अन्तिम ड्राइव र कारको भिन्नता के हो

अन्तिम ड्राइभ के हो?

मुख्य गियर कारको प्रसारण इकाई हो, जसले ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा टर्कलाई रूपान्तरण, वितरण र प्रसारण गर्दछ। मुख्य जोडीको डिजाइन र गियर अनुपातमा निर्भर गर्दै, अन्तिम कर्षण र गति विशेषताहरू निर्धारण गरिन्छ। हामीलाई किन फरक, उपग्रहहरू र गियरबक्सको अन्य भागहरू चाहिन्छ - हामी थप विचार गर्नेछौं।

कसरी यो काम गर्दछ 

भिन्नताको सञ्चालनको सिद्धान्त: कार चलिरहेको बेला, इन्जिनको सञ्चालनले फ्लाईव्हीलमा जम्मा हुने टर्कलाई रूपान्तरण गर्दछ, र क्लच वा टर्क कन्भर्टर मार्फत गियरबक्समा पठाइन्छ, त्यसपछि कार्डन शाफ्ट वा हेलिकल गियर ( फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ), अन्ततः क्षण मुख्य जोडी र पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ। GP (मुख्य जोडी) को मुख्य विशेषता गियर अनुपात हो। यो अवधारणाले मुख्य गियरको दाँतको संख्याको शंङ्क वा हेलिकल गियरको अनुपातलाई बुझाउँछ। थप विवरणहरू: यदि ड्राइभ गियरको दाँतको संख्या 9 दाँत छ भने, चालित गियर 41 हो, त्यसपछि 41:9 भाग गरेर हामीले 4.55 को गियर अनुपात पाउँछौं, जसले यात्री कारको लागि एक्सेलेरेशन र कर्षणमा फाइदा दिन्छ, तर नकारात्मक रूपमा अधिकतम गतिलाई असर गर्छ। अधिक शक्तिशाली मोटर्स को लागी, मुख्य जोडी को स्वीकार्य मान 2.1 देखि 3.9 सम्म भिन्न हुन सक्छ। 

भिन्न संचालन प्रक्रिया:

• टोक़ ड्राइभ गियरमा पुर्‍याइन्छ, जसले दाँत मिसाएको कारणले यसलाई चालित गियरमा स्थानान्तरण गर्दछ;
• संचालित गियर र कप, रोटेशनको कारणले, उपग्रहहरूलाई काममा लगाउँदछ;
• उपग्रहहरूले अन्तत: आधा-धुरीमा क्षण प्रसारण गर्दछ;
• यदि भिन्नता स्वतन्त्र छ भने एक्सल शाफ्टमा एक समान लोडको साथ टोक़ 50०:50० वितरण हुनेछ, जबकि उपग्रहहरूले काम गर्दैन, तर गियरको साथ सँगै घुमाउँदछ, यसको रोटेसन वर्णन गर्दै;
• घुमाउँदा, जहाँ एक पा wheel्ग लोड हुन्छ, बेभल गियरको कारणले गर्दा, एक धुरा शाफ्ट छिटो घुमाउँदछ, अर्को ढिलो।

अन्तिम ड्राइभ उपकरण

GPU का मुख्य भागहरू र भिन्नताको उपकरण:

• ड्राइभ गियर - गियरबक्सबाट वा कार्डन मार्फत टर्क प्राप्त गर्दछ;
• संचालित गियर - GPU र उपग्रहहरू जडान गर्दछ;
• वाहक - उपग्रहहरूको लागि आवास;
• सूर्य गियर्स;
• उपग्रह

अन्तिम ड्राइभको वर्गीकरण

मोटर वाहन उद्योगको विकासको प्रक्रियामा, भिन्नताहरू निरन्तर आधुनिकीकरण हुँदै गइरहेका छन्, सामग्रीको गुणस्तर सुधार हुँदैछ, साथ साथै एकाईको विश्वसनीयता।

सगाई को जोडी को संख्या द्वारा

• एकल (क्लासिक) - विधानसभा एक ड्राइभिङ र संचालित गियर समावेश गर्दछ;
• डबल - दुई जोडी गियरहरू प्रयोग गरिन्छ, जहाँ दोस्रो जोडी ड्राइभ पाङ्ग्राहरूको हबहरूमा अवस्थित हुन्छ। बढ्दो गियर अनुपात प्रदान गर्नका लागि ट्रक र बसहरूमा मात्र समान योजना प्रयोग गरिन्छ।

गियर जडान को प्रकार द्वारा

• बेलनाकार - ट्रान्सभर्स इन्जिन, हेलिकल गियरहरू र शेभरन प्रकारको संलग्नताको साथ अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ;
• शंक्वाकार - मुख्यतया रियर-व्हील ड्राइभको लागि, साथै सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारको अगाडि एक्सल;
• हाइपोइड - प्राय: रियर-व्हील ड्राइभको साथ यात्री कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

लेआउट द्वारा

• एक गियरबक्समा (ट्रान्सभर्स मोटरको साथ फ्रन्ट-व्हील ड्राइव), मुख्य जोडी र भिन्नता गियरबक्स आवासमा अवस्थित छन्, गियरिंग हेलिकल वा शेभ्रन हो;
• छुट्टै आवास वा एक्सल स्टकिङमा - रियर-व्हील ड्राइभ र सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, जहाँ गियरबक्समा टर्कको प्रसारण कार्डन शाफ्ट मार्फत प्रसारण गरिन्छ।

