शेवरले स्पार्क 1.0 8V SX प्रीमियम

दुबै नामहरू धेरै अमेरिकी छन्, परम्परा र देशभक्तिले भरिएका छन्। दुबै विश्वभरका लगभग सबै बजार र देशहरूमा व्यापक रूपमा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। म्याकडोनाल्ड्स भनेको अटोमोटिभ उद्योगमा फास्ट फूड शेभरलेटको संसारमा हो। केही स्यान्डविचहरू प्रस्ताव गर्छन्, अरूले कारहरू प्रस्ताव गर्छन्, र तिनीहरूसँग के समान छ कि ग्राहकले एकदम कम मूल्यमा भरपर्दो उत्पादन पाउँछन्।

Daewoo Matiz लाई प्रतिस्थापन गर्ने सानो स्पार्क यस्तो छ: एक शहर कार जसमा लगभग केहि छैन। प्रत्यक्ष लेबल भएको एउटा, अर्थात् प्रस्तावको तलबाट पूर्ण रूपमा (८ एचपी भएको ०-लिटर इन्जिन), लागत ५१ १.५५७.६०० १.७५९.२०० तोलार, र वातानुकूलितको साथमा १ ० ६५ तोलार। सबैभन्दा महँगो, प्रिमियम लेबल भएको र २.१५७.६०० एचपीको २.१५७.६०० लिटर पेट्रोल इन्जिनसँग सुसज्जित। र ABS, एक विद्युतीय प्याकेज, चार एयरब्याग, सीडी प्लेयर भएको रेडियो, मेटालिक पेन्ट र अन्य धेरै चीजहरू भएकोमा, तपाईंले 0 तोलार कटौती गर्नुपर्नेछ (हामीसँग यो परीक्षणमा एउटा थियो, र मूल्यहरू मान्य छन्। हालको छुट)। जे भए पनि, तपाईले यति धेरै गियर र सुरक्षाको साथ सस्तो शहर बच्चा पाउनुहुनेछैन!

तर, पहिले जस्तै अनगिन्ती पटक, हामी सबै कागज स्थानान्तरण देखीएको छ। केहि कार ब्रान्डहरु, वा कम से कम सुदूर पूर्व बाट केहि कार मोडेलहरु (तर हामी जापान को मतलब छैन) प्रायः हामीलाई भर्खरको विगतमा निराश गरेका छन्। सामान को सूची मा देखी र शोरूम मा हेडलाइट को मुनि, सबै कुरा धेरै सुन्दर लाग्थ्यो, मूल्य लाई हेर्दै, लगभग अविश्वसनीय। वास्तविक जीवन मा, तब, एक राम्रो खरीद को सट्टा, सेवा स्टेशन को लगातार भ्रमणहरु, शरीर वा प्लास्टिक को भागहरु मा क्रोधी क्रिकेट, यहाँ जंग र त्यहाँ जंग, खराब ड्राइविंग प्रदर्शन, एक बक्स जसले एक व्यक्ति रोयो। ...

तेसैले, हामी हाम्रो सावधानी जसको साथ हामी धेरै सस्तो कारहरु को मूल्यांकन दृष्टिकोण बुझ्न आवश्यक छ।

ठिक छ, हामीले स्पार्कमा केहि पाएनौं जुन डराउन योग्य छ। उहाँले Matiz बाट एक धनी विरासत विरासतमा पाउनुभयो, जो सधैं सुखद हाल को वर्षहरुमा हामीलाई आश्चर्य छ।

यस प्रकार, यो भन्न सकिन्छ कि बाहिरी धेरै आकर्षक देखिन्छ। यसको उत्तरदायी नाक ठूलो, नींबूको आकार, गोलाकार हेडलाइट्स संग छाप छ कि कार लगातार एक राम्रो मुड मा छ, एक सानो मुस्कान जस्तै। कोमल आन्दोलनहरु पनि शरीर संगै थोरै उठाएको पछाडि तिर जारी छ (यो एक गतिशील रूप दिदै)। पछाडि राम्रो स्पर्श दुई गोल लालटेन संग एक सुन्दर आकार को रियर मा मर्ज। तेसैले, उनको चित्र मनमोहक र आधुनिक छ, र कारीगरी सतही वा मैला छैन। स्पार्कको मूल्य दायरालाई ध्यानमा राख्दै, हामीले कुनै भिजुअल कमजोरी भेट्टाएनौं।

