BMW E34 मा निष्क्रिय गति नियन्त्रक सफा गर्दै

जसरी उनीहरूले प्रख्यात कार्टुनमा भनेका छन् "शान्त हुनुहोस्, बस शान्त हुनुहोस्!))" हो, जब तपाइँ पहिलो पटक इन्टेक मेनिफोल्ड नहटाई निष्क्रिय गति नियामक सफा गर्नुहुन्छ, अवश्य पनि, तपाइँ आफ्नो हातमा टक्कर रगड्नुहुन्छ। (तपाईले चाँडै बुझ्नुहुनेछ कि कसरी)), तपाइँको पछाडि दुख्नेछ, र तपाइँको हातले तपाइँको कुहिनो दाग हुनेछ। तर म पक्का छु: केहि घण्टामा तपाईले व्यवस्थापन गर्नुहुनेछ र आफैंमा खुसी हुनुहुनेछ)।

म त्रुटिपूर्ण IAC को लक्षणहरू वर्णन गर्नेछैन। थप रूपमा, तिनीहरू अन्य डिसफंक्शनका लक्षणहरूसँग दोहोर्याउन सक्छन्। तर यदि तपाइँसँग Pyaterochka मा M50 IAC छ भन्ने शंका गर्नुहुन्छ भने, यो कार्ब क्लीनरको ताजा क्यान, एक साधारण सीधा स्क्रू ड्राइभर र 10 टाउको भएको रेन्च तयार गर्ने समय हो।

कोरुगेशन हटाउँदा र थ्रोटल कम गर्दा यो सबै कसरी देखिन्छ

निष्क्रिय गति नियन्त्रण BMW E34 M50 हटाउँदै

सामान्यतया, हामी जेनेरेटरमा हावा आपूर्तिको नाली हटाउँछौं (यदि तपाईंसँग यो छ भने)। त्यसपछि हामीले भल्भ कभरमा रहेको बाक्लो नलीबाट थ्रोटलको अगाडि कोरुगेशनमा चलिरहेको सानो क्र्याङ्ककेस ब्रीटर नली हटायौं। हामी कोरुगेशनको दोस्रो चोंचबाट नली हटाउँछौं, जुन XX नियामकबाट बाहिर निस्कन्छ। अब, सीधा स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, थ्रॉटलमा एयर मिटर कोरुगेशन सुरक्षित गर्ने क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस् र कोरुगेशन हटाउनुहोस्। त्यसपछि हामी थ्रोटल सेन्सर चिप बाहिर फाल्छौं (चिपमा धातु कोष्ठकमा ध्यान दिनुहोस् - तपाईले यसलाई थिच्नु पर्छ ताकि चिप बाहिर आउँछ)। हामी माथि उल्लिखित टाउको 10 मा लिन्छौं र एक्सेलेटर छोड्छौं। हामीले एउटै थ्रोटल नली नहटाई मात्र 4 बोल्टहरू खोल्यौं।

माथिका सबै 5 वा 3 मिनेटमा गर्न सकिन्छ, किनकि त्यहाँ सबै कुरा सरल छ)। तर अहिले झन् गाह्रो छ।) तेल कपको छेउबाट, हामी यसलाई हाम्रो बायाँ हातले मेनिफोल्ड मुनि बाहिर निकाल्छौं र IAC चिप विच्छेद गर्छौं। र चिपमा धातु कोष्ठकको बारेमा नबिर्सनुहोस्, जस्तै थ्रोटलमा थियो। अन्यथा, हामी केहि हासिल गर्न सक्दैनौं।) हामीले चिप हटायौं र अब हामी कलेक्टर अन्तर्गत हेर्न सक्छौं।

यो IAC धेरै अन्तर्गत जस्तो देखिन्छ

BMW E34 मा निष्क्रिय गति नियन्त्रकबाट, हामीसँग दुई नलीहरू छन्। जुन तल्लो IAC च्यानलबाट लामो समयसम्म चल्छ र DMRV बाट थ्रॉटलमा हावा कोरुगेशनमा प्रवेश गर्छ। र हामीले पहिले नै यो नली कोरुगेशनको छेउबाट खोलेका छौं। अब, यसलाई IAC बाट हटाउन सजिलो बनाउन, हामीले IAC बाट थ्रॉटलको पछाडिको इनटेक पाइपमा आउने दोस्रो नलीलाई खोल्नु पर्छ। यो गर्नको लागि, एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर लिनुहोस् र स्पर्श गरेर IAC को आधारमा क्ल्याम्प खोल्नुहोस्।

तपाईले सजिलैसँग मेनिफोल्डबाट प्लास्टिकको पिपेट निकाल्न सक्नुहुन्छ (यो मेनिफोल्ड भित्र भित्र जान्छ र जसमा यो नली तानिन्छ। यस अवस्थामा, हामीसँग विभिन्न दिशाहरूमा टाँसिने नलीहरू सहितको IAC हुनेछ। यस अवस्थामा, तान्दै। बाहिर यो उपकरण धेरै असुविधाजनक हुनेछ, हिजो यो मा थियो, निश्चित गरियो।

म IAC बाट सानो नली हटाउन सिफारिस गर्छु जबकि भाग अझै धेरै अन्तर्गत छ। ठीक छ, फोटोमा तपाईंले याद गर्नुभयो कि BMW E34 मा निष्क्रिय गति नियन्त्रक, विशेष रबर रिंग मार्फत, धातु र्याकमा राखिएको छ। जब नलीहरू हटाइन्छ र IAC चिप पनि स्थापित हुन्छ, हामी केवल IAC लाई लामो नली तिर तान्छौं जुन MAF बाट थ्रॉटलमा कोरुगेशनमा गयो।

