इन्जिन चिप ट्युनिङ, अर्थात् परम्परागत कारमा शक्ति बढाउने तरिका

कार ट्युनिङ भनेको यसको उपस्थिति सुधार्नु वा प्रतिस्पर्धात्मक ड्राइभिङको लागि तयार पार्नु मात्र होइन। इन्जिन चिप ट्युनिङ, यदि व्यावसायिक रूपमा प्रदर्शन गरिएको छ भने, पावर इकाईमा क्षतिको जोखिम बिना ड्राइभिङ आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।

उत्पादन कारमा प्रत्येक हस्तक्षेप, प्राविधिक मापदण्डहरूमा कुनै पनि परिवर्तनको उद्देश्यले, व्यापक विशेषज्ञ ज्ञान र राम्रोसँग सुसज्जित प्राविधिक माध्यमहरू चाहिन्छ। ट्युनिङले कारको विभिन्न घटकहरूलाई असर गर्न सक्छ र विभिन्न लक्ष्यहरू प्राप्त गर्नको लागि गरिन्छ। एउटा भनेको इन्धन खपत घटाएर इन्जिनको पावर र टर्क बढाउनु हो। यसलाई तथाकथित मार्फत कार्यान्वयन गर्नु राम्रो हो। चिप ट्युनिङ। पेशेवर एक अनुभवी मेकानिक द्वारा बनाईएको, यसले धेरै राम्रो परिणाम दिन्छ।

Chiptuning के हो?

अटोमोटिभ निर्माताहरूले प्रायः इन्जिनहरूलाई नयाँ मोडलहरूमा निर्माण गर्न वा कुनै विशेष मोडेलको आकार, आकार वा तौललाई अनुकूलित गर्न धेरै तरिकाहरूमा ठूला आकारको इन्जिनहरू छोड्छन्। एउटै इन्जिनमा धेरै फरक शक्ति र टर्क मूल्याङ्कन हुन सक्छ। चिप ट्युनिङको मद्दतले, अर्थात् कारखाना इन्जिन व्यवस्थापन कम्प्युटर कार्यक्रममा परिमार्जन, हामी समायोजन र यी प्यारामिटर सुधार गर्न सक्छौं।

- चिप ट्युनिङको मद्दतले इन्जिन प्यारामिटरहरूमा वृद्धि हाम्रो अपेक्षाहरू पूरा गर्न ठूलो हुनु पर्दैन। यद्यपि, सामान्यतया १०% लाभ ड्राइभिङ गर्दा उल्लेखनीय फरक पार्न पर्याप्त हुन्छ, Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl विशेषज्ञ भन्छन्। "यसको मुख्य कारण कारलाई थप गतिशील, लचिलो तर छिटो छिटो बनाउनु हो। त्यहाँ कार मोडेलहरू छन्, तिनीहरूको वजनको सम्बन्धमा, धेरै कम शक्ति र टोक़ छ, त्यसैले तिनीहरू ग्यास पेडलमा धेरै अल्छी प्रतिक्रिया गर्छन्। यसले ढलानहरू चढ्न र ओभरटेकिङ चालहरू प्रदर्शन गर्न गाह्रो बनाउँछ, जसले ड्राइभिङ सुरक्षाको स्तरलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ। यी कारणहरूका लागि, चिप ट्युनिङ प्रायः महिलाहरू द्वारा रोजिन्छन् जसले दैनिक आधारमा ठूला र भारी पारिवारिक कारहरू चलाउँछन्, साथसाथै क्याम्पिङ कारहरू र साना बसहरूका मालिकहरू जसले प्राय: ट्रेलरहरू टोन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: इन्जिन ट्युनिङ - शक्ति को खोज मा। गाइड

त्यहाँ परिमार्जन कार्यक्रमहरू पनि छन् जसले इन्धन खपतलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ र इकोट्युनिङ भनिन्छ। इन्जिन नक्सा त्यसपछि ट्युन गरिएको छ ताकि मध्यम आरपीएम र लोडमा यो हल्का छ र कम इन्धन भोक छ।

चिप ट्युनिङ कसरी गर्ने?

