क्रिसलर 300 2019 समीक्षा: WTO

तपाईले हाइब्रिड कार र पूर्ण ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडीहरूको वरिपरि बढ्दो हाइप महसुस गरिरहनुभएको हुन सक्छ। वास्तवमा, यस्तो देखिन्छ कि अटोमोटिभ संसार "इलेक्ट्रोमोबिलिटी" मा पागल भएको छ।

कम्तिमा पनि कार निर्माताहरूले त्यसै गरे, किनकि टेस्लाको मनोरञ्जन विरोधीहरूले यथास्थितिलाई बाधा पुर्‍यायो र लगभग सबै प्रमुख ब्रान्डहरूलाई शून्य-उत्सर्जन एक्सप्रेस ट्रेनमा सामेल हुन बाध्य तुल्यायो।

तर, पक्कै पनि, यो समीकरणको अर्को पक्ष माग हो। सँधै कडा हुने उत्सर्जन नियमहरू पूरा गर्ने ड्राइभ (र प्रक्रियामा ग्रह बचत गर्नुहोस्) ले सबैले ZEV चाहँदैनन् भन्ने तथ्यलाई अनुमति दिँदैन ... अझै।

ठूला सिलिन्डरहरूको दिन, ठूलो राम्रो छ, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू अझै सकिएका छैनन्, र क्रिसलर, बाँकी ठूला तीन म्युरिकनहरू जस्तै, परम्परागत मांसपेशी कारहरूको प्रेमीहरूलाई खुसी पार्छ।

वास्तवमा, हामी 1960 को दशकको उत्तरार्ध र 70 को दशकको सुरुदेखि नदेखिएको अमेरिकी हतियार दौडको बीचमा छौं, र क्रिसलरको सहायक SRT (सडक र रेसिङ टेक्नोलोजी) ले अत्याधुनिक प्रविधिहरूको दायराको साथ नेतृत्व गरिरहेको छ। शीर्षमा हेलक्याट्स, दानव र रातो आँखाहरू छन्।

अस्ट्रेलियाले भर्खरै पूर्ण रूपमा पागल 522kW जीप ग्रान्ड चेरोकी ट्र्याकहकको साथ यो कार्यको गन्ध पाएको थियो, तर थोरै डिट्यून गरिएको SRT संस्करणको साथ, र त्यो कार, Chrysler 300 SRT, केही समयको लागि हो।

यहाँ 2012 मा देखाइएको छ, दोस्रो जेनरेशन 6.4-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड सेडान 2014 मा अमेरिकामा बन्द गरिएको थियो। स्थानीय FCA टोली सम्झौता जारी राख्न सहमत भयो।

अमेरिकी M300 वा E5 जस्तै 63 SRT को बारे सोच्नुहोस्। माथि लक्जरीको बाक्लो तह भएको पूर्ण आकारको स्पोर्ट्स सेडान, तर लगभग एक तिहाइ मूल्य।

क्रिसलर 300 2019: सेवा स्टेशन
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	6.4L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	13l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$44,400

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

न्यू साउथ वेल्स राजमार्ग गस्तीले 300 SRT लाई आफ्नो छनौटको हतियारको रूपमा रोजेको छ र मनोवैज्ञानिक रूपमा मलाई लाग्छ कि तिनीहरू जित्ने बाटोमा छन्।

उच्च कम्मर रेखा, सानो ग्रीनहाउस, र ठूला 20-इन्च रिमहरू 300 लाई आकर्षक लुक प्रदान गर्न संयोजन गर्दछ। र यो डरलाग्दो ऐना भर्ने जनावरले सबैभन्दा दृढ निश्चय स्पीडस्टरलाई पनि आफ्नो गुच्छा छोड्न पर्याप्त छ।

पछाडिको SRT ब्याजको अपवाद बाहेक, बाहिरी भाग क्रोम-मुक्त क्षेत्र हो, ठूलो हनीकोम्ब ग्रिलमा कालो ट्रिम, विन्डो फ्रेमहरू, र गाढा क्रोम पाङ्ग्राहरूले समग्रमा खतरनाक लुक सिर्जना गर्दछ।

पछाडिको दृश्य पनि प्रभावशाली छ, नजिकैको आयताकार ट्रंक ढक्कनको ठूलो स्ल्याबलाई स्पष्ट शरीर-रङको स्पोइलरद्वारा माउन्ट गरिएको छ।

