इन्जिन पिस्टन - यो के हो र यो के को लागी हो
सामग्रीहरू
आधुनिक आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूको मोटर वाहन उद्योगको प्रभातमा निर्मित एनालगहरूसँग तुलनाको लागि जटिल डिजाइन छ। स्थिरता, अर्थव्यवस्था र दक्षता सुनिश्चित गर्न निर्माणकर्ताहरूले विद्युत इकाईमा थप इलेक्ट्रोनिक प्रणाली स्थापना गर्दछ भन्ने तथ्यका कारणले यो हो।
विद्युतीय प्रणालीहरूको सूक्ष्मताको बाबजुद, आईसीई उपकरण व्यावहारिक रूपमा अपरिवर्तित रहन्छ। एकाई को मुख्य तत्वहरु हुन्:
- क्र्याक मेकानिजम;
- सिलिन्डर-पिस्टन समूह;
- सेवन र निकास धेरै गुना;
- ग्यास वितरण संयन्त्र;
- ईन्जिन लुब्रिकेशन प्रणाली।
क्र्याk्क र ग्यास वितरण जस्ता संयन्त्रहरू समिकरण हुनुपर्दछ। यो ड्राइभ को लागी धन्यवाद प्राप्त भयो। यो बेल्ट वा चेन हुन सक्छ।
प्रत्येक इञ्जिन एकाइले महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछ, जुन बिना शक्ति इकाईको स्थिर अपरेसन (वा सामान्यतया अपरेबिलिटी) असम्भव छ। पिस्टनले मोटरमा के कार्य गर्दछ, साथ साथै यसको संरचना विचार गर्नुहोस्।
ईन्जिन पिस्टन भनेको के हो?
यो भाग सबै आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूमा स्थापित छ। यो बिना, क्र्याks्कशाफ्टको परिक्रमण सुनिश्चित गर्न असम्भव छ। एकाईको परिमार्जन बिना (दुई वा चार स्ट्रोक), पिस्टनको अपरेशन अपरिवर्तित छ।
यो बेलनाकार टुक्रा कनेक्टि rod रडमा जोडिएको छ, जुन बारीमा क्र्याhaकशाफ्ट क्र्यांकमा फिक्स गरियो। यसले तपाईंलाई दहनको परिणाम स्वरूप जारी गरिएको उर्जालाई रूपान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ।
पिस्टन माथिको खाली ठाउँलाई वर्किंग कक्ष भनिन्छ। कार ईन्जिनको सबै स्ट्रोकहरू यसमा लिन्छन् (चार स्ट्रोक परिमार्जनको उदाहरण):
- इनलेट भल्भ खुल्छ र हावा इन्धनको साथ मिश्रित हुन्छ (वायुमण्डलीय कार्बोरेटर मोडेलमा) वा हावा आफै चुस्दछ (उदाहरणका लागि, डिजेल ईन्जिनमा हावा चूसा गरिन्छ, र भोल्यूम चाहिएको डिग्रीमा संकुचन गरेपछि इन्धन आपूर्ति गरिन्छ);
- जब पिस्टन माथि जान्छ, सबै भल्भहरू बन्द हुन्छन्, मिश्रण कतै जानको लागि छैन, यसलाई कम्प्रेस गरिएको छ;
- उच्चतम बिन्दुमा (मृत पनि भनिन्छ) संकुचित वायु ईन्धन मिश्रणमा स्पार्क आपूर्ति गरिन्छ। गुहामा ऊर्जाको एक तीव्र रिलीज गठन हुन्छ (मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ), जसको कारण एक विस्तार हुन्छ, जसले पिस्टनलाई तलतिर सार्दछ;
- यो सब भन्दा कम बिन्दुमा पुग्ने बित्तिकै, निकास भल्भ खुल्छ र निकास ग्यासहरू निकास मनिफोल्डबाट हटाइन्छ।
एक समान विस्थापनको साथ मात्र ईन्जिन पिस्टन समूहका सबै तत्वहरू द्वारा समान चक्रहरू प्रदर्शन गरिन्छ, जसबाट क्र्यान्कशाफ्टको सहज घुमाउने सुनिश्चित गर्दछ।
सिलिन्डर भित्ता र पिस्टन ओ-रिंगहरू बीचको जटिलताका कारण दबाव सिर्जना हुन्छ, जसको कारणले यो तत्व तल मृत केन्द्रमा सर्छ। छेउछाउको सिलिन्डरको पिस्टनले क्र्याha्कशाफ्ट घुमाउन जारी रह्यो, सिलिन्डरमा पहिलो पहिलो डेड सेन्टरमा सर्छ। यो कसरी पारस्परिक आन्दोलन उत्पन्न हुन्छ।
पिस्टन डिजाइन
