Chevrolet Camaro ZL1: सबैभन्दा शक्तिशाली

पक्कै, जनरल मोटर्स एक धेरै नराम्रो पल छ। उसको शेवरले Camaro ZL1 ५580० एचपी फोर्ड को केहि महिना पछि शुरू भयो, जसले अनिवार्य रूप बाट यसको साथ सबै लाई जित्यो मुस्ताang शेल्बी GT500 650 hp बाट कसले कारको ख्याल राख्छ, कुनै फरक पर्दैन कि यो कती भयानक छ, यदि यसको निकटतम प्रतियोगी अधिक शक्ति छ, तौल कम र उस्तै लागत?

तर यदि उसले थोरै फिर्ता लिन छोड्यो क्यामेरो एक अविश्वसनीय मिसिन रहन्छ। वास्तव मा, 580 hp को यो शक्ति संग। उनी इलाकामा जान्छन् सुपरकार (यद्यपि यो 1.900 किलो वजन)।

सुपरकार प्रदर्शन

V8 6.2.२ कम्प्रेसर कैडिलैक CTS-V जस्तै हो, तर यस मामला को लागी यो ठूलो हावा intakes र एक सक्रिय निकास प्रणाली कार्वेट ZR1 बाट लिईएको संग सुसज्जित थियो। तेसैले, यो स्पष्ट छ कि यो धेरै धेरै मानक Camaro भन्दा शक्तिशाली छ। CV बाहेक, परिवर्तनहरु मा स्थिर गति pivots र stiffer ड्राइभ शाफ्ट संग एक भारी रियर अंतर उच्च त्वरण अन्तर्गत उछाल रोक्न को लागी सामेल छन्। ब्रेक Brembo छ-पिस्टन calipers संग।

सबै aerodynamic परिवर्तन कार्यात्मक छन् र वृद्धि downforce को लागी अनुमति दिन्छ। पहिलो, त्यहाँ कार्बन फाइबर हुड मा एक माथिल्लो माउन्ट मा intercooler मा राखिएको छ र रेडिएटर को पछाडि बाट हावा मा आकर्षित छ। त्यहाँ समतल भुइँ को पछाडि सकेटहरु छन्। NACA जसले प्रसारणलाई चिसो बनाउन हावालाई निर्देशित गर्दछ। अन्तमा, अगाडि ग्रिल (ट्रान्सफॉर्मर बीटल को सम्झना) को तल मा ब्रेक कूलिंग को लागी एयर इन्टेक्स छन्।

को सर्तमा निलम्बन la ZL1 माउन्ट magnetorheological सदमे अवशोषक दुई उपलब्ध सेटिंग्स, छिटो प्रतिक्रिया समय र बृद्धि नियन्त्रण संग तेस्रो पीढी। यी नयाँ निलम्बन प्रति सेकेन्ड १,००० पटक सम्म आत्म-समायोजन गर्न को लागी सक्षम छन् र ब्रेक लगाउँदा उत्कृष्ट अगाडि अन्त कठोरता प्रदान गर्दछ। मा मिश्र धातु पाels्ग्रा 20" - मानक दस-स्पोक कालो संस्करण वा वैकल्पिक पाँच-स्पोक मेटल संस्करणमा उपलब्ध छ - र गुडइयर ईगल सुपरकार जी: २ 10 किलो unsprung जनता बचाउनुहोस्।

ट्र्याक बाट सडक सम्म

यो सबै मेहनती कार्यले अलिकति परिवर्तन नगरी सडकबाट ट्र्याकमा संक्रमणको लागि क्यामारोलाई आदर्श बनाउँछ। मात्र प्रदर्शन सम्बन्धित विकल्प हो स्वचालित प्रसारण छ गति, पनि ट्रयाक को उपयोग को लागी डिजाइन गरीएको छ, गोद द्वारा गोद। शेवरलेट 0-100 इन्च स्वचालित संस्करण घोषणा 3,9 सेकेन्ड (एक म्यानुअल प्रसारण संग संस्करण भन्दा एक दशौं कम) र २ 296 km किमी / घन्टा को अधिकतम गति (एक म्यानुअल प्रसारण संग संस्करण को लागी २ 290 ० को तुलना मा)। तर यो पनी ढिलो भए पनि, Camaro व्यवस्थापन संग राम्रो छ, यो तथ्य छ कि उल्लेख गर्न को लागी छैन प्रक्षेपण नियन्त्रण र गियर सार्दा थ्रोटल थिच्न को लागी एक रोचक नियन्त्रण।

Il कर्षण नियन्त्रण प्रणाली ZL1 सँग पाँच सेटिङहरू छन् जसले क्रमशः कर्षण र स्थिरता कम गर्दछ। अन्तिम मोडमा, रेस, तिनीहरूले लगभग कहिल्यै हस्तक्षेप गर्दैनन्: तिनीहरूलाई जगाउनको लागि, तपाईंले वास्तवमै बेवकूफ चाल गर्नु पर्छ। यदि तपाईंले सबै कुरा बन्द गर्नुभयो भने, ZL1 छेउमा जान्छ, जुन एक चमत्कार हो। यसमा तटस्थ सन्तुलन छ जुन ओभरस्टेयर गर्न जान्छ, र जब तपाईं सीमामा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, एकमात्र समस्या भनेको खराब-फिटिंग सीटहरू हो। ट्र्याकमा, यो यति तिखो छ कि M3 पनि फिक्का हुन्छ।

सडक मा, Camaro को काफी चौडाइ ट्र्याक मा भन्दा अधिक समस्याग्रस्त छ, तर अन्यथा ZL1 यातायात मा सजिलै संग ह्यान्डल र लामो दूरी मा पनि सहज छ। उनको सहयोग संग, शेवरलेट एक वास्तविक GT मा Camaro बदल्न सक्षम थियो।

खरिद समस्या

संयुक्त राज्य अमेरिका मा, ZL1 को मूल्य $ 54.995 42.000 (लगभग € 1.300 € 2.600) हुनेछ: लागत र राजस्व को मामला मा एक वास्तविक सम्झौता, भले ही अमेरिका मा खरीदारहरु प्रदूषण कर मा अर्को $ ५०० तिर्नुपर्छ (जो माथि जान्छ एक परिवर्तन संग संस्करण प्रति १)) स्वचालित), जो शेल्बी GT500 मा छैन। यो शेवरलेट को लागी एक वास्तविक लाज हो: शेल्बी लगभग हरेक तरीका मा ZL1 भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, तर Camaro आफ्नो कक्षा मा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक रहन्छ।

दुर्भाग्यवश, यो युरोपेली डीलरशिप मा पाउन धेरै गाह्रो हुनेछ: शेवरलेट को अनुसार, संभावनाहरु ५० प्रतिशत भन्दा कम छन्। उसलाई मनाउन को लागी, हामी पहिले माया (र आयात) कम शक्तिशाली एसएस गर्नु पर्छ। बाटो अझै लामो ...