कारका लागि वैकल्पिक ईन्धन के हो?
सामग्रीहरू
पेट्रोलको आन्तरिक दहन इञ्जिनले स्वयं चालित सवारीहरूको विकासमा क्रान्तिकारी परिवर्तन ल्यायो। समयको साथ, कारहरू विलासिता कोटीबाट एक आवश्यकमा सरेका छन्।
अहिलेको प्राकृतिक स्रोतको उपभोग यति बढेको छ कि भण्डारहरू पुनःभर्न समय हुँदैन। यसले मानवतालाई वैकल्पिक ईन्धन विकास गर्न बाध्य पार्छ। यस समीक्षामा, हामी तयार स develop्घटनहरूको बारेमा छलफल गर्नेछौं जुन धेरै सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
वैकल्पिक ईन्धन
घट्दो तेल भण्डारको अतिरिक्त, वैकल्पिक ईन्धनको विकासका अन्य थुप्रै कारणहरू छन्।
ती मध्ये एउटा वातावरणीय प्रदूषण हो। जब जलाइन्छ, पेट्रोल र डीजल ईन्धनले हानिकारक पदार्थहरू छोड्छ जुन ओजोन तहलाई नष्ट गर्दछ र सास फेर्न सक्छ। यस कारणका लागि, वैज्ञानिकहरू अझै पनि एक स्वच्छ उर्जा स्रोत सिर्जना गर्न कोशिस गर्दै छन् कि वातावरणमा कम से कम प्रभाव पार्दछ, दुवै निकासी चरणमा र इन्जिन अपरेशनको बखत।
दोस्रो कारण राज्यको उर्जा स्वतन्त्रता हो। सबैलाई थाहा छ कि केवल केही देशहरूमा भूमिगत भूमिमा तेल भण्डार छ। सबैजनाले एकाधिकारवादीहरूले सेट गरेको मूल्य निर्धारण नीतिसँगै राख्नु पर्छ। वैकल्पिक ईन्धनको प्रयोगले हामीलाई त्यस्ता शक्तिहरूको आर्थिक उत्पीडनबाट मुक्त हुन मद्दत पुर्याउँछ।
संयुक्त राज्य अमेरिका ऊर्जा नीति ऐन अनुसार, वैकल्पिक ईन्धनको रूपमा परिभाषित गरिएको छ:
- प्राकृतिक ग्यास;
- जैव ईंधन;
- इथानोल;
- बायोडिजेल;
- हाइड्रोजन;
- बिजुली;
- संकर स्थापना।
हो, प्रत्येक प्रकारको ईन्धनको आफ्नै सकारात्मक र नकरात्मक कारक हुन्छ। यस जानकारीको आधारमा, कार उत्साही व्यक्तिले नेविगेट गर्न सजिलो हुन्छ कि उसले अद्वितीय वाहन खरीद गर्दा उसले केमा सम्झौता गर्न सक्छ।
प्राकृतिक ग्यास
सर्वव्यापी गैसिफिकेसनले ईन्जिनियरहरूलाई यो वैकल्पिक ईन्धनको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर विचार गर्न प्रेरित गरेको छ। यो प्राकृतिक स्रोत पूर्ण रूपमा बल्छ र पेट्रोल वा डीजल जस्ता हानिकारक पदार्थ उत्सर्जन छैन कि बाहिर बने।
सोभियत पछिको स्पेसको इलाकामा, ग्यासको लागि रूपान्तरण गरिएको मोटर सामान्य भएको छ। केही, किफायती कार पनि किन्दै, यसमा ग्यासमा स्विच गर्नु उचित हो कि भनेर सोचिरहेका छन्।
भर्खरै, केहि निर्माताहरु कारखाना बाट ग्यास उपकरण संग कारहरु लाई सुसज्जित गर्दै छन्। यसको एउटा उदाहरण स्कोडा कामिक जी-टेक हो। निर्माता मिथेन मा चलिरहेको एक आन्तरिक दहन इन्जिन को मोडेल पूरा गर्दछ। प्रोपेन र मीथेन को लाभ र हानि मा वर्णन गरीएको छ अर्को लेख... र भित्र पनि एउटा समीक्षा ग्यास उपकरणहरूको विभिन्न संशोधनहरूको बारेमा बताउँछ।
जैव ईंधन
यस श्रेणी वैकल्पिक ईन्धन कृषि बालीहरूको प्रशोधनको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ। पेट्रोल, ग्यास र डिजेल ईन्धनको विपरीत, जैव ईन्धनहरूले दहनको क्रममा कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्दैनन् जुन पहिले पृथ्वीको आन्द्रामा भेट्टाइन्थ्यो। यस अवस्थामा, बिरुवाहरु द्वारा शोषण गरिएको कार्बन प्रयोग गरिन्छ।
यसका लागि धन्यवाद, ग्रीनहाउस ग्याँसहरू सबै जीवित जीवहरूको जीवनमा जारी हुने रकम भन्दा बढी हुँदैन। त्यस्ता ईन्धनको फाइदाहरूमा परम्परागत ग्यास स्टेशनहरूमा इन्धनको सम्भावना समावेश छ।
ईन्धन प्रश्नमा भिन्न ईन्धनको सट्टा कोटि हो। उदाहरण को लागी, जनावर र तरकारी फोहोरको प्रशोधनले मिथेन र इथानोल उत्पादन गर्दछ। यसको कम लागत र उत्पादन सजिलो भए पनि (जटिल प्रशोधन उपकरणहरूको साथ तेल रिगहरू आवश्यक पर्दैन), यस ईन्धनको यसको कमीहरू छ।
एउटा महत्त्वपूर्ण बेफाइदा यो हो कि पर्याप्त ईन्धन उत्पादन गर्न ठूलो बगैंचा आवश्यक छ जसमा विशेष बोटबिरुवाहरू उपयुक्त पदार्थहरूको एक उच्च प्रतिशत समावेश गरी उब्जनी गर्न सकिन्छ। त्यस्ता बालीहरूले माटोलाई कमजोर बनाउँछ, यसले अन्य बालीहरूका लागि गुणस्तरीय बाली उत्पादन गर्न असक्षम बनाउँछ।
इथानोल
आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूको विकास गर्दा, डिजाइनरहरूले विभिन्न पदार्थहरूको परीक्षण गरे जसको आधारमा एकाईले सञ्चालन गर्न सक्दछ। र त्यस्ता पदार्थहरूको सूचीमा रक्सी अन्तिम हुँदैन।
इथेनॉलको फाइदा भनेको यो हो कि यो पृथ्वीको प्राकृतिक स्रोतहरू खेर बिना प्राप्त गर्न सकिन्छ। उदाहरण को लागी, यो बिरुवाहरु बाट प्राप्त गर्न सकिन्छ कि चिनी र स्टार्च उच्च छ। यी बालीहरूले समावेश गर्दछ:
- उखु;
- गहुँ;
- मकै;
- आलु (पहिलेका भन्दा कम प्रयोग हुने)।
इथानोलले सस्तो वैकल्पिक ईन्धनको श्रेणीमा पहिलो स्थान लिन सकीन्छ। उदाहरणका लागि, ब्राजिलसँग यस प्रकारको रक्सीको निर्माणको अनुभव छ। यसको लागि धन्यबाद, देशले उर्जा शक्तिहरुबाट ऊर्जा स्वतन्त्रता पाउन सक्छ जसको क्षेत्रमा प्राकृतिक ग्यास वा तेल उत्पादन गरिन्छ।
रक्सीमा चलाउन, ईन्जिन धातुहरूको बनाउनु पर्छ जुन यो पदार्थको प्रतिरोधक हुन्छ। र यो एक महत्वपूर्ण बेफाइदाहरू हो। धेरै अटोमेकरहरूले निर्माण इञ्जिनहरू बनाउँदैछ जुन दुवै पेट्रोल र इथेनलमा चल्दछन्।
यी परिमार्जनहरूलाई फ्लेक्सफ्युएल भनिन्छ। त्यस्ता उर्जा युनिटहरूको विशेषता यो हो कि पेट्रोलमा इथानोल सामग्री 5 देखि 95 percent प्रतिशतमा फरक हुन सक्दछ। त्यस्ता सवारी साधनहरूको पदनाममा, E E पत्र र ईन्धनको अधिकतम अनुमत प्रतिशत प्रयोग गरिन्छ।
पेट्रोलमा एस्टरको कसका कारण यो ईन्धन लोकप्रिय छ। पदार्थको एक हानि हो पानी घनीकरणको गठन। साथै, जलाउँदा, तिनीहरूले कम थर्मल उर्जा छोड्दछन्, जसले इञ्जिन पावरलाई घटाउँछ भने यदि यो पेट्रोलमा चालू छ भने।
बायोडिजेल
आज यस प्रकारको वैकल्पिक ईन्धन एक धेरै आशाजनक छ। बायोडीजेल बोटबिरुवाबाट बनेको हुन्छ। यो ईन्धनलाई कहिलेकाँही मिथाइल ईथर पनि भनिन्छ। ईन्धनको निर्माणको लागि प्रयोग हुने मुख्य कच्चा माल बलात्कार हो। यद्यपि यो बाली डिजेलका लागि स्रोत मात्र हो। यो निम्न बालीको तेलबाट बनाउन सकिन्छ:
- Soy;
- सूर्यमुखी;
- पाम रूखहरू।
तेलका एस्टरहरू, अल्कोहोलहरू जस्तै, परम्परागत मोटर्स बनेको सामग्रीमा विनाशकारी प्रभाव पार्दछ। यस कारणका लागि, प्रत्येक उत्पादकले आफ्ना उत्पादनहरूलाई यी ईन्धनमा अनुकूलन गर्न चाहँदैन (त्यस्ता कारहरूमा कम चासो, जसले ठूलो ब्याच सिर्जना गर्ने कारणलाई कम गर्दछ, र वैकल्पिक ईन्धनहरूमा सीमित संस्करणहरू बनाउँन कुनै फाइदा हुँदैन)।
हालसालै, केही उत्पादकहरूले पेट्रोलियम पदार्थहरूलाई जैव ईन्धनसँग मिसिन अनुमति दिएका छन्। यो विश्वास गरिन्छ कि%% फ्याट एस्टरले तपाईंको मोटरलाई हानी गर्दैन।
कृषि फोहोरमा आधारित विकासको महत्त्वपूर्ण कमी छ। आर्थिक फाइदाको लागि धेरै किसानहरूले आफ्नो जग्गा फिर्ता लिनका लागि विशेष किसिमबाट जैव ईन्धन बनाइन्छ। यसले खाद्य मूल्यमा उल्लेखनीय बृद्धि गर्न योगदान पुर्याउँछ।
हाइड्रोजन
सस्तो ईन्धनको रूपमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने प्रयास पनि गरिन्छ। जबकि त्यस्ता विकासहरू औसत प्रयोगकर्ताका लागि धेरै महँगो हुन्छन्, यस्तो लाग्छ कि यस्ता घटनाहरूको भविष्य छ।
यस्तो तत्व रूचीको छ किनकि यो ग्रहमा सबैभन्दा बढी पहुँच योग्य छ। दहन पछि मात्र फोहोर पानी हो, जुन साधारण सफा गरेपछि पनि पियक्कड हुन सक्छ। सिद्धान्तमा, त्यस्ता ईन्धनहरूको दहनले ग्रीन हाउस ग्यास र ओजोन तहलाई हटाउने पदार्थहरू बनाउँदैन।
यद्यपि यो अझै सिद्धान्तमा छ। अभ्यासले देखाउँछ कि एक उत्प्रेरक बिना कार मा पेट्रोल भन्दा हाइड्रोजन को उपयोग धेरै हानिकारक छ। समस्या यो छ कि शुद्ध-शुद्ध हावा र हाइड्रोजनको मिश्रण सिलिण्डरहरूमा जलाउँदछ। सिलिन्डरको कार्य कक्षमा वायु र नाइट्रोजनको मिश्रण हुन्छ। र यो तत्व, जब अक्सिडाईजेसन गरिन्छ, सबैभन्दा घातक पदार्थहरू मध्ये एक बनाउँदछ - NOx (नाइट्रोजन अक्साइड)।
हाइड्रोजन प्रयोगमा अर्को समस्या यसको भण्डारण हो। कारमा ग्यास प्रयोग गर्न ट्या the्क या त क्रायोजेनिक चेम्बरको रूपमा बनाउनु पर्छ (-२, the डिग्री, ताकि ग्यास आफैले प्रज्वलित हुँदैन), वा सिलिन्डर m 253० एटीएमको दबावको लागि डिजाइन गरिएको हो।
अर्को उपद्रव हाइड्रोजन उत्पादन हो। प्रकृतिमा त्यहाँ यस ग्यासको एक धेरै छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो अधिकतरि कुनै प्रकारको यौगिकमा हुन्छ। हाइड्रोजन उत्पादन गर्ने क्रममा, कार्बन डाइअक्साइडको पर्याप्त मात्रा वायुमण्डलमा उत्सर्जन हुन्छ (पानी र मीथेनको संयोजन गर्दा, यो हाइड्रोजन पाउने सजिलो तरीका हो)।
माथि सूचीबद्ध कारकहरूलाई ध्यानमा राख्दै, हाइड्रोजन ईन्जिनहरू सबै वैकल्पिक ईन्धनहरूमध्ये सबैभन्दा महँगो छ।
बिजुली
इलेक्ट्रिक वाहनहरू सबै भन्दा लोकप्रिय छन्। तिनीहरू वातावरण प्रदूषित गर्दैन किनभने विद्युतीय मोटरको कुनै निकास हुँदैन। यी कारहरू शान्त, धेरै आरामदायक र पर्याप्त शक्तिशाली छन् (उदाहरणका लागि Nio EP9 २.2,7 सेकेन्डमा एक सयमा द्रुत हुन्छ, र अधिकतम गति 313१XNUMX किमी / घण्टा हो)।
इलेक्ट्रिक मोटरको विचित्रताका लागि धन्यवाद, इलेक्ट्रिक गाडीलाई गियरबक्सको आवश्यक पर्दैन, जसले एक्सेलेरेसन समय घटाउँछ र सवारी चलाउन सजिलो बनाउँछ। यस्तो लाग्छ कि त्यस्ता सवारी साधनहरूको मात्र फाइदा छ। तर वास्तवमा त्यस्ता कारहरू नकारात्मक पक्षबाट मुक्त हुँदैनन्, जसका कारण तिनीहरू क्लासिक कारहरू मुनि छन्।
मुख्य कमजोरीहरू मध्ये एक ब्याट्री क्षमता हो। उच्च गुणवत्ता प्रदर्शनमा एक चार्ज अधिकतम km०० किमीको लागि पर्याप्त छ। यसले "रिफ्युल" गर्न धेरै घण्टा लिन्छ, छिटो चार्जिंग प्रयोग गरेर पनि।
ब्याट्री क्षमता ठूलो, वाहन भारी। परम्परागत मोडेलको तुलनामा, इलेक्ट्रिक एनालग 400 किलोग्राम बढी तौल गर्न सक्दछ।
बिना रिचार्ज ड्राइभिंग दूरी बढाउन निर्माणकर्ताहरूले परिष्कृत स्वास्थ्य लाभ प्रणाली विकास गरिरहेका छन जुन साना शक्ति स amounts्कलन गर्दछ (उदाहरणका लागि जब डाउनहिलमा जाँदा वा ब्रेक लगाउँदा)। यद्यपि त्यस्ता प्रणालीहरू अत्यन्त महँगो छन्, र तिनीहरूबाट प्रदर्शन यति ध्यान दिईंदैन।
एक मात्र विकल्प हो कि तपाइँ ब्याट्री रिचार्ज गर्दा ड्राइभि while्ग गर्न अनुमति दिन्छ एउटै पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित एक जेनरेटर स्थापना गर्न को लागी हो। हो, यो तपाइँ महत्वपूर्ण ईन्धन मा बचत गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर प्रणाली को कार्य को लागी, तपाइँ अझै पनी क्लासिक ईन्धन को सहारा लिनु पर्छ। यस्तो कार को एक उदाहरण शेवरले भोल्ट हो। यो एक पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन मानिन्छ, तर एक पेट्रोल जेनरेटर संग।
संकर स्थापनाहरू
एक सम्झौताको रूपमा जुन क्लासिक ईन्धन खपतलाई न्यून गर्दछ, निर्माताहरूले हाइब्रिड इकाईहरूसँग पावर इकाई लैजान्छन्। यो हल्का वा पूर्ण संकर प्रणाली हुन सक्छ।
त्यस्ता मोडलहरूमा मुख्य पावर एकाई पेट्रोल इञ्जिन हो। पूरकको रूपमा, एक कम-पावर मोटर (वा धेरै) र एक अलग ब्याट्री प्रयोग गरिन्छ। प्रणालीले मुख्य इञ्जिनलाई मद्दत गर्न सक्दछ जब लोड कम गर्न सुरू गर्दछ र परिणाम स्वरूप, निकासमा हानिकारक पदार्थहरूको मात्रा।
हाइब्रीड सवारी साधनहरूका अन्य परिमार्जनले केवल इलेक्ट्रिक ट्र्याक्शनमा केही दूरी यात्रा गर्न सक्दछ। यो उपयोगी हुन सक्दछ यदि ड्राइभरले ग्यास स्टेशनको दूरी गणना गरेन।
हाइब्रिडका नुकसानहरूमा ऊर्जा पुनः प्राप्त गर्न असमर्थता जबकि कार ट्राफिक जाममा छ। बिजुली बचाउन, तपाई प्रणाली बन्द गर्न सक्नुहुनेछ (यो धेरै चाँडै सुरु हुन्छ), तर यसले मोटर मोम्पेसिटरहरूलाई नकरात्मक रूपमा असर गर्छ।
कमियों को बावजूद, प्रसिद्ध कारहरु को संकर संस्करणहरु लोकप्रियता प्राप्त गरीरहेछन्। उदाहरण को लागी, टोयोटा कोरोला। संयुक्त चक्र मा पेट्रोल संस्करण 6,6. liters लिटर प्रति १०० किलोमिटर खपत गर्दछ। 100 लीटर - हाइब्रिड एनालग दोब्बर किफायती छ। तर एकै समयमा, यो लगभग 3,3 हजार डलर अधिक महंगा छ। यदि यस्तो कार ईन्धन अर्थव्यवस्था को खातिर किनेको छ, तब यो धेरै सक्रिय रूपमा प्रयोग गरिनु पर्छ। र त्यसपछि यस्तो खरीद मात्र केहि बर्ष पछि मात्र औचित्य हुनेछ।
तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, वैकल्पिक ईन्धनको लागि खोजीले परिणाम दिइरहेको छ। तर विकासको उच्च लागत वा स्रोतहरूको निकासीको कारण यी ऊर्जा स्रोतहरू अझै पनि पारंपरिक ईन्धनको तुलनामा धेरै स्थानहरू कम छन्।
प्रश्न र उत्तर:
कुन इन्धनलाई वैकल्पिक इन्धनको रूपमा वर्गीकृत गरिन्छ? वैकल्पिक इन्धनहरू मानिन्छन्: प्राकृतिक ग्याँस, बिजुली, जैव इन्धन, प्रोपेन, हाइड्रोजन, इथेनॉल, मेथानोल। यो सबै कार मा प्रयोग गरिएको मोटर मा निर्भर गर्दछ।
कुन वर्ष पेट्रोल देखा पर्यो? पेट्रोल उत्पादन 1910 मा सुरु भयो। सुरुमा, यो तेलको आसवनको उप-उत्पादन थियो, जब केरोसिन बत्तीहरूको लागि केरोसिन सिर्जना गरिएको थियो।
तेल संश्लेषित गर्न सकिन्छ? कोइलामा हाइड्रोजन-आधारित उत्प्रेरकहरू र लगभग 50 वायुमण्डलको दबाबमा सिंथेटिक तेल प्राप्त गर्न सकिन्छ। अपेक्षाकृत सस्तो कोइला खानी विधिहरूले ऊर्जा बचत प्रविधि बनाउँछ।
