के गर्ने यदि एन्टिफ्रिज उम्लिन्छ र लीक हुन्छ
सामग्रीहरू
यो उमालेको सबैभन्दा सामान्य कारण हो। सानो भोल्युमको कारण, एन्टिफ्रिजले चिसोपन, ओभरहेट र फोडाहरूसँग सामना गर्न सक्दैन।
रूसी कार मालिकहरूले बारम्बार परिस्थितिको सामना गरेका छन् जब शीतलक उमाल्छन्। केही विदेशी कारहरूले पनि समान हानिको साथ "पाप" गर्न सक्छन्। समस्याको अवस्थामा कसरी कार्य गर्ने भनेर हेरौं।
कसरी चिसो प्रणाली काम गर्दछ
शीतलकको उमाले इन्जिनको सञ्चालनमा गम्भीर अवरोधहरूको साथ धम्की दिन्छ - लगातार ओभरहेटिंगले दोषहरूको उपस्थिति निम्त्याउँछ, जसको उन्मूलनले महत्त्वपूर्ण वित्तीय लागतहरू आवश्यक पर्दछ।
एन्टीफ्रिज चाँडै निस्कन्छ
उमालेको कारणहरू बुझ्न, तपाईंले प्रणालीले कसरी काम गर्छ भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ:
- कारमा 2 सर्कुलेशन सर्किटहरू छन्। इन्जिन न्यानो नभएको बेला, एन्टिफ्रिज एउटा सानो सर्कलबाट गुजर्छ, जसमा इन्जिन कूलिङ एरिया, थर्मोस्टेट र भित्री तताउने हुन्छ। यस समयमा, शीतलक (कूलेंट) को तापमान कम छ, र उमाल्ने छैन।
- इन्जिनलाई पूर्वनिर्धारित स्तरमा तताइएपछि (यो पेट्रोल र डिजेल कारहरूमा फरक हुन्छ), थर्मोस्टेटिक भल्भले एन्टिफ्रिजलाई ठूलो सर्किटमा खोल्छ, जसमा रेडिएटर समावेश हुन्छ जसले गर्मी बहिर्गमनलाई बढावा दिन्छ। तापक्रम बढ्दै जाँदा तरल पदार्थको मात्रा बढ्न थालेपछि विस्तार ट्याङ्कीमा अतिरिक्त प्रवाह हुन्छ। एउटा भल्भ यसको आवरणमा बनाइएको छ जसले प्रणालीमा हावा छोड्छ र एन्टिफ्रिजलाई खाली ठाउँ ओगट्न अनुमति दिन्छ।
- जब शीतलकको तापक्रम उम्लने स्तर (95 ºС वा बढी) मा पुग्छ, त्यसमध्ये केही रेडिएटरको भल्भबाट बाहिर निस्कन सक्छ, जसले गर्दा यो उमालेको जस्तो देखिन्छ।
- इन्जिन बन्द गरेपछि, प्रणालीमा तापमान घट्छ, एन्टिफ्रिज भोल्युममा घट्छ। प्लास्टिक र रबर पाइपको विकृति रोक्नको लागि, ट्याङ्की, ढक्कनमा भल्भले हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्न दिन्छ।
उमालेर, मोटर चालकहरूले विस्तार ट्यांकको बन्द तत्व वा यसमा हावा बुलबुलेको गठन मार्फत तरल पदार्थको बहिर्वाह बुझ्छन्।
एन्टिफ्रिज किन उमाल्छ
कूलेंटको उबलने बिन्दु पानी भन्दा फरक छ - प्रक्रिया सुरु हुन्छ जब यो 115 ºС पुग्छ। हामी किन एन्टिफ्रिज उमालेर बाहिर निस्कन सक्छ भन्ने कारणहरूसँग व्यवहार गर्नेछौं।
कम शीतलक स्तर
यो उमालेको सबैभन्दा सामान्य कारण हो। सानो भोल्युमको कारण, एन्टिफ्रिजले चिसोपन, ओभरहेट र फोडाहरूसँग सामना गर्न सक्दैन।
बिग्रिएको थर्मोस्टेट
थर्मोस्ट्याट एक भल्भ हो जसले इन्जिनको तापक्रम नियन्त्रण गर्छ, र जब एक निश्चित मान पुग्छ, यसले कूलेन्टको लागि ठूलो सर्किटमा बाटो खोल्छ। यहाँ यसलाई रेडिएटरबाट पार गरेर चिसो गरिन्छ। तपाईं निम्न रूपमा भाग को विफलता निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ:
