा प्रदर्शित अनुपात NCM712 कक्षहरूसँग धेरै राम्रोसँग मेल खान्छयसरी, हामी निष्कर्षमा पुग्छौं कि तिनीहरू फोक्सवागन चिन्ताका कारहरूमा प्रयोग भएका थिए, MEB प्लेटफर्मका कारहरू, उदाहरणका लागि Volkswagen ID.3। PushEVs ले छ महिना अघि नै यस बारे अनुमान गरिसकेको थियो, तर आधिकारिक पुष्टिको कमीको कारण, हामीले यो जानकारी एक पटक मात्र गोप्य मोडमा प्रदान गरेका छौं।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: