अल्टरनेटरमा 2 तारहरू के हुन्?

सामग्रीहरू

कार जनरेटर जडान रेखाचित्र
कार जेनरेटरले कसरी काम गर्छ?

त्यसोभए तपाईंले आफ्नो अल्टरनेटरमा दुईवटा तारहरू ठक्कर खानुभएको छ र तिनीहरू केका लागि हो भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ।

दुई-तार अल्टरनेटरहरू सामान्यतया आधुनिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्दैनन्, किनकि तीन- वा चार-तार-तार अल्टरनेटरहरू सामान्यतया स्थापित हुन्छन्। यी तारहरू बीच भेद गर्नको लागि, तपाईंले तिनीहरूको अल्टरनेटर जडान रेखाचित्रहरूसँग आफूलाई परिचित गराउन आवश्यक छ, जसलाई हामी तल व्याख्या गर्नेछौं।

नजिकबाट हेरौं...

कार जनरेटर जडान रेखाचित्र

जेनेरेटरमा हेर्दा, तपाईंले केवल दुई तारहरू देख्नुहुनेछ: पावर केबल र उत्तेजना तार। यद्यपि, अल्टरनेटरसँग धेरै जटिल तारिङ प्रणाली छ किनकि यसले धेरै फरक भागहरू जोड्दछ। म तल जेनेरेटर जडान रेखाचित्र दिन्छु। अब यी जडानहरू हेरौं:

3-तार अल्टरनेटर तारिङ रेखाचित्र

यो XNUMX-तार चर जडान रेखाचित्रले सर्किटको विभिन्न भागहरू बीचको जडानहरू देखाउँछ।

सर्किट बनाउने तीन मुख्य तारहरू सकारात्मक ब्याट्री केबल, भोल्टेज सेन्सर, र इग्निशन इनपुट तार हुन्। इन्जिन र इग्निशन इनपुट तार बीचको सम्बन्ध पनि छ। भोल्टेज पत्ता लगाउने तारले सेन्स गर्दा यसले रेक्टिफायरमा पावर जडान गर्छ, यसले इन्जिनबाट अल्टरनेटरमा पावर स्थानान्तरण गर्छ।

यी बहुमुखी अल्टरनेटरहरूले पावर नियन्त्रणको लागि निर्मित रेक्टिफायरहरू समावेश गर्दछ।

तिनीहरूले एकल तार अल्टरनेटरहरू भन्दा फरक, एउटै सर्किटमा वर्तमान आपूर्ति र सुधार गर्न सक्छन्। यदि तपाइँ तीन-तार जनरेटर प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने सबै कम्पोनेन्टहरूले विनियमित भोल्टेज प्राप्त गर्नेछन्।

बाह्य इलेक्ट्रोमेकानिकल भोल्टेज नियामक

भोल्टेज सेन्सर केबल मोटर चालित नियामकहरू द्वारा विद्युत चुम्बकमा घाउ छ।

यसले चुम्बकको वरिपरि चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ, फलामको ब्लकलाई यसको दिशामा तान्छ। त्यस्ता सर्किटहरूमा तीनवटा विद्युत चुम्बकीय स्विचहरू छन् - एक यात्रा रिले, एक नियामक र वर्तमान नियामक। कन्भर्टर र अवस्थित नियामक स्विचले अल्टरनेटरको उत्तेजना सर्किटलाई नियन्त्रण गरेर आउटपुट भोल्टेजलाई नियन्त्रण गर्दछ, जबकि विच्छेदन रिलेले ब्याट्रीलाई जेनेरेटरमा जोड्दछ।

यद्यपि, अकुशल रिले मेकानिजमको कारणले, इलेक्ट्रोमेकानिकल सर्किटहरू आज अटोमोबाइलहरूमा विरलै प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि तिनीहरू AC नियमन सर्किटहरूका लागि महत्वपूर्ण छन्।

तारिङ रेखाचित्र PCM द्वारा नियन्त्रित

उत्तेजित सर्किट विनियमित गर्न आन्तरिक मोड्युलहरू प्रयोग गर्ने अल्टरनेटरलाई पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युल भोल्टेज विनियमन सर्किट भनिन्छ।

PCM ले बडी कन्ट्रोल मोड्युल (BCM) बाट डाटा विश्लेषण गरेर र प्रणालीको चार्जिङ आवश्यकताहरू विश्लेषण गरेर प्रवाहको प्रवाह व्यवस्थापन गर्दछ।

मोड्युलहरू सक्रिय हुन्छन् यदि भोल्टेज उपयुक्त स्तर भन्दा तल झर्छ, जसले समयको साथ कुण्डली मार्फत प्रवाह परिवर्तन गर्दछ।

नतिजाको रूपमा, यसले यसको आवश्यकता अनुसार प्रणालीको आउटपुट परिवर्तन गर्दछ। PCR नियन्त्रित अल्टरनेटरहरू सरल तर आवश्यक भोल्टेज उत्पादन गर्न अविश्वसनीय रूपमा कुशल छन्।

कार जेनरेटरले कसरी काम गर्छ?

जेनेरेटर को सञ्चालन बुझ्न सजिलो छ।

जेनेरेटरलाई V-ribbed बेल्टले बाँधिएको छ, पुलीमा राखिएको छ। इन्जिन चलिरहेको बेला पुलीले जेनेरेटर रोटर शाफ्टलाई घुमाउँछ र घुमाउँछ। रोटर एक इलेक्ट्रोम्याग्नेट हो जसमा कार्बन ब्रश र यसको शाफ्टमा जोडिएको दुईवटा घुम्ने मेटल स्लिप रिङहरू छन्। यसले रोटरलाई रोटेशनको उत्पादनको रूपमा थोरै मात्रामा बिजुली प्रदान गर्दछ र स्टेटरमा शक्ति स्थानान्तरण गर्दछ। (१)

रोटरमा रहेको स्टेटर अल्टरनेटरमा चुम्बकहरू तामाको तारको लूपबाट चल्छन्। नतिजाको रूपमा, यसले कुण्डल वरिपरि एक चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ। जब रोटर घुम्ने क्रममा चुम्बकीय क्षेत्र बाधित हुन्छ, यसले बिजुली सिर्जना गर्दछ। (२)

अल्टरनेटरको डायोड रेक्टिफायरले AC प्राप्त गर्छ तर प्रयोग गर्नु अघि DC मा रूपान्तरण गर्नुपर्छ। रेक्टिफायरद्वारा दुई-तर्फी प्रवाहलाई एकतर्फी प्रवाहित प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गरिन्छ। भोल्टेज त्यसपछि भोल्टेज नियामकमा लागू हुन्छ, जसले विभिन्न मोटर वाहन प्रणालीहरूको आवश्यकता अनुसार भोल्टेज समायोजन गर्दछ।

तल हाम्रा केही लेखहरू हेर्नुहोस्।