इन्टरनेट चिप ट्युनिङ सेवाहरू प्रस्ताव गर्ने विशेषज्ञहरूले भरिएको छ। जे होस्, तपाईले जान्न आवश्यक छ कि इन्जिन नियन्त्रक ECU परिमार्जन गर्ने कार्य सजिलो छैन र, यदि लापरवाहीपूर्वक गरियो भने, सामान्यतया राम्रो भन्दा बढी हानि गर्छ। चिप ट्युनिङ PLN 200-300 को लागि किनमेल केन्द्रको छेउमा पार्किङ स्थलमा सही तरिकाले गर्न सकिन्छ भन्ने आश्वासनबाट धोका नदिनुहोस्, किनकि व्यावसायिक प्राविधिक उपकरण र मेकानिकको विस्तृत ज्ञान बिना, तपाईं वरिपरि घुम्न सक्षम हुनुहुने छैन।

- एक राम्रो-निर्मित परिमार्जन को आधार, सबै भन्दा पहिले, इन्जिन को प्राविधिक अवस्था को एक विश्लेषण, त्यसैले, सबै भन्दा पहिले, एक डायनामोमीटर मा एक निदान मापन गरिन्छ। Motointgrator.pl विशेषज्ञ Grzegorz Staszewski भन्छन्, यो प्राय: पावर इकाईको प्यारामिटरहरू बढाउनुको अर्थ छैन, किनभने यो क्षतिग्रस्त छ र त्यसैले नाममात्र कारखाना प्यारामिटरहरूको सम्बन्धमा महत्त्वपूर्ण रूपमा कमजोर भएको छ। - कारमा बिग्रिएको फ्लो मिटर, बन्द भएको उत्प्रेरक, इन्टरकुलरमा प्वाल, त्रुटिपूर्ण टर्बोचार्जर हुन सक्छ र त्यस्ता गल्तीहरू सुधार गरेपछि कार पहिचान गर्न नसकिने गरी परिवर्तन हुन्छ। यो पनि हुन्छ कि क्याटलग कारमा एक सय बीस अश्वशक्ति हुनुपर्छ, र डायनामोमिटरमा परीक्षण गर्दा, तिनीहरूमध्ये तीस मात्र छन्! यी बरु असाधारण घटनाहरू हुन्, तर आधा पावर विफलता एक सामान्य घटना हो।

समस्या निवारण पछि, गाडी चेसिस डाइनोमा पुन: परीक्षण गरिन्छ र यदि प्रदर्शन समान रहन्छ वा निर्माताको विशिष्टताको धेरै नजिक छ भने, नियन्त्रकमा परिवर्तनहरू गर्न सकिन्छ। सही तरिकाले प्रदर्शन गरिएको परिमार्जनले इन्जिनको अपरेशनलाई फाइन-ट्यूनिङमा समावेश गर्दछ ताकि यो ओभरलोड हुँदैन। सबै गाडीका कम्पोनेन्टहरू एकल बनाउँछन्, ठ्याक्कै अन्तरक्रिया गर्ने सम्पूर्ण। एउटा तत्वको खराबीले प्रायजसो अरूको विफलता निम्त्याउँछ, र ड्राइभ ट्रान्समिशनले चिप ट्युनिङ पछि अत्यधिक थकित इन्जिनसँग सामना गर्न सक्षम नहुन सक्छ, जुन यसलाई नोक्सान गर्ने उच्च जोखिमसँग सम्बन्धित छ। त्यसकारण, एक अनुभवी मेकानिकलाई थाहा छ कि कुन मोडेलहरू परिमार्जन गर्न सकिन्छ र कुन हदसम्म, र कुन तत्वहरू डिजाइन गरिएका छन् ताकि तिनीहरू फ्याक्ट्री सेटिङहरूद्वारा छेडछाड गर्न सकिँदैन भन्ने राम्रोसँग बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: डिजेल इन्जिन ट्युनिङ प्रायः इलेक्ट्रोनिक हुन्छ, मेकानिकल होइन। गाइड

