के हो र किन कारमा स्पार्स छ?

कुनै पनि कारको डिजाइन स्पष्टसँग सोच्दछ र यसमा प्रत्येक तत्वको आफ्नै विशेष उद्देश्य हुन्छ। शरीरको संरचनामा स्पार्सले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यी तत्वहरू केवल एक समर्थन कार्यका लागि तोकिएका छन्, तर बाह्य प्रभावहरूको रक्षा र समाहित गर्न। यस लेखमा हामी बुझ्दछौं कि कार स्प्यायर के हो, यसको कार्यहरू, स्थिति र विरूपणका परिणामहरू।

उद्देश्य र उपकरण

स्प्यार एक अनुदैर्ध्य प्रोफाइल वा च्यानल हो जुन अगाडि र कारको शरीरको पछाडि जोडीमा अवस्थित हुन्छ।

मोनोकोक शरीरको संरचनामा, तिनीहरू तलको स्तरमा एक अर्कासँग समानान्तर हुन्छन्। केहि मोडेलहरूमा तिनीहरू हल्का कोणमा अवस्थित हुन सक्छन्। यदि समर्थन गर्ने भाग फ्रेम छ भने, तब भागहरू यसको पूरा लम्बाईमा एक टुक्रा तत्वहरूको रूपमा अवस्थित छन्। चित्रमा तपाईले भागहरुको स्थिति देख्न सक्नुहुन्छ। ती रातोमा चिह्नित छन्।

कारको सुरक्षा र नियन्त्रणयोग्यता यी तत्वहरूको पूर्णता र शक्तिमा धेरै हदसम्म निर्भर गर्दछ। साइडका सदस्यहरू विभिन्न दबाव र भारहरूको सामना गर्न डिजाइन गरिएको छ। यो इनडोर एकाइहरू, यात्रुहरू, कार्गो, साथ साथै बाह्य झटकेहरू र ड्राइभ गर्ने क्रममा कम्पनहरूको वजन हो। तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, यी तत्वहरूले शरीरको संरचनामा महत्त्वपूर्ण लोड-असर फंक्शन प्रदर्शन गर्दछ।

साइड सदस्य कार्यहरू

यसैले, पक्षका सदस्यहरूले निम्न कार्यहरू गर्दछन्:

• संयोजी तिनीहरू एकल संरचनामा शरीर र चेसिसको विभिन्न तत्वहरू मिलाउँछन्।
• वाहक मुख्य कार्यहरू मध्ये एक। तत्वहरू भारी वजन र भारहरूको सामना गर्न सक्षम छन्। आन्दोलनको क्रममा तिनीहरू स्थिर र गतिशील शक्तिहरूद्वारा लगातार प्रभावित हुन्छन्।
• भिम्ने कम्पनहरु। भागहरु पनि एक damper को रूप मा कार्य, प्रभाव मा गतिज ऊर्जा को एक निश्चित मात्रा को अवशोषण। यी शरीर र निलम्बन बीच एक प्रकारका जडान तत्वहरू हुन्।
• निष्क्रिय सुरक्षा। केहि डिजाइनहरु संग एक विशेष कार्यक्रम क्रम्पल जोन छ जो एक टक्कर मा प्रभाव उर्जा dampen।

डिजाइन सुविधाहरू र प्रकारहरू

भारी शुल्क सवारी साधन र SUV हरूमा, समर्थन प्रणालीको एक फ्रेम संरचना प्रयोग गरिन्छ। यो बढेको भारका कारण हो। त्यस्ता डिजाइनहरूमा स्पारहरू एक अर्कोसँग समानान्तर हुन्छन्। ठोस तत्वहरू विशेष जम्परहरूले एक अर्कासँग जोडेका छन्। फ्रेमको विशिष्ट आकारको लागि, ड्राइभरहरू प्राय: यो डिजाइनलाई "भर्या।" भन्छन्।

आधुनिक यात्री कारहरूमा, शरीर आफैंले सहयोग पुर्‍याउने भाग हो। तसर्थ, पक्षका सदस्यहरू पहिले नै शरीर संरचनामा एकीकृत छन् र यसको हिस्सा हो। ती या त ठोस वा बिभिन्न हुन सक्छन् र अगाडि र पछाडि स्थापित भएको हुनुपर्दछ, यद्यपि त्यहाँ रियर लोड-बेयरिंग तत्त्वहरू बिना संरचनाहरू छन्। पछाडिको पक्षका सदस्यहरूले अगाडि साइडका सदस्यहरू जत्तिकै भार बोक्दैनन्।

एक टुक्रा साइड सदस्यहरू एक मोनोकोक शरीरमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसका फाइदाहरू छन्। डिजाइन अधिक कठोर र विश्वसनीय हुन्छ, तर यो एक जटिल आकार छ। यसले उत्पादन प्रविधिलाई असर गर्छ।

तसर्थ, साइडका सदस्यहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ:

• समग्र;
• पूर्ण

यदि ठोस व्यक्तिको फाइदा कडा हो भने, तब कम्पोजिटहरू अधिक व्यावहारिक हुन्छन्। एक टक्करमा, छेउका सदस्यहरू प्राय: प्रभावित हुन्छन्। तिनीहरू टुक्रिन्छन्, ब्रेक गर्छन्। संयुक्त तत्वहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न सजिलो हुनेछ।

बदलेमा, धेरै तत्वहरूको ज्यामिति मा निर्भर गर्दछ। थप बेंडहरूले साइड वा फ्रन्ट प्रभावमा संरचनात्मक मजबुतको लागि अनुमति दिन्छ। बेन्डहरूले पनि गाडीको चालबाजी र स्टीयरिंग कोणमा सुधार गर्दछ।

