कार क्यामशाफ्ट समय प्रणाली के हो?
सामग्रीहरू
शाफ्ट समक्रमण प्रणाली
भल्भ समय प्रणाली सामान्यतया स्वीकृत अन्तर्राष्ट्रिय समय चर हो। यो प्रणाली इञ्जिनको अपरेटिंग सर्तहरूको आधारमा ग्यास वितरण संयन्त्रको प्यारामिटरहरू नियमित गर्न डिजाइन गरिएको हो। प्रणालीको प्रयोगले ईन्जिन पावर र टोक़, ईन्धनको अर्थव्यवस्था र हानिकारक उत्सर्जनमा कमीमा वृद्धि प्रदान गर्दछ। ग्यास वितरण संयन्त्रको समायोज्य प्यारामिटरहरू समावेश गर्दछ। भल्भ खोल्ने वा बन्द हुने समय र भल्भ लिफ्ट। सामान्यतया, यी मानदण्डहरू भल्भ बन्द हुने समय हो। इन्टेक र निकास स्ट्रोकको अवधि, "मृत" बिन्दुको सापेक्ष क्र्याksकशाफ्टको घुमाउने कोणबाट व्यक्त। सिन्क्रोनाइजेसन चरण वाल्भमा अभिनय गर्ने क्यामशाफ्ट क्यामको आकार द्वारा निर्धारित गरिन्छ।
क्याम क्यामशाफ्ट
बिभिन्न भल्भ अपरेटिंग सर्तहरूको लागि विभिन्न भल्भ समायोजनको आवश्यक पर्दछ। यसैले कम इञ्जिन गतिमा समय न्यूनतम अवधि वा "साँघुरो" चरणको हुनुपर्दछ। उच्च गतिमा, भल्भ समय सकेसम्म चौडा हुनुपर्दछ। एकै साथ, सेवन र निकास पोर्टहरूको ओभरल्याप सुनिश्चित गरियो, जसको अर्थ प्राकृतिक निकास ग्यासको recirculation हो। क्यामशाफ्ट क्याम आकारमा छ र दुबै साँघुरो र फराकिलो भल्भ टोक़ एकै समयमा प्रदान गर्न सक्दैन। अभ्यासमा, क्याम आकार भनेको कम टर्कोमा उच्च टोक़ र उच्च क्र्याksकशाफ्ट गतिमा उच्च शक्ति बिच एक सम्झौता हो। यो भिन्नता भ्यारीएबल समय भल्भ प्रणाली द्वारा सहि समाधान गरिएको छ।
समय प्रणाली र camshaft को अपरेशन को सिद्धान्त
समायोज्य समय मापदण्डहरु मा निर्भर गर्दछ, निम्न चर चरण नियन्त्रण विधिहरु फरक छ। क्यामशाफ्ट घुमाउँदै, बिभिन्न क्याम आकार को उपयोग गरी र भल्भ हाइट्स परिवर्तन गर्दै। यो सबैभन्दा सामान्यतया रेसिंग कारहरु मा प्रयोग गरीन्छ। यो कार को शक्ति को 30% बाट 70% सम्म बढाउँछ। सबैभन्दा सामान्य भल्भ नियन्त्रण प्रणाली क्यामशाफ्ट रोटेशन BMW VANOS, VVT-i हुन्। टोयोटा बाट खुफिया संग चर वाल्व समय; VVT। वोक्सवेज VTC संग चर वाल्व अवधि। होन्डा बाट चर समय नियन्त्रण; हुन्डाई, किया, भोल्वो, जनरल मोटर्स बाट असीमित चर भल्भ समय CVVT; VCP, रेनो बाट चर क्यामेरा चरणहरु। यी प्रणालीहरु को संचालन को सिद्धान्त रोमेशन को दिशा मा क्यामशाफ्ट को रोटेशन मा आधारित छ, जसको कारण वाल्व को एक प्रारम्भिक उद्घाटन प्रारम्भिक स्थिति को तुलना मा हासिल गरीन्छ।
सिnch्क्रोनाइजेसन प्रणालीको तत्वहरू