केही व्यक्तिहरूले पिस्टनलाई क्र्याks्कशाफ्टमा जोडिएको अंशहरूको संग्रहको रूपमा संदर्भित गर्छन्। वास्तवमा, यो एक बेलनाकार आकारको साथ एक तत्व हो, जुन कम्प्रेसन स्ट्रोकको अन्त्यमा ईन्धन र वायुको मिश्रणको माइक्रो-विस्फोटको क्रममा एक यांत्रिक लोडमा लिन्छ।
पिस्टन उपकरणले समावेश गर्दछ:
- तल
- o-ring grooves;
- स्कर्ट
पिस्टन एक स्टिल पिन को साथ कनेक्टिंग रॉडमा जोडिएको छ। प्रत्येक तत्वको आफ्नै प्रकार्य हुन्छ।
तल
यस अंशको भागले मेकानिकल र थर्मल तनाव लिन्छ। यो कार्य कक्षको तल्लो सीमा हो, जहाँ माथिका सबै चरणहरू लिन्छन्। तल सधैं हुँदैन। यसको आकार मोटरको मोडेलमा निर्भर गर्दछ जुन यो स्थापना गरिएको छ।
सिलि part्ग पार्ट
यस भागमा, तेल स्क्रेपर र कम्प्रेसन रिingsहरू स्थापना गरियो। तिनीहरूले सिलिन्डर ब्लकको सिलिन्डरको बीचमा अधिकतम कडाई प्रदान गर्दछ, जसको कारण, समयको साथ, इन्जिनको मुख्य तत्त्वहरू होइन, तर बदल्न सकिने घण्टीहरू लगाउँदछन्।
सबै भन्दा सामान्य परिमार्जन तीन ओ-रिंगको लागि हो: दुई सression्कुचन घण्टी र एउटा तेल स्क्र्यापर। पछिल्लोले सिलिन्डर भित्ताहरूको स्नेहन नियमित गर्दछ। तल र सिलि part्ग भागको संयोजन अक्सर पिस्टन हेड भनिन्छ ऑटो मेकानिकहरू द्वारा।
स्कर्ट
यस अंशको भागले स्थिर ठाडो स्थिति सुनिश्चित गर्दछ। स्कर्ट पर्खालहरूले पिस्टनलाई गाइड गर्दछ र यसलाई रोलि over गर्नबाट रोक्दछ, जसले मेकानिकल लोडलाई सिलिन्डर भित्ताहरूमा समान रूपमा वितरण हुनबाट रोक्दछ।
मुख्य पिस्टन प्रकार्यहरू
पिस्टनको मुख्य कार्य भनेको कनेक्टि rod डन्डीलाई अगाडि धकेल्दै क्र्याksकशाफ्टलाई अगाडि बढाउनु हो। यो कार्य तब हुन्छ जब ईन्धन र हावाको मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ। समतल तल्लो सतहले सबै मेकानिकल तनावलाई मान्दछ।
यस प्रकार्यका साथै यस भागमा केही थप गुणहरू पनि छन्:
- सिलेण्डरमा कार्यरत कक्षलाई मोहर लगाउँदछ जुन विस्फोटबाट दक्षताको अधिकतम प्रतिशत छ (यो प्यारामिटर कम्प्रेसनको डिग्री र कम्प्रेसनको मात्रामा निर्भर गर्दछ)। यदि O-রিings्गहरू टाँसिएको छ भने, कडाईले ग्रस्त हुन्छ, र उही समयमा पावर एकाईको प्रदर्शन घट्छ;
- काम गर्ने कोठालाई कूल गर्छ। यो प्रकार्य एक अलग लेखको योग्य छ, तर संक्षेपमा, जब सिलिन्डर भित्र प्रज्वलित हुन्छ, तापमान द्रुत रूपमा २ हजार डिग्री सम्म बढ्छ। यसबाट पिसेको भाग रोक्न, यो तातो हटाउन अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। यो प्रकार्य सीलको घण्टी, पिस्टन पिन सँगै जडान डन्डीद्वारा गरिन्छ। तर मुख्य गर्मी-नष्ट गर्ने तत्वहरू तेल र एयर-ईन्धन मिश्रणको नयाँ भाग हुन्।
पिस्टनको प्रकार
आजको मितिमा उत्पादकहरूले ठूलो संख्यामा विभिन्न पिस्टन परिमार्जनहरू विकास गरेका छन्। यस अवस्थामा मुख्य कार्य भनेको भागको पोशाक घटाउने, एकाईको उत्पादकता र सम्पर्क तत्त्वहरूको पर्याप्त शीतलताको बीच "सुनौलो मतलब" पुग्नु हो।
पिस्टन राम्रोसँग चिसो हुनको लागि अधिक चौडा रिंगहरू आवश्यक छ। तर यससँग, मोटरको दक्षता घट्छ, किनकि उर्जाको अंश ठूलो घर्षण बललाई जित्न जान्छ।
डिजाइन द्वारा, सबै पिस्टनहरू दुई परिमार्जनमा विभाजित छन्:
- दुई स्ट्रोक ईन्जिनहरूका लागि। तिनीहरू मध्ये तल गोलाकार आकार हुन्छ, यसैले दहन उत्पादनहरू हटाउने र कार्यशील कोठा भर्ने सुधार हुन्छ।
