शेवरलेट ओर्लान्डो रोड टेस्ट
शेवरलेट ओर्लान्डो रोड टेस्ट
पगेला
|
|
ओर्लान्डो सम्मानको हकदार छन्। यो एक वास्तविक minivan हो अन्तरिक्षमा उदार आन्तरिक व्यवस्थापन गर्न को लागी विशेष गरी बोझिलो बिना। इन्जिन सामान्यतया प्रदर्शन र खपत को मामला मा सन्तोषजनक भन्दा बढी छ। यो सबै गर्न को लागी तपाइँ जोड्नु पर्छ साँच्चै उचित मूल्य प्रस्तावित मानक उपकरण को सम्बन्ध मा। निस्सन्देह, यो एक उच्च अन्त कार हैन, तर यो सानो खामियों को लागी क्षतिपूर्ति गर्न को लागी प्रबन्ध गर्दछ, जस्तै केहि मौन समाप्त.
मुख्य
के तपाईं ओर्लान्डोले तपाईंलाई प्रभाव पारेको हेर्न चाहनुहुन्छ भने तपाईंसँग त्यो लुक छ? ओर्लान्डो एउटा नयाँ "मेड इन कोरिया" मिनिभ्यान हो जसले नोबल अमेरिकी ब्रान्ड शेभ्रोलेटलाई समेट्छ र दाईहात्सु मटेरिया र निसान क्यूबको शैलीमा विसंगत रेखा, पूर्ण वर्गाकार रहेको छ। यो छलफल गर्न सकिन्छ, तर यो पनि खुसी हुन सक्छ (लेखक, उदाहरणका लागि, यो सोच्दछ), र एक बरु ठूलो minivan (लम्बाइ 4,65 मीटर), जस्तै नयाँ शेभरलेट, यो एक विजेता कार्ड प्रतिनिधित्व गर्न सक्छ। तर यो केवल सौन्दर्यको कुरा होइन। प्रश्न मा कार धेरै कारणहरु को लागी ध्यान को योग्य छ। त्यसोभए, किन हेरौं: सबैभन्दा पहिले, यो मूल्यको पक्ष हो जुन कोरियाली उत्पादनको लागि सधैं ट्रम्प कार्ड भएको छ, त्यसपछि ह्यान्डलिंग र थप।
शहर
एक शहरी सेटिंग मा, ओर्लान्डो एक आदर्श स्थान मा छैन, यसको सट्टा ठूलो आकार दिए। जे होस्, यो पूर्ण रूपमा असुविधाजनक छैन। यो गति र इन्जिन मा एक निश्चित controllability, १163३ लिटर को क्षमता संग एक दुई लीटर turbodiesel को कारण हो। बारी मा, निलम्बन सडक लोड गर्न ईमानदारी संग प्रतिक्रिया। अन्तिम पक्ष: पार्किंग। यो सधैं सजिलो छैन पर्याप्त ठाउँ ओर्लान्डो होस्ट गर्न को लागी। पार्कि sens सेन्सर काममा आउँछ जब पैंतरेबाजी गर्दा सुरक्षा कवहरु विस्तार गर्दैनन्।
शहर बाहिर
देश सडकहरु मा पनि, ओर्लान्डो असुविधा को कारण छैन। स्टीयरिंग एक लेम्बोर्गिनी जस्तै छैन, तर यो प्रतिक्रिया गर्न को लागी धेरै ढिलो छैन र विशेष गरी गलत छैन। एउटै मूल्या the्कन प्रसारण को लागी व्यक्त गर्न सकिन्छ, एक छ गति (तर त्यहाँ एक स्वचालित संस्करण छ, सधैं एक छ गति), विशेष गरी तरल पदार्थ, तर उपेक्षा को योग्य छैन। गियर राम्रो संग वितरण गरीएको छ, वाहन लाई यसको यात्रा दर्शन संग लाइन मा प्रयोग गर्न को लागी अनुमति दिईन्छ। कुल मिलाएर, प्रदर्शन १163३ एचपी २.