- केही सेकेन्डको लागि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। वार्म अप पछि, रेडिएटरमा जाने पाइप जाँच गर्नुहोस्। गर्मी भयो भने समस्या हुन्छ ।
- यन्त्र हटाउनुहोस्, यसलाई पानीको साथ कन्टेनरमा राख्नुहोस्, जुन बिस्तारै तताइएको छ। एक निश्चित तापमानमा पुग्दा, एक ब्रेकडाउन देखा पर्नेछ (यदि कुनै हो)।
स्वतन्त्र रूपमा थर्मोस्टेट जाँच गर्न कौशल बिना सिफारिस गरिएको छैन।
रेडिएटर समस्याहरू
कहिलेकाहीँ कूलेन्टमा बनेको अशुद्धताका कारण रेडिएटर सेलहरू बन्द हुन सक्छ। यस अवस्थामा, परिसंचरण गडबड हुन्छ, मेसिन उमाल्छ, र एन्टिफ्रिज विस्तार ट्यांक मार्फत बाहिर निस्कन्छ। इन्जिन ततिरहेको बेलामा यसलाई छोएर रेडिएटरको कार्यसम्पादन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ - यदि तापक्रम बढ्दैन भने, तपाईंले ब्रेकडाउन खोज्नु पर्छ।
शीतलन प्रणालीमा बढेको दबाव
शीतलक उमाल्दा प्रणालीमा अधिकतम दबाब पुग्छ। उम्लिरहेको तापक्रममा पुग्ने क्रममा, पाइप र जडानहरू फुट्नबाट रोक्नको लागि यसलाई रिसेट गर्नुपर्छ।
स्थापित सीमा भन्दा बाहिर दबाव मा वृद्धि को मुख्य कारण विस्तार ट्यांक को टोपी मा एक दोषपूर्ण वाल्व छ। एन्टिफ्रिजको अत्यधिक तापले इन्जिन विफलता र महँगो मर्मत गर्न सक्छ।
सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट (सिलिन्डर टाउको) को जलाउने
यो एक ब्रेकडाउन हो जुन पत्ता लगाए पछि तुरुन्तै तय गरिनु पर्छ। सिलिन्डर ब्लक र टाउको बीचको सील भाँचिए पछि, लक्ष्यहरू उत्पन्न हुन्छन् जसको माध्यमबाट मलबे काम गर्ने संयन्त्रहरूमा प्रवेश गर्दछ, तिनीहरूलाई असक्षम पार्छ।
कारमा एन्टिफ्रिज किन उमाल्छ?
जलेको ग्यास्केटको पहिलो लक्षणहरू मध्ये एउटा कार धेरै तातो भएको छ र एन्टिफ्रिज जलाशयबाट बाहिर निस्किएको छ।
त्यहाँ अरू हुन सक्छ:
- जब इन्जिन तातो हुन्छ, स्टोभले भित्री भागलाई तातो गर्दैन;
- मोटर को तापमान स्तर लगातार परिवर्तन छ;
- तेलमा पानीका थोपाहरू छन्;
- तरल पदार्थ चुहावट (तेल, एन्टिफ्रिज) ग्यास्केटको स्थानमा फेला पर्यो।
कूलिंग प्रणालीमा क्र्याङ्ककेस ग्यासहरूको प्रवेशको कारणले उबलने हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दबाब बढ्छ, र यसलाई "कमजोर दागहरू" को "बाहिर फ्याँकिन्छ" - ट्याङ्की र आवरणको जंक्शनमा, क्षेत्रहरूमा। जहाँ पाइपहरू संरचनात्मक तत्वहरूसँग जोडिएका छन्, आदि।
केन्द्रापसारक पम्प (पम्प) को खराबी
एक पम्प विफलता प्रणाली मा एन्टिफ्रिज को परिसंचरण को उल्लंघन को नेतृत्व गर्दछ। शीतलक रेडिएटरमा प्रवेश गर्दैन भन्ने तथ्यको कारण, यसको तापमान घट्दैन, तर इन्जिनसँग सम्पर्कको बिन्दुमा यो बढ्छ।
तपाईं समस्या निवारण सञ्चालन गरेर पम्पको साथ समस्या पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ, साथसाथै सिटको दृश्यात्मक मूल्याङ्कन गर्न सक्नुहुन्छ - त्यहाँ कुनै पनि रेखाहरू हुनु हुँदैन।
किन उमाले खतरनाक छ?