यस प्रकारको ग्यास वितरण प्रणालीको डिजाइन समावेश गर्दछ। यस जडानको लागि हाइड्रोलिक संचालित जडान र नियन्त्रण प्रणाली। भल्भ अपरेशन समयको लागि स्वचालित नियन्त्रण प्रणालीको योजना। एक हाइड्रोलिक संचालित क्लच, सामान्यतया चरण स्विचको रूपमा चिनिन्छ, क्यामशाफ्ट सीधा ड्राइभ गर्दछ। क्लचमा क्यामशाफ्ट र आवासमा जडान गरिएको रोटर हुन्छ। जसले क्यामशाफ्ट ड्राइव पुलीको भूमिका खेल्छ। रोटर र आवासको बीचमा गुँडहरू छन्, जसमा च्यानलहरूका माध्यमबाट इन्जिन तेल आपूर्ति गरिन्छ। तेलको साथ गुफा भर्नु भनेको रोटरको आवर्तन निश्चित पार्छ आवास र क्यामशाफ्टको सम्बन्धित कोणमा निश्चित कोणमा। धेरै हाइड्रोलिक क्लच इन्टेक क्यामशाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ।
के सिnch्क्रोनाइजेसन प्रणाली प्रदान गर्दछ
केहि डिजाइनहरूमा नियन्त्रण प्यारामिटरहरू विस्तार गर्न, क्लचहरू इन्टेक र एक्स्टोस्ट क्यामशाफ्टमा स्थापित छन्। नियन्त्रण प्रणालीले हाइड्रोलिक नियन्त्रणको साथ क्लच अपरेशनको स्वचालित समायोजन प्रदान गर्दछ। संरचनात्मक रूपमा, यसले इनपुट सेन्सरहरू, एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ र एक्ट्युएटरहरू समावेश गर्दछ। नियन्त्रण प्रणालीले हल सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। जसले क्यामशाफ्ट्सको स्थिति, साथै ईन्जिन प्रबन्धन प्रणालीको अन्य सेन्सरहरू मूल्या evalu्कन गर्दछ। ईन्जिन गति, शीतलक तापमान र एयर मास मीटर। ईन्जिन नियन्त्रण एकाई सेन्सरबाट संकेत प्राप्त गर्दछ र ड्राइव ट्रेन को लागी नियन्त्रण कार्य उत्पन्न गर्दछ। यसलाई इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक भल्भ पनि भनिन्छ। वितरक एक solenoid भल्भ हो र हाइड्रोलिक रूपमा संचालित क्लच र आउटलेटलाई तेल आपूर्ति गर्दछ, ईन्जिन अपरेटिंग सर्तहरूको आधारमा।
चर भल्भ नियन्त्रण प्रणाली अपरेटिंग मोड
चर भल्भ समय प्रणाली प्रदान गर्दछ, एक नियम को रूप मा, निम्न मोडहरुमा संचालन: निष्क्रिय (न्यूनतम crankshaft रोटेशन गति); अधिकतम शक्ति; अधिकतम टोकन चर भल्भ नियन्त्रण प्रणाली को एक अन्य प्रकार को विभिन्न आकार को cams को उपयोग मा आधारित छ, जो खुल्ने समय र भल्भ लिफ्ट मा एक कदम परिवर्तन को लागी नेतृत्व गर्दछ। यस्तो प्रणाली ज्ञात छन्: VTEC, चर भल्भ नियन्त्रण र होन्डा बाट इलेक्ट्रोनिक लिफ्ट नियन्त्रण; VVTL-i, चर भल्भ समय र टोयोटा बाट बुद्धिमान लिफ्ट; MIVEC, मित्सुबिशी मित्सुबिशी अभिनव ग्यास वितरण प्रणाली; Avel बाट Valvelift प्रणाली। यी प्रणाली मूल रूप मा एकै डिजाइन र सञ्चालन सिद्धान्त, Valvelift प्रणाली को अपवाद संग। उदाहरण को लागी, सबैभन्दा प्रसिद्ध VTEC प्रणालीहरु मध्ये एक फरक प्रोफाइल र एक नियन्त्रण प्रणाली को क्यामेरा को एक सेट शामिल छ। प्रणाली आरेख VTEC।
क्यामशाफ्ट क्यामका प्रकारहरू
क्यामशाफ्टमा दुई साना र एउटा ठूला क्यामहरू छन्। साना क्यामहरू सम्बन्धित रकर हतियारहरू मार्फत सक्सन भल्भको एक जोडीसँग जोडियो। ठुलो कुकुरले दाउराको घुमाउरो सर्छ। नियन्त्रण प्रणालीले एक अपरेटिंग मोडबाट अर्कोमा स्विचिंग प्रदान गर्दछ। लकि mechanism संयन्त्र सक्रिय गरेर। लक गर्ने संयन्त्र हाइड्रोलिक रूपमा चालित छ। कम ईन्जिनको गतिमा, वा कम लोड पनि भनिन्छ, सेवन वाल्भहरू साना कक्षहरूबाट सञ्चालन हुन्छन्। उही समयमा, भल्भको अपरेटिंग समय छोटो अवधि द्वारा विशेषता प्राप्त गर्दछ। जब ईन्जिनको गती निश्चित मानमा पुग्छ, नियन्त्रण प्रणालीले लकि mechanism संयन्त्र सक्रिय गर्दछ। साना र ठूला क्यामहरूको रोकरहरू एक लक गर्ने पिन द्वारा जडान हुन्छ र बल ठूलो क्यामबाट इन्टेक वाल्भमा प्रसारित हुन्छ।
सिnch्क्रोनाइजेसन प्रणाली
VTEC प्रणालीको अर्को परिमार्जनमा तीन नियन्त्रण मोडहरू छन्। जुन सानो हम्पको काम वा कम इन्जिन गतिमा इनटेक भल्भ खोल्ने द्वारा निर्धारण गरिन्छ। दुईवटा साना क्यामहरू, जसको मतलब दुई इन्टेक भल्भहरू मध्यम गतिमा खुल्छन्। र उच्च गतिमा ठूलो हम्प पनि। होन्डाको आधुनिक भेरिएबल भल्भ टाइमिङ सिस्टम I-VTEC प्रणाली हो, जसले VTEC र VTC प्रणालीहरूलाई संयोजन गर्दछ। यो संयोजनले इन्जिन नियन्त्रण प्यारामिटरहरूलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा विस्तार गर्दछ। डिजाइनको सन्दर्भमा सबैभन्दा उन्नत चर भल्भ नियन्त्रण प्रणाली भल्भ उचाइ समायोजनमा आधारित छ। यो प्रणालीले अधिकांश इन्जिन सञ्चालन अवस्थाहरूमा ग्यास हटाउँछ। यस क्षेत्रमा अग्रगामी BMW र यसको भल्भेट्रोनिक प्रणाली हो।
समय प्रणाली क्यामशाफ्ट अपरेशन
एक समान सिद्धान्त अन्य प्रणालीहरु मा प्रयोग गरीन्छ: टोयोटा Valvematic, VEL, चर भल्भ र निसान, फिएट MultiAir, VTI, चर भल्भ र Peugeot बाट इंजेक्शन प्रणाली बाट लिफ्ट प्रणाली। Valvetronic प्रणाली आरेख। Valvetronic प्रणाली मा, भल्भ लिफ्ट मा परिवर्तन एक जटिल किनेमेटिक योजना द्वारा प्रदान गरीन्छ। जसमा परम्परागत रोटर-भल्भ क्लच एक सनकी शाफ्ट र एक मध्यवर्ती लीभर द्वारा पूरक छ। सनकी शाफ्ट मोटर द्वारा एक कीरा गियर को माध्यम बाट घुमाइएको छ। सनकी शाफ्ट को रोटेशन मध्यवर्ती लीवर को स्थिति परिवर्तन गर्दछ, जो बदले मा रकर हात को एक निश्चित आन्दोलन र वाल्व को आन्दोलन को निर्धारित गर्दछ। भल्भ लिफ्ट लगातार परिवर्तन गरिएको छ, इन्जिन को परिचालन अवस्था मा निर्भर गर्दछ। Valvetronic मात्र सेवन भल्भ मा माउन्ट छ।
