टेस्ट ड्राइव लेक्सस आर सी एफ
ब्रान्डको इतिहासमा सब भन्दा शक्तिशाली V8, सब भन्दा छिटो लेक्ससको सूचीमा तेस्रो - RC F ले अरु के आश्चर्यचकित गर्न सक्दछ भन्ने कुरा पत्ता लगाउनुहोस् ...
लेक्सससँग स्पोर्ट्स कार उत्पादनको लामो इतिहास छैन। पहिलो अध्याय एससी मोडेल थियो, जुन 1991 देखि 2010 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र 100 सेकेन्डमा 5,9 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्यो। दोस्रो IS F (2008-2013) हो, जसले 4,8-अश्वशक्ति इन्जिनको लागि 423 सेकेन्डमा पहिलो सय जित्यो। तेस्रो हो LFA सुपरकार (2010-2012), जसमा 552-अश्वशक्ति पावर इकाई थियो र 100 सेकेन्डमा 3,7 किमी / घन्टाको गति थियो। हाल सम्मको नवीनतम लेक्सस स्पोर्ट्स कार आरसी एफ हो। हामीले धेरै छिटो कारहरूको उत्पादनको क्षेत्रमा लेक्ससको उपलब्धिहरूको इतिहासको चौथो अध्याय के हो भनेर बुझ्ने प्रयास गर्यौं, र यो कारको स्थान छ कि छैन। शहर।
अनौंठो सम्बन्ध म 500००-हर्स पावर स्पोर्ट्स कारमा बसिरहेको छु जसको लागत $ ,,,68० छ। र म समान प in्क्तिमा स्ट्रिमको वेगमा लुक्छु। म अधिक सक्रियतासाथ जान चाहान्छु, र स्ट्रोकको कम्तिमा आधा गतिवर्धकलाई निचोड गर्नुहोस्, तर म यी अन्तहीन फारमहरूको बानी लिन सक्दिन। मेरो वरपर धेरै कारहरू छन्, र फराकिलो कालो कार्बन फाइबर हुडले बायाँबाट दायाँको सम्पूर्ण क्षेत्र ओगटेको छ। यस्तो देखिन्छ कि म छोटो स्पोर्ट कूपमा बसिरहेको छैन, तर सेडानमा मर्सिडीज E-Class भन्दा कम छैन।
कन्सोलको ठूला रूपहरू र स्पोर्ट्स कार क्रसमा बेकार छालाको प्रशस्तता तिनीहरूको जानाजानी विशालताको साथ, र कमजोर दृश्यताले वरपरको अवस्थालाई पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गर्न सम्भव बनाउँदैन। सहरमा, यो कारले सास फेर्न सक्दैन - त्यहाँ सामान्य ढाड दुख्ने समय र ठाउँ छैन, र बाकस खेल मोडमा समेत यसको अन्तहीन आठ गियरहरूमा लगातार भ्रमित देखिन्छ। वांछित न्यूटन मिटरहरू पाङ्ग्राहरूमा आउँछन् जब तपाईंले पहिल्यै चाल छोडिसक्नुभएको छ र बलियो ब्रेकको साथ इन्जिनको स्वभावलाई निभाउनुहुन्छ।
साँघुरो शहरबाट बाहिर निस्कनुहोस्! मस्को रिंग रोड बाहिर सास फेर्न सजिलो छ, र यहाँ म अन्ततः शक्तिशाली GXNUMX लाई हावा दिन सक्छु। पावर एकाइले सही रूपमा बुझ्छ: तीन वा चार गियरहरू तल, गहिरो सासको लागि एक हिच, र - त्यसरी हिड्ने - बाकसका चरणहरू क्रमबद्ध गर्न लगभग कुनै ब्रेक बिना प्रेरणादायक स्वभावको त्वरण।
पहिलो "कंक्रिट" को बीच-बीचमा चिन्ह लगाउने 50-मिटर क्षेत्रहरू, जहाँ ओभरटेकिङलाई औपचारिक रूपमा अनुमति दिइएको छ, विशेष गरी उहाँको लागि सिर्जना गरिएको जस्तो देखिन्छ। यहाँ आफैलाई ओभरटेक गर्न यसको आफ्नै लेनमा पहिले नै पछिको ब्रेकिङ भन्दा कम समय लाग्छ - आउँदै गरेकोमा शट यति छिटो र छिटो छ कि स्टेयरिङ ह्विल धेरै बलियो रूपमा समात्नु पर्छ। एक अतिरिक्त चाल, र जोरको यो शाफ्टले तुरुन्तै कारलाई सडकबाट लैजान्छ। तर यदि तपाईंले संवेदनाहरू पत्ता लगाउनुभयो भने, तपाईंले अन्ततः यस अनन्त कर्षणको आनन्द लिन थाल्नुभयो, र यो चौडा हुड, जुन यति भव्य, ठोस र आकारको बाहिर छ, चाँडै टाढा कतै मोडमा समायोजन हुन्छ।
प्रविधि
आरसी एफ कूप एक जीएस सेडान फ्रन्ट डबल विशबोन सस्पेंशन र एक आईएस रियर मल्टि लिंक लिंक निलम्बन संग फिट गरिएको छ। कारको एक विशिष्ट सुविधा एल्युमिनियम भागहरूको एक ठूलो संख्या हो। यो धातु, उदाहरणका लागि, अगाडि निलम्बन उपफ्रेम, दुबै अगाडि पाखुरा, स्टीयरिंग नक्कल, माथिको पाखुरा र पछाडि एक्सेल समर्थन गर्न प्रयोग गरिन्छ। स्पोर्ट्स कारको शरीर सिर्जना गर्दा, स्टिलको उच्च-शक्ति ग्रेडहरू प्रयोग गरियो र लेजर-वेल्डेड ढोकाहरू लागू गरियो। छेउका सदस्यहरू बीचको हुड र फ्रन्ट क्रस सदस्य एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ।
