V8 Supercars Gen3 नियमहरू बारे हामीलाई के थाहा छ: कसरी शेभरलेट क्यामारो र फोर्ड मुस्टाङले २०२२ र त्यसपछिको दौड गर्नेछन्

The Chevrolet Camaro ले सुपरकारको अर्को सिजनमा अभिनय गर्नेछ। (छवि क्रेडिट: निक मोस डिजाइन)

२०२२ मा, सुपरकार्स च्याम्पियनसिपले नयाँ युगमा प्रवेश गर्नेछ - धेरै तरिकामा। कारहरूको नयाँ पुस्ता खेलमा सामेल हुन सेट गरिएको छ, र एकै समयमा, नयाँ मालिकले श्रृंखला चलाउने तरिकालाई थप परिवर्तन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

V8 र यसको पूर्ववर्ती अस्ट्रेलियन टुरिङ कार च्याम्पियनसिपमा ८ वर्षको उमेरदेखि सुपरकार दौड गर्ने होल्डन र आदरणीय कमोडोर गए। यसको सट्टा, जनरल मोटर्स स्पेशलिटी भेइकल (GMSV) ले आफूलाई स्थापित गर्न खोज्दा शेभ्रोलेट क्यामारो ग्रिडमा सामेल हुनेछ। ट्र्याकमा र बाहिर दुवै होल्डनको प्रतिस्थापनको रूपमा।

यो 1993 पछि श्रृंखलामा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन हो, जब नियम निर्माताहरूले घरेलु V8-संचालित कमोडोरहरू र फोर्ड फाल्कन्सको पक्षमा विश्वव्यापी "समूह ए" नियमहरू खारेज गरे। यी नयाँ नियमहरूमा केही ठूला महत्वाकांक्षाहरू छन् - सस्तो कारहरू, हामीले शोरूमको भुइँमा के खरिद गर्न सक्छौं, र ट्र्याकमा थप कार्यहरू।

यहाँ सबै प्रमुख V8 सुपरकार समाचारहरू छन् जुन तपाईंले कारहरूको अर्को पुस्तामा मास्टर गर्न जान्न आवश्यक छ।

किन यसलाई Supercars Gen3 भनिन्छ?

V8 सुपरकारहरू 1997 मा सुरु भयो, अस्ट्रेलियन टुरिङ कार च्याम्पियनसिपको ठाउँ लिई तर 3-लिटर V5.0-संचालित होल्डन र फोर्ड गाडीहरूको लागि तिनीहरूको "समूह 8A" नियमहरू कायम राख्दै। यी समान आधारभूत नियमहरू 2012 सम्म लागू थिए, जब खेलले "भविष्यको कार" प्रस्तुत गर्‍यो, नियमहरूको नयाँ सेट जुन कारहरू बीच थप समानता थपेर पैसा बचत गर्न डिजाइन गरिएको थियो। पछिल्ला दृष्टिमा, यो "Gen1" बन्यो र निसान (अल्टिमा), भोल्भो (S60) र मर्सिडीज-एएमजी (E63) बाट नयाँ कारहरूको परिचयद्वारा चिन्हित भयो।

2 मा, Gen2017 नियमहरू पेश गरिएको थियो जसले कूप बडी विकल्पहरू (मुस्ताङलाई निष्क्रिय फाल्कन प्रतिस्थापन गर्ने बाटो खोल्ने) साथै टर्बोचार्ज गरिएको चार- वा छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूको विकल्पलाई अनुमति दिएको थियो (होल्डनले ट्वीन-टर्बो V6s परीक्षण गरे पनि। परियोजना)। 5.0-लिटर V8 प्रयोग गर्ने पक्षमा रद्द गरियो)।

Gen3 नियमहरू 2020 Bathurst 1000 मा होल्डन बन्द भएपछि र फोर्डको दौडमा सहभागीता कम भएपछि खेलकुदलाई नयाँ निर्माताहरू र विभिन्न प्रकारका कारहरूका लागि खोल्ने योजनाको साथ घोषणा गरिएको थियो।

2021 मा कुन कारहरू दौड हुनेछन्?

2019 मा, मुस्ताङ अष्ट्रेलियाको मोटरस्पोर्टको शीर्ष रूपमा फर्कियो।

2022 का लागि दुई पुष्टि भएका गाडीहरू शेभरलेट क्यामारो र फोर्ड मुस्टाङ हुनेछन्।

अष्ट्रेलियामा क्यामारो बिक्री नभए तापनि GMSV ले कारको परिचयलाई समर्थन गर्दछ किनभने यसले स्थानीय बजारमा कर्भेट र सिल्भेराडो 1500 परिचय गराउँदा शेभरलेट ब्रान्डलाई प्रवर्द्धन गर्न मद्दत गर्नेछ।

धेरैजसो टोलीले कुन कारमा दौडनेछन् भनेर पुष्टि गरिसकेका छन्।

क्यामारोसलाई ट्रिपल एट, ब्राड जोन्स रेसिङ, एरेबस मोटरस्पोर्ट, टोली १८, टोली सिड्नी र वाल्किन्सा एन्ड्रेटी युनाइटेडद्वारा संचालित हुने अपेक्षा गरिएको छ।

मुस्ताङको टोली डिक जोन्सन रेसिङ, ग्रोभ रेसिङ, टिकफोर्ड रेसिङ, ब्ल्यानचार्ड रेसिङ टिम र म्याट स्टोन रेसिङ हुने सम्भावना छ ।

के तिनीहरू सडक कारहरू जस्तै हुनेछन्?

क्यामारो र मुस्ताङले साझा रियर स्पोइलर साझा गर्नेछन्। (छवि क्रेडिट: निक मोस डिजाइन)

हो, यो योजना हो। सुपरकारहरूले आलोचना सुन्दै छन् कि कारहरू तिनीहरूको सडकमा जाने समकक्षहरूबाट धेरै टाढा छन्। विशेष रूपमा, हालको मुस्ताङलाई "खेलकुद सेडान" भनिएको छ किनभने यसको शरीरको काम अनिवार्य Gen2 रोल पिंजरामा फिट हुनको लागि बेवास्ता गरी परिमार्जन गर्नुपरेको थियो।

Gen3 नियमहरूले कारहरू तल्लो र फराकिलो हुनु आवश्यक छ जुन तपाईंले लाइसेन्स प्लेटहरूसँग देख्नुहुने क्यामारो र मुस्ताङ जस्तो देखिन्छ। लक्ष्य भनेको धेरैजसो रेस कार प्यानलहरू सडक कारहरूको आकारमा समान हुनु हो। यद्यपि तिनीहरू लागत बचत गर्न कम्पोजिट सामग्रीबाट निर्माण हुनेछन्।

यद्यपि तिनीहरूसँग अझै ठूला, एरोडायनामिक रियर पखेटाहरू हुनेछन्, कामारो र मुस्ताङ दुवैले अब साझा पखेटा साझा गर्नेछन्। जसको विचार लागत घटाउने र लगभग 200 किलोग्रामले डाउनफोर्स घटाउने हो, जसले कारहरूलाई ड्राइभ गर्न अझ गाह्रो र ओभरटेक गर्न सजिलो बनाउनुपर्छ। समग्रमा, Supercars ले 65 प्रतिशत भन्दा बढी डाउनफोर्स घटाउने लक्ष्य राखेको छ, जसले कारहरूलाई सडक कारहरू जस्तै बनाउन मद्दत गर्नेछ।

के Gen3 V8 सुपरकार सस्तो हुनेछ?

मुस्ताङले २०२२ मा कमोडोरसँग प्रतिस्पर्धा गर्न जारी राख्नेछ।

तिनीहरू आशा गर्छन्, पक्कै पनि, तर इतिहासले देखाउँछ कि अटो रेसिङ श्रृंखलाहरूको लागि गतिको खर्चमा पैसा बचत गर्न गाह्रो छ। उदाहरणका लागि, द कार अफ द फ्युचरले कारको लागत घटाएर करिब $२५०,००० सम्म पुर्याउनुपर्ने थियो, तर हालको नियमहरू अन्तर्गत कार बनाउनको लागि, तपाइँलाई लगभग $६००,००० चाहिन्छ।

Gen3 को लक्ष्य त्यो रकम $ 350,000 मा पुग्ने छ, जुन कठिन हुन गइरहेको छ। पहिले, Gen2 कारहरूलाई Gen3 चश्मामा रूपान्तरण गर्न सकिँदैन, त्यसैले सबै टोलीहरूले नयाँ कारहरू निर्माण गर्न स्क्र्याचबाट सुरु गर्नुपर्नेछ। यद्यपि, दीर्घकालीन योजना भनेको कार भरि थप नियन्त्रणहरू प्रयोग गर्ने हो, जसले टोलीहरूलाई विकास युद्धमा एकअर्कालाई अगाडि बढाउन प्रयास गर्नबाट रोक्नेछ। हालको अवस्थामा जस्तै स्ट्रट्स र झटका अवशोषकहरू जस्ता तत्वहरूसँग।

थप नियन्त्रण भागहरू प्रयोग गरेर, सुपरकारहरूले प्रत्येक कम्पोनेन्टको लागत घटाउन मात्र नभई यसको सेवा जीवन पनि बढाउन सक्षम हुनेछ, जसले मर्मत लागत घटाउनेछ। यस मानसिकता परिवर्तनको एउटा राम्रो उदाहरण कारमा पाङ्ग्रा जोड्ने स्पिन्डललाई प्रतिस्थापन गर्नु हो। स्पिन्डलको साइज घटाएर, टोलीहरूले पिट स्टपको समयमा पाङ्ग्राहरू हटाउन महँगो वायमेटिक रैटलहरूबाट सस्तो इलेक्ट्रिक रैटलहरूमा स्विच गर्न सक्छन्। भनिएको लक्ष्य टोलीहरूको लागि 40 प्रतिशत सम्म सञ्चालन लागत कटौती गर्न हो।

तिनीहरूले कुन इन्जिनहरू प्रयोग गर्नेछन्?

Camaros ले 5.7-लिटर V8 प्राप्त गर्नेछ। (छवि क्रेडिट: निक मोस डिजाइन)

सुपरकारको V8 इन्जिन स्पेसेक्सले सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन देख्नेछ, लगभग 30 वर्षको 5.0-लिटर V8s नयाँ इन्जिनहरू सहित 2022 मा खेलमा आउँदैछ। क्यामारोस शेभरलेटको ५.७-लिटर V5.7 र फोर्डको 8-लिटर V5.4 द्वारा संचालित हुनेछ।

इन्जिनहरू "बक्स इन्जिनहरू" मा आधारित हुनेछन् जसले अमेरिकी अटो दिग्गजहरूबाट उपलब्ध सामान्य भागहरू प्रयोग गर्दछ जसले लागत घटाउन मद्दत गर्दछ, तर विशेष V8 सुपरकार इन्जिनहरूको लागि श्रृंखलाको आवश्यकताहरू पूरा गर्न अनुकूल बनाइएको छ। 

Chevrolet ले पहिले नै TA2 रेस कारमा परीक्षण सुरु गरिसकेको छ, ट्रिपल आठ ड्राइभरहरू जेमी विन्कुप र शेन भ्यान गिसबर्गन घुमिरहेका छन्।

फोर्डले तिनीहरूको कोयोट-आधारित इन्जिनसँग पनि हेड स्टार्ट पाएको छ किनभने यो ब्राभम BT62 को पछाडि फेला परेको उही इन्जिनमा आधारित छ र उही कम्पनीले निर्माण गरेको छ जसले यसको हालैको प्रभावशाली दौड, मोस्टेच रेस इन्जिनहरूमा DJR को सबै इन्जिनहरू आपूर्ति गरेको थियो। ।

लक्ष्य कारहरू सुस्त बनाउन र पैसा बचत गर्न इन्जिनहरूमा तनाव कम गर्न लगभग 485kW (650hp) बाट लगभग 447kW (600hp) मा घटाउनु हो।

तिनीहरू शक्तिमा भिन्न भए पनि, योजना तिनीहरूलाई नजिकको प्रतिस्पर्धाको लागि बराबरी गर्ने हो। यदि स्थानीय उत्पादकहरूले त्यसो गर्न असमर्थ छन् भने, Supercars ले उनीहरूको अमेरिकी सुविधामा समानता सिर्जना गर्न NASCAR र Indycar इन्जिनहरू निर्माण गर्ने व्यापक अनुभव भएका रेसिङ विशेषज्ञहरू इल्मोरमा फर्किने बताएको छ।

के Supercars Gen3 ले हाइब्रिडहरू प्रस्तुत गर्नेछ?

अझै छैन, तर आयोजकहरू भन्छन् कि नियमहरू भविष्यमा हाइब्रिड पावरट्रेनहरू समायोजन गर्न लेखिएको छ किनकि धेरै अटोमेकरहरू विद्युतीकृत मोडेलहरूमा सर्छन्।

हाइब्रिड प्रणाली आफ्नो महँगो हाइब्रिड पावरट्रेनहरू विकास गर्ने टोलीहरूमा भर पर्नुको सट्टा समर्पित रेस कार आपूर्तिकर्ताबाट "अफ-द-शेल्फ" प्रणाली हुन सक्छ।

के तिनीहरूले प्याडल शिफ्टरहरू प्रयोग गर्नेछन्?

