यो के हो र किन? भिडियो र काम समीक्षा
तपाईले विभिन्न प्रकारका गियरबक्सका फाइदाहरूको बारेमा धेरै जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ। हामीले पहिले नै हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा मेकानिकल बक्सको फाइदा र विपक्षको बारेमा लेखेका छौं:
- इन्धन खपत कम;
- मर्मत को सजिलो;
- तपाईं परिस्थिति अनुसार गियर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
तर एकै समयमा, मेकानिक्स मास्टर गर्न धेरै गाह्रो छ। स्वचालित प्रसारण, बारीमा, सिक्न सजिलो छ, तर त्यहाँ धेरै बेफाइदाहरू छन्:
- गतिशील प्रदर्शन बिग्रन्छ;
- अधिक इन्धन खपत हुन्छ;
- मर्मत अधिक महँगो छ।
यो मान्न उचित हुनेछ कि निर्माताहरूले एक प्रकारको गियरबक्सको साथ आउन कोशिस गर्दैछन् जुन दुबै प्रसारणका सबै सकारात्मक पक्षहरू हुनेछन्। यस्तो प्रयास पोर्श चिन्ताको लागि आंशिक रूपमा सफल भएको थियो, जहाँ 1990 मा यसको आफ्नै प्रविधि, Tiptronic, पेटेन्ट गरिएको थियो।
टिपट्रोनिक म्यानुअल गियर सिफ्टिङमा स्विच गर्ने क्षमता भएको एक स्वचालित प्रसारण हो। स्वचालितबाट म्यानुअल नियन्त्रणमा स्विच गर्नु भनेको चयनकर्तालाई "D" मोडबाट थप T-आकारको खण्ड +/- मा स्थानान्तरणको कारण हो। त्यो हो, यदि हामीले गियरबक्समा हेर्यौं भने, हामी एक मानक नाली देख्नेछौं जसमा मोडहरू चिन्ह लगाइएको छ:
- P (पार्किंग) - पार्किङ;
- आर (रिभर्स) - उल्टो;
- N (तटस्थ) - तटस्थ;
- D (ड्राइभ) - ड्राइभ, ड्राइभिङ मोड।
र छेउमा प्लस, एम (मध्यम) र माइनस अंक सहितको सानो परिशिष्ट छ। र तपाईंले लीभरलाई त्यस साइड कटआउटमा सार्नुभएको क्षण, इलेक्ट्रोनिक्सहरू स्वचालितबाट म्यानुअलमा स्विच हुन्छन् र तपाईं आफ्नो इच्छा अनुसार माथि वा डाउनसिफ्ट गर्न सक्नुहुन्छ।
यो प्रणाली पहिलो पटक पोर्श 911 कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो, तर त्यसपछि अन्य निर्माताहरूले Tiptronic प्रविधि प्रयोग गर्न थाले। यस प्रकारको प्रसारणलाई प्रायः अर्ध-स्वचालित भनिन्छ।
यो ध्यान दिन लायक छ कि Tiptronic को सम्बन्धमा नाम अर्ध-स्वचालित गियरबक्स पूर्णतया सही छैन, किनकि ड्राइभरले मात्र चयनकर्तालाई इच्छित स्थानमा सार्दछ, तथापि, नयाँ मोडमा संक्रमण केही ढिलाइको साथ हुन्छ, किनभने सबै आदेशहरू पहिले जान्छ। कम्प्युटरमा, र यसले, बारीमा, कार्यकारी यन्त्रहरूमा असर गर्छ। त्यो हो, म्यानुअल ट्रान्समिशनको विपरीत, यो इलेक्ट्रोनिक इकाई हो जसले गियर सिफ्टिङ प्रदान गर्दछ, ड्राइभर होइन।
आज सम्म, Tiptronic प्रणालीले महत्त्वपूर्ण परिमार्जनहरू पार गरेको छ। धेरै आधुनिक कारहरूमा, चयनकर्ताको लागि अतिरिक्त कटआउटको सट्टा प्याडल शिफ्टरहरू प्रयोग गरिन्छ। यो एक धेरै सुविधाजनक आविष्कार हो, किनकि प्याडलहरू सीधा स्टीयरिंग व्हील मुनि स्थित छन् र तपाईंको औंलाहरूले थिच्न सकिन्छ। तपाईंले प्याडल थिच्ने बित्तिकै, प्रसारण म्यानुअल मोडमा स्विच हुन्छ, र हालको गियर अन-बोर्ड कम्प्युटर डिस्प्लेमा प्रदर्शित हुन्छ। प्लस वा माइनस थिचेर, तपाईं माथि वा तल सिफ्ट गर्न सक्नुहुन्छ।
यो प्रणाली पूर्ण रूपमा स्वचालित छ, किनभने घटनामा तपाईंले म्यानुअल नियन्त्रणमा स्विच गर्नुभयो, तर लीभर सार्न वा केही समयको लागि पंखुडीहरू थिच्नुभएन, स्वचालन फेरि सक्रिय हुन्छ र गियर शिफ्ट तपाईंको सहभागिता बिना हुनेछ।
Tiptronic को फाइदा र बेफाइदा
सामान्य स्वचालित मेसिनको तुलनामा, Tiptronic सँग धेरै सकारात्मक गुणहरू छन्।
- पहिले, चालकसँग आफ्नै हातमा नियन्त्रण लिन मौका छ: उदाहरणका लागि, तपाईं इन्जिनलाई ढिलो गर्न सक्नुहुन्छ, जुन मेसिनमा उपलब्ध छैन।
- दोस्रो, यस्तो प्रसारणमा, एक सुरक्षा कार्यक्रम लागू गरिएको छ जुन म्यानुअल मोड सक्रिय हुँदा पनि काम गर्दछ र चालकको कार्यहरूले इन्जिनलाई क्षति नगर्ने सुनिश्चित गर्दछ।
- तेस्रो, यस्तो बाकस शहरको अवस्थाहरूमा मात्र अपरिहार्य हुनेछ, किनभने आफैलाई नियन्त्रण गरेर, तपाईं स्थितिमा पर्याप्त रूपमा कार्य गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।
माइनसहरू मध्ये, निम्नलाई छुट्याउन सकिन्छ:
- Tiptronic ले लागतलाई महत्त्वपूर्ण असर गर्छ, तपाईले यसलाई बजेट कारहरूमा फेला पार्न सक्नुहुन्न;
- प्रसारण आफै ठूलो र भारी छ, र मर्मत धेरै महँगो इलेक्ट्रोनिक्स को कारण धेरै छ।
खैर, मुख्य समस्या चालक को कार्य को प्रतिक्रिया को गति हो: गियर शिफ्टिंग 0,1 देखि 0,7 सेकेन्ड को ढिलाइ संग हुन्छ। निस्सन्देह, शहर को लागी यो एक सानो अंतर हो, तर उच्च गति दौड वा उच्च गति मा ड्राइभिङ को लागी, यो महत्त्वपूर्ण छ। यद्यपि त्यहाँ उदाहरणहरू छन् कि कसरी टिपट्रोनिक गियरबक्सले सुसज्जित फॉर्मुला 1 कारहरूले दौडहरूमा पहिलो स्थान पाए।
हाम्रो च्यानलमा तपाईले एउटा भिडियो हेर्न सक्नुहुन्छ जसबाट तपाईले टिपट्रोनिक के हो भनेर सिक्नुहुनेछ।
लोड गर्दै ...
