फॉर्मूला १ रेसि What के हो - कसरी F1 को चरणहरू जान्छन्, "डमीहरू" का लागि आधारभूतहरू

प्रत्येक निर्माता, अटोमोटिव विश्वको अग्रणी ब्रान्ड हुँ भनेर दाबी गर्दै, यसको अस्तित्वमा कम्तिमा एक पटक अटोमोबाइल प्रतियोगितामा भाग लिने बारे सोचेको छ। र धेरै सफल हुन्छन्।

यो केवल खेल ब्याज बाहिर हो। रेसरहरू चरम अवस्थाहरूमा उनीहरूको दक्षता परीक्षण गर्न इच्छुक हुन्छन्। अटोमेकरका लागि यो मुख्यतया यसको उत्पादनहरूको विश्वसनीयता र दक्षता परीक्षण गर्नका साथै नयाँ प्रविधिहरूको परीक्षण गर्ने अवसर हो।

थोरै पहिले Avtotachki प्रस्तुत संसारमा सबैभन्दा लोकप्रिय अटो रेसि ofको द्रुत सिंहावलोकन... अब ग्रान्ड प्रिक्स कोटिमा बसौं। यो दौड के हो, प्रतिस्पर्धाको आधारभूत नियमहरू र केही सूक्ष्मताहरू जसले शुरुवातहरूलाई खुला पा whe्ग्राहरू भएको कारमा रेसको विवरण बुझ्न मद्दत गर्दछ।

शुरुआती र डमीहरूको लागि आवश्यक

फॉर्मूला १ को पहिलो दौड गत शताब्दीको th० औं वर्षमा सम्पन्न भयो, यद्यपि १ 1 50१ सम्म प्रतियोगिता प्रतिस्पर्धाकर्ताहरूको लागि वर्ल्ड चैम्पियनशिप भनिन्थ्यो। सूत्र अहिले किन छ? किनभने यो नियमहरूको सेट हो जसले निश्चित संयोजन सिर्जना गर्दछ जुन केवल सर्वश्रेष्ठ पाइलटहरूलाई सबैभन्दा अभिनव र सब भन्दा चाँडो कारहरूमा रेसमा भाग लिन अनुमति दिन्छ।

यस प्रतियोगितालाई फॉर्मूला १ समूह भनिने अन्तर्राष्ट्रिय समूहले नियन्त्रण गर्दछ। वर्षभरि, त्यहाँ विभिन्न ट्र्याकहरूमा धेरै चरणहरू छन्। ग्रान्ड प्रिक्समा, दुबै व्यक्तिगत पायलटहरू जसले विश्व च्याम्पियनको उपाधि प्राप्त गर्न प्रयास गर्छन् र टीमहरू उत्कृष्ट कन्स्ट्रक्टरको शीर्षकको लागि प्रतिस्पर्धा गर्छन्।

च्याम्पियनशिप प्रत्येक वर्ष मार्चमा शुरू हुन्छ र नोभेम्बर सम्म रहन्छ। चरणहरू बीच 1-2 हप्ताको विश्राम छ। यस मौसमको बीचमा एक महिनाको लागि दौड अवरुद्ध हुन्छ। पहिलो हाफको बखत, निर्माताहरूले पहिले नै उनीहरूको कारका त्रुटिहरूका बारे सूचना प्राप्त गर्दछन्, जसको उनीहरूसँग फिक्स गर्न about० दिन जति छ। यो ब्रेकको लागि रेसको क्रमिक परिवर्तन गर्न को लागी असामान्य कुरा छैन।

यस प्रतिस्पर्धाको मुख्य बिन्दु पाइलटको गति यति धेरै छैन कि टिमले छनौट गर्ने रणनीतिहरू छन्। सफलताको लागि, प्रत्येक ग्यारेजको एक समर्पित टीम छ। विश्लेषकहरूले अन्य टोलीहरूको कार्यनीति अध्ययन गर्छन् र आफ्नै योजना सुझाव दिन्छन् जुन उनीहरू विश्वास गर्छन् सबै चरणहरूमा बढी सफल हुनेछन्। यसको एक उदाहरण समय हो जब कारहरू बक्समा प whe्गा परिवर्तन गर्नका लागि चालित गर्नु आवश्यक पर्दछ।

सूत्र १ नियम (विस्तृत विवरण)