LS सेडानको शीर्ष संस्करणबाट लेक्सस फ्यानहरूमा परिचित इन्जिन, स्पोर्ट्स कारमा स्थापित छ। यसले अधिक टिकाऊ सिलिन्डर ब्लक, एक डुअल VVT-iE भ्यारीएबल भल्भ समय प्रणाली र दुई इंजेक्टरको साथ संयुक्त ईन्धन ईन्जेक्शन प्राप्त गर्यो। जब स्थिर गतिमा ड्राईभ गर्दै, गाडीले ईन्धन दक्षता सुधार गर्न आधा सिलिन्डरहरू निष्क्रिय गर्न सक्दछ। आरसी एफसँग 477 530 एचपीको शक्ति छ, maximum100० एनएमको अधिकतम टार्क, 4,5. seconds सेकेन्डमा १०० किमी / घण्टाको वेग मा जान्छ र प्रति घण्टा २270० किलोमिटरको माथिल्लो गतिमा पुग्न सक्षम छ।
कारको ब्रेकि system प्रणालीमा फ्रन्टमा छ-पिस्टन क्यालिपरहरू र ब्रेम्बो भेन्टिलेटेड डिस्कहरू (380० × mm× मिलिमिटर) र पछाडिको चार पिस्टन क्यालिपरहरू र ब्रेम्बो हवेशीर डिस्कहरू (34 345 × २ mm मिलिमिटर) हुन्छन्।
सिङ्कमा, चार हातले कार पुछे। मैले क्याफेमा स्क्रिनमा यस प्रक्रियाको प्रत्यक्ष प्रसारण हेरे: कर्मचारीहरूले नेमप्लेटहरू जाँचे, यात्रु डिब्बा र ट्रंकमा बदले। "हामीले उपहारको रूपमा रबर ब्ल्याकिङ बनायौं," शिफ्ट नेताले मलाई भने। र त्यसपछि सबै कार धुने कामदारहरू सडकमा गए र लेक्सस आरसी एफ हेरे, जसमा म जाँदै थिए। कारले पनि सडकमा एक स्प्ल्याश बनायो - मैले लगातार ट्राफिक जाममा मेरा छिमेकीहरूको जिज्ञासु नजरहरू देखेँ, मैले इन्जिनको आवाजमा पैदल यात्रीहरूले कसरी फर्केर हेरे भन्ने देखेँ। लेक्सस आरसी एफको छेउमा रहेको ट्राफिक लाइटमा उभिएका मोटरसाइकल चालकले पनि थम्ब्स अप दिए।
यस ध्यान मा कुनै अश्लीलता वा अश्लीलता छैन। एक लेक्सस आरसी एफ ड्राइभिंग को लागी सही छनौट गरेको एक व्यक्ति जस्तै लाग्छ। जहाँसम्म, मैले आरसी एफ छान्छन् भने, म चहकिलो सुन्तला रंग चाहान्छु। परीक्षणको लागि, हामी कार्बन फाइबर हुड, छत र ट्रंकको साथ सेतो कार पायौं। कार्बन प्याकेजले RC F 9,5kg लाईटर र $ 1 भन्दा बढि बनाउँदछ। जब मैले पहिलो पटक सेतो शरीर र कार्बन फाइबर हूडको संयोजन देखेको थिएँ, तब मैले सोचे कि लेक्ससलाई नजिकैको ग्यारेजमा प्लास्टिकमा बेर्नु भएको थियो। कारको असामान्य जापानी दृश्य यी थपेर बिना नै स्वतन्त्र छ।
रातो छालाको आन्तरिक, रातो सिलाईको साथ कालो Alcantara आर्मरेस्ट्स, हेडरेस्ट्समा स्टील इन्सर्टको साथ स्पोर्ट बाल्टिन र एक ड्यासबोर्ड जुन चयनित मोडमा निर्भर गर्दछ डिजाईन परिवर्तन गर्दछ - सबै कुरा चिच्याउँछन् कि यो एक सुपरकार हो। र त्यो राम्रो छ! तर त्यहाँ एक समस्या छ - टचस्क्रिन मल्टिमेडिया स्क्रीन नियन्त्रण प्यानल। पुरानो लेक्सस मोडेलहरूमा उस्तै काम गर्ने जोइस्टिकसँग भन्दा यो राम्रो होईन। एक कारको हुड मुनि 477 एचपीको साथ, यो टचप्याड प्रयोग गरेर रेडियो स्विच गरेर ध्यान विचलित हुन घातक छ। त्यसकारण, तपाईं केवल रेडियो बन्द गर्न सक्नुहुन्छ र ट्राफिक जाममा पनि इन्जिनको टेन्टलाइजिंग गर्जन सुन्नुहुन्छ। र जब अन्तमा सडकमा पैतृक कोठा कोठा हुन्छ, तपाईं वैकल्पिक ड्राइभि। मोडहरू गर्न सक्नुहुनेछ।
विकल्प र मूल्यहरू
लेक्सस आर सी एफ रूस मा दुई ट्रिम स्तरहरु मा बेचिन्छ: लक्जरी र कार्बन। पहिलो विकल्प $ 65 खर्च हुनेछ। यस पैसाका लागि तपाई 494 एयरब्याग, डाईनामिक ट्र्याक्शन कन्ट्रोल सिस्टम, हिल स्टार्ट असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, आपतकालीन ब्रेकिंग सहायता, लेन परिवर्तन सहायक, १-इन्च रिम्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, छालाको ईन्टरिन्ट सहित बनाइएको कार खरीