स्थानान्तरण केस के हो र यो केको लागि हो
सामग्रीहरू
स्थानान्तरण गियरबक्स एक अपरिहार्य इकाई हो जुन SUV र केहि ट्रकहरूमा स्थापित हुन्छ। उहाँलाई धन्यवाद, अगाडि र पछाडिको अक्षहरू एकअर्कासँग जोडिएका छन्, जसले निश्चित रूपमा अवरोधहरू हटाउन मद्दत गर्दछ। अर्को, डिजाइन सुविधाहरू, उद्देश्य विचार गर्नुहोस्, आउनुहोस् कि कसरी डिस्पेंसर काम गर्दछ।
कार ट्रान्सफर केस के हो?
ट्रान्सफर गियरबक्स - ड्राइभिङ र ड्राइभ एक्सेलहरू, वा धेरै एक्सेलहरू बीच टोक़ वितरण गर्ने एकाइ। साथै, razdatka ले तपाईंलाई संचालित एक्सेल बन्द गर्न, गियर अनुपात कम गर्न र बढाउन अनुमति दिन्छ, जसको मतलब यसको आफ्नै भिन्नता छ, जुन कडा-लक गर्न सकिन्छ। मुख्य कार्य कारको क्रस-कन्ट्री क्षमता बढाउनु हो जहाँ सडकहरू छैनन्।
किन एक कार ह्यान्ड आउट छ
स्थानान्तरण केस विशेष गरी अफ-रोड महत्त्वपूर्ण छ। केन्द्र भिन्नता रोक्दै, यसले एक्सेल्सलाई जोड्दछ, र समान रूपमा अक्षमा टोक़ वितरण गर्दछ। पुलहरूमा अधिक प्रभावको लागि यसले एक अन्तर-घन्टी भिन्न लक प्रयोग गर्दछ। सरल रजादटकाले यस्तो तरिकाले काम गर्दछ कि प्रयासहरूको पुनर्वितरण "जहाँ पा the्ग्रामा अधिक लोड हुन्छ" भन्ने सिद्धान्त अनुसार गरिन्छ।
एउटा सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीसँग सुसज्जित खेल कारहरूका लागि, यो पहिले स्थापना गरिएको डाउनशिफ्ट बिना स्थानान्तरण केस थियो, जुन कठोर रूपमा दुई अक्षहरू जोड्दछ, टोक़ :०:50० वा अन्य अनुपातमा वितरण गर्दछ। आधुनिक त्यस्ता कारहरूमा क्लासिक म्यानुअल ट्रान्समिशनको सट्टा, "नक्कल" एक इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको रूपमा प्रयोग हुन्छ, जुन स्लिपिंग वा पाels्ग्राहरूमा लोडमा एक तीव्र परिवर्तनद्वारा ट्रिगर हुन्छ। शक्तिशाली कारहरूका लागि फोर-व्हील ड्राइभ अधिकतम पकड र प्रभावकारी त्वरणको लागि आवश्यक पर्दछ, र यदि आरसीपी प्रयोग गरियो भने मात्र एउटा एक्सेल विच्छेद गर्न सकिन्छ।
केस उपकरण स्थानान्तरण गर्नुहोस्
क्लासिक डाउनशिफ्ट ट्रान्सफर केसमा निम्न भागहरू समावेश छन्:
- धातु वा शरीरमा जोडिएको छ वा कुशनहरू मार्फत सबफ्रेम;
- ड्राइभ शाफ्ट - गियरबक्सबाट कार्डन शाफ्टहरूमा टोक़ प्रसारित गर्दछ;
- केन्द्र भिन्नता, जसले अक्षहरूको बीच टोक़ वितरण गर्दछ;
- भिन्नता लक - गियरबक्सको टोक़ फिक्स गर्दछ;
- चेन वा गियर;
- तेल कोठा;
- एक कटौती गियर को एक गियर व्हील र साथै एक सिnch्क्रोनाइजर, जसले गतिमा "डाउनशिफ्ट" सक्रिय गर्न अनुमति दिन्छ;
- नियन्त्रण संयन्त्र (लीभर, सर्वो, हाइड्रोलिक);
- टोक प्रसारणको लागि शाफ्ट गियरहरू।
वितरण बक्स यो काम गर्दछ:
- गियरबक्स शान्कबाट, टोक़ म्यानुअल गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा प्रसारित हुन्छ, त्यसपछि दुई गियरहरूको निरन्तर स to्लग्नताको कारण मध्यवर्ती मानिसहरूलाई;
- प्रोम शाफ्टमा स्थित गियर, चलयोग्य छ, त्यसैले जब यो सर्दछ, फोर-व्हील ड्राइभ सक्रिय हुन्छ;
- फोर-व्हील ड्राइभ सक्रिय गरिएको छ।
ह्यान्डआउट्स को प्रकारहरु
अनुप्रयोगको प्रकारबाट, By प्रकारका म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू छन्:
- समाक्षीय शाफ्टको साथ RCP - प्रणाली व्यापक रूपमा लागू हुन्छ, किनकि यसले विनिमेय अन्तिम ड्राइभको प्रयोगलाई अनुमति दिन्छ;
- गलत संरेखित चालित शाफ्टको साथ - यो विश्वसनीयता द्वारा छुट्याइएको छ, प्रोम शाफ्टको अनुपस्थिति, यस म्यानुअल ट्रान्समिशनको कारण संकुचित छ;
- ड्राइभ लकको साथ - अफ-रोडको लागि उत्कृष्ट, तथापि, कर्नरिङ गर्दा पाङ्ग्राहरूको एक छेउमा चिप्लिने कारण ट्र्याकमा टायरको पहिरन बढ्नेछ, यसबाट बच्न अगाडिको एक्सल बन्द गरिएको छ;
- भिन्नता संग razdatka - पाङ्ग्राहरूलाई विभिन्न गतिमा घुमाउन अनुमति दिन्छ, 4WD मोडमा डामर सडकमा आन्दोलनको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै।
केन्द्र भिन्नताको प्रकार
लक गर्ने संयन्त्रका अनुसार, स्थानान्तरण केसलाई धेरै कोटीहरूमा विभाजित गरिएको छ:
- Haldex घर्षण मल्टि-प्लेट क्लच - स्वचालित रूपमा काम गर्दछ जब पाङ्ग्राहरू मध्ये एक चिप्लिन्छ, यस अवस्थामा क्लचहरू संकुचित हुन्छन् र आंशिक अवरुद्ध हुन्छ, क्षणको अंश पछाडि वा अगाडिको एक्सलमा हस्तान्तरण गरिन्छ। यो SUV र SUV मा प्रयोग गरिन्छ;
- चिपचिपा युग्मन एक सरल, तर भरपर्दो डिजाइन हो, धेरै डिस्क र सिलिकन तरल पदार्थ समावेश। डिस्कहरू पुलहरूसँग जोडिएका छन्, तिनीहरूको रोटेशनमा भिन्नताको साथ, तरल चिपचिपा हुन्छ र तिनीहरूलाई जडान गर्दछ, चार-पाङ्ग्रे ड्राइव खोलिएको छ। मुख्य हानि ओभरहेटिंग र असामयिक प्रतिक्रिया हो;
- Torsen - पूर्ण SUV मा प्रयोग गरिन्छ, जहाँ वर्म गियरहरू अवरुद्ध गर्न जिम्मेवार हुन्छन्। तिनीहरू कम चिप्लन्छन्, तर टोक़को 80% भन्दा बढी प्रसारण गर्दैनन्, 20% टाउड एक्सलको लागि छोडेर।
केस नियन्त्रण स्थानान्तरण गर्नुहोस्
"पार्टटाइम" ब्रिजको कठोर जडानको साथ, एक नियमको रूपमा, त्यहाँ चार प्रकारका सञ्चालनका लीभरहरू छन्:
- 2H - अगाडि वा पछाडिको धुरामा ड्राइभ गर्नुहोस्;
- 4H वा 4WD - सबै पाङ्ग्रा ड्राइव;
- N - तटस्थ, डाउनशिफ्टमा स्विच गर्न प्रयोग गरिन्छ;
- 4L - भारी अफ-रोडमा प्रयोगको मोड, जहाँ यो टोकरी घटाउन आवश्यक छ, पा the्ग्रामा उत्तम कर्षण प्रदान गर्दै।
स्थायी फोर-व्हील ड्राइवको साथ शिफ्ट मोड:
- H - चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ, पल पाङ्ग्रा वा अक्षहरूमा लोडको आधारमा स्वचालित रूपमा वितरण गरिन्छ;
- HL - चार-पाङ्ग्रे ड्राइव + केन्द्र भिन्नता लक;
- L0 वा LL - अवरुद्ध संग कम गियर;
- N - तटस्थ।
आधुनिक एसयूवीमा, कन्ट्रोल लीभरलाई धुलाई द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ, र सर्वो मोडहरू सक्रिय पार्न जिम्मेवार छ, र एकीकृत स्थानान्तरण केस नियन्त्रण इकाईले धेरै कारकहरूमा निर्भरता, इच्छित मोड चयन गर्न मद्दत गर्दछ।
प्रमुख खराबी
किनकि स्थानान्तरण केस सवारी साधनहरूको आवागमनको समयमा अधिक भारमा पर्दछ, यदि उनीहरूको तत्त्वहरू राम्रोसँग राखिएको छैन भने राम्रोसँग बाहिर जान सक्दछ।
यहाँ मुख्य दोष र समस्या निवारण विकल्पहरू छन्:
| मालफंक्शन | यो कसरी प्रकट हुन्छ | कसरी समस्या निवारण गर्ने |
| गियर्स गलत तरिकाले समायोजित, सानो स्नेहन, गियर लगाउने | उच्च वेगमा सवारी चलाउँदा छुट्टै आवाज सुन्न सकिन्छ | तेल भोल्युम फेर्नुहोस्, अगाडि वा पछाडि फरक मर्मत गर्नुहोस् |
| स्थानान्तरण केस र बक्सको केन्द्रिकरण विचलित हुन्छ, बोल्टको बोरा वा विकृतिको विरूपण, ट्रान्सफर केसको बोल्टको कमजोर कस र गियरबक्स समर्थन, कार्ड जोन्टको खराबी, यसको शाफ्ट असंतुलित छ, ईन्जिन समर्थनको बन्धन बोल्स्ट खुल्ला छ, अगाडिको वा पछिल्लो कार्डन असंतुलन हो | जब कार छिटो हुन्छ वा सर्न शुरू हुन्छ, कम्पन भुईँमा महसुस हुन्छ (स्थानान्तरण केसबाट प्रसारित) | के कारण हाल मान्य छ निदान गर्नुहोस्; भागहरू सन्तुलित गर्नुहोस्, सही ढ the्गले म्याकेनिज्जी समर्थन ठीक गर्दछ, गियरबक्सको सिnch्क्रोनस अपरेशन सेट गर्नुहोस् र ह्यान्ड-आउटहरू |
| भिन्न उपग्रहहरू कडा रूपमा घुमाउँछन्, केन्द्र भिन्नतामा गियर्स जाम, भिन्नतामा ग्रहको गियरको कार्य सतहको विनाश, भिन्नताको कचौरा बिग्रन्छ। | कोर्निंग गर्दा वा ड्राइभ व्हिल स्पिन हुँदाको आवाज | बिग्रिएको भाग बदल्नुहोस्, गियर खाली ठाउँ जाँच गर्नुहोस् |
| भिन्नता लगाईन्छ वा गलतमा समायोजन पछि स्थापना गरिन्छ, हब वा हाउजिंग क्लच कब्जा गरिएको छ, काँटा वा स्टेम झुकाई, स्थानान्तरण केस ड्राइभ लीभर विकृत छ वा कब्जा गरिएको छ | मनमानी भिन्न लक हुन्छ | तेलको स्तर जाँच्नुहोस्, म्याकेनिजमा समायोजन गर्नुहोस्, लगाउने गेअर्स प्रतिस्थापन गर्नुहोस् |
