भौतिक बटनहरूमा के गलत छ? कार ब्रान्डहरूले ड्यासबोर्डहरूलाई मोबाइल कम्प्युटरमा परिणत गर्दैछन् र यो बेकार छ | राय

Volkswagen Golf 8 ले धेरैजसो भौतिक बटनहरू खोस्छ, र त्यो राम्रो कुरा होइन।

मलाई सुरुबाट स्पष्ट हुन दिनुहोस् - म लुडाइट होइन। म टेक्नोलोजीको आनन्द लिन्छु र अँगाल्छु र यसले मानवता र विशेष गरी अटोमोबाइल दुवैको विकासमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ भन्ने विश्वास गर्छु।

तर म आधुनिक कारहरूबाट सकेसम्म धेरै बटनहरू हटाउने यो आधुनिक क्रेजलाई सहन सक्दिन। विगत एक दशकमा, अटोमेकरहरू सकेसम्म धेरै बटनहरू, डायलहरू र स्विचहरू प्रतिस्थापन गर्न र तिनीहरूलाई स्क्रिनको साथ प्रतिस्थापन गर्न पागल भएको देखिन्छ।

यो केहि समयको लागि मलाई सताएको कुरा हो, र यो केहि वर्ष पहिले यसको चरम सीमामा पुग्यो जब BMW ले "जेस्चर कन्ट्रोल" लन्च गर्यो जसले सामान्य ज्ञानको सीमालाई धकेल्यो।

हामीलाई भनियो कि यो भविष्य हो। तपाईं आफ्नो हातको लहरले कलको जवाफ दिन सक्नुहुन्छ वा हावामा आफ्नो औंला हल्लाएर रेडियोलाई ठूलो स्वरमा खोल्न सक्नुहुन्छ। उल्लेख नगर्नुहोस् कि यसले तपाईंलाई अलिकति मूर्ख देखाउँछ, यी मुख्य प्रकार्यहरू पहिले नै स्टीयरिंग व्हील बटनहरू मार्फत उपलब्ध थिए। भोल्युम समायोजन गर्न वा बटनको साधारण थिचेर कलको जवाफ दिन यो सजिलो, छिटो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा सुरक्षित भएको छ।

तर यो भौतिक बटनहरूबाट थप टचप्याडहरूमा सर्ने अर्को चरण मात्र थियो, र एक पटक फेरि टेस्ला उद्योग-व्यापी परिवर्तनको लागि उत्प्रेरक बनेको छ। त्यो परिवर्तन सुरु भयो जब उनले आफ्नो मोडेल एस प्रस्तुत गरे, ड्यासबोर्डको बीचमा ठूलो स्क्रिनको साथ जसले ब्रेक पुन: निर्माणदेखि रेडियोसम्म सबै कुरा नियन्त्रण गर्दछ।

नयाँ पुस्ताको फोर्ड रेन्जरको भर्खरै प्रक्षेपणले यो प्रवृत्तिलाई हाइलाइट गर्छ। नयाँ रेन्जरमा एउटा ठूलो केन्द्रीय टचस्क्रिन रहेको छ जुन एयर कन्डिसनर र रेडियो कन्ट्रोल यन्त्रभन्दा आईप्याड जस्तो देखिन्छ।

फोर्डको डिफेन्समा, केही मुख्य कार्यहरू अझै पनि भौतिक बटनहरूद्वारा नियन्त्रित छन्, तर रेन्जर जस्तो एक समयको नम्र काम गर्ने वर्गको कार प्राविधिक प्रदर्शनी भएको तथ्यले वास्तविक वितरण उपकरणहरूबाट भर्चुअलमा सर्ने इच्छा कति टाढा छ भनेर देखाउँछ। उद्योगमा जरा गाडेको छ ।

कार कम्पनीलाई सोध्नुहोस् र उनीहरूले तपाईंलाई टच स्क्रिनको अधिक कार्यक्षमता र उनीहरूले ग्राहकहरूलाई प्रदान गर्ने लचिलोपनको बारेमा बताउनेछन्। तिनीहरूले सामान्यतया के भन्दैनन् कि यसले पैसा बचत गर्छ किनभने दर्जनौं जटिल बटनहरू र डायलहरूको सट्टा एकल सफ्टवेयर-संचालित स्क्रिन हुनु सस्तो हुन्छ।

तर यसले मलाई दुईवटा मुख्य कारणले रिस उठाउँछ - सुरक्षा र शैली।

कुनै पनि कार डिजाइन निर्णयमा सुरक्षा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक हो। थप स्क्रिनहरूमा सर्ने निर्णय हामीलाई सुरक्षाको बारेमा भनिएको कुराको विरुद्धमा जान्छ।

वर्षौंदेखि, ट्राफिक सुरक्षा अधिकारीहरूले हामीलाई गाडी चलाउँदा हाम्रा स्मार्टफोनहरू बन्द गर्न आग्रह गरेका छन्। राम्रो कारणको लागि, तिनीहरूले ड्राइभिङ गर्दा अविश्वसनीय रूपमा विचलित हुन सक्छ, किनकि तपाईंले प्रायः धेरै मेनुहरू स्क्रोल गर्नुपर्छ, र तिनीहरू स्पर्श-संवेदनशील भएकाले, तपाईंले आफ्नो औंला कहाँ राख्नुहुन्छ हेर्न आवश्यक छ।

र अझै पनि कारहरूमा यी नयाँ टचस्क्रिनहरू धेरै जसो - विशाल स्मार्टफोनहरूको बारेमा हो। धेरै अवस्थामा, शाब्दिक रूपमा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो को व्यापक अपनाउने को लागी धन्यवाद। यद्यपि यी कार कार्यक्रमहरूको कार्यक्षमता थोरै फरक छ, सरलीकृत छ र ठूला आइकनहरू छन्, यसले अझै पनि राम्रो, पुरानो जमानाका बटनहरू र डायलहरू प्रयोग गर्दा सामान्य भन्दा बढी ध्यान चाहिन्छ।

यसले मलाई परम्परागत स्विचगियर, शैली कारकको गिरावटको साथ मेरो दोस्रो निराशामा ल्याउँछ।

विगतका वर्षहरूमा, स्विचगियर डिजाइन र कार्यक्षमता कार निर्माताहरूले आफूलाई चिनाउने माध्यम भएको छ। अधिक प्रतिष्ठित र विलासी कार, अधिक सुरुचिपूर्ण स्विचगियर - वास्तविक धातु र विस्तृत गेज र उपकरणहरू।

यसले गर्दा केही साँच्चै सुन्दर कारहरू देखा परेको छ, जबकि अब धेरै भन्दा धेरै मेकहरू र मोडेलहरू उस्तै देखिन थालेका छन् किनभने तिनीहरूले थप अद्वितीय सुविधाहरू हटाउँछन् र तिनीहरूलाई जेनेरिक टचस्क्रिनहरूसँग बदल्छन्।

निस्सन्देह, वास्तविकतामा केहि परिवर्तन हुनेछैन। थोरै बटनहरू र थप डिजिटाइजेसनमा संक्रमण मात्र सुरु भएको छैन, तर राम्रोसँग चलिरहेको छ। र, इतिहासले देखाएको रूपमा, तपाईंले प्रगतिलाई रोक्न सक्नुहुन्न - जसरी लुडाइटहरूले तपाईंलाई बताउनेछन्।