- चार स्ट्रोक ईन्जिनहरूका लागि। त्यस्ता परिमार्जनहरूमा, तल अवतल वा समतल हुनेछ। पहिलो श्रेणी सुरक्षित छ जब भल्भको समय विस्थापित हुन्छ - भल्भ खुला भए पछि पनि पिस्टन टुक्रिने छैन किनकि त्यहाँ यसमा स gro्ग्रही ग्रूवहरू छन्। साथै, यी तत्वहरूले कार्य कक्षमा उत्तम मिश्रणको मिश्रण प्रदान गर्दछ।
डीजल ईन्जिनहरूका लागि पिस्टनहरू अंशहरूको एक अलग कोटी हो। पहिलो, तिनीहरू पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूका लागि एनालगहरू भन्दा धेरै शक्तिशाली छन्। यो आवश्यक छ किनकि २० वायुमण्डल भन्दा बढीको दबाव सिलिण्डर भित्र सिर्जना गर्नुपर्दछ। उच्च तापक्रम र अत्यधिक दबावको कारण, एक परम्परागत पिस्टन सजिलै ढल्नेछ।
दोस्रो, त्यस्ता पिस्टनहरूको प्राय: विशेष छुट्टी हुन्छ जसलाई पिस्टन दहन कक्षहरू भनिन्छ। तिनीहरू सेवन स्ट्रोक मा अशान्ति पैदा गर्दछ, तातो अण्डबडी को राम्रो सुधार प्रदान गर्ने साथ साथै बढी कुशल ईन्धन / हावा मिक्सन प्रदान गर्दछ।
त्यहाँ यी तत्वहरूको अर्को वर्गीकरण पनि छ:
- जात। तिनीहरू ठोस खालीमा कास्टिंग द्वारा बनाईन्छ, जुन त्यसपछि ल्याथसमा प्रशोधन गरिन्छ। त्यस्ता मोडलहरू हल्का सवारीमा प्रयोग हुन्छन्;
- राष्ट्रिय टोलीहरू। यी भागहरू विभिन्न भागहरूबाट भेला हुन्छन्, जसले पिस्टनको व्यक्तिगत तत्त्वहरूको लागि सामग्रीहरू संयोजन गर्न सम्भव बनाउँदछ (उदाहरणका लागि, स्कर्ट एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ, र यसको तल कास्ट फलाम वा स्टिलले बनेको हुन्छ)। उच्च लागत र डिजाइनको जटिलताको कारण, त्यस्ता पिस्टनहरू परम्परागत मोटर्समा स्थापना गरिएका छैनन्। यस परिमार्जनको मुख्य अनुप्रयोग ठूलो आन्तरिक दहन इञ्जिनहरू छन् जुन डीजल ईन्धनमा चल्छ।
ईन्जिन पिस्टनहरूको लागि आवश्यकताहरू
पिस्टनले यसको कार्यसँग सामना गर्न, यसको निर्माणको क्रममा निम्न आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्दछ:
- यो उच्च तापक्रम भारहरूको सामना गर्नुपर्दछ, जबकि यांत्रिक तनावमा विकृति नभएको, र मोटरको दक्षता तापमानमा परिवर्तन नहुँदा, सामग्रीको विस्तारको उच्च गुणांक हुनु हुँदैन;
- सामग्री जुनबाट भाग बनेको छिटो लुगा लगाउनु हुँदैन आलि be बेयरिंगको कार्य प्रदर्शनको परिणाम स्वरूप;
- पिस्टन हल्का हुनुपर्दछ, किनकि जड़त्वको परिणामस्वरूप द्रव्यमान बढ्दै जाँदा, जडान हुने डण्ड र क्र्याकमा लोड धेरै पटक बढ्छ।
नयाँ पिस्टन छनौट गर्दा, निर्माताको सिफारिशहरूलाई ध्यानमा राख्नु अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ, अन्यथा इञ्जिनले थप भार अनुभव गर्दछ वा स्थिरता पनि गुमाउँदछ।
प्रश्न र उत्तर:
पिस्टनले इन्जिनमा के गर्छ? सिलिन्डरहरूमा, तिनीहरूले हावा-ईन्धन मिश्रणको दहन र छेउछाउको पिस्टनबाट तलतिर सर्ने क्र्याङ्कमा प्रभावको कारणले पारस्परिक आन्दोलनहरू प्रदर्शन गर्छन्।
त्यहाँ कस्तो प्रकारको पिस्टनहरू छन्? विभिन्न तल्लो मोटाई संग सममित र असममित स्कर्ट संग। त्यहाँ कन्ट्रोल एक्सपेन्सन, अटो थर्मल, अटोटरमेटिक, ड्युओटर्म, बाफल्ससहित, बेभल्ड स्कर्ट, इभोटेक, फोर्ज्ड एल्युमिनियमका पिस्टनहरू छन्।
पिस्टन को डिजाइन विशेषताहरु के हो? पिस्टन आकारमा मात्र होइन, ओ-रिंगहरू स्थापना गर्नका लागि स्लटहरूको संख्यामा पनि फरक हुन्छ। पिस्टन स्कर्ट टेपर्ड वा ब्यारेल आकारको हुन सक्छ।