तर यदि हामीले दोस्रो नली नहटाएको भए, हामीले IAC लाई यस दिशामा तान्न सक्षम हुने थिएनौं। दुई आईएसी नलीहरूसँग, तपाईंले थ्रॉटल माउन्टको मुनिबाट तलबाट तान्न आवश्यक छ। तर यसको लागि मेरो शब्द लिनुहोस्: यदि सम्भव छ भने, थ्रॉटल मुनिको सानो नली खोल्नु उत्तम हुन्छ। यस अपरेसनको सबै कमजोरीहरूको साथ, यो दुई नलीहरूसँग IAC हटाउन भन्दा सजिलो छ।

दुई आईएसी नलीहरूसँग, तपाईंले थ्रॉटल माउन्टको मुनिबाट तलबाट तान्न आवश्यक छ। तर यसको लागि मेरो शब्द लिनुहोस्: यदि सम्भव छ भने, थ्रॉटल मुनिको सानो नली खोल्नु उत्तम हुन्छ। यस अपरेसनको सबै कमजोरीहरूको साथ, यो दुई नलीहरूसँग IAC हटाउन भन्दा सजिलो छ। दुई आईएसी नलीहरूसँग, तपाईंले थ्रॉटल माउन्टको मुनिबाट तलबाट तान्न आवश्यक छ।

तर यसको लागि मेरो शब्द लिनुहोस्: यदि सम्भव छ भने, थ्रॉटल मुनिको सानो नली खोल्नु उत्तम हुन्छ। यस अपरेशनका सबै कमजोरीहरूको साथ, यो दुई नलीहरू संग IAC हटाउन भन्दा सजिलो छ; यो दुई होज संग IAC बाहिर तान्नु भन्दा सजिलो छ। दुई आईएसी नलीहरूसँग, तपाईंले थ्रॉटल माउन्टको मुनिबाट तलबाट तान्न आवश्यक छ।

तर यसको लागि मेरो शब्द लिनुहोस्: यदि सम्भव छ भने, थ्रॉटल मुनिको सानो नली खोल्नु उत्तम हुन्छ। यस अपरेशनका सबै कमजोरीहरूको साथ, यो दुई नलीहरू संग IAC हटाउन भन्दा सजिलो छ; यो दुई होज संग IAC बाहिर तान्नु भन्दा सजिलो छ। दुई आईएसी नलीहरूसँग, तपाईंले थ्रॉटल माउन्टको मुनिबाट तलबाट तान्न आवश्यक छ।

तर यसको लागि मेरो शब्द लिनुहोस्: यदि सम्भव छ भने, थ्रॉटल मुनिको सानो नली खोल्नु उत्तम हुन्छ। यस अपरेसनको सबै कमजोरीहरूको साथ, यो दुई नलीहरूसँग IAC हटाउन भन्दा सजिलो छ।

मैले IAC लाई दुईवटा नलीहरू प्रयोग गरी हटाएँ, तर पहिले अझै धेरै मुनि रहेको सानो नलीलाई खोलेर यसलाई हटाउनु राम्रो हुन्छ।

निष्क्रिय गति नियामक BMW E34 M50 पढ्दै

यहाँ हामी केवल हाम्रो IAC उठाउँछौं र प्वालहरूमा हेर्छौं, जसको स्पाइकहरूमा होसहरू राखिएको थियो। यस प्वालमा एक प्रकारको गिल्ट छ - एक पर्दा, जुन IAC को गहन स्वाइङ संग स्वतन्त्र रूपमा झुण्डिएको हुनुपर्छ। यदि यो सर्दैन भने, उपकरणलाई निश्चित रूपमा सफा गर्न आवश्यक छ। सम्भवतः, तपाईंको कारको IAC कहिल्यै सफा गरिएको छैन, र गिलोटिन एक स्थितिमा अड्किएको छ। र एक पेचकस संग चापलूसी को लागी कुनै आवश्यकता छैन।

अब हामी हाम्रो हातमा कार्बोहाइड्रेट क्लीनरको बोतल लिन्छौं र तरलमा बचत नगरी गिलोटिन भर्छौं। दल खट्टा नहोउन्जेल र सजिलै हिड्न थाल्दा सम्म खन्याउनुहोस्, खन्याउनुहोस्। मेरो अभ्यासमा, मैले दुई पटक IAC सफा गरें)) म भन्न सक्छु कि धेरै अम्लीय नियामकले पनि कार्बोरेटर क्लीनरलाई पक्कै मफल गर्नेछ। कार्बोहाइड्रेट क्लीनरको साथ सफा गरेपछि, तपाईं IAC र बाल्टिन स्प्रे गर्न सक्नुहुन्छ; यसले केही हदसम्म यसको भित्री भागलाई लुब्रिकेट गर्नेछ र पर्दालाई सफा गरेपछि खट्टा हुनबाट रोक्छ। र मसँग एउटा केस थियो जब, ग्यारेजमा जाडोमा पार्किङ गरेपछि, शरद ऋतुमा IAC सफा गरिएको कारमा, वसन्तमा यो खट्टा भयो। त्यसकारण, पहिले नै सफा नियामकमा बाल्टिन उडाउन यो एकदम सम्भव छ।

विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ, र अभ्यासले देखाउँदछ, यो सबैलाई पृथक गर्नु भन्दा यो भेला गर्न सजिलो छ। म बुझ्छु कि यो पढ्न सजिलो नहुन सक्छ र धेरै मुनि हेर्न धेरै गाह्रो छ। तर तपाईंले यो महसुस गर्नुहुन्छ।) म पक्का छु कि सबै कुरा तपाईंको लागि काम गर्नेछ र दोस्रो पटक यो तपाईंको लागि सजिलो र सजिलो हुनेछ। हिम्मत)।