प्रत्येक टोलीलाई तीन निःशुल्क दौडहरू प्रदान गरिन्छ, जसले पाइलटहरूलाई ट्र्याकको कर्भहरूसँग परिचित हुन अनुमति दिन्छ, साथसाथै नयाँ कारको आनीबानीमा पनि बसाउँदछ, जसले अपडेट गरिएको प्याकेज प्राप्त गरेको छ। सवारी साधनको अधिकतम अनुमतिको गति km० किमी / घन्टा छ।

प्रत्येक चरण भन्दा पहिले, योग्यता राखिन्छ, परिणामहरूको आधारमा जुन सुरूमा सवारको स्थिति निर्धारण गरिन्छ। कुलमा, योग्यता दौडहरूको तीन सत्रहरू छन्:

1. दौड minutes० मिनेटको लागि चल्छ, शनिबार १:30:०० देखि सुरू हुन्छ। यो दर्ता गर्न सक्षम भएका सबै राइडरहरूद्वारा सम्मिलित हुन्छन्। प्रतियोगिताको अन्त्यमा, पाइलटहरू जो अन्तिम रेखामा अन्तिममा आएका छन् (अन्तबाट सात ठाउँहरू) सुरूमा धेरै अन्तिम स्थानहरूमा सारिएका छन्।
2. अन्य पाइलटहरू समावेश भएको समान दौड। लक्ष्य उही हो - पछिल्लो सात स्थान पछि सुरूको नजिक पनी अर्को places स्थानहरू निर्धारण गर्न।
3. अन्तिम दौडमा १० मिनेट लाग्छ। अघिल्लो दौडका शीर्ष दसले यसमा भाग लिन्छ। परिणाम यो छ कि प्रत्येक पायलटले आफ्नो मुख्य रेसको सुरूवातमा आफ्नो ठाँउ पाउदछ।

योग्यता सकिसकेपछि पहिलो १० कारहरू बक्सहरूमा बन्द हुन्छन्। तिनीहरूलाई नयाँ भागहरू समायोजित गर्न वा फिट गर्न सकिदैन। सबै अन्य प्रतिस्पर्धीहरूलाई टायर परिवर्तन गर्न अनुमति छ। मौसमको स्थितिमा परिवर्तन भएमा (यसले पानी पार्न थाल्यो वा उल्टो घाम लाग्यो), सबै सहभागीहरूले उपयुक्त प्रकारको सडक सतहको लागि रबर परिवर्तन गर्न सक्दछन्।

दौड हप्ताको अन्तिम दिनमा शुरू हुन्छ। दौड ट्र्याकको साथ लिन्छ, जसको आकार धेरै सर्कलको साथ घेरा हो। दूरी को लम्बाई कम्तिमा 305०4 किलोमिटर छ। अवधि को सर्तमा, एक व्यक्तिगत प्रतिस्पर्धा दुई घण्टा भन्दा लामो हुँदैन। अतिरिक्त कारण दुर्घटनामा परेको वा अन्य कारणहरूको लागि दौडको अस्थायी रोक्नको लागि शुल्क लिइन्छ। अन्तत: अधिकतम दौड hours घण्टा सम्म चल्दछ अतिरिक्त समयलाई ध्यानमा राखेर।

कार रेस अघि एक पटक ईंधन भरिन्छ। यसलाई टुक्रिएको भागहरू बदल्न वा रबरमा लगाइएको रबर बिर्सन अनुमति छ। ड्राइभर ध्यानपूर्वक ड्राइभ गर्नै पर्छ किनकि पिट स्टपको संख्याले उसलाई तल्लो स्थितिमा धकेल्न सक्छ, जसले कम कुशल ड्राइभरलाई अन्तिम झण्डा लिन सक्छ। जब कार खाडलमा जान्छ, यो प्रति घण्टा कम्तिमा १०० किलोमिटरको गतिमा यात्रा गर्नुपर्दछ।

खेल नियमहरु

यो एक टर्म हो जसले के गर्न सक्दछ र के प्रतिस्पर्धामा सबै सहभागीलाई निषेधित गर्दछ त्यसको सूचीलाई सूचित गर्दछ। नियमहरू विश्वव्यापी कम्पनी एफआईए फॉर्मूला १ चैम्पियनशिप द्वारा बनाइएको छ। नियमहरूको सूचीले राइडरहरूको अधिकार र दायित्व वर्णन गर्दछ। सबै नियमहरूको पालनाको लागि अन्तर्राष्ट्रिय मोटर्सपोर्ट फेडरेशनका सदस्यहरू अनुगमन गर्दछ।

मुख्य प्रावधानहरू

फॉर्मूला वन - खुला पाels्ग्राहरूको साथ कारहरूमा फरक कठिनाईको साथ धेरै ट्र्याकहरूमा सर्किट दौड। प्रतिस्पर्धाले ग्रान्ड प्रिक्सको स्थिति प्राप्त गर्‍यो, र मोटर खेलकुदको विश्वमा यसलाई "रोयल रेस" भनिन्छ, किनकि पाइलटहरूले तिनीहरूमा उच्च-गति दौडहरूमा एरोबेटिक्स देखाउँछन्।

च्याम्पियन भनेको एक हो जसले धेरै बिन्दुहरू पाउँछ, कुनै खास ट्र्याकमा सब भन्दा चाँडो ड्राइभर। यदि सहभागीले प्रतिस्पर्धाको लागि देखा पर्दैन, र कारण मान्य छैन भने, उसलाई गम्भीर जरिवाना दिइनेछ।

फायरबलहरू

सबै सहभागीहरूको कार्यहरू नियन्त्रण गर्ने नियमहरू बाहेक, त्यहाँ एक खाका छ जसमा स्पोर्ट्स कारहरू सिर्जना गरिएका छन् जुन दौडमा भाग लिनका लागि अनुमति दिइन्छ। यहाँ कारहरूका लागि आधारभूत मार्गनिर्देशन छ।

1. टोलीको फ्लीटमा कारको अधिकतम संख्या दुई हो। त्यहाँ दुई ड्राइभर पनि छन्। कहिलेकाँही तीन वा चार पाइलटहरू टोलीबाट भाग लिन सक्छन्, तर त्यहाँ अझै दुई कारहरू हुनुपर्दछ।
2. कारको चेसिस टीमको डिजाइन विभागमा सिर्जना गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, कार तेस्रो-पक्ष इञ्जिनको साथ सुसज्जित हुन सक्छ। भेला गरिएको गाडीको चौडाई १.1,8 मिटर भित्र हुनुपर्दछ, उचाई ०.0,95। मिटर भन्दा बढि हुनु हुँदैन, र पूरा उपकरणको भार (चालक र पूरा ट्या tank्की सहित) कम्तिमा 600०० किलोग्राम हुनुपर्दछ।
3. गाडी दुर्घटना सुरक्षाका लागि प्रमाणित हुनुपर्दछ। शरीर हल्का र कार्बन फाइबरले बनेको छ।
4. कारको पाels्ग्राहरू खुला छन्। चक्रको अधिकतम व्यास २ 26 इन्च हुनुपर्छ। अगाडि टायर न्यूनतम and० र आधा सेन्टिमिटर चौडा हुनुपर्दछ, र अधिकतम .30 35,5.। सेन्टीमिटर हुनुपर्दछ। पछाडिको टायर साढे half 36 सेन्टिमिटर चौडा हुनुपर्दछ। रियर-व्हील ड्राइव।
5. ईन्धन ट्या tank्क प्रभाव प्रतिरोध वृद्धि गर्न रबराइज्ड हुनु पर्छ। ठूलो सुरक्षाको लागि यस भित्र धेरै सेक्शन हुनुपर्दछ।
6. यस प्रकारको यातायातमा प्रयोग भएका ईन्जिनहरूमा or वा १० सिलिन्डर हुन्छन्। टर्बोचार्ज्ड इकाइहरू प्रयोग गर्न सकिदैन। तिनीहरूको भोल्युम २.8--10.० लिटर हो। अधिकतम उर्जा - 2,4० अश्वशक्ति। ईन्जिन क्रान्तिहरू प्रति मिनेट १ thousand हजार भन्दा बढि हुनुहुन्न।

पोइन्ट सिस्टम

सिजन भर, 525२XNUMX अंक प्रदान गरिन्छ। पोइन्टहरू लिइएको पहिलो दश ठाउँहरूमा मात्र सम्मान गरिन्छ। संक्षेपमा भन्नुपर्दा, सवारी वा टोलीलाई कसरी अंकहरू प्रदान गरिन्छ:

• १० औं स्थान - १ पोइन्ट;
• नवौं स्थान - २ पोइन्ट;
• आठौं स्थान - points पोइन्ट;
• सातौं स्थान - points पोइन्ट;
• छैठौं स्थान - points पोइन्ट;
• छैठौं स्थान - points पोइन्ट;
• सातौं स्थान - points पोइन्ट;
• छैठौं स्थान - points पोइन्ट;
• सातौं स्थान - points पोइन्ट;
• पहिलो स्थान - २ points अ .्क।

पोइन्टहरू दुबै पाइलटहरू र टोलीहरूद्वारा प्राप्त गरिन्छ। प्रत्येक सुरक्षा राइडरले पोइन्टहरू पनि प्राप्त गर्दछ जुन उसको व्यक्तिगत खातामा जम्मा हुन्छ।

जब टोलीले जित्यो, देशको राष्ट्रिय गान जसले प्रतिस्पर्धा गर्न इजाजतपत्र दियो पुरस्कार समारोहमा खेल्नेछ। एक विशेष पायलटको जीतको सम्मानमा, उसले खेल्ने क्लबको देशको गान बज्यो। यदि देशहरू सँगै छन् भने, राष्ट्रिय गान एक पटक बजाइन्छ। यद्यपि यी विवरणहरू समय-समयमा व्यक्तिगत मौसमहरूमा परिवर्तन हुन्छन्।

फॉर्मूला वन टायरहरू

फॉर्मूला १ रेसि forको लागि पाइरेल्ली मात्र टायर निर्माता हो। यसले रेसि models मोडलहरूको परीक्षणको लागि समय र पैसा बचत गर्दछ। प्रत्येक टोलीलाई एक चरणको लागि सुक्खा ट्र्याक टायरहरूको ११ सेट, ओसिलो सडकका लागि तीन सेट, र चार मध्यवर्ती प्रकारहरू छुट्याइएको छ।

प्रत्येक प्रकारको टायरको एउटा विशेष मार्किंग हुन्छ, धन्यवाद जुन कन्ट्रोलि ste कम्पनीका स्टुवर्सहरूले टिमले रेस नियमहरू उल्लting्घन गरिरहेको छैन कि भनेर ट्रेस गर्न सक्षम छन्। कोटिहरू निम्न रंगका साथ चिह्नित गरिएका छन्:

• सुन्तला अभिलेख - कडा रबर प्रकार;
• सेतो अक्षर - मध्यम टायर प्रकार;
• पहेंलो अक्षर र प्रतीकहरू - नरम रबर;
• रातो शिलालेखहरू नरम टायरहरू हुन्।

ड्राइभरहरू दौड भर विभिन्न टायर कोटीहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

सवार सुरक्षा

दौडका क्रममा कारहरूले २०० घण्टा प्रतिघण्टाभन्दा बढीको वेगलाई छिटो पार्छ, ट्र्याकमा अक्सर टकराव हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप चालकहरू प्रायः मारिन्छन्। एउटा सबैभन्दा खराब दुर्घटना १ 200 the in मा भयो, जब एक उदाउँदो तारा, एर्टन सेन्नाको मृत्यु भयो। परीक्षाको नतीजा अनुसार ड्राइभरले गाडीको सामना गर्न सकेन किनकि भाँचिएको स्टीयरिंग कॉलमको कारण टकरावमा ड्राइभरको हेलमेट छेडियो।

अपरिहार्य दुर्घटनाहरूको समयमा मृत्युको जोखिम कम गर्न, सुरक्षा आवश्यकताहरू कडा गरिएको छ। त्यो वर्षदेखि, प्रत्येक कार सुरक्षा आर्चहरूले सुसज्जित हुनुपर्छ, शरीरको छेउछाउका भागहरू उच्च भएका छन्।

राइडरको गोलाबारुदको रूपमा, विशेष जुत्ता सहित विशेष गर्मी प्रतिरोधी सूट अनिवार्य हुन्छ। कारलाई सुरक्षित मानिन्छ यदि पाइलटले leaving सेकेन्ड भित्र कार छोड्ने कार्यको साथ काम गर्छ।

सुरक्षा कार

दौडको क्रममा, त्यहाँ त्यस्तो अवस्थाहरू हुन्छ जब त्यहाँ दौड रोक्न कुनै तरिका छैन। यस्तो अवस्थामा, सुरक्षा कार (वा पेस कार) ट्र्याकमा ड्राइभ गर्दछ। पहेलो झण्डा ट्र्याकमा देखा पर्दछ, सवार सवारहरूलाई कार पछाडि एक प in्क्तिमा प yellow्क्तिलो पहेलो संकेतको साथ लाइनमा स .्केत गर्दछ।

जब यो गाडी ट्र्याकमा सवारी भईरहेको छ, चालकहरूले विपक्षीलाई पछाडि हिर्काउन प्रतिबन्ध लगाइएको छ, अगाडि पहेलो कार सहित। जब दुर्घटनाको खतरा समाप्त हुन्छ, गति कारले घेरा पूर्ण गर्दछ र ट्र्याक छोड्दछ। ट्राफिक लाइटले हरियो सिग्नल दिन्छ रेस सहभागीहरूलाई चेतावनी दिन जुन दौड फेरि सुरु भएको छ। हरियो झण्डाले पायलटहरुलाई पेडललाई भुईंमा धकेल्न र पहिलो स्थानको लागि लडाई जारी राख्न अवसर दिन्छ।

दौड रोक्नुहोस्

F-1 नियमका अनुसार दौड पूर्ण रूपमा रोक्न सकिन्छ। यो गर्नका लागि, मुख्य ट्राफिक लाइटको रातो बत्ती खोल्नुहोस् र त्यस्तै रंगको फ्ल्यागहरू छाड्नुहोस्। कुनै कार पिट लेन छोड्न सक्दैन। कारहरूले तिनीहरू त्यस समयमा लिएको स्थिति अनुसार रोकिन्छन्।

यदि दौड रोकिन्छ भने (ठूलो मा दुर्घटना) जब कारहरु पहिले नै कवर गरेको छ - दूरी को, तब परिणाम को उन्मूलन पछि, दौड फेरि शुरू हुँदैन। रातो झण्डा देखा पर्नु अघि राइडरहरूले कब्जा गरेको स्थिति रेकर्ड गरिन्छ र प्रतिस्पर्धीहरूलाई तोकिएको पोइन्टहरू दिइनेछ।

यो यस्तो हुन्छ कि दुर्घटना एक ल्याप पछि हुन्छ, तर प्रमुख कारहरूले अझै दोस्रो गोद पूरा गरेनन्। यस अवस्थामा, नयाँ सुरुवात उही पोजिसनबाट देखा पर्दछ जुन टोलीले सुरुमा कब्जा गरेको थियो। सबै अन्य मामिलाहरूमा, दौड यो रोकिएको स्थितिबाट पुनः सुरु हुन्छ।

वर्गीकरण

ड्राइभर वर्गीकृत गरिएको छ यदि नेताले पूरा गरेको ल्यापको percent ० प्रतिशत भन्दा बढी पूरा गरे भने। अधुरो ल्यापहरूको संख्या तल राउन्ड गरिएको छ (कि, एक अपूर्ण ल्याप गणना गरिएको छैन)।

यो एक मात्र प्यारामिटर हो जसद्वारा सबै चरणहरूको विजेता निर्धारित गरिन्छ। यहाँ एउटा सानो उदाहरण छ। नेताले la० ल्याप्स पूरा गरे। वर्गीकरणमा सहभागीहरू समावेश छन् जसले r 70 औंठी वा अधिक पास गरेका छन्। नेता पोडियममा पहिलो स्थान प्राप्त गर्दछ। बाँकिहरूले आफ्ना ठाउँहरू लिनेछन् कति ल्याप्स पूरा भएको छ।

जब नेताले अन्तिम गोदको अन्तिम रेखा पार गर्दछ, दौड समाप्त हुन्छ र जूरीले अन्य प्रतिस्पर्धीहरू द्वारा पारित ल्यापहरूको संख्या गणना गर्दछ। यसको आधारमा, स्ट्यान्डि inमा ठाउँहरू निर्धारण गरिन्छ।

सूत्र १ झण्डा

यहाँ झण्डाको अर्थ हो जुन पाइलटहरूले रेसको दौडान देख्न सक्छन्:

1. हरियो - दौड पुनः शुरू;
2. रातो - प्रतिस्पर्धा को पूर्ण बंद;
3. कालो रंग - ड्राइभर अयोग्य छ;
4. दुई त्रिकोण (कालो र सेतो) - ड्राइभरले चेतावनी प्राप्त गर्दछ;
5. कालो पृष्ठभूमिमा बोल्ड सुन्तला डट - गाडी खतरनाक टेक्निकल अवस्थामा छ;
6. कालो र सेतो परीक्षक - दौड को पूरा;
7. पहेंलो (एक झण्डा) - गति कम गर्नुहोस्। ओभरटेकिंग प्रतिद्वंद्वीहरू सडकमा खतराका कारण निषेध गरिएको छ;
8. समान र color्ग, दुई मात्र झण्डा - ढिलो गर्न, तपाईं ओभरटेक गर्न सक्नुहुन्न र तपाईं रोक्नको लागि तयार हुनु आवश्यक छ;
9. पहेलो र रातो रेखाको धारी झण्डा - स्पिल गरिएको तेल वा वर्षाको कारण कर्षण गुमाउने चेतावनी;
10. सेतो रंगले संकेत गर्दछ कि ढिलो कार ट्र्याकमा ड्राइभ गर्दै;
11. निलो र विशेष पाइलटको लागि संकेत हो जुन उनीहरूले ओभरटेक गर्न चाहन्छन्।

सुरू ग्रिडमा कारहरू राख्दै

यो शब्दले सडक चिह्नलाई जनाउँछ जुन कारहरू कहाँ अवस्थित हुनुपर्छ भनेर स indicate्केत गर्दछ। साइटहरू बीच दूरी meters मिटर छ। सबै कारहरू दुई स्तम्भहरूमा ट्र्याकमा राखिन्छन्।

यहाँ निर्माणको पछाडि सिद्धान्त छ:

• पहिलो २ifying-१-24 सिटहरू राइडरहरूको लागि आरक्षित छन् जो पहिलो योग्यता सत्रको तल सातमा छन्;
• स्थिति १ 17-११ दोस्रो क्वालिफाइ session सत्रको अन्तिम सात सवारले ओगटेका छन्;
• शीर्ष दश स्थानहरू तेस्रो क्वालिफाइ heat गर्मीको नतीजा अनुसार छुट्याइएको छ।

यदि दुई चालकहरूले एकै सत्रमा एकै पटक देखाए भने, जसले पहिले यो सूचक देखायो उसले अझ उन्नत स्थिति लिनेछ। सब भन्दा राम्रो स्थिति ती राइडरहरू द्वारा लिइएको हो जसले सुरू गरे, तर छिटो ल्याप समाप्त गरेन। अब ती हुन् जसलाई तताउने घण्टी पूरा गर्न समय थिएन। यदि टोलीले दौड सुरु हुनु अघि उल्लंघन गरेको छ भने, यो दण्डित हुनेछ।

सुरु गर्न तयारी गर्दै

दौड सुरु हुनु अघि, एक तयारी प्रक्रिया हुन्छ। ट्राफिक लाइटको हरियो प्रकाश भन्दा पहिले के हुनुपर्दछ भनेर यहाँ छ।

• Min० मिनेट खाडल लेन खोलियो। पूर्ण ईन्धनको कारहरू अंकमा उपयुक्त स्थानमा रोल आउट हुन्छन् (इञ्जिनहरूले कार्य गर्दैन)। यस बिन्दुमा, केही सवारहरूले परिचयात्मक सवारी गर्ने निर्णय गर्दछन्, तर तिनीहरू अझै सुरू गर्नु अघि उपयुक्त स्थितिमा प्रवेश गर्नुपर्नेछ।
• १min मिनेट एक श्रव्य चेतावनी सक्रिय छ, कि २ मिनेट पछि। खाडल लेन बन्द हुनेछ।
• 15 मिनेट। खाडल लेन बन्द भइरहेको छ। ती उपस्थित दोस्रो साइरन सुन्न। यदि केहि कारसँग यो क्षेत्र छोड्न समय छैन भने, सम्पूर्ण प्यालेटनले पहिलो घण्टी बितिसके पछि मात्र यो सुरु गर्न सम्भव छ। सहभागीहरूले पाँच रातो संकेतका साथ ट्राफिक लाइट देख्दछन्।
• १० मिनेट बोर्ड लाईट अप गर्दछ, जसले सुरूमा प्रत्येक पाइलटको स्थिति जनाउँछ। सबैजनाले साइट छोड्दछन्। केवल पायलटहरू, टोलीका प्रतिनिधिहरू र मेकानिकहरू बाँकी छन्।
• 5 मिनेट। ट्राफिक लाइटमा बत्तीहरूको पहिलो सेट बाहिर जान्छ, साइरनको आवाज आउँछ। अझै पाels्ग्राहरूमा नभएको कारहरू बक्सबाट सुरु गर्नुपर्नेछ जहाँ पाels्गलहरू परिवर्तन भइरहेको छ वा ग्रिडको अन्तिम स्थितिबाट।
• Min मिनेट रातो बत्तीको दोस्रो सेट बाहिर जान्छ, अर्को साइरन आवाज। पायलटहरू उनीहरूको कारमा जान्छन् र बक-हक गर्दछन्।
• १ मिनेट मेकानिकहरू छोडछन्। साइरन आवाज। बत्तीहरूको तेस्रो सेट बाहिर जान्छ। मोटर्स सुरु हुन्छ।
• १sec सेके बत्तीहरूको अन्तिम जोडी चालु छ। कारको साथ खराबीको स्थितिमा, ड्राइभरले आफ्नो हात उठाउँदछ। उसको पछाडि पहेलो झण्डाको साथ रेस मार्शल छ।