इन्जिन कन्ट्रोलर सफ्टवेयर परिवर्तन गरिसकेपछि, कारलाई डायनामोमिटरमा फिर्ता राख्नु पर्छ यदि इच्छित प्यारामिटर परिवर्तनहरू प्राप्त भएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न। आवश्यक भएमा, सफलता प्राप्त नभएसम्म यी चरणहरू दोहोर्याइन्छ। राम्रोसँग बनेको चिप ट्युनिङले निकास प्यारामिटरहरूको बिग्रनलाई असर गर्दैन, जुन प्रासंगिक मापदण्डहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ, र त्यसैले तपाइँ चिन्ता गर्न सक्नुहुन्न कि हाम्रो कार परिमार्जन पछि मानक प्राविधिक परीक्षणहरूमा समस्या हुनेछ।

उचित प्राविधिक प्रशिक्षण र ज्ञान नभएका स्वदेशी विशेषज्ञहरूद्वारा खराब प्रदर्शन गरिएको चिप ट्युनिङ सामान्यतया अप्रिय परिणामहरूमा समाप्त हुन्छ। यस्ता परिवर्तनहरू डाइनो परीक्षण बिना राम्रो गर्न सकिँदैन। तिनीहरू प्रायः दुई वा तीन पटक परिमार्जन कार्यक्रम डाउनलोड गर्छन् किनभने यी कुनै पनि अपरेशनहरूले इच्छित प्रभाव ल्याएनन्। पछि यो खुलासा भयो कि उनले यसलाई भित्र ल्याउन सकेनन् किनभने कारको निदान नभएको, प्रायः मामूली, खराबी थियो। समीक्षाको क्रममा यसको पछिल्ला हटाउने पछि, शक्तिमा वृद्धि अप्रत्याशित रूपमा 60% हो। नतिजाको रूपमा, टर्बोचार्जर विस्फोट हुन्छ, पिस्टनमा प्वालहरू बनाइन्छ र कार मालिकको वालेटमा धेरै ठूला प्वालहरू हुन्छन्।

पावरबक्स

चिप ट्युनिङ विधिहरू भिन्न हुन्छन्। केही नियन्त्रकहरूलाई प्रयोगशालामा छुट्याउन र प्रोग्राम गर्न आवश्यक छ, तर प्रायजसो अवस्थामा, प्रोग्रामिङ OBD (अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स) कनेक्टर मार्फत गरिन्छ। इन्जिन प्यारामिटरहरू बढाउने अर्को तरिका पनि छ, प्राय: चिप ट्युनिङसँग भ्रमित हुन्छ, जसमा बाह्य मोड्युल, तथाकथित प्रयोग गरिन्छ। विद्युत आपूर्तिहरू (खरीदको लागि उपलब्ध, अन्य चीजहरू बीच, वेबसाइट Motointgrator.pl मा)। यो वाहन प्रणालीमा जडान गरिएको अतिरिक्त उपकरण हो जसले सेन्सर संकेतहरू परिमार्जन गर्दछ र इन्जिन नियन्त्रण ECU को पढाइहरूमा परिवर्तन गर्दछ। तिनीहरूको आधारमा, इन्धनको खुराक, टर्बोचार्जर वा कम्प्रेसरको साथ बूस्ट प्रेशर परिवर्तन हुन्छ र परिणाम स्वरूप, शक्ति पनि बढ्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: ट्युनिङ र खेलकुद - सामान, स्पेयर पार्ट्स - अनलाइन स्टोर spal.regiomoto.pl

वारेन्टी अन्तर्गत कार चिप ट्युनिङ

पावरट्रेन परिमार्जन अक्सर प्रयोग गरिन्छ जब गाडी वारेन्टी अन्तर्गत छ। यो याद गर्नुपर्दछ कि आधुनिक कारहरूमा, कम्प्युटरले सफ्टवेयरमा हुने प्रत्येक परिवर्तनलाई सम्झन्छ र यो कारको लागि ग्यारेन्टी दिने सेवाबाट पत्ता लगाउन धेरै सजिलो छ। पोस्ट-वारेन्टी कारहरूमा, अधिकांश अवस्थामा, चिप ट्युनिङ सिफारिस गरिन्छ, जसले इन्जिन व्यवस्थापन सफ्टवेयरलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्दछ। यसले थप सटीक र सुरक्षित समायोजन प्रदान गर्दछ जसले कुनै पनि विचलनको जोखिमलाई हटाउँछ।