शरीरमा साइड सदस्यहरूको स्थिति

यी तत्वहरूको स्थिति शरीर संरचना र वाहन मोडेलमा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ धेरै विकल्पहरू छन्:

• एक अर्कामा वा हल्का कोणमा समानान्तर;
• ठाडो कोणमा;
• तेर्सो रूपमा कोणमा;
• तेर्सो बन्डको साथ।

पहिले नै उल्लेख गरिएको पहिलो विकल्प भारी गाडीको फ्रेम संरचनामा फेला पर्‍यो। अन्य तीन विकल्पहरू विभिन्न ब्रान्डको लोड-बोडी bodies्ग शरीरहरूमा फेला परेका छन्।

सम्भावित खराबी

साइडका सदस्यहरूको निर्माणका लागि, केवल विशेष एल्युमिनियम मिश्र वा टाइटेनियम प्रयोग हुन्छ। संरचनाको शक्ति धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनकि तत्वहरू स्थिर तनावको शिकार हुन्छन्।

समयको साथ यस्तो एक्सपोजरले उनीहरूको विकृति निम्त्याउन सक्छ। अपरेशनको बखत, माइक्रोक्र्याक्स धातुमा देखा पर्न सक्छ। यस प्रभावलाई अक्सर धातु थकान भनिन्छ। क्षति, झुम्का र क्र्याकले शरीरको ज्यामिति र वाहनका अन्य धेरै प्यारामिटरहरूलाई असर गर्न सक्छ। उदाहरण को लागी, पाels्गलको कोण परिवर्तन हुनेछ, ढोका बन्द भएपछि गलत अंतर देखा पर्नेछ, केबिनमा सबै प्रकारका क्र्याक, र यस्तै।

साथै, यी महत्त्वपूर्ण तत्वहरू दुर्घटनाको बखत विकृत गर्न सकिन्छ। यी सब भन्दा साधारण घटनाहरू हुन्। छेउका सदस्यहरूको झुकावले गम्भीर मर्मत, वा शरीरको निपटानको पनि धम्की दिन्छ। त्यहाँ दरार, खाली ठाउँ, शरीरको ज्यामिति उल्लंघन गरिएको छ। यस अवस्थामा कार अपरेट गर्न असुरक्षित छ। मर्मत पनि प्रायः इच्छित परिणाम दिदैन। ज्यामितिमा भएको क्षतिले टायर लगाउने र कारखाना स्टेरि settings सेटिंग्सलाई हानी गर्ने सम्भावना छ।

अर्कोतर्फ, साइडका सदस्यहरू पनि निष्क्रिय सुरक्षा तत्वहरू हुन्। तिनीहरूसँग प्रोग्राम गरिएको विरूपणको क्षेत्रहरू छन्। एक दुर्घटना को घटना मा, भाग सही ठाउँमा यो ठाउँमा झुकाउँछ, प्रभाव उर्जा को एक हिस्सा लिने।

मर्मत सुविधाहरु

धेरै जसो केसहरूमा, यो अगाडि पक्षका सदस्यहरूसँग सम्झौता गरिन्छ, पछाडि व्यक्तिहरू प्रायः विकृत हुँदैनन्। बेन्ट एलिमेन्टहरू "बाहिर निकाल्नुहोस्"। यो विशेष स्थापना प्रयोग गरेर गरिन्छ। कठिनाई यो तथ्यमा पनि निहित छ कि तपाईंले धेरै जसो कार बिच्छेदन गर्नुपर्दछ। ईन्जिन हटाउनुहोस्, सस्पेंशन एलिमेन्ट्स, बॉडीवर्क, र यस्तै। प्रत्येक मास्टरले यस्तो जटिल मर्मत कार्य गर्दैन।

यदि स्प्यार फुटिएको छ, तर यसको मुख्य भाग राम्रो स्थितिमा छ, त्यसपछि मर्मत वेल्डिंगको साथ गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा यस कुरालाई ध्यानमा राख्नुपर्दछ कि उच्च-गुणस्तरीय वेल्डिंग पछि पनि यी तत्त्वहरूको अघिल्लो अवस्था प्राप्त गर्न सम्भव छैन। बल सीममा ठ्याक्कै कम हुनेछ। फ्रेम संरचनाहरूमा, यी तत्वहरू बदल्न यो धेरै सजिलो हुन्छ।

केहि निकायहरूमा, छेउका सदस्यहरू वेल्डिंगद्वारा जोडिएको हुँदैन, तर कोष्ठक द्वारा। यसले मर्मत पनि सजिलो बनाउँदछ किनकि भाग बदल्न सजिलो छ। तर यदि तत्वहरू नराम्ररी क्षतिग्रस्त छन् वा झुकेको छ भने, त्यसोभए प्राय: मर्मतको कुनै बुँदा हुँदैन।

केही ड्राइभरहरू अतिरिक्त स्टिफेनरहरू थपेर अगाडि नै साइड सदस्यहरूलाई सुदृढ पार्न कोसिस गर्छन्। यस अवस्थामा, तपाईंले बुझ्नु आवश्यक छ कि भागले यसको शक-शोषक गुणहरू गुमाउँछ।

साइडका सदस्यहरू शरीरको मात्र होइन, सम्पूर्ण गाडीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अंगहरू हुन्। तिनीहरू शरीरको गहिराइमा लुकेका हुन सक्छन्, तर तिनीहरूको अर्थ नबिर्सनुहोस्। तिनीहरूले गाडीको सुरक्षा र ह्यान्डलिंगमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। यदि यी महत्त्वपूर्ण तत्वहरू विकृत छन् भने, भविष्यमा सम्भावित महँगो मर्मतबाट बच्न कार वर्कशपमा सम्पर्क गर्नु आवश्यक छ।