काठको लागि जापानी हात प्लानरहरू के हुन्?

	परम्परागत जापानी सिकर्मीहरू, जसलाई कान्ना पनि भनिन्छ, निर्माणमा सरल छन्। तिनीहरूसँग आयताकार खण्डको कडा काठको शरीर र एउटा टोपी छ जुन फलामलाई ठाउँमा राख्नको लागि स्टिल क्रस पिनको पछाडि जान्छ।
	कुन कुराले यी प्लानरहरूलाई अन्य काठ प्लानरहरू भन्दा विशेष रूपमा फरक बनाउँदछ कि तिनीहरूले पुललाई सिकर्मी तिर तानेपछि तान्दै काट्छन्। फलामलाई सामान्यतया परम्परागत प्लानरको तुलनामा एड़ीको अलि नजिक राखिन्छ, जसले गर्दा सिकर्मीले शरीरको अगाडिको भाग वा स्टकलाई प्रभावशाली हातले समात्न सक्छ र अर्को हात फलाम र एड़ी वा पछाडि राखेर राख्छ। शेयरहरू।
	परम्परागत जापानी कार्यशालामा, वर्कपीसलाई काठको बीममा राखिएको छ, जुन एक छेउमा त्रिकोणीय समर्थनमा र अर्को छेउमा पर्खालमा टाँसिएको हुन्छ। पश्चिमी संसारमा, जापानी विमानहरू प्रयोग गर्ने जोडीहरूले प्रायः वर्कपीसलाई नियमित वर्कबेन्चमा राख्छन्।
हिरा कन्ना - हवाइजहाज बेन्च
	हिरा कान्नाको अर्थ "सामान्य प्लनर" हो - एक पश्चिमी प्लानरको बराबर, काठ घुमाउन, सीधा र चिकनी बनाउनको लागि डिजाइन गरिएको। हिरा कन्नाका विभिन्न विमानहरू छन्, तीन मुख्य हुन्: Ara-shiko - कम गर्न र प्रारम्भिक रूपमा सीधा - स्तर र वर्ग - काठको लागि प्रयोग गरिने ज्याक प्लानरको लगभग बराबर।
	चु-शिको - बरु एक जोइन्टर जस्तै, यो काठलाई पूर्णतामा स्तर बनाउन डिजाइन गरिएको छ, किनाराहरू बिना खाली ठाउँमा जोडिन पर्याप्त छ।
	जो-शिको जापानी समतुल्य प्लानर हो, जसले काठलाई रेशमी चिल्लो बनाउँछ, स्यान्डपेपर भन्दा धेरै राम्रो, जसले दानालाई खरानी र क्षयीकरण गर्छ।
विशेष जापानी विमान
	त्यहाँ धेरै विशेष जापानी विमानहरू पनि छन्, छूटहरू सहित। । ।
	। । । र काठको किनारमा ४५ डिग्री च्याम्फरिङ वा सजावटी च्याम्फरिङका लागि विशेष च्याम्फरिङ प्लेनहरू।
तिनीहरू के बनेका छन्
	जापानी विमानको स्टक वा शरीर सामान्यतया जापानी रातो ओक वा जापानी सेतो ओकबाट बनेको हुन्छ।
	फलामहरू प्राय: हातले बनाएको कडा स्टिलबाट बनाइन्छ।
जापानी विमान ट्युनिङ
	जापानी ह्यान्ड प्लेनहरूको ट्युनिङ पश्चिमी संसारमा बनाइएका परम्परागत काठको विमानहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ।
	आइरनहरू समायोजन गर्ने—सही गहिराइ सेट गर्ने र काट्ने किनारालाई सोलसँग पूर्णरूपमा समतल राख्ने—सानो मलेट वा म्यालेटद्वारा गरिन्छ।