| दाँतमा क्लच र गियर्सको विकास, क्ल्याम्प्समा वसन्त घट्छ वा क्ल्याम्प्समा वसन्तको सम्पत्ति हराउँदछ, ड्राइभ एलिमेन्ट विकृत वा टुक्रिएको हुन्छ, ब्ल्याकको स्प्लि or वा गियरमा एक कमी खडा भएको थियो, ट्रान्सफर केसमा अन्तर खाली भयो, ड्राइभको गियर ट्रान्समिशन बिग्रिएको थियो वा यसको समायोजन भंग भयो। | गियर्सको एक मनमानी शटडाउन छ | शिफ्ट लीभर यात्रु कम्पार्टमेंटमा विदेशी वस्तुहरूको बिरूद्ध छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, निदान गर्नुहोस्, लगाएका गियरहरू बदल्नुहोस्, सही ढ the्गले मेकानिजमेन्ट समायोजित गर्नुहोस्। |
| लगाइएको तेलको छाप र छापहरू | तेल चुहियो | गस्केट र सिलिंग सामग्री र सिलहरू बदल्नुहोस् |
यो विचार गर्न लायक छ कि धेरै ब्रेकडाउनहरू स्नेहक परिवर्तन नियमहरूको उल्ल .्घनका साथै गियरबक्सको अनुचित प्रयोगको परिणाम हो। अनुसूचित रखरखावको अतिरिक्त, यदि थोरै विचलन पनि देखा पर्यो भने, समर्थन बोल्टहरूको कस्टिंग जाँच गर्न आवश्यक छ र कारलाई विशेषज्ञमा लैजानु पर्छ ताकि म्याकेनिज्मको पूर्ण निदान गर्न सकियोस्।
थप रूपमा, कार्य र ह्यान्डआउटको खराबीको बारेमा, भिडियो हेर्नुहोस्:
प्रश्न र उत्तर:
ट्रान्सफर केस र गियरबक्स बीच के भिन्नता छ? सबै सवारी साधनमा गियरबक्स जडान गरिएको छ। वितरक चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारहरूमा मात्र एक्सेलहरूमा कर्षणको वितरणको लागि स्थापना गरिएको छ।
स्थानान्तरण मुद्दाको काम के हो? सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको प्रकारमा निर्भर गर्दै, स्थानान्तरण केसले अक्षको साथ टोक़ वितरण गर्दछ र अफ-रोड अवस्थाहरू पार गर्न यसलाई बढाउँछ।
स्थानान्तरण केस कहाँ स्थापित छ? स्थानान्तरण केस गियरबक्स पछि स्थापित छ। एउटा शाफ्ट यसको बाहिर आउँछ, अतिरिक्त ड्राइभ एक्सलमा जान्छ। डाउनशिफ्टको सहयोगमा स्थानान्तरण केसले एक्सेलमा कर्षण बढाउन सक्षम छ।
स्थानान्तरण केसमा कस्तो प्रकारको तेल भर्ने? यो प्रसारण को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। मेकानिकल संस्करणहरू प्रसारण तेल प्रयोग गर्छन्। यदि स्वचालित प्रसारण स्थापना गरिएको छ भने, त्यसपछि एटीएफ डिस्पेंसरमा खन्याइन्छ।
एक टिप्पणी
बेनामी
तर सामग्री आशाहीन रूपमा अनुवाद गरियो। केहि अवधारणाको शुद्धता प्रमाणित गर्नुहोस्।