प्रमुख खराबी

• विभेदक असरको विफलता - गियरबक्सहरूमा, भिन्नता घुमाउन अनुमति दिन बियरिङहरू प्रयोग गरिन्छ। यो सबैभन्दा कमजोर भाग हो जुन महत्वपूर्ण भार (गति, तापमान परिवर्तन) अन्तर्गत सञ्चालन हुन्छ। जब रोलरहरू वा बलहरू लगाइन्छ, बेयरिङले हम उत्सर्जन गर्दछ, जसको भोल्युम कारको गतिको अनुपातमा बढ्छ। बेयरिङको समयमै प्रतिस्थापनको बेवास्ताले मुख्य जोडीको गियरहरू जाम गर्ने धम्की दिन्छ, पछि - उपग्रहहरू र एक्सल शाफ्टहरू सहित सम्पूर्ण सभाको प्रतिस्थापन गर्न;
• GP दाँत र उपग्रहहरूको ट्रिगर गर्दै। भागहरु माथिको सतहहरु लगाउन को लागी विषयवस्तुहरु छन्, हरेक सय हजार किलोमिटर रनको साथ, जोडीको दाँत मिटिन्छ, तिनीहरू बीचको खाई बढ्छ, कम्पन र गुन बढेकोमा अग्रसर हुन्छ। यसको लागि, सम्पर्क प्याचको समायोजन प्रदान गरियो, स्पेसर वाशरहरूको थप कारणले;
• GPU र उपग्रहहरूको दाँत कतर्न - यदि तपाइँ प्राय: स्लिपेजको साथ सुरु गर्नुहुन्छ भने हुन्छ;
• एक्सल शाफ्ट र उपग्रहहरूमा विभाजित भाग चाट्नु - कारको माइलेज अनुसार प्राकृतिक पहिरन र आँसु;
• एक्सल शाफ्ट आस्तीन घुमाउँदै - यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि कुनै पनि गियरमा कार स्थिर हुनेछ, र गियरबक्स घुमाउनेछ;
• तेल चुहावट - सम्भावित रूपमा रोकिएको सासको कारण वा गियरबक्स कभरको कडापनको उल्लङ्घनको कारणले गर्दा विभेदक क्र्यांककेसमा दबाव बढेको परिणाम।

सेवाले कसरी काम गर्दछ

गियरबक्स विरलै सेवारत हुन्छ, सामान्यतया सबै चीज तेल परिवर्तन गर्न सीमित हुन्छ। १ 150०,००० किलोमिटर भन्दा टाढाको रनमा, बेयरिंग समायोजित गर्न आवश्यक हुन सक्छ, साथ साथै चालित र ड्राइभिंग गियर बीचको सम्पर्क प्याच पनि समायोजन गर्न आवश्यक पर्दछ। तेल परिवर्तन गर्दा यो लगाउन सक्ने मलबे (सानो चिप्स) र फोहोरको गुहा सफा गर्न अत्यन्त महत्त्वपूर्ण हुन्छ। एक्सेल रिडुसरको फ्लशिंग प्रयोग गर्न आवश्यक छैन, यो २ लीटर डिजेल ईन्धन प्रयोग गर्न पर्याप्त छ, इकाई कम वेगमा चलाउन दिनुहोस्।

GPU को प्रदर्शन लाई लम्बाउन कसरी गर्ने भन्ने बारे सुझाव र भिन्नता:

• समयमै तेल परिवर्तन गर्नुहोस्, र यदि तपाईंको ड्राइभि style्ग शैली अधिक स्पोर्टी छ भने, कारले उच्च भार सहन गर्दछ (उच्च गतिमा ड्राइभिंग, सामानहरू ढुवानी गर्ने);
• जब तेल निर्माता परिवर्तन गर्ने वा चिपचिपेपन परिवर्तन गर्दा, गीयरबक्स फ्लश गर्नुहोस्;
• 200 किमी भन्दा बढीको माइलेजको साथ, यो additives प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। तपाइँलाई किन एक additive चाहिन्छ - मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड, additive को भाग को रूप मा, तपाइँ को भागहरु को घर्षण कम गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, जसको परिणामस्वरूप तापमान घट्छ, तेलले यसको गुण लामो समय सम्म राख्छ। याद गर्नुहोस् कि मुख्य जोडीको बलियो पहिरन संग, यो एक additive को उपयोग को अर्थ छैन;
• चिप्लिनबाट बच्नुहोस्।

प्रश्न र उत्तर:

मुख्य गियर के हो? मुख्य गियर कारको ट्रान्समिशनको एक भाग हो (दुई गियरहरू: ड्राइभ र ड्राइभ), जसले टर्कलाई रूपान्तरण गर्दछ र यसलाई मोटरबाट ड्राइभ एक्सलमा स्थानान्तरण गर्दछ।

अन्तिम ड्राइभ र विभेद बीच के भिन्नता छ? मुख्य गियर गियरबक्सको भाग हो जसको कार्य पाङ्ग्राहरूमा टोक़ स्थानान्तरण गर्नु हो, र भिन्नता आवश्यक छ ताकि पाङ्ग्राहरूको आफ्नै घूर्णन गति हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, कर्नरिङ गर्दा।

प्रसारणमा मुख्य गियरको उद्देश्य के हो? गियरबक्सले क्लच बास्केट मार्फत इन्जिन फ्लाईव्हीलबाट टर्क प्राप्त गर्दछ। गियरबक्समा गियरहरूको सबैभन्दा पहिलो जोडी ड्राइभ एक्सलमा कर्षण रूपान्तरण गर्ने मुख्य तत्व हो।