डिजेल ईन्धन कार हीटर भनेको के हो?

डीजल ईन्धन कार हीटर

डीजल ईन्धन हीटर विशिष्टता। घट्दो तापमानको साथ चिसोपनमा बृद्धि जुन क्लाउडनेस, क्रिस्टलीकरण र थप उपचारको साथ हुन्छ। चिसोतामा उल्लेखनीय बृद्धि भएपछि डिजेल ईन्धनको आपूर्ति पूर्ण रूपमा बन्द नभएसम्म ईन्धन प्रणालीको सामान्य सञ्चालन विघटन हुन्छ। डिजेल हीटरहरू यी नकारात्मक कारकहरूको प्रतिरोध गर्न कार र ट्रकमा प्रयोग हुन्छन्। डीजल हीटरले सामान्यतया दुई उद्देश्य पूरा गर्दछ। डिजिन ईन्धनको ताप जब इन्जिन सुरू हुन्छ, तथाकथित तताउने। र डीजल ईन्धनको एक निश्चित तापक्रम कायम राख्दै इञ्जिन चल्दा, यसलाई पुनः तापी पनि भनिन्छ। यी कार्यहरू दुबै व्यक्तिगत र संयुक्त रूपमा गर्न सकिन्छ।

डीजल हीटिंग सिस्टम

पछिल्लो अवस्थामा यो डिजल हीटिंग सिस्टम हो। डीजल वाटर हीटरका अग्रणी निर्माताहरू वैकल्पिक टेक्नोलोजी ग्रुप ई जीएमबीएच, एटीजी (डीजल थर्म मोडेल), पार्कर (रेकर मोडल), नोमाकन (BUT ले एमए अन्तर्गत आउँछ र KOH सामग्री निर्देशनसहित)। डीजल हीटर। डीजल हीटर समावेश छ। राम्रो फिल्टर हीटर, फ्लेक्स बेल्ट हीटर, र ईन्धन इनटर हीटर। यी उपकरणहरूको मुटु एक ब्याट्री संचालित इलेक्ट्रिक हीटिंग तत्व हो। ठीक ईन्धन फिल्टर ईन्धन प्रणालीको सबैभन्दा कमजोर भाग हो। किनभने यसको तापक्रम कम तापक्रमका कारण बिग्रन्छ। पट्टी फिल्टर (प्लास्टर) लाई ठीक फिल्टर तताउन प्रयोग गरिन्छ। पानी हीटर ड्राइभर द्वारा -3--5 मिनेट को लागी स्विच हुन्छ र negative देखि 5० डिग्री सेल्सियस सम्म नकारात्मक तापमानको दायरामा तताउने प्रदान गर्दछ।

कसरी एक डीजल ईन्धन हीटर काम गर्दछ

तिनीहरूको लचिलोपनको कारण, लचिलो स्ट्रिप हीटरहरू इन्धन प्रणालीमा विभिन्न स्थानहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ। इन्धन लाइनहरू, इन्धन फिल्टर। तिनीहरूले प्रि-लन्च र मिड-फ्लाइट इन्धन वार्म-अप दुवै प्रदान गर्छन्। पूर्वनिर्मित ईन्धन इनलेटहरू विद्युत ताप तत्वले सुसज्जित छन्। जब इन्जिन चलिरहेको छ, ईन्धन इनलेट तातो शीतलक संग तातो विनिमय द्वारा तताउन सकिन्छ। कच्चा डिजेल हीटर। गतिमा डिजेल ईन्धन तताउने दुई तरिकाहरू छन् - बिजुली र तरल। इलेक्ट्रिक हीटरहरूमा तात्कालिक हीटरहरू र लचिलो हीटरहरू समावेश छन्। एक नियमको रूपमा, ताप प्रवाह इन्धन लाइन को खण्ड मा ठीक फिल्टर को सामने स्थापित छ। यी उपकरणहरू चलिरहेको कार जेनेरेटर द्वारा संचालित छन्।

डिजेल ईन्धन कार हीटरको संचालनको सिद्धान्त

तरल डिजेल ईन्धनको लागि प्रि-हीटरहरू तातो एयर इनलेट्स र कोइल्डहरू हुन्। कुण्डल एक सर्पिल ट्यूब हो जुन सम्बन्धित ईन्धन लाइन बन्द गर्दछ। इलेक्ट्रिक र मुख्य फ्लो हीटरलाई डिजेल हीटिंग सिस्टममा मिलाउन सकिन्छ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइले हवाको तापमानमा निर्भर अधिकतम डीजल ईन्धन तापमान कायम गर्दछ। केहि हीटर सक्रिय गरेर। ईन्धन ट्या tank्क ईन्धन प्रणालीको एक महत्वपूर्ण भवन ब्लक हो। यो सुरक्षित रूपमा ईन्धन को एक निश्चित रकम भण्डार गर्न डिजाइन गरिएको छ। पेट्रोल, डीजल ईन्धन, ग्यास र अन्य। यसले चुहावट रोक्छ र वाष्पीकरण उत्सर्जनलाई सीमित गर्दछ।

कहाँ स्थापना गर्ने

यात्री कारहरूमा, ईन्धन ट्या tank्क सामान्यतया पछाडिको सिट मुनि पछाडिको धुराको अगाडि स्थापित हुन्छ, पछाडि प्रभावमा सवारीको कुचल क्षेत्र बाहिर। ईन्धन ट्या tank्कको भोल्यूमले mile००--400०० किमीको दायरामा गाडी माइलेज प्रदान गर्नुपर्दछ। जलाशय स्ट्र्याप कोष्ठकको साथ वाहन बडीमा सुरक्षित छ। क्षति विरुद्ध धातु संरक्षण ईन्धन ट्या tank्कको तल स्थापित गर्न सकिन्छ। गर्मी इन्सुलेटिंग मुहरहरू निकास प्रणालीको तत्वहरूलाई ईन्धन ट्या tank्क तताउनबाट रोक्नको लागि प्रयोग गरिन्छ। ईन्धन ट्याks्क धातु, एल्युमिनियम, स्टील वा प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ। यस समयमा सब भन्दा लोकप्रिय सामग्री प्लास्टिक, उच्च घनत्व पॉलीथीन हो। प्लास्टिक ट्यांकको फाइदा भनेको स्थापना साइटको राम्रो उपयोग हो। किनभने उत्पादनमा तपाईं कुनै पनि आकारको ईन्धन ट्या tank्क प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ र यसैले यसको अधिकतम खण्डमा पुग्न सक्नुहुनेछ।

ईन्धन ट्याks्क के बनेको छ?

प्लास्टिक कोर्पोड हुँदैन, तर ट्या tank्की को भित्ताहरु आणविक रूपले हाइड्रोकार्बनमा हेर्न लायकको छ। माइक्रो ईन्धनको चुहावट रोक्न, प्लास्टिक कन्टेनर बहु-स्तरित छन्। केहि डिजाइनहरूमा, ट्या tank्की भित्र भित्र रिसाव रोक्न को लागी फ्लोरिन संग लेपित छ। धातु ईन्धन ट्याks्क स्ट्याम्प्ड पाना बाट वेल्डेड छन्। एल्युमिनियम पेट्रोल, डिजेल, इस्पात र ग्यास भण्डारण गर्न प्रयोग गरिन्छ। प्रत्येक नयाँ वाहन को लागी हेडरूम को अनुकूलित गर्न को लागी, यसको आफ्नै ईन्धन ट्या tank्क विकसित भएको छ। उही समयमा, गाडीको ईन्धन ट्याks्क शरीर प्रकारमा फरक पर्न सक्छ। ईन्जिन प्रकार, ईन्धन प्रणाली डिजाइन, इंजेक्शन प्रणाली र वातानुकूलित। घाँटी भरिएको। ईन्धन ट्या tank्की फिलर घाँटी मार्फत भरिन्छ, जुन पछाडि पछाडि दायाँ वा दायाँ अवस्थित हुन्छ।

सवारी ईन्धन ट्या tank्क र डीजल हीटर

फिलर नेकको बायाँ स्थान, चालकको छेउमा अवस्थित, रुचाइएको छ। यद्यपि, जब इन्धन भर्ने काम पूरा हुन्छ, घाँटीमा फिलिंग छोडेर यसलाई आफूसँगै लैजाने सम्भावना कम हुन्छ। इन्धन ट्याङ्कीको घाँटीमा पाइपलाइन जोडिएको छ। फिलर नेक र पाइपिङको क्रस सेक्शन लगभग ५० लिटर प्रति मिनेटको दरमा इन्धन ट्याङ्की भर्न सक्षम हुनुपर्छ। इन्धन ट्यांक गर्दन एक पेंच टोपी संग बन्द छ। फोर्ड गाडीहरूले क्याप बिना इन्धन फिलर प्रयोग गर्दछ - सजिलो ईन्धन प्रणाली। बाहिर, ढोका ताला लगाएर ढक्कनले बन्द गरिएको छ। केबिनमा इन्धन ट्याङ्कीको क्याप अनलक गरिएको छ। इलेक्ट्रिक मोटर वा मेकानिकल ड्राइभ द्वारा। आउटलेट इन्धन लाइन मार्फत प्रणालीमा इन्धन आपूर्ति गरिन्छ। अतिरिक्त इन्धन ड्रेन लाइन मार्फत ट्यांकमा फिर्ता गरिन्छ।

डीजल हीटर

पेट्रोल ईन्जिन भएको सवारी साधनहरूको लागि, ईन्धन ट्या tank्कमा बिजुली ईन्धन पम्प स्थापना गरिएको छ। त्यो प्रणाली मा ईन्धन इंजेक्शन प्रदान गर्दछ। कारको डिजाईनले पम्प, रियर ह्याचमा टेक्नोलोजिकल पहुँच प्रदान गर्दछ। ईन्धन स्तर अनुगमन गर्न ट्या suitable्कमा उपयुक्त सेन्सर स्थापना गरिएको छ। यो ईन्धन पम्प (पेट्रोल इन्जिन) को साथ एकल एकाई बनाउँछ वा अलग (डिजल इञ्जिन) स्थापना भएको छ। सेन्सर एक फ्लोट र एक potentiometer शामिल। जब ईन्धनको स्तर घट्छ, फ्लोट खसालिन्छ, जडित पोटेशोमिटरको प्रतिरोध परिवर्तन हुन्छ, र सर्किटमा भोल्टेज घट्छ। ड्यासबोर्डमा ईन्धन स्तर सूचकको सियो विचलित हुन्छ। जटिल ईन्धन ट्याks्क ठूलो खण्ड संग दुई ईन्धन स्तर सेन्सरहरू सँगै मिलेर कार्य गर्न सक्दछ।

ईन्धन ट्या tank्क कसरी काम गर्दछ

कुशल अपरेशनका लागि ट्या the्कले स्थिर वायुमण्डलीय चाप कायम गर्नु पर्दछ। यो ट्या tank्की भेन्टिलेसन प्रणालीद्वारा सम्पन्न हुन्छ जुन ट्या tank्कबाट ईन्धन खपतबाट उत्सर्जनलाई तटस्थ बनाउँछ। यसले ईन्धन ट्या tank्की भर्दा थप हवालाई विस्थापन गर्न पनि मद्दत गर्दछ। ईंधन तताउने कारण काउन्टेक्टर्सको निर्माण निर्माण। कम दबावमा, ईन्धन ट्या tank्क विकृत हुन सक्छ र ईन्धन आपूर्ति बन्द हुन सक्छ, र उच्च दबावमा, यो फुट्न सक्छ। आधुनिक कारहरूले बन्द भेन्टिलेसन प्रणाली प्रयोग गर्दछ। त्यो हो, ईन्धन ट्या tank्क सीधा वातावरणसँग जोडिएको हुँदैन।

आधुनिक कारहरूमा ताप ताप्ने इन्धन

सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिएको ईन्धन ट्या tank्क भाँडो गर्ने प्रणाली निकै फरक हुन सक्छ। यद्यपि, हवाको सेवन र ईन्धन ट्या tank्कबाट इन्धन बाष्पको उत्सर्जनका लागि जिम्मेवार साझा तत्वहरू पहिचान गर्न सम्भव छ। भ्याकुमको अवस्थामा एयर सक्सन समस्या सुरक्षा भल्भको साथ समाधान गरियो। भल्भ फिलर क्यापमा स्थापना गरिएको छ। यो मूल रूपमा एक चेक भल्भ हो जसले हावालाई एक दिशामा बग्न अनुमति दिन्छ र अर्कोतिर यसलाई रोक्दछ। जब ट्या tank्कमा प्रवाहको दर बढ्छ, वायुमंडलीय दबावले भल्भ वसन्तलाई संकुचित गर्छ। नतीजाको रूपमा, हवा ट्या en्कीमा प्रवेश गर्दछ र यसमा दबाब वायुमंडलीय दबावसँग बराबर हुन्छ। ईन्धन ट्या tank्की भर्दा, बढि ईन्धन बाफहरू बाहिर निस्कन्छ ईन्धन लाइनको समानान्तर भेंट पाइपबाट।

डीजल ईन्धन हीटर

पाइपलाइनको अन्तमा क्षतिपूर्ति ट्या tank्क हुन सक्छ। जसमा अधिक पेट्रोल बाफहरू इन्धनको समयमा जम्मा हुन्छन्। ट्या tank्क वातावरणसँग सम्पर्कमा आउँदैन, तर पेट्रोल वाष्प पुन: प्राप्ति प्रणालीको विज्ञापनकर्तालाई छुट्टै पाइपलाइनद्वारा जोडियो। एउटा गुरुत्वाकर्षण वाल्भ पनि वेंटिलेसन डक्टको अन्त्यमा स्थापित छ। ट्या fuel्कीबाट बाहिर निस्कन इन्धन रोक्दछ जब गाडी माथि पल्टिन्छ। भल्भ सक्रिय हुन्छ जब गाडी ° over डिग्रीभन्दा बढी झुकाव हुन्छ। तताउने समयमा उत्पन्न गरिएको इन्धन बाफहरू पेट्रोल वाष्प पुन: प्राप्ति प्रणाली प्रयोग गरेर ईन्धन ट्या tank्कीबाट हटाइन्छ। यो प्रणाली ईन्धन ट्या tank्क भेंटिलेसन प्रणालीको अभिन्न हिस्सा हो। ईन्धन तापमान सेन्सर पेट्रोल वाष्प पुन: प्राप्ति प्रणालीको कुशल सञ्चालनको लागि ईन्धन ट्या tank्कमा स्थापना गर्न सकिन्छ। वा ट्या fuel्कमा अर्को ईन्धन प्रेशर सेन्सर।

प्रश्न र उत्तर:

डिजेल इन्जिन कसरी तताउने? इन्धन सेवन जालको शरीरमा साना प्वालहरू बनाइन्छ। उच्च प्रतिरोधी तार तिनीहरू मार्फत थ्रेड गरिएको छ। तताउने तत्व फ्यूज मार्फत कारको अन-बोर्ड प्रणालीसँग जोडिएको छ र ट्यांकमा घटाइन्छ।