सबैभन्दा सामान्य निलम्बन ब्रेकडाउन के हो?
सबै भन्दा राम्रो निलम्बनले पनि हाम्रो पोलिश सडकहरूको अवस्थाको सामना गर्दैन, जसले चाहेको धेरै छोड्छ। तसर्थ, नुस्खा सवारी साधनको सही प्रयोगमा निहित छ, जसले हाम्रो सडकहरूमा कठिन परिस्थितिहरूसँग सम्बन्धित जोखिमहरूलाई कम गर्नेछ।
त्यहाँ निर्भर र स्वतन्त्र निलम्बनहरू छन्। स्वतन्त्र निलम्बनमा, प्रत्येक पाङ्ग्रामा व्यक्तिगत स्प्रिंगहरू छन्। आश्रित निलम्बनमा, अक्षका पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग अन्तरक्रिया गर्छन्, किनकि तिनीहरू एक निलम्बन तत्वद्वारा जोडिएका हुन्छन्, उदाहरणका लागि, पातको वसन्त वा कठोर धुरा। भर्खरै निर्मित र डिजाइन गरिएका कार र लाइट भ्यानहरूमा, अगाडि र पछाडिको निलम्बनहरू सामान्यतया स्वतन्त्र हुन्छन्। अपवादहरू 4x4 कारहरू र लाइट भ्यानहरू हुन्, जसमा अझै पनि निर्भर निलम्बनहरू छन्, जुन तिनीहरूको सरलताका कारण, कम दुर्घटना-प्रवण हुन्छन्। यद्यपि, यसले आराम र कारमा बम्पहरूको प्रसारणको सन्दर्भमा चाहिने धेरै कुरा छोड्छ। यो कुनाहरू खराब हुँदै जान्छ, शरीर रोल र कम ट्र्याक स्थिरताको कारण।
कुन निलम्बन कम्पोनेन्टहरू प्रायः ब्रेक हुन्छन्? पिन एउटा तत्व हो जसले रकर हातलाई स्टेयरिङ नकलमा जोड्छ। ऊ सधैं पाङ्ग्रा पछाडि काम गर्छ। यो सडकको लामो भागहरूमा क्षतिको लागि सबैभन्दा कमजोर छ, चाहे कार सीधा चलिरहेको छ वा मोडिएको छ। ध्यान दिनुपर्ने अर्को तत्व टाई रडको अन्त्य हो। स्टब एक्सललाई स्टेयरिङ गियरमा जडान गर्न उहाँ जिम्मेवार हुनुहुन्छ। उसलाई सबैभन्दा मन नपर्ने कुरा भनेको घुम्ने क्रममा खाल्डाहरू पार गर्नु हो। म्याकफर्सन स्ट्रट र एन्टी-रोल बारको बीचमा अवस्थित, स्टेबलाइजर लिङ्क कुना र कर्नरिङ गर्दा प्वालहरू पंच गर्न सबैभन्दा गाह्रो हुन्छ। कुंडा जोडहरू पनि सजिलै क्षतिग्रस्त छन्। केहि निर्माताहरूले यसलाई लगातार थिच्छन्, त्यसपछि असफलताको अवस्थामा, दुर्भाग्यवश, सम्पूर्ण रकर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। विशेष ध्यान पनि झटका अवशोषक मा दिइनु पर्छ। यो कार द्वारा बम्प को स्थिर काबू को लागी जिम्मेवार तत्व हो। सबैभन्दा सामान्य झटका अवशोषक विफलता तेल वा ग्यास यसको केन्द्र भर्ने सफलता हो। झटका अवशोषक पहिरन प्रायः बम्पहरूमा कारको "स्विमिङ" मा प्रकट हुन्छ। ABS र ESP प्रणालीहरूको सञ्चालनमा शक अवशोषकहरूले ठूलो प्रभाव पार्छ। पहिरिएको झटका अवशोषक र ABS संग, ABS बिना दोषपूर्ण झटका अवशोषक भएका सवारी साधनहरूको तुलनामा रोकिने दूरी लामो हुनेछ।
"निलम्बनको आयु लम्ब्याउनको लागि, सबै भन्दा पहिले, यो कम्तिमा एक वर्षको एक पटक यसको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ र तुरुन्तै क्षतिग्रस्त तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ ताकि अन्य निलम्बन घटकहरूलाई क्षति नहोस्। यदि यो मार्ग छनोट गर्न सम्भव छ भने, यो राम्रो कभरेज संग सडक को चयन मा केहि किलोमिटर थप्न लायक हुन सक्छ। यदि हामीले "पोथल रोड" को सामना गर्यौं भने, हामीले ठूला खाल्डाहरूबाट बच्न र सबैभन्दा ठूलो, तीब्र गतिमा गाडी चलाउनको लागि ढिलो गर्नुपर्छ। सवारी साधनको सुरक्षित सञ्चालन वर्षमा एक पटक वा प्रत्येक घटना पछि गरिएको कन्भर्जेन्स चेकद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ जसले ज्यामितिलाई हानि पुर्याउन सक्छ, जस्तै कर्बलाई हिर्काउन वा हिर्काउन सक्छ, "अटो-बॉस प्राविधिक निर्देशक मारेक गोडजिस्का टिप्पणी गर्छन्।