सुरु गर्नुहोस्

जब सबै ट्राफिक लाइटहरू हराउँदछन्, सबै कारहरूले पहिलो लूप पार गर्नुपर्दछ, जसलाई वार्म-अप लूप भनिन्छ। दौड seconds० सेकेन्ड हुन्छ। प्रत्येक प्रतिस्पर्धी केवल सजिलैसँग सवारी गर्दैन, तर ट्रिपको वरिपरि बेग्लाबेग्लै राम्रो पकडको लागि सबै भन्दा टायर टायरहरू प्राप्त गर्न।

जब वार्म अप पूरा हुन्छ, मेशिनहरू आफ्नो ठाउँमा फर्कन्छन्। थप, ट्राफिक लाइटमा सबै बत्तीहरू बारीमा सक्रिय हुन्छन्, र अचानक बाहिर जान्छन्। यो सुरू गर्न संकेत हो। यदि सुरुवात रद्द गरियो भने, हरियो बत्ती आउँदछ।

यदि कार समय अगाडि बढ्न थाल्छ भने, यो एक गलत सुरुको लागि १० सेकेन्डिको दण्डको हकदार हुनेछ। यस पटक उसले अर्को टायर परिवर्तन खर्च गर्नेछ वा ऊ खाडलमा जान्छ। कुनै पनि कारमा समस्या भएमा सबैले फेरि न्यानो हुन बोलाउँदछन् र यो कार खाडलमा जान्छ।

यो वार्मिंगको समयमा एक ब्रेकडाउन हुन्छ कि हुन्छ। त्यसपछि गति कार छतमा सुन्तला रंगको स signal्केतमा फर्कन्छ, त्यसपछि सुरूलाई स्थगित गरियो। जब मौसम नाटकीय रूपले परिवर्तन हुन्छ (यो वर्षा सुरु हुन्छ), सुरूमा ढिलाइ हुन सक्छ जबसम्म सबै टायरहरू प्रतिस्थापन गर्दैन।

समाप्त

दौड अन्वेषक झण्डाको एक तरंगको साथ समाप्त हुन्छ जब नेताले आफ्नो अन्तिम गोद पार गर्दछ। उनीहरूले हालको गोदको अन्त्यमा अन्तिम रेखा पार गरे पछि बाँकी सवारहरूले युद्ध गर्न बन्द गरे। त्यस पछि, विरोधीहरू टीमको पार्कमा प्रवेश गर्छन्।

यो यस्तो हुन्छ कि झण्डा पहिले भन्दा पहिले देखाइएको छ, जुन दौडको अन्त्य मान्न सकिन्छ, र नेताले आफ्नो पोइन्ट कभरमा कभरको आधारमा प्राप्त गर्दछ। अर्को स्थिति - झण्डा देखाइएको छैन, जबकि सेट दूरी पहिल्यै कभर भइसकेको छ। यस अवस्थामा, प्रतिस्पर्धा अझै हाइलाइट नियमहरु अनुसार समाप्त हुन्छ।

चेक-इन १२० मिनेट पछि समाप्त हुन्छ। (यदि दौड रोकिन्छ भने, यो अवधि कुल कुलमा थपिन्छ) वा जब नेताले सबै सर्कलहरू पूरा गरिसकेका हुन्छन्।

