र्याक भनेको के हो?
कार निलम्बनको बारेमा कुरा गर्ने व्यक्तिहरू प्रायः "शक अवशोषक र स्ट्रट्स" को अर्थ हुन्छ। यो सुनेपछि, तपाईं सोचिरहनु भएको हुन सक्छ कि स्ट्रट भनेको के हो, के यो झटका अवशोषक जस्तै हो, र के तपाईंले आफ्नो कार वा ट्रकको सुरक्षाको बारेमा चिन्ता लिनु आवश्यक छ ...
कार निलम्बनको बारेमा कुरा गर्ने व्यक्तिहरू प्रायः "शक अवशोषक र स्ट्रट्स" को अर्थ हुन्छ। यो सुनेपछि, तपाईंले स्ट्रट भनेको के हो, के यो झटका अवशोषक जस्तै हो, र के तपाईंले आफ्नो कार वा ट्रकको स्ट्रट्सको बारेमा चिन्ता गर्नु आवश्यक छ भनेर सोच्न सक्नुहुन्छ।
एक स्ट्रट को बारे मा बुझ्न को लागी पहिलो कुरा यो हो कि यो कार को निलम्बन को एक घटक हो - भागहरु को प्रणाली जसले पाङ्ग्राहरु लाई कार को बाकी संग जोड्छ। कुनै पनि कार को निलम्बन को तीन मुख्य कार्यहरु:
कार समर्थन गर्नुहोस्
बम्पहरू, खाल्डाहरू र अन्य सडक बम्पहरूबाट झटकाहरू अवशोषण
ड्राइभर इनपुटको प्रतिक्रियामा गाडीलाई घुमाउन अनुमति दिनुहोस्। (स्टीयरिङ प्रणालीलाई निलम्बन वा छुट्टै प्रणालीको अंश मान्न सकिन्छ, तर कुनै पनि अवस्थामा, निलम्बनले गाडी घुमाउँदा पाङ्ग्राहरू सार्न अनुमति दिनुपर्छ।)
यो बाहिर जान्छ कि, धेरै अन्य निलम्बन कम्पोनेन्टहरु को विपरीत, स्ट्रट सामान्यतया यी सबै कार्यहरु मा संलग्न छ।
र्याकमा के छ
एक पूर्ण स्ट्रट असेंबली दुई मुख्य भागहरूको संयोजन हो: एक वसन्त र एक झटका अवशोषक। (कहिलेकाहीँ "स्ट्रट" शब्दले झटकाको अंशलाई मात्र जनाउँछ, तर अन्य पटक यो शब्द वसन्त सहित सम्पूर्ण सभालाई सन्दर्भ गर्न प्रयोग गरिन्छ।) वसन्त, जुन लगभग सधैं एक कुंडल वसन्त हुन्छ (अर्को शब्दमा, कुंडल आकारको वसन्त), गाडीको वजनलाई समर्थन गर्दछ र ठूला झटकाहरू अवशोषित गर्दछ। झटका अवशोषक, जुन कुण्डल स्प्रिङको माथि, तल वा दायाँ बिचमा माउन्ट गरिएको हुन्छ, यसले कारको केही वा सबै वजनलाई पनि समर्थन गर्दछ, तर यसको प्राथमिक कार्य कुनै पनि झटका अवशोषक जस्तै हो, जसले कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउने हो। (यसको नामको बावजुद, एक झटका अवशोषकले झटकालाई सीधै अवशोषित गर्दैन - यो वसन्तको काम हो - बरु, यसले कारलाई हिट भएपछि माथि र तल उछालबाट बचाउँछ।) यसको लोड-असर संरचनाको कारण, स्ट्रट एक परम्परागत झटका अवशोषक भन्दा धेरै बलियो हुनुपर्छ।
के सबै कारहरूमा र्याकहरू छन्?
सबै कार र ट्रकहरूमा र्याकहरू हुँदैनन्; धेरै निलम्बन डिजाइनहरूले अलग-अलग स्प्रिङहरू र ड्याम्परहरू प्रयोग गर्छन्, डम्परहरूले वजनलाई समर्थन गर्न सक्दैनन्। साथै, केही कारहरूले केवल एक जोडी पाङ्ग्राहरूमा स्ट्रट्स प्रयोग गर्छन्, सामान्यतया अगाडिको पाङ्ग्राहरू, जबकि अर्को जोडीमा छुट्टै स्प्रिङ्हरू र डम्परहरू सहित फरक डिजाइन हुन्छ। जब कारको अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र स्ट्रट्स हुन्छ, तिनीहरू सामान्यतया म्याकफर्सन स्ट्रट्स हुन्, जसलाई स्टेयरिङ प्रणालीको भाग पनि मानिन्छ किनभने पाङ्ग्राहरू तिनीहरूको वरिपरि घुम्छन्।
किन केही कारहरूले स्ट्रट्स प्रयोग गर्छन् जबकि अरूले छुट्टै स्प्रिङ र डम्परहरू प्रयोग गर्छन्? विवरणहरू जटिल छन्, तर धेरैजसो भागको लागि यो सादगी र प्रारम्भिक लागत (लाभ: स्ट्रट्स) र ह्यान्डलिंग र प्रदर्शन (लाभ: स्ट्रट्स बिना केही निलम्बन डिजाइनहरू ... सामान्यतया) बीचको व्यापार-अफमा तल आउँछ। तर यी ढाँचाहरूमा अपवादहरू छन्; उदाहरणका लागि, धेरैजसो खेलकुद कारहरूले तथाकथित डबल विशबोन सस्पेन्सन प्रयोग गर्छन् जसले स्ट्रट्सको सट्टा झटका अवशोषकहरू प्रयोग गर्दछ, तर पोर्श 911, जुन एक सामान्य खेल कार हो, स्ट्रट्स प्रयोग गर्दछ।
कसरी आफ्नो रैक राख्न
कार मालिकले र्याकहरूको बारेमा के जान्न आवश्यक छ? धेरै होइन। तपाईंको कारमा स्ट्रट्स वा झटका अवशोषकहरू छन् वा छैनन्, तपाईंले तिनीहरूलाई चुहावट वा अन्य क्षतिको लागि आवधिक रूपमा जाँच गर्न आवश्यक छ। एउटा भिन्नता यो हो कि जब तिनीहरू लुक्छन्, स्ट्रट्सहरू प्रतिस्थापन गर्न महँगो हुन्छ, तर चालकले यसको बारेमा केही गर्न सक्दैन। तपाईको कारमा जुनसुकै सस्पेन्सन प्रणाली भए पनि, यसलाई नियमित रूपमा जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस् - हरेक तेल परिवर्तन वा समायोजन, वा प्रत्येक 5,000 माइल वा सो ठीक छ।