हामी सधैं कुनै समस्या बिना सैलून प्रवेश। ढोका पर्याप्त खुल्ला सीटहरु को लागी सजीलो पहुँच को लागी अनुमति दिन्छ, यो पनी बुढो मानिसहरु को लागी यो गाह्रो गर्न को लागी मुश्किल को लागी उपयुक्त छ। त्यहाँ चार मध्यम आकार को वयस्क यात्रीहरु को लागी सीटहरु मा पर्याप्त ठाउँ छ। यो अगाडि छाया मा राम्रो संग बस्छ, चौडाइ, उचाइ र लम्बाई मा पर्याप्त ठाउँ छ, पनी १ 190 ० सेन्टीमिटर अग्लो ड्राइभरहरुको लागी। यदि चालक को सीट, जब एक १ -०-सेन्टीमीटर गाजर यो मा बस्छ, सही ढंगले समायोजित हुन्छ, तब त्यहाँ पछाडिको बेंच मा पर्याप्त लेगरूम छ (चालक पहिले नै ठाउँ को जाँच गर्न को लागी पछाडि सारिएको छ), टाउको को लागी सशर्त। वरिष्ठ यात्रुहरु ढोका बाट छत को बाहिरी किनारा को बिरुद्ध आफ्नो टाउको ठोक्नेछन्। जे होस्, यो एक बच्चा को लागी प्रभावशाली छ, जसको कुल लम्बाई मात्र 180 मिलीमीटर छ।

हामी पुन: निर्माण गरिएको उपकरण प्यानलबाट पनि छक्क पर्यौं, जुन राम्रोसँग पारदर्शी र पहुँच गर्न सजिलो छ, बटनहरू र स्विचहरू सही ठाउँहरूमा (Daewoo, याद छ?)। हामी समानुभूतिपूर्ण रंग संयोजनहरू पनि मन पराउँछौं जसले प्लास्टिकका भागहरूमा र ढोका र सिटहरूको असबाबमा प्रशस्तताको भावना सिर्जना गर्दछ। तर सबै भन्दा धेरै (जसको लागि स्पार्क वास्तवमै ठूलो प्लसको हकदार छ) हामी भण्डारण ठाउँको मात्रा र तिनीहरूको प्रयोगको सहजताबाट छक्क पर्यौं। पेय होल्डरहरू देखि सेल्फ र दराज सम्म, धेरै उच्च-अन्त कारहरू भन्दा बढी फिट हुन सक्छ। अचानक हामीलाई यो विचारले छोयो: "हे, तिनीहरूले महिला मापदण्ड अनुसार कार बनाए! महिलाहरूलाई अब साना साना चीजहरूको निपटानमा कुनै समस्या हुनेछैन।

तर केहि एक महान अन्तिम स्कोर को लागी स्पार्क मा हराइरहेको थियो। बक्स! यो एक धेरै सानो छ। कारखाना १ 170० लिटर आधारभूत बस्ने व्यवस्था संग र 845४५ लिटर पछाडि सीट तल जोडिएको संगै प्रदान गर्दछ। जे होस्, अभ्यास देखाउँछ कि यो एक तह घुम्न को लागी धेरै सानो छ। ठिक छ, यदि तपाइँलाई थाहा छ तपाइँ पसल बाट तपाइँको घर को लागी केहि शपिंग बैगहरु लाई ढुवानी गर्नु बाहेक अरु केहि को लागी एक ट्रंक को आवश्यकता छैन, तब त्यहाँ धेरै कम कठोरता हुन सक्छ जब एक ट्रंक को मूल्यांकन। सायद यो मात्र एक संकेत हो: यदि बेंच अगाडि र पछाडि सारियो, यो पहिले नै धेरै मतलब हुनेछ। यस प्रकार को फिनिश को लागी स्पार्क को पछाडि धेरै कोठा छ। सायद कुनै दिन?

