हुड खुल्दैन भने के गर्ने

धेरै थोरै अपवादहरूको साथ, कार हुड लकहरू म्यान केबलहरू प्रयोग गरेर खोलिन्छन्। सञ्चालनको सिद्धान्त सरल छ - एक कम्प्रेसन-हार्ड शेल शरीरमा जोडिएको छ, र एक टन्साइल-हार्ड केबल ह्यान्डलमा एक छेउमा जोडिएको छ, र अर्कोसँग लक जिब्रो।

"एलिगेटर" प्रकारको हुडको जाँदा आपतकालीन खोल्ने बिरूद्ध बीमाको रूपमा, एक अतिरिक्त, म्यानुअल रूपमा थिचिएको कुंडी प्रदान गरिएको छ। यसलाई खोल्न सँधै सजिलो छ, तर यदि मुख्य लक ड्राइभ असफल भयो भने, इन्जिन डिब्बामा पहुँचको साथ समस्याहरू सुरु हुन्छन्।

हुड लक रोक्नको लागि कारणहरू

प्रायः ड्राइभ असफल हुन्छ। विशेष गरी जब, अर्थव्यवस्था को कारण को लागी, एक पूर्ण केबल को सट्टा, म्यान मा एक लोचदार तार प्रयोग गरिन्छ। महल आफैं पनि सकेसम्म सरल हुन खोजिएको छ।

परिणामहरू समयको साथ देखा पर्छन्:

• केबल वा तार फुट्छ, प्रायः यो सबैभन्दा ठूलो संरचनात्मक मोड़को ठाउँहरूमा हुन्छ, त्यो हो, ह्यान्डलमा वा लकमा खोलबाट बाहिर निस्कँदा;
• शेल विकृत हुन सक्छ, यो मध्यम कठोरता को एक घुमाउरो धातु साधारण प्लास्टिक ट्यूब को सट्टा प्रयोग गर्न को लागी सरलीकृत छ, यस्तो केबल सामान्यतया पहिलो पटक मात्र काम गर्दछ, जब सम्म शेल सामग्री पुरानो हुँदैन, वा यसको तापमान विघटन हुँदैन। देखापर्यो;
• लक आफैं पनि असफल हुन सक्छ, यो लुब्रिकेन्टको अवरोध, धुने र सुकाउने, पहिरन र व्यक्तिगत भागहरूको झुकाउने विषय हो;
• त्यहाँ बिजुली लकहरू पनि छन्, तिनीहरू गुणस्तरमा ठूलो ध्यान दिएर बनाइएका छन्, तर डिजाइनको सापेक्ष जटिलताको कारण, विफलताको सम्भावना कम हुँदैन, यसबाहेक, यस्तो लकलाई आपूर्ति भोल्टेज चाहिन्छ;
• मुख्य लकको अतिरिक्त, तिनीहरू अक्सर सुरक्षा प्रणाली द्वारा नियन्त्रित ब्लकरको रूपमा एक अतिरिक्त राख्छन्; यदि इलेक्ट्रोनिक्स असफल भयो वा ब्याट्री डिस्चार्ज भयो भने, हुड अवरुद्ध हुनेछ, जसले समस्यालाई बढाउँछ।

मेकानिकल लकको भाँचिएको केबलको चिन्ह यसको ह्यान्डलको धेरै सजिलो चाल हुन सक्छ। त्यसरी नै अत्यधिक आवश्यक बलले मेकानिजम र ड्राइभलाई लुब्रिकेट गर्न र समायोजन गर्न संकेत हुनेछ, यदि यसलाई बेवास्ता गरियो भने, असफलता चाँडै देखा पर्नेछ।

हुड खोल्ने तरिकाहरू

बाहिरी हस्तक्षेप विरुद्ध आदर्श सुरक्षा प्रदान गरिएको छैन, त्यसैले, हुड लक असफल भएमा, खोल्न सम्भव छ। यद्यपि यो यसको लागि ठ्याक्कै अभिप्रेरित गरिएको छ, ताकि केबिनमा पहिलो पहुँच प्रदान नगरी इन्जिन डिब्बामा पुग्न असम्भव छ।

फुटेको केबल

यदि केबल ह्यान्डलको छेउमा भाँचिन्छ, जस्तै यो सामान्यतया हुन्छ, त्यसपछि ब्रेकको स्थान निर्धारण गर्न र उपकरणको साथ केबलको टुक्रा समात्ने सम्भावनाको मूल्यांकन गर्न पर्याप्त छ।

एक नियमको रूपमा, यो बाहिर जान्छ कि साधारण चिमटाहरू पर्याप्त छन्। प्रक्रिया धेरै सरल छ कि धेरै मानिसहरू केबल को प्रतिस्थापन स्थगित, यसलाई प्रयोग गर्न जारी छ।

जब चट्टान महलमा वा कतै गहिराइमा हुन्छ, त्यहाँ अब एक साधारण समाधान हुनेछैन। यो सबै एक विशेष कार को ड्राइव को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ। यो यस्तै प्रकारको अर्को एकबाट सिक्न सकिन्छ।

खोल्ने विधिहरू समान छन्:

• शरीरमा सजावटी वा रचनात्मक निचहरू मार्फत, तपाईं केबल म्यानमा तान्न सक्नुहुन्छ, तारको टुक्रा टुक्रालाई पर्दाफास गरेर, त्यसपछि उही चिमटा प्रयोग गर्नुहोस्;
• तलबाट, उदाहरणका लागि, ज्याक गरिएको शरीरको लिफ्ट वा भरपर्दो समर्थनहरूमा, लकमा जानको लागि लीभर प्रयोग गर्नुहोस् र सीधा कुंडीमा कार्य गर्नुहोस्;
• रेडिएटरको अस्तरको अगाडिको भाग (सम्भवतः फास्टनरहरूको आंशिक विनाशको साथ) डिसेम्बल गर्नुहोस् र रेडिएटर फ्रेममा फिक्स गरिएको लच मेकानिजम थिच्नुहोस्।

केबल बिग्रियो भने हुड कसरी खोल्ने, त्यस्ता लकहरूको समस्या समाधान गर्दै

एउटा टाढाको समाधान भनेको कुंडीमा जोडिएको गोप्य ठाउँमा औंठीको साथ अग्रिम सुरक्षा रड स्थापना गर्नु हो। र ताकि केबल भाँच्दैन, यो खतरनाक मोड़हरूको लागि यसको लेआउट जाँच गर्न लायक छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, ह्यान्डलमा धेरै प्रयासहरू लागू नगर्नुहोस्।

राम्रोसँग समायोजित र लुब्रिकेट गरिएको लक यसको ड्राइभलाई हानि नगरी सजिलैसँग खुल्छ।

जमेको वा जाम गरिएको लक

सामान्यतया लक अचानक र अपरिवर्तनीय रूपमा असफल हुँदैन। आफ्नो जाम संग, उसले खराब प्राविधिक अवस्थाको चेतावनी दिनेछ। यस्तो अवस्थामा, यो खोल्ने प्रयास गर्दा कुंडीबाट लोडको भाग हटाउन मद्दत गर्दछ।

बन्द हुड एक इलास्टिक सील र रबर स्टपको बीचमा लोचदार रूपमा क्ल्याम्प गरिएको छ, र अर्कोमा लक।

यी भागहरू बीचको प्रतिक्रियाको बल जति धेरै, विपरीत दिशाहरूमा हुडमा थिचेर, उद्घाटन संयन्त्रमा लागू गर्नको लागि थप प्रयास आवश्यक हुनेछ। ढिलो गर्नु धेरै सरल छ - एक व्यक्तिले हुडमा थिच्छ, दोस्रोले ह्यान्डल तान्छ।

यदि महलमा पानी पस्यो र यो जम्यो भने, त्यसलाई व्यवहार गर्ने विधिहरू परम्परागत छन्। केतलीबाट पानी नहाल्नुहोस्, यो शरीरको लागि नराम्रोसँग समाप्त हुन्छ, र त्यसपछि पानी फेरि जम्छ।

तपाईले कम पावरमा औद्योगिक हेयर ड्रायर, विशेष कार डिफ्रोस्टरको क्यान वा न्यानो कोठा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यहाँ हतार गर्दा भाग टुट्ने मात्रै हो।

ताला खोलेपछि सफा, सुकाएर लुब्रिकेट गर्नुपर्छ। मुख्य कुरा स्नेहनको मात्रा होइन, तर नवीकरणको आवृत्ति हो। यसले खुला चेनका लागि मोटरसाइकल स्नेहकको रूपमा काम गर्नेछ, साथै नियमित सुरक्षात्मक (सार्वभौमिक)। सिलिकन प्रयोग नगर्नुहोस्।

ब्याट्री मरेको छ भने हुड कसरी खोल्ने

भोल्टेज ड्रपको कारणले गर्दा इलेक्ट्रोमेकानिकल ड्राइभ वा इन्टरलकहरू असफल हुँदा, पावर बैंकहरू वा जम्प स्टार्टरहरू जस्ता यन्त्रहरूबाट बाहिरी भोल्टेज आपूर्ति गर्नु एक मात्र तरिका हो, जुन तारहरू सहितको ब्याट्री हो।

तिनीहरू जडान गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, सिगरेट लाइटर सकेट मार्फत, तर सैलूनमा पहुँच आवश्यक छ। लाइट बल्बहरू कारतूसहरूमा जडान गर्ने बारे कथाहरू विद्युतीय इन्जिनियरिङमा लोकप्रिय पाठ्यपुस्तकहरूबाट कार्यहरूमा श्रेय दिनु पर्छ।

बाहिरी पहुँचको साथ गोप्य आपतकालीन आउटलेटको अग्रिम स्थापना धेरै गम्भीर छ।

ब्याट्री मरेको छ भने हुड लक कसरी खोल्ने।

यदि एउटै कारणको लागि भित्री अवरुद्ध छ, र मेकानिकल ढोका लकहरू काम गर्दैनन्, त्यसपछि स्थिति तपाईंको आफ्नै कारमा तोड्न आउँछ। यहाँ कुनै सामान्य सल्लाह हुन सक्दैन, सबै कुरा कार को मोडेल मा धेरै निर्भर गर्दछ।

केही एकदम सरल रूपमा खोल्छन्, तर स्पष्ट कारणहरूको लागि, यी विधिहरू विज्ञापन गरिनु हुँदैन। यद्यपि यो आवश्यक जानकारी पाउन गाह्रो छैन यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने।

पुरानो VAZ क्लासिकको मालिकलाई कल्पना गर्न गाह्रो छ जसले भेन्टिलेशन ग्रिलहरू मार्फत लकमा सजिलो पहुँचको बारेमा थाहा छैन। लगभग उस्तै कमजोरीहरू अन्य सबै कारहरूमा छन्।