यूरो 5 मोटरसाइकल मानक के हो?

दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधन कानून द्रुत रूपमा परिवर्तन हुँदैछ र यूरो 4 मानकको म्याद सकिन लागेको छ। वि यूरो 5 मोटरसाइकल मानक जनवरी 2020 मा लागू भयो... यसले 4 देखि लागू मानक 2016 प्रतिस्थापन गर्दछ; र 3 देखि 1999 अन्य मापदण्डहरू। यूरो 4 मानकको सन्दर्भमा, यो मानकले मोटरसाइकलका धेरै पक्षहरूलाई परिवर्तन गरिसकेको छ, विशेष गरी उत्प्रेरकहरूको आगमनको साथ प्रदूषण र आवाजको सन्दर्भमा।

नवीनतम Euro 5 मानक जनवरी 2021 पछि लागू हुने गरी सेट गरिएको छ। यो निर्माता र बाइकर दुवैमा लागू हुन्छ। यूरो 5 मोटरसाइकल मानक बारे जान्न आवश्यक सबै कुरा पत्ता लगाउनुहोस्।

यूरो 5 मोटरसाइकल मानक के हो? यो कुरा कसले ख्याल गर्छ?

रिमाइन्डरको रूपमा, युरोपेली मोटरसाइकल मानक, जसलाई "प्रदूषण नियन्त्रण मानक" पनि भनिन्छ, यसको उद्देश्य हाइड्रोकार्बन, कार्बन मोनोअक्साइड, नाइट्रोजन अक्साइड र दुई पाङ्ग्राबाट हुने कणहरू जस्ता प्रदूषकहरूको उत्सर्जनलाई सीमित गर्ने हो। तसर्थ, यो प्रदूषक ग्याँस को मात्रा कम गर्न को लागी नियमित रूपमा अद्यावधिक गरिएको छ।

यो मानक अपवाद बिना सबै दुई पाङ्ग्राहरूमा लागू हुन्छ: मोटरसाइकल, स्कूटर; साथै एल श्रेणीको ट्राइसाइकल र क्वाड्रिसाइकलहरू।

यो मानक जनवरी २०२० देखि सबै नयाँ र स्वीकृत मोडेलहरूमा लागू हुनुपर्छ। पुराना मोडलहरूका लागि, निर्माताहरू र अपरेटरहरूले जनवरी २०२१ सम्ममा आवश्यक परिवर्तनहरू गर्नुपर्छ।

यसको अर्थ के हो? निर्माणकर्ताहरू, यसले विद्यमान र व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध मोडलहरूलाई युरोपेली उत्सर्जन मापदण्डहरू अनुरूप ल्याउनको लागि परिवर्तनहरू समावेश गर्दछ। वा अनुकूलन गर्न नसकिने निश्चित मोडेलहरूको बजारबाट फिर्ता पनि।

उदाहरणका लागि, केही निर्माताहरूले मोटरसाइकल सफ्टवेयर अपडेट गर्छन्, उदाहरणका लागि, प्रदर्शन सुधार गर्न र यसरी शक्ति वा आवाज सीमित गर्न। अझ के हो भने, २०२१ का लागि योजना गरिएका सबै नयाँ मोडलहरू (जस्तै S2021R Roadster) यो मापदण्ड पूरा गर्छन्।

चालकहरूको लागि, यसले परिवर्तनहरू बुझाउँछ, विशेष गरी Crit'Air भिग्नेटहरूका कारण शहरी क्षेत्रहरूमा ट्राफिकको सन्दर्भमा, जसले प्रतिबन्धित ट्राफिक क्षेत्रहरूलाई थप बलियो बनाउँछ।

Euro 5 मोटरसाइकल मानकमा के परिवर्तनहरू गरिएको छ?

यूरो 5 मानक द्वारा प्रस्तुत परिवर्तनहरू, अघिल्लो मापदण्डहरूको तुलनामा, तीन मुख्य बिन्दुहरूसँग सम्बन्धित छन्: प्रदूषक ग्याँसहरूको उत्सर्जन, शोर स्तर र बोर्ड स्तर निदान को प्रदर्शन... निस्सन्देह, दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लागि यूरो 5 मानकले मोटरसाइकल र स्कुटरहरूको लागि धेरै कडा नियमहरू पनि ल्याउँछ।

यूरो 5 उत्सर्जन मानक

प्रदूषण कम गर्न, यूरो 5 मानक प्रदूषक उत्सर्जनमा अझ बढी माग छ। यसरी, परिवर्तनहरू Euro 4 मानकको तुलनामा उल्लेखनीय छन्। हाल प्रयोगमा रहेका अधिकतम मानहरू यहाँ छन्:

• कार्बन मोनोअक्साइड (CO) : 1 mg/km को सट्टा 000 mg/km
• कुल हाइड्रोकार्बन (THC) : 100 mg/km को सट्टा 170 mg/km
• नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) : ७० मिलीग्राम/किमी नाइट्रोजन अक्साइडको सट्टा ६० मिलीग्राम/किमी नाइट्रोजन अक्साइड
• मिथेन हाइड्रोकार्बन (NMHC) : ६८ मिलीग्राम/किमी
• कण (PM) : 4,5 मिलीग्राम / किमी कणहरू

यूरो 5 मोटरसाइकल मानक र आवाज कमी

यो बाइकरहरूमा सबैभन्दा कष्टकर प्रभाव हो: दुई मोटर चालित पाङ्ग्रा को शोर कमी... वास्तवमा, निर्माताहरू यूरो 5 मापदण्डको पालना गर्नका लागि तिनीहरूका सवारी साधनहरूद्वारा उत्पादित ध्वनिको मात्रा सीमित गर्न बाध्य छन्। यी नियमहरू यूरो 4 बाट यूरो 5 मा परिवर्तनसँगै अझ कडा हुनेछन्, जबकि यूरो 4 लाई पहिले नै उत्प्रेरक चाहिन्छ।

उत्प्रेरक बाहेक, सबै निर्माताहरूले भल्भहरूको सेट स्थापना गर्छन् जसले भल्भहरूलाई निकास स्तरमा बन्द गर्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा निश्चित इन्जिन गति दायराहरूमा आवाज सीमित हुन्छ।

यहाँ अधिकतम अनुमति दिइएको ध्वनि भोल्युमको लागि नयाँ मापदण्डहरू छन्:

• साइकल र ट्राइसाइकल 80 cm3 भन्दा कम: 75 dB को लागि
• ८० सेमी ३ देखि १७५ सेमी ३ सम्म साइकल र ट्राइसाइकलका लागि: ७७ डीबी
• साइकल र ट्राइसाइकलका लागि 175 cm3: 80 dB भन्दा माथि
• साइकल चालक: 71 dB

यूरो 5 मानक र OBD निदान स्तर

नयाँ प्रदूषण नियन्त्रण मापदण्डले निम्नका लागि पनि प्रदान गर्दछ: दोस्रो एकीकृत डायग्नोस्टिक कनेक्टरको स्थापना, प्रसिद्ध अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स वा OBD II। र यो पहिले नै OBD स्तर भएका सबै सवारी साधनहरूको लागि हो।

रिमाइन्डरको रूपमा, यस यन्त्रको भूमिका उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीमा कुनै पनि खराबी पत्ता लगाउनु हो।