हामी कसरी एक स्पार्क सडक र शहर मा प्रदर्शन मा एक अध्याय संग परीक्षण समाप्त।

सबै भन्दा पहिले, हामीले यो कुरा औंल्याउनुपर्छ कि यो सहरको भीडका लागि उत्कृष्ट छ जब हामीसँग निरन्तर पार्किङ समस्याहरू छन्। हामीले यसलाई लगभग हरेक उपलब्ध प्वालमा सम्मिलित गर्यौं र त्यहाँ अझै केही इन्च खाली ठाउँ बाँकी थियो। दुर्भाग्यवश, हामी इन्जिनको बारेमा थप सुन्दर केहि लेख्न सक्दैनौं। यो हाम्रो मनपर्ने लागि धेरै एनिमिक छ, साथै यसमा 2500 र 3500 rpm बीचको पावर कर्भमा एक प्रकारको "प्वाल" वा स्लम्प छ। यो केवल उच्च RPM मा जीवित आउँछ। फलस्वरूप, त्वरण यसको उत्तम गुण होइन।

यसले एक्सप्रेसवेमा राम्रो काम गर्यो। हाम्रो मापनको क्रममा, यो 155 किमी / घन्टाको शीर्ष गतिमा पुग्यो, तर जब विमान पर्याप्त लामो थियो, स्पीडोमिटरमा मापन धेरै छोटो थियो (180 किमी / घन्टा सम्म देखाउँदै)। इन्जिन घुम्न मन पराउँछ, तर चाखलाग्दो कुरा, पाँचौं गियरमा, हामी रातो बक्स संलग्न गर्न असमर्थ थियौं। तर 130 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गति पहिले नै स्पार्कको लागि एड्रेनालाईन हो। कुनै पनि परिस्थितिमा हवाईजहाज वा कुनाहरूमा रेसिङ वा गति रेकर्डहरू सेट गर्नको लागि चेसिस बनाइएको छैन। यद्यपि, यदि तपाइँ कारले सुरक्षा सीमा भित्र के गर्न सक्छ भनेर सुन्न सक्नुहुन्छ भने, यसले तपाइँलाई तपाइँको गन्तव्यमा सुरक्षित र आरामसँग पुर्‍याउनेछ।

यो पक्कै पनि खुसीको कुरा हो कि न्यूनतम ईन्धन खपत liters लिटर थियो, र औसत मा उसले २ लीटर पेट्रोल प्रति kilometers किलोमिटर पियो। इन्जिन को एक बलियो बढावा संग, खपत 6 लीटर सम्म बढ्यो। तेसैले यो एक राम्रो बिचार छ एक मिनेट को बारे मा स्पार्क संग घर छोड्न को लागी, र तपाइँ तपाइँको गन्तव्य सस्ता र एक मध्यम गति मा पाउनुहुनेछ।

सहरमा प्रयोगको सहजता र यो कार सस्तो "पाङ्ग्रेहरूमा एयर कन्डिशनरहरू" मध्ये एक हो भन्ने तथ्य बाहेक मूल्य वा कम लागतले धेरैलाई विश्वस्त तुल्याउँछ। हामी आफैं भन्न सक्छौं कि स्पार्क समग्रमा उत्कृष्ट शेभरोलेटहरू मध्ये एक हो। कहिलेकाहीँ सानो बर्गर बिग म्याक भन्दा राम्रो हुन सक्छ।

Petr Kavchich

फोटो: Aleš Pavletič।

शेवरले स्पार्क 1.0 8V SX प्रीमियम

आधारभूत डेटा

बिक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप
आधार मोडेल मूल्य:	9.305,63 €
परीक्षण मोडेल लागत:	9.556,00 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	14,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 995 cm3 - अधिकतम पावर 49 kW (67 hp) 5400 rpm मा - अधिकतम टर्क 91 Nm 4200 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702)।
क्षमता:	शीर्ष गति 156 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 14,1 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 930 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1270 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3495 मिमी - चौडाई 1495 मिमी - उचाइ 1500 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 35 एल।
बक्स:	२170५ १०३०-एल

हाम्रो मापन

टी = १° ° C / p = १००५ mbar / rel। मालिक: ५%% / किमी काउन्टर स्थिति: ४१५23 किमी
त्वरण 0-100km:	14,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	16,9s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	35,4s
अधिकतम गति:	155 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	7,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,5m
AM तालिका:	45m

मूल्यांकन

• स्पार्क एक आकर्षक शहरी कार हो जसले हामीलाई यसको बाहिरी र भित्री भागले चकित बनायो। हामीलाई चाहिने भनेको ठुलो वा कम्तिमा धेरै लचिलो बुट र कम र मध्य दायरामा थप सक्रिय इन्जिन थियो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

भित्र

सीटहरु को spaciousness

उपकरण

मूल्य

सानो ट्रंक

कमजोर इन्जिन

खोज मा उपभोग

प्रसारण disengaged जब उल्टो गियर संलग्न छ