एन्टिफ्रिजको उमाल्ने र चुहावटका परिणामहरू इन्जिनलाई बढी तताउँदा हुने क्षतिसँग मिल्दोजुल्दो हुन्छन्। यो जति लामो समयसम्म उच्च तापक्रममा सञ्चालन भइरहेको छ, त्यति नै यसको मर्मत गर्नुपर्ने सम्भावना हुन्छ।
मोटरको छोटो-अवधि ओभरहेटिंग (10 मिनेट भन्दा बढी) पिस्टन सतह को विरूपण हुन सक्छ। ज्यामितिमा थोरै परिवर्तनले सेवा जीवनलाई असर गर्दैन यदि पहिले इन्जिनमा कुनै समस्या थिएन।
10 देखि 20 मिनेटसम्म उच्च तापमानमा सञ्चालन गर्दा सिलिन्डर टाउको विरूपण हुन सक्छ (धातुमा दरार, रबरको ग्यास्केट पग्लने)। थप रूपमा, तेल सिलहरूले तेल चुहाउन सुरु गर्न सक्छ, जुन पछि एन्टिफ्रिजसँग मिसिन्छ र यसको गुणहरू गुमाउँछ।
विस्तार ट्यांक कसरी सफा गर्ने
भविष्यमा, कार मालिकले इन्जिनको ठूलो ओभरहालको अपेक्षा गर्दछ, यसलाई प्रयोग गरिएको उपकरणसँग प्रतिस्थापन गर्नको लागि तुलनात्मक रूपमा।
ओभरहेटेड इन्जिनको लामो सञ्चालनको साथ, निम्न परिणामहरू सम्भव छन्:
- विरूपण वा पिस्टन को विनाश;
- तेल चुहावट, जसको परिणामस्वरूप सम्पर्क गर्ने भागहरूले ज्यामिति परिवर्तन गर्दछ र एक अर्कालाई क्षति पुर्याउँछ;
- धेरै तातोबाट, साना तत्वहरू पग्लिन्छ र टाँसिन्छ, घुमाउन गाह्रो बनाउँछ र क्र्याङ्कशाफ्टलाई नोक्सान पुर्याउँछ।
वर्णित समस्याहरूले इन्जिनको ब्रेकडाउनको नेतृत्व गर्दछ, जुन पछि पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन।
कसरी समस्या निवारण गर्ने
इन्जिन उमालेपछि र एन्टिफ्रिज बाहिर निस्किएपछि, तपाईंले तुरुन्तै निम्न चरणहरू गर्न सुरु गर्नुपर्छ:
- गियरलाई डिसेन्ज गर्नुहोस् र यो नरोकिँदासम्म तटस्थ रूपमा ड्राइभ गर्नुहोस् (यस समयमा, आउँदै गरेको हावा प्रवाहले इन्जिन डिब्बालाई स्वाभाविक रूपमा चिसो पार्नेछ)।
- हीटर खोल्नुहोस् - यसले मोटरबाट तातो हटाउनेछ, तापमान घटाउने गतिलाई बढाउँछ।
- कार बन्द गर्नुहोस्, इग्निशनलाई 10-15 मिनेटको लागि छोड्नुहोस् (हीटरले काम गर्नको लागि)।
- सबै प्रणालीहरू पूर्ण रूपमा बन्द गर्नुहोस्।
- हुड खोल्नुहोस् र इन्जिन चिसो नभएसम्म बन्द नगर्नुहोस्।
- कारलाई सेवामा टाँस्नुहोस् (तपाईले आफैं चलाउन सक्नुहुन्न)।
असाधारण अवस्थामा, गर्मीमा, ब्रेकडाउनको कारण पहिचान गर्न नजिकको सेवा स्टेशनमा पुग्न आवश्यक स्तरमा शीतलन प्रणालीमा पानी थप्न अनुमति दिइन्छ।