यस बिन्दुमा, हामीले उत्तम प्यानल फिटबाट टाढाको नाम राख्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, हाम्रो परीक्षण कारमा, हेडलाइटहरू माथिको हुड र अगाडिको कोष्ठकको प्रतिच्छेदन एक गडबड थियो, असंगत बन्द लाइनहरू र खराब पङ्क्तिबद्धताको साथ।

भित्र, हालको 300s बेचिएको सात वर्षमा धेरै परिवर्तन भएको छैन, र डिजाइनमा थप आधुनिक प्रतिद्वन्द्वीहरूको एकीकृत दृष्टिकोणको अभाव छ।

८.४ इन्चको कलर मल्टिमिडिया टचस्क्रिन केन्द्रीय वायु भेन्टको बिचमा र एनालग घडीको मुनि वर्गाकार ओभल प्यानलको बिचमा छ, जसको आकार तलको तताउने र भेन्टिलेसन कन्ट्रोल प्यानल वा अर्को इन्स्ट्रुमेन्ट बिन्याकलको आकारसँग कुनै सरोकार छैन। यसलाई।

धेरै बटनहरूले सेन्टर कन्सोल, स्टेयरिङ ह्वील र ढोका मार्फत ड्राइभरको विरोध गर्छ, जबकि वास्तविक कार्बन फाइबर इन्सर्टले लगभग 2.0-टन कारमा थोरै विडम्बनापूर्ण देखिन्छ भने एक रेसी थप्छ।

छाला र साबर स्पोर्ट्स फ्रन्ट सिटहरू व्यापार-जस्तै देखिन्छन् (र महसुस गर्छन्) र उज्यालो रूपमा उज्यालो यन्त्रहरू 7.0-इन्च बहु-कार्यात्मक डिस्प्लेले स्पष्ट डिजिटल गति सूचकद्वारा छुट्याएका छन्। र त्यो राम्रो कुरा हो, किनभने एनालग डायलमा फस्सी वृद्धिहरू पढ्न गाह्रो छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

5.1 मिटर भन्दा कम लामो, 1.9 मिटर चौडाई र लगभग 1.5 मिटर अग्लोमा, 300 SRT एक शक्तिशाली मेसिन हो, त्यसैले भित्र प्रशस्त ठाउँहरू हुनु कुनै अचम्मको कुरा होइन।

अगाडि भएकाहरूलाई केन्द्रको कन्सोलमा कप होल्डरहरूको एक जोडी (बटनको छोएर तताउने वा चिसो पार्ने), भण्डारण बक्सहरू र ढोकाहरूमा मध्यम आकारको बोतल होल्डरहरू, साना वस्तुहरूको लागि लामो ट्रे र एउटा सानो भण्डारण डिब्बा (१२-भोल्ट आउटलेटको साथ।) गियर लिभरको नजिक, साथै ओभरहेड कन्सोलमा सनग्लास होल्डर र ठूलो ग्लोभ बक्स।

त्यहाँ सिटहरू बीच एक ढक्कन गरिएको भण्डारण बक्स पनि छ, पुल-आउट ट्रे, दुई USB पोर्टहरू, एउटा अक्स-इन, र १२-भोल्ट आउटलेटको साथ पूरा। पुरानो विद्यालयका उत्साहीहरू पनि कप होल्डरहरू मध्ये एकमा पप गर्नको लागि तयार एशट्रे र मुख्य 12-भोल्ट आउटलेटमा प्लग गर्न सकिने सिगरेट लाइटरमा सन्तुष्ट हुन्छन्।

पछाडिको सिटका यात्रुहरूले फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्ट दुई कप होल्डरहरू र ढक्कन गरिएको स्टुवेज बिन, बोतल होल्डरहरू सहितको राम्रो ढोकाको सेल्फहरू, साथै केन्द्र कन्सोलको पछाडिको भागमा समायोज्य एयर भेन्टहरू, दुईवटा USB पोर्टहरू, र मानक पछाडिका लागि स्विचहरू पाउँछन्। - सिट तताउने। ठाउँहरू।

मेरो 183 सेन्टिमिटरको उचाइको लागि डिजाइन गरिएको ड्राइभरको सिटमा बसेर, मसँग पर्याप्त लेग्रूम थियो, तर हेडरूम मात्र पर्याप्त थियो। त्यहाँ पछाडि तीन वयस्कहरूको लागि काँध कोठा प्रशस्त छ, तर फराकिलो प्रसारण सुरुङ बाटोमा आउँछ जब यो केन्द्रीय लेग्रूममा आउँछ।

पङ्क्तिबद्ध र सुन्दर ढंगले समाप्त भएको, बुटमा फोल्ड-आउट ब्याग हुकहरू (भार क्षमता २२ किलो), लोड सेक्युरिङ स्ट्र्यापहरू र उपयोगी प्रकाशहरू छन्।

भोल्युम 462 लीटर हो, जुन भुइँमा सुतिरहेको हाम्रो तीन हार्ड केसहरू (35, 68 र 105 लिटर) को सेट फिट गर्न पर्याप्त छ, वा कार गाइड धेरै ठाउँ संग घुमक्कड़। ६०/४० फोल्डिङ पछाडिको सिटले अतिरिक्त ठाउँ र लचिलोपन थप्छ।

फ्ल्याट टायरको अवस्थामा, एक मात्र विकल्प मर्मत/स्फीति किट हो, र यो ध्यान दिन लायक छ कि SRT को टोइङ क्षमता ब्रेक सहित वा बिना ट्रेलरको लागि समान 450kg छ, जबकि V6 इन्जिनको साथ मानक 300C ले टाउको गर्न सक्छ। 1724 kg तौल ब्रेक संग ट्रेलर। ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$74,950 (यात्रा खर्च बाहेक) को सूची मूल्यले तपाईंलाई कार, उपकरण र कार्यसम्पादनको सम्पूर्ण गुच्छा किन्न अनुमति दिन्छ, त्यो संख्याले तपाईंलाई युरोप र जापानबाट अर्को साइज विकल्प प्याकेजमा पहुँच प्रदान गर्दछ।

$5k स्प्रेड $71 बाट $76,000 कभर अल्फा Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900, $300, Infiniti Q71,940 Red, X300 Sport 75,931 HSE R Dynamic ($300)। ), Lexus GS71,800 लक्जरी ($XNUMXXNUMX), र Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX)।

र शरीरमा हुड र शीट मेटल अन्तर्गत अतिरिक्त क्यूबिक इन्चहरू बाहेक, 300 SRT मा मानक सुविधाहरूको सूची लामो छ, जसमा डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, किलेस एन्ट्री र स्टार्ट (प्लस रिमोट स्टार्ट), तातो र हावायुक्त अगाडि। सिटहरू, तातो पछाडिको सिटहरू। सिटहरू, तातो SRT लेदर-ट्रिम गरिएको फ्ल्याट तल्लो स्टेयरिङ ह्वील, तातो/चिसो फ्रन्ट कप होल्डरहरू, पावर टेलगेट ओपनर, पावर स्टेयरिङ स्तम्भ (उचाइ र पहुँच), र आठ-तर्फी पावर ड्राइभर र अगाडिको यात्रु सिटहरू (पावर समायोजन गर्न चारवटा बाटोसहित) दुबैमा लुम्बर सपोर्ट र चालकको छेउमा रेडियो/सिट/मिरर मेमोरी)।

हाम्रो परीक्षण कारले विशाल डबल-ग्लाज्ड सनरुफको साथ "लक्जरी SRT प्याकेज" देखाएको थियो।

अटोमेटिक हेडलाइटहरू (स्वत: लेभलिङ र अटो हाई बीमसहित), रेन सेन्सिङ वाइपर, पावर फोल्डिङ एक्सटेरियर मिरर (डिफ्रोस्ट फंक्शनसहित), नाप्पा लेदर र साबर सिट ट्रिम, १९-स्पीकर ८२५-वाटको हरमन/कार्डन अडियो पनि मानक छन्। प्रणाली (डिजिटल रेडियो सहित), स्याटेलाइट नेभिगेसन, एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले, ७.० इन्चको इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर डिस्प्ले, ८.४ इन्च कलर मल्टिमिडिया टचस्क्रिन र २० इन्चको नक्कली एलॉय ह्वीलहरू।

त्यहाँ धेरै अन्य सुरक्षा र प्रदर्शन सुविधाहरू छन् जुन हामी निम्न खण्डहरूमा कभर गर्नेछौं जुन यस मूल्य बिन्दुमा प्रभावशाली मानक प्याकेजमा समावेश छन्। र "हाम्रो" परीक्षण कारमा "SRT लक्जरी प्याकेज" ($4750) थियो जसमा राक्षस डबल ग्लाज्ड सनरुफ, ड्यासमा प्रिमियम लेदर ट्रिम, सेन्टर कन्सोल र डोर प्यानलहरू, र अगाडि र पछाडि प्रिमियम फ्लोर म्याटहरू थिए।

मानक रंग छनोटहरू कालो र सेतो हुन्... चम्किलो कालो वा उज्यालो सेतो, सिल्भर फग, ग्रे सिरेमिक, ग्रेनाइट क्रिस्टल, अधिकतम स्टिल र भेलभेट रातो वैकल्पिक, साथै "ब्लू ओशन"। ' विशिष्ट ग्राहक अर्डरको लागि उपलब्ध छन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

हाइब्रिडहरू बिर्सनुहोस्, टर्बोहरू बिर्सनुहोस्, Chrysler 300 SRT 392 क्यूबिक इन्च डेट्रोइट आइरनद्वारा संचालित छ... यद्यपि अपाचे 6.4-लिटर V8 इन्जिन वास्तवमा मेक्सिकोमा बनेको छ।

इन्जिन ब्लक वास्तवमा कास्ट आयरन हो, यद्यपि हेडहरू एल्युमिनियम हुन्, र "चेमी" नाम दहन कक्षको गोलार्ध डिजाइनबाट आएको हो।

हाइब्रिडहरू बिर्सनुहोस्, टर्बोहरू बिर्सनुहोस्, क्रिसलर 300 SRT डेट्रोइट फलामको 392 क्यूबिक इन्चद्वारा संचालित छ।

यो प्रत्यक्ष फ्युल इन्जेक्सन भएको प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन हो, जसले ६१५० आरपीएममा ३५० किलोवाट (४७० एचपी) र ४२५० आरपीएममा कम्तिमा ६३७ एनएम टर्क दिन्छ।

ड्राइभ एक मानक स्व-लक भिन्नता संग पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण मार्फत जान्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यो कार इन्धन दक्षताको मोडेल होइन। संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दाबी गरिएको बचत 13.0 l / 100 km छ, जबकि 300 SRT ले 303 g / km CO2 वायुमण्डलमा उत्सर्जन गर्दछ।

लगभग 300km सहर, उपनगरीय र फ्रीवे पछि हामीले 18.5L/100km (भरिएको) रेकर्ड गर्यौं र हामीले कारको प्रदर्शन क्षमताको खोजी गर्दा अनबोर्ड कम्प्युटरले केही डरलाग्दो छोटो-अवधि नम्बरहरू लिएर आयो।

न्यूनतम इन्धन आवश्यकता ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो, र ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईंलाई ७० लिटर इन्धन चाहिन्छ...नियमित रूपमा।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

चिल्लो, सुख्खा मैदानमा रोल आउट गर्नुहोस्, मानक SRT प्रक्षेपण नियन्त्रण संलग्न गर्नुहोस्, र तपाईं हास्यास्पद रूपमा द्रुत 0 सेकेन्डमा 100 माइल प्रति घण्टा हिट गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।

साना टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूको विपरीत, ठूलो प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी हेमीले अधिकतम टर्क (६३७ एनएम) विकास गर्न केही समय लिन्छ, ४२५० आरपीएममा अधिकतम पुलिङ पावरमा पुग्छ। थ्रॉटल डाउन होल्ड गर्नुहोस् र 637 rpm मा रेभ लिमिटरको शिखरमा पूर्ण शक्ति (4250 kW) पुग्यो।

त्यो सबै आगो र क्रोध एक सुन्दर क्रूर V8 गर्जन संग छ एक सक्रिय निकास को लागी धन्यवाद जसले ड्राइभिङ मोड र थ्रोटल स्थिति को आधार मा उत्पादन गरेको थ्रोबिंग नोट समायोजित गर्दछ। यसलाई माया नगर्न गाह्रो छ, रफ पप र त्वरण अन्तर्गत क्र्याकल्सले भरिएको।

सावधान रहनुहोस्, यो कार सधैं अपेक्षाकृत चर्को छ, त्यसैले तपाईंले प्रेम सम्बन्ध कायम रहने आशा गर्नुपर्छ।

सस्पेन्सनमा छोटो र लामो हात (SLA) र अगाडिको माथिल्लो A-आर्महरू छन्, पछाडि पाँच-लिङ्क सेटअप र चारैतिर बिल्स्टेन एडाप्टिभ डम्परहरू छन्।

कम्फर्ट र स्पोर्ट मोडहरू बीच स्विच छिटो र ध्यान दिन योग्य छ, पछिल्लो पूल टेबल र रेसिङ ट्र्याकहरूको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ। अधिक लचिलो सेटिङमा शहर वरिपरि सवारी धेरै सहज छ।

छालाले र्‍याप गरिएको स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वीलको बावजुद, SRT ट्युन्ड हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिङ सडकको अनुभूति वा स्न्यापी प्रतिक्रियाको अन्तिम शब्द होइन।

एउटा ठूलो 300 लाई आफ्नो मनपर्ने पछाडिको बाटो तल तान्नुहोस् र तपाईंलाई थाहा छ तपाईंलाई यसको इच्छा विरुद्ध सार्न दुई टन धातु, रबर र गिलास चाहिन्छ।

आठ-स्पीड अटोमेटिकले म्यानुअल मोड (प्याडलसहित) मा राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ र ग्रिप स्पोर्ट फ्रन्ट सिटहरूले यात्रुहरूलाई स्थिर र सन्तुलित राख्न राम्रो काम गर्छ, तर यो कारको सरासर मासको मतलब तपाईंले कहिल्यै हट ह्याचब्याक जस्तो अनुभव प्राप्त गर्नुहुने छैन।

र छाला-छाँटिएको स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वीलको बावजुद, "SRT ट्युन्ड" हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिङ सडकको अनुभूति वा कठोर प्रतिक्रियाको अन्तिम शब्द होइन।

यसो भनिएपछि, मोटो २० इन्च (२४५/४५) गुडइयर ईगल एफ१ रबरले सवारीको गुणस्तरमा न्यून प्रभाव पार्ने गरी कर्षणलाई दृढतापूर्वक राख्छ र थप आरामदायी एसआरटी मोडमा आरामदायी, तनावमुक्त टुरिङ कार हो।

बाक्लो 20-इन्च (245/45) गुडइयर ईगल F1 रबरले सवारी गुणस्तरमा न्यूनतम प्रभाव पार्ने बलियो पकड प्रदान गर्दछ।

उच्च प्रवेगलाई शक्तिशाली भेन्टिलेटेड डिस्कहरू (३६० एमएम अगाडि र ३५० एमएम रियर) अगाडि र पछाडि चार पिस्टन ब्रेम्बो क्यालिपरले क्ल्याम्प गरिएको शक्तिशाली ब्रेकद्वारा सन्तुलित गरिन्छ।

प्रणालीको समग्र शक्ति प्रभावशाली छ, तर शहरको गतिमा प्रारम्भिक अनुप्रयोगमा कठोर हुन सक्छ जबसम्म तपाइँ पेडल दबाबको स्नेहन प्रयोग गर्नुहुन्न।

"SRT प्रदर्शन पृष्ठहरू" ले तपाईंलाई वास्तविक-समय डाटा (टाइमर, एक्सेलेरेशन, इन्जिन कार्यसम्पादन, आदि) को बहु स्क्रिनहरू हेर्न अनुमति दिन्छ जुन धेरै रमाइलो छ, USB स्टिक वा SD कार्डमा आउटपुट डाउनलोड गर्न मिल्छ। 19-स्पीकर हरमन/कार्डन अडियो प्रणाली मनमोहक छ, र सक्रिय क्रूज नियन्त्रणले केही अन्य प्रणालीहरूको निराशाजनक रूढ़िवाद (ग्यास पेडलमा स्वागत स्टम्प) बिना सहज रूपमा काम गर्दछ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

300 SRT लाई ANCAP वा Euro NCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन, तर उत्तर अमेरिकामा NHTSA ले 2019 Chrysler 300 लाई चार-तारे सुरक्षा मूल्याङ्कन (सम्भावित पाँच मध्ये) दिएको छ।

सक्रिय प्रविधिहरूको सन्दर्भमा, AEB को अपवाद बाहेक, धेरै प्रमुख क्षेत्रहरू उल्लेख गरिएको छ।

मानक सुविधाहरूमा ABS, "रेडी अलर्ट ब्रेकिङ" (चालकले छिट्टै ब्रेक पेडल छोड्दा प्रणाली सक्रिय हुन्छ), ESC, "इलेक्ट्रोनिक रोल मिटिगेसन", कर्षण नियन्त्रण, अगाडिको टक्कर चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रियर ट्रान्सभर्स समावेश छ। बाटो। पत्ता लगाउने र उन्नत ब्रेक सहायक।

रेन ब्रेक सपोर्टलाई रेन-सेन्सिङ वाइपर प्रणालीले आवधिक रूपमा ब्रेक प्याडसँग ब्रेक डिस्कहरू "वाइप" गर्न ट्रिगर गरिन्छ, तिनीहरूलाई ओसिलो मौसममा सकेसम्म सुक्खा राख्छ। र क्रिसलरले चलाखीपूर्वक व्यवस्थामा "किकब्याक मिटिगेसन" समावेश गर्यो।

आक्रामक कर्नरिङमा, अगाडिको ह्वील एसेम्ब्लीहरू फ्लेक्स गर्न सक्छन्, ब्रेक प्याडहरू विरुद्ध ब्रेक डिस्क थिच्छन् र तिनीहरूलाई क्यालिपरमा "किक" गर्न सक्छन्, जसले अर्को पटक ब्रेक लगाउँदा खतरनाक रूपमा लामो पेडल हुन सक्छ। 300 SRT मा कुनै फरक पर्दैन किनकि प्याडहरू स्वतः इष्टतम स्थितिमा उठ्छन्।

साथै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण (स्टप प्रकार्य सहित), रियरभ्यू क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली समावेश छन्।

यदि, यी सबैको बावजुद, दुर्घटना अपरिहार्य छ भने, एयरब्यागको संख्या बढेर सात (डुअल फ्रन्ट, डबल फ्रन्ट साइड, डबल पर्दा र चालकको घुँडा) र अगाडि हेड रिस्ट्रेन्टहरू सक्रिय छन्।

पछाडिको सिटमा बच्चाको सिट/बेबी क्याप्सुलका लागि तीनवटा शीर्ष एन्कोरेज पोइन्टहरू छन् जसमा ISOFIX एन्कोरेजहरू दुई पछाडिको स्थानहरूमा छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

हालका महिनाहरूमा वारेन्टी संसारमा उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छ, र 300 SRT/100,000km तीन-वर्षको वारेन्टी अहिले त्यो गतिमा धेरै पछाडि छ।

हो, यसमा क्षरण संरक्षण र XNUMX/XNUMX सडक छेउमा सहायता समावेश छ, तर फोर्ड, होल्डन, होन्डा, माज्दा र टोयोटा जस्ता कारहरूसँग अब पाँच वर्ष पुरानो/असीमित माइलेज, क्रिसलर धेरै पछाडि छ।

क्रिसलर अस्ट्रेलियाले मानक पाँच-वर्षको मर्मत लागत $2590 अनुमान गरेको छ।

2014 मा, Kia ले सात-वर्ष/असीमित माइलेजमा स्विच गर्यो, र त्यहाँ अफवाहहरू छन् कि कोरियाली ब्रान्डले पछि भन्दा 10 वर्ष चाँडै स्विच गर्नेछ।

सेवा हरेक 12 महिना / 12,000 किमी आवश्यक छ र यस समयमा कुनै निश्चित मूल्य मर्मत कार्यक्रम प्रस्ताव गरिएको छैन।

तलब दरहरू अनिवार्य रूपमा डीलरशिपहरू बीच भिन्न हुने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, क्रिसलर अस्ट्रेलियाले $2590 (GST सहित) को पाँच वर्षको मानक सेवा लागत अनुमान गरेको छ।

फैसला

Chrysler 300 SRT एउटा ठूलो, छिटो, राम्रोसँग सुसज्जित र अति आरामदायी टुरिङ गाडी हो जसले सहरमा ड्राइभिङको तनावलाई सजिलैसँग ह्यान्डल गर्न सक्छ। यसले डिजाइनको सन्दर्भमा आफ्नो उमेर पनि देखाउँछ, अश्लील रूपमा लोभी, गतिशील रूपमा कमी, र निम्न-वर्ग स्वामित्व प्याकेजको साथ प्रस्ताव गरिएको छ। घुम्नको लागि एक रोचक ठाउँ, तर निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईं स्थायी जीवनको लागि तयार हुनुहुन्छ।

मांसपेशी मास प्राप्त गर्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ? तलको टिप्पणी सेक्सनमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।