०-लीटर डीजल इन्जिन द्वारा प्रदान गरीएको। (तर त्यहाँ एक १. 130 पेट्रोल इन्जिन संग एक शान्त संस्करण १३० पनि छ), एक शान्त ड्राइभिंग अनुभव को लागी पर्याप्त भन्दा धेरै। साथै किनभने ओर्लान्डो अधिक नियन्त्रण योग्य छ भन्दा तपाइँ पहिलो नजर मा कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, र इन्जिन वितरण मा धेरै सहज छ।
राजमार्ग
तेसैले एक क्षेत्र मा जान्छौं कि राम्रो ओर्लान्डो को विशेषताहरु संग मेल खान्छ। जो आफैं एक सभ्य यात्री साबित हुन्छ। निस्सन्देह, तपाइँ विश्व स्तरीय प्रदर्शन को आशा गर्नुहुन्न, तर तपाइँ राम्रो संग यात्रा गर्नुहुन्छ। इन्जिन पर्याप्त लचीलो छ र कोड द्वारा संकेत गति (र अधिक ...) सम्म पुग्न को लागी प्रयास गर्दैन। यो पनि राम्रो सवारी गर्दछ किनकि निलम्बनले काम गर्दछ। तस्वीर अझ सकारात्मक हुन सक्छ यदि कार राम्रो मौन र (कम से कम हाम्रो मोडेल को लागी) अधिक वर्दी ब्रेक पेडल उपयोग ग्यारेन्टी। अर्कोतर्फ, साउन्डप्रूफि well राम्रो संग सोचेको छैन र ब्रेकिंग को मोडुलेशन राम्रो हुन सक्छ, सट्टा पेडल यात्रा को केहि मिलिमिटर मा केन्द्रित कार्य देखाउन को लागी। तर सामान्य मा, यो एक अस्वीकृति छैन। ओर्लान्डो चुपचाप माइल निगलन्छ र नकारात्मक भावनाहरु को लागी कुनै कोठा छोड्दैन। छोटो मा, सम्पूर्ण मा पर्याप्त भोट छन्, र भोट को एक सानो संख्या संग, त्यहाँ अझ धेरै हुन सक्छ।
बोर्ड मा जीवन
साधारणतया आरामदायी हुने सात सिटहरू प्रस्ताव गर्न सक्षम हुनु भनेको ओर्लान्डोको बल हो (दुई युवाहरूलाई पछाडि छोड्नु सधैं राम्रो हो भने पनि...)। दुई अतिरिक्त सिटहरू भुइँको साथ फ्लश गायब हुन्छन् र छिट्टै बाहिर निकाल्न सकिन्छ। एकमात्र कमी भनेको टोपी बक्सको उपस्थिति हो, जसले कामलाई धेरै जटिल बनाउँछ। अर्कोतर्फ, यात्रुहरूलाई राम्रो दृश्य दिनको लागि सीटहरूको दोस्रो र तेस्रो पङ्क्ति बढाइएको छ। ड्राइभिङ स्थिति सामान्यतया सभ्य छ: यो दयाको कुरा हो कि दाहिने खुट्टाले केन्द्र कन्सोललाई छुन्छ, जुन अलि चौडा छ। विशेष गरी कन्सोल साँच्चै सस्तो प्लास्टिक बनेको छ। आखिर, फिनिश कारको बलियो पक्ष होइन र त्यहाँ ड्राइभ गर्दा squeaks र squeaks छन्। ट्रंक मा एक अन्तिम नोट। क्षमता - पाँच व्यक्तिको लागि औसत टिकट; सात बजे तपाईं घडी वरिपरि झोला बोक्न सक्नुहुन्छ।
मूल्य र लागत
यहाँ ओर्लान्डो घरमा खेल्छन्। कोरियाली परम्परामा (हामी दोहोर्याउँछौं कि शेवरलेट ब्रान्ड न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका मा बनेको शीर्ष-अन्त उत्पादनहरु, तर देवू बाहेक सबैभन्दा धेरै लोकप्रिय), मूल्य कार को मुख्य ट्रम्प कार्ड को एक को रूप मा पुष्टि गरीएको छ। जो प्रदान गर्दछ, विशेष गरी LTZ, कंक्रीट एयरबोर्न उपकरण को हाम्रो धनी संस्करण मा। एयर कंडीशनर बाट नेभिगेटर सम्म, हाई-फाई प्रणाली बाट एमपी 3 संग बोर्ड मा कम्प्यूटर संग। र सामानहरु, छुट्टै प्रस्ताव गरीएको, headrest मनोरन्जन प्रणाली को रूप मा विलासी छन्। तीन बर्षे वारेन्टी निष्पक्ष छ (धेरै अन्य प्रसिद्ध ज्ञात निर्माताहरु जे होस्) र कुल खपत स्वीकार्य छ: हाम्रो परीक्षण को अन्त मा, हामी ११..11,6 किमी / लीटर को एक औसत मापन। यो एक रेकर्ड कार हैन, तर ध्यान राख्नुहोस् कि यी परीक्षणहरुमा कारहरु एक सानो उत्तेजित छन् र यसैले हामी निश्चित रूप बाट आदर्श मूल्यहरु को नजिक छैन। र त्यो ओर्लान्डो उचाई मा एक महत्वपूर्ण विकास छ, जो aerodynamic पारगम्यता मा योगदान गर्दैन। अन्त्यमा, सायद सबैभन्दा दबाब दिने प्रश्न: कोरियालीहरु धेरै मूल्यह्रास गर्छन्। ओर्लान्डो, जे होस्, यसको प्रारम्भिक दिनहरुमा छ। सायद यो समय संगै यसको उच्च मूल्य कायम राखेर हामीलाई आश्चर्य हुनेछ।
सुरक्षा
सकारात्मकता भन्दा बढी मतदान भएको थियो, जो endowment, संग शुरू गरौं। छवटा एयरब्याग, ABS र ESP शेवरलेट मिनीभ्यान को सबै संस्करण मा मानक को रूप मा फिट गरीएको छ, कोहरे रोशनी र बच्चाहरु को सीटहरु को लागी Isofix संलग्नक संगै। जब यो ड्राइभि behavior्ग व्यवहार को लागी आउँछ, ओर्लान्डो एक यात्री को दर्शन को पुष्टि गर्दछ ... पुरा तरिकाले लोड र आराम। यो वाहन अल्पाइन पास को तंग bends को लागी उपयुक्त छैन वा सजीलै ग्रामीण इलाकामा सुक्खा bends नेभिगेट गर्न को लागी। धेरै चपलता संग, त्यहाँ एक स्पष्ट प्रवृत्ति understeer छ। जब कोर्नरिंग, minivan को काफी वजन एक अजीब बाहिर बाहिर पारी: केहि चिन्ता छैन, तर यो मात्र अतिरिक्त पुष्टिकरण हो कि ओर्लान्डो एक धावक र एक धावक को रूप मा व्यवहार गर्नु पर्छ। अन्यथा, ESP को उपस्थिति थप समस्याहरु को बिरुद्ध रक्षा गर्दछ। जे होस्, यो राम्रो छैन कि यसलाई बन्द नगर्नुहोस्। दृश्यता उत्कृष्ट छ पछाडिको बाहेक सानो रियर विन्डो को कारण। ब्रेकि imp अदृश्य छ, विशेष गरी शक्तिशाली र थोरै लामो छैन: ३ .39,5 .५ मीटर १०० किमी / घन्टामा यो पुष्टि गर्दछ। एउटा अन्तिम नोट: दुर्घटना परीक्षण अझै प्रदर्शन गरिएको छैन।