अर्को सिजन आउने प्याडल सिफ्टरहरूबाट सुपरकार चालकहरू असन्तुष्ट छन्।

हो, चालकहरूको विरोधको बावजुद, खेलले क्रमिक सिफ्टरलाई प्याडल सिफ्टरको साथ प्रतिस्थापन गरिरहेको देखिन्छ। ड्राइभरहरू दुखी हुँदा, यो कदमले कारहरू चलाउन सजिलो बनाउनेछ, सुपरकारहरू र केही टोली मालिकहरूले सिफ्ट प्याडल र डाउन सिफ्टिङका ​​लागि "स्वचालित संकेत" को परिचयले इन्जिन क्षतिको जोखिम कम गर्नेछ र त्यसैले पैसा बचत गर्ने विश्वास गर्छन्। ।

के नयाँ निर्माताहरू सामेल हुनेछन्?

अहिलेको लागि, केवल Camaros र Mustangs Gen3 ग्रिडमा लाइनमा हुनेछन्।

सुपरकारहरू विश्वस्त छन् कि तेस्रो निर्माता उनीहरूसँग सामेल हुनेछन्, र यो युरोपेली ब्रान्ड हुने संकेत पनि गरेका छन्। तर, हामीले पहिले रिपोर्ट गरेझैं, कुनै पनि स्पष्ट उम्मेद्वार देखा परेन जसले शेभरोलेट र फोर्ड विरुद्ध दौडमा चासो देखाउनेछ।

Gen3 कार कहिले डेब्यू हुनेछ?

विलम्बको श्रृंखलाका कारण, केही महामारीको कारणले गर्दा, सुपरकार्सले 3 सिजनको मध्यसम्म Gen2022 कारहरूको रिलीजलाई ढिलाइ गर्ने निर्णय गरेको छ। उनीहरूले अगस्टमा सिड्नी मोटरस्पोर्ट पार्कमा आफ्नो रेस डेब्यु गर्ने छन्।

सुपरकारहरूले परीक्षण सुरु गर्न अक्टोबरसम्म पहिलो प्रोटोटाइपहरू निर्माण गर्ने आशा राखेका छन्। यसले 2022 को प्रारम्भमा चश्माहरू हस्ताक्षर गर्न अनुमति दिनुपर्छ, टोलीहरूलाई यो डेब्यु गर्नु अघि निर्माण र व्यक्तिगत परीक्षण सुरु गर्न अनुमति दिन्छ।

के V8 Gen3 सुपरकार चालकहरू सन्तुष्ट छन्?

Chevrolet Camaro ले 2022 सिजनको बीचमा Holden ZB कमोडोरलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ।

अहिलेसम्म, ड्राइभरहरू प्याडल शिफ्टरहरूको स्पष्ट अपवादको साथ, अधिकांश परिवर्तनहरूको बारेमा सार्वजनिक रूपमा सकारात्मक छन्; जुन लगभग सर्वव्यापी मन पराइन्छ। धेरैजसो टोलीहरूले नयाँ कारहरूले प्रतिस्पर्धात्मक क्रमलाई परिवर्तन गर्ने आशा गर्छन्, र चालकहरू प्रतिस्पर्धी भएकाले, तिनीहरू सबैले आफ्नो काम राम्रोसँग गर्नेमा विश्वस्त छन्।

सुपरकार को मालिक?

प्रेस समयमा, खेल नियन्त्रण गर्ने कम्पनी आर्चर क्यापिटलको स्वामित्वमा छ, तर फर्म नयाँ मालिकहरू खोज्न आफ्नो हिस्सेदारी बेच्ने प्रक्रियामा छ।

खेलका लागि हालका दावेदारहरूमा अष्ट्रेलियाली रेसिङ समूह (TCR अस्ट्रेलिया, S5000, Touring Car Masters र GT World Challenge का मालिक/प्रवर्द्धक), बुस्ट मोबाइल मालिक पिटर एडरटनको नेतृत्वमा रहेको कन्सोर्टियम र न्यूज कर्पको ब्रिस्बेन ब्रोन्कोस रग्बी लिग क्लब र एक समूह समावेश छन्। पूर्व रेसिङ चालक मार्क स्काइफे र प्रतिभा एजेन्सी TLA वर्ल्डवाइडको नेतृत्वमा कन्सोर्टियम।

यो प्रक्रिया वर्षको अन्त्यसम्ममा सम्पन्न हुने अपेक्षा गरिएको छ, त्यसपछि २०२२ मा Gen3 को परिचयको जिम्मेवारी नयाँ मालिकहरूमा निहित छ।