मनोरन्जन बढाउन प्रतिबन्धहरू

दौडमा केही षडयन्त्र थप्न, प्रतिस्पर्धा आयोजकहरूले ईन्जिनको प्रयोगको बारेमा अतिरिक्त नियम बनाएको छ। त्यसो भए, सम्पूर्ण अवधि (लगभग २० चरणहरू) को लागि, पाइलटले तीन इन्जिन प्रयोग गर्न सक्दछ। कहिलेकाँही टोलीले युनिट बाहिर सबै "रस" निचोल्छ, तर यसलाई प्रतिस्थापन गर्न एनालग प्रदान गर्दैन, यद्यपि यो अझै पनि दौडको लागि उपयुक्त छ।

यस अवस्थामा, राइडरलाई जरिवाना लगाइन्छ। यस्तो मोटर प्रयोगको सजायको रूपमा, यो धेरै अन्तिम स्थितिमा सारियो। यस कारणले, उसले सबै प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई जित्न जरुरी छ। पूर्ण रूपमा निष्पक्ष छैन, तर शानदार।

पाइलटहरू सबै भन्दा राम्रो छन्

F-1 प्रतियोगिता उत्तम राइडरहरूको लागि मात्र विशेष रूपमा उपलब्ध छ। तपाईं केवल पैसाको साथ ग्रान्ड प्रिक्स गर्न सक्नुहुन्न। यस अवस्थामा अनुभव महत्वपूर्ण छ। एक एथलीट दर्ता गर्नको लागि एक सुपर लाइसेन्स हुनु पर्छ। यो गर्नका लागि, उसले यस श्रेणीमा खेल प्रतियोगिताहरूमा सम्पूर्ण क्यारियर भर्या .बाट पार गर्नुपर्दछ।

त्यसो भए, एक एथलीट पहिलो F-3 वा F-2 प्रतिस्पर्धा मा पोडियम मा तीन स्थानहरु मध्ये कुनै पनि हुनु पर्छ। यी तथाकथित "जुनियर" प्रतियोगिताहरू हुन्। तिनीहरूमा कारहरूमा कम पावर छ। सुपर लाइसेन्स केवल एकलाई जारी गरियो जुन शीर्ष तीनमा प्रवेश गर्दछ।

पेशेवरहरूको ठूलो संख्याको कारण, सबैजना रोयल रेसहरूमा उनीहरूको मार्ग बनाउन सफल हुँदैनन्। यस कारणले गर्दा, एक सुपर इजाजतपत्रको साथ धेरै पाइलटहरू कम प्रतिबद्ध टीमहरूसँग सहयोग गर्न बाध्य छन्, तर उनीहरू अझै पनि आकर्षक सम्झौताको कारण राम्रो पैसा छन्।

तैपनि, पाइलट अझै पनी आफ्नो कौशल सुधार गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, टोलीले अर्को उदाउँदो तारा फेला पार्नेछ उसको ठाउँमा बढि आश्वासनको साथ।

यहाँ F-1 कार को सुविधाहरु को लागी एक छोटो भिडियो छ:

सूत्र १ कारहरू: विशेषताहरू, त्वरण, गति, मूल्यहरू, ईतिहास

प्रश्न र उत्तर:

सूत्र 1 टोलीहरू के हुन्? 2021 सिजनमा निम्न टोलीहरू भाग लिन्छन्: अल्पिन, अल्फा रोमियो, अल्फा टौरी, एस्टन मार्टिन, म्याक्लारेन, मर्सिडीज, रेड बुल, विलियम्स, फेरारी, हास।

F1 2021 कहिले सुरु हुन्छ? २०२१ फॉर्मुला १ सिजन २८ मार्च २०२१ मा सुरु हुन्छ। 1 मा, सिजन मार्च 2021 मा सुरु हुनेछ। दौड क्यालेन्डर नोभेम्बर 28, 2021 सम्म तय गरिएको छ।

फॉर्मुला १ रेसिङ कस्तो भइरहेको छ? दौड आइतबार हुँदैछ। न्यूनतम दूरी 305 किलोमिटर छ। सर्कलहरूको संख्या औंठीको आकारमा निर्भर गर्दछ। चेक-इन दुई घण्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन।