उसले जहिले पनि गोली हान्छ
बिजुली जडानहरू, विशेष गरी पुराना सवारीहरूमा इग्निशन तारहरू, ढिलो पतनमा क्षतिको लागि सबैभन्दा संवेदनशील हुन्छन्। तिनीहरूको उचित कार्यको शत्रु हो, सबै भन्दा पहिले, वातावरणबाट अवशोषित सर्वव्यापी नमी। पछिल्लोले बिजुली जडानहरूको क्षरणको जोखिम बढाउँछ, जसले गर्दा वर्तमानको ब्रेकडाउनमा योगदान पुर्याउँछ, जसले इन्जिन सुरु गर्न कठिनाइहरू निम्त्याउँछ। यद्यपि, इग्निशन केबलहरू सबै कुरा होइनन्। इग्निशन प्रणाली ठीकसँग काम गर्नको लागि, तपाईंले यसको अन्य तत्वहरू, विशेष गरी स्पार्क प्लगहरूको सञ्चालन पनि जाँच गर्नुपर्छ।
प्रज्वलन र चमक
इग्निशन प्रणालीको विस्तृत जाँचको आवश्यकता सबै सवारी साधनहरूमा लागू हुन्छ, पेट्रोल र डिजेलदेखि लिएर, ग्यास र ग्यास सवारी साधनहरूमा समाप्त हुन्छ। पछिल्लो अवस्थामा, यो नियन्त्रण विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ, किनकि ग्यास इन्जिनहरूलाई परम्परागत एकाइहरू भन्दा उच्च भोल्टेज चाहिन्छ। इग्निशन प्रणाली जाँच गर्दा, स्पार्क प्लगहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। जलेको वा घिमिरे सतहहरूलाई स्पार्क उत्पन्न गर्न धेरै भोल्टेज चाहिन्छ, जसको फलस्वरूप प्रायः इग्निशन तार म्यानको जलन वा फुट्न जान्छ। डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग हुने ग्लो प्लगहरू पनि सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ। मिटरको सहयोगमा, तिनीहरूको प्राविधिक अवस्था जाँच गरिन्छ, अन्य चीजहरू बीच, तिनीहरू सही रूपमा ततिरहेका छन् कि छैनन्। जलेको ग्लो प्लगहरूले चिसो मौसममा तपाईंको कार सुरु गर्न समस्याहरू निम्त्याउनेछ। क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लगहरू - दुवै स्पार्क प्लगहरू र ग्लो प्लगहरू - तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यद्यपि, यदि पेट्रोल इन्जिनहरूमा यो सबै स्पार्क प्लगहरूमा लागू हुन्छ, तब डिजेल इन्जिनहरूमा यो सामान्यतया आवश्यक पर्दैन (धेरै अवस्थामा यो जलेको प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ)।
खतरनाक पन्चरहरू
परीक्षा मा, यो अक्सर बाहिर जान्छ कि इग्निशन तारहरु मध्ये एक क्षतिग्रस्त छ, उदाहरण को लागी, यसको इन्सुलेशन मा एक पंचर को परिणाम को रूप मा। यो विशेष गरी खतरनाक छ, किनभने, इन्जिन सुरु गर्न कठिनाईको अतिरिक्त, क्षतिग्रस्त इन्सुलेशनको साथ केबलले धेरै हजार भोल्टको बिजुली झटका निम्त्याउन सक्छ! विज्ञहरू जोड दिन्छन् कि यस अवस्थामा यो दोषपूर्ण प्रतिस्थापनमा सीमित छैन। सँधै सबै केबलहरू प्रतिस्थापन गर्नुहोस् ताकि तिनीहरूको माध्यमबाट वर्तमान प्रवाह समान रूपमा हुन्छ। स्पार्क प्लगहरू पनि केबलहरूसँगै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ: यदि लगाइयो भने, तिनीहरूले केबलहरूको जीवन छोटो पार्नेछन्। इग्निशन केबलहरू विच्छेद गर्दा होसियार हुनुहोस् र केबलहरू तान्नुहोस् किनकि तपाईंले टर्मिनल वा स्पार्क प्लगलाई सजिलै बिगार्न सक्नुहुन्छ। इग्निशन तारहरू पनि प्रोफिलैक्टिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। कार्यशालाहरूले लगभग 50 हजारको दौड पछि तिनीहरूलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ। km सामान्य नियमको रूपमा, कम प्रतिरोधी केबलहरू प्रयोग गरिनुपर्छ, अर्थात् सबैभन्दा कम सम्भव भोल्टेज ड्रप भएका केबलहरू। थप रूपमा, तिनीहरूले ड्राइभ एकाइको विशिष्ट बिजुली आपूर्तिसँग पनि मेल खानुपर्छ।
नयाँ केबलहरू - त्यसोभए के?
पेशेवरहरू द्वारा सिफारिस गरिएको सबैभन्दा फेरोम्याग्नेटिक कोरको साथ केबलहरू हुन्। सामान्यतया प्रयोग हुने तामाका तारहरू जस्तै, तिनीहरूसँग कम ईएमआईको साथ कम प्रतिरोध छ। फेरोम्याग्नेटिक कोरको माथिका गुणहरूको कारणले गर्दा, यी केबलहरू एलपीजी र सीएनजी दुवै ग्यास स्थापनाहरूसँग सुसज्जित सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त छन्। तामाका केबलहरू भएका इग्निसन केबलहरू पनि राम्रो विकल्प हुन्, त्यसैले तिनीहरू तल्लो वर्गका सवारीसाधनहरूका साथै BMW, Audi र Mercedes सवारीहरूमा सफलतापूर्वक प्रयोग गरिन्छ। तांबे कोर संग केबल को लाभ एक धेरै कम प्रतिरोध (बलियो स्पार्किंग) हो, हानि एक उच्च स्तरको विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप हो। तामाको तार लौह चुम्बकीय भन्दा सस्तो हुन्छ। एउटा चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि तिनीहरू प्रायः ... रैली कारहरूमा पाइन्छ। सबैभन्दा कम लोकप्रिय प्रकार कार्बन कोर इग्निशन केबल को तेस्रो प्रकार हो। यो केबाट आउँदैछ? सबैभन्दा पहिले, कार्बन कोरको उच्च प्रारम्भिक प्रतिरोध छ भन्ने तथ्यको कारण, यो चाँडै बाहिर जान्छ, विशेष गरी कारको गहन प्रयोगको साथ।
कुनै (केबल) समस्या छैन
पेट्रोल इन्जिन भएका साना कारहरूको मालिकहरूले माथि वर्णन गरिएको इग्निशन केबल समस्याहरूको सामना गर्नुपर्दैन। कारण? तिनीहरूको कारको इग्निशन प्रणालीमा, ती केबलहरू मात्र... गायब भए। नवीनतम समाधानहरूमा, तिनीहरूको सट्टा, प्रत्येक सिलिन्डरको लागि व्यक्तिगत इग्निशन कुण्डलहरूको एकीकृत मोड्युलहरू कारतूसको रूपमा स्थापित हुन्छन् जुन सिधा स्पार्क प्लगहरूमा राखिन्छ (फोटो हेर्नुहोस्)। इग्निशन केबल बिनाको विद्युतीय सर्किट परम्परागत समाधान भन्दा धेरै छोटो छ। यो समाधानले पावर हानिलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ, र स्पार्क आफैले मात्र काम गर्ने चक्र प्रदर्शन गर्ने सिलिन्डरमा आपूर्ति गरिन्छ। प्रारम्भमा, एकीकृत व्यक्तिगत इग्निशन कोइल मोड्युलहरू छ-सिलिन्डर र ठूला इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो। अब तिनीहरू पनि चार- र पाँच-सिलिन्डर एकाइहरूमा स्थापित छन्।