धेरैजसो अवस्थामा, वेबसाइटले तुरुन्तै परिवर्तनहरू पत्ता लगाउन सक्दैन। कन्ट्रोलरले फ्याक्ट्री प्रोग्राम चलाउँदैछ वा परिमार्जित गरिएको छ कि छैन भनेर जाँच्नको लागि एक विशेष जटिल प्रक्रिया आवश्यक छ। यद्यपि, तपाइँ सचेत हुनुपर्दछ कि केहि प्रतिष्ठित प्रिमियम ब्रान्ड सेवाहरूले प्रत्येक चेकमा एक मानकको रूपमा नियन्त्रण कार्यक्रमहरू जाँच गर्दछ र तपाईंले ध्यान नदिने त्यस्ता परिवर्तनहरूमा भर पर्नु हुँदैन, जसले वारेन्टी गुमाउन सक्छ। एकै समयमा, त्यस्ता साइटहरूले तिनीहरूको परिमार्जन सेवा प्रस्ताव गर्छन्, यद्यपि, निस्सन्देह, समान रूपमा ठूलो रकमको लागि।

चिप ट्युनिङ मन पराउने इन्जिनहरू

- चिप ट्युनिङको विशिष्टताका कारण, सबै ड्राइभहरू यसको अधीनमा हुन सक्दैनन्। गत शताब्दीको अस्सी र प्रारम्भिक नब्बे दशकको पुरानो पुस्ताका इन्जिनहरू उपयुक्त छैनन्, किनकि अधिकांश अवस्थामा तिनीहरू इलेक्ट्रोनिक्सबाट रहित मेकानिकल संरचनाहरू हुन्। यो सजिलै तथ्य द्वारा पहिचान गरिएको छ कि थ्रोटल केबल सिधै इंजेक्शन पम्प संग जोडिएको छ। यदि त्यसो हो भने, यो पूर्णतया मेकानिकल हो। कारहरूमा जहाँ ग्यास पेडल बिजुली हुन्छ, तथाकथित इलेक्ट्रोनिक इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीले ग्यारेन्टी हो कि इन्जिन कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रित हुन्छ र सफ्टवेयर परिवर्तन गर्न सकिन्छ, Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl विशेषज्ञ भन्छन्। चिप ट्युनिङ टर्बोचार्ज इन्जिनको लागि आदर्श हो। तपाईं प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरूमा ड्राइभरहरूमा परिवर्तनहरू पनि गर्न सक्नुहुन्छ, तर यसले सधैं शक्तिमा वृद्धि समावेश गर्दैन; बरु, रेभ लिमिटर वा स्पीड लिमिटर बढाएर।

माइलेज भएको कार, उदाहरण को लागी, 200 300 किमी परिवर्तन गर्न सकिन्छ? दुर्भाग्यवश, प्रयोग गरिएको कार किन्दा, हामी विक्रेताले संकेत गरेको माइलेज सही छ भन्ने ग्यारेन्टी दिदैनौं। त्यसकारण, माइलेजद्वारा मात्र चिप ट्युनिङको लागि यसको उपयुक्तता जाँच गर्न गाह्रो छ र यो सधैं आवश्यक छ कि कारलाई डायनामोमिटरमा पूर्ण निदानको अधीनमा छ। यो अक्सर बाहिर जान्छ कि 400-XNUMX हजार किलोमिटर को माइलेज संग कारहरु धेरै राम्रो संग राखिएको छ र यसको प्रदर्शन सुधार गर्न को लागी कुनै विरोधाभास छैन। यद्यपि, ट्युनिङमा कुनै पनि परिवर्तन गर्नु अघि, पहिले टायर, ब्रेक र चेसिसको राम्रो अवस्थाको हेरचाह गर्न आवश्यक छ - तत्वहरू जसले ड्राइभिङ आराम र सबै भन्दा माथि, ड्राइभिङ सुरक्षा निर्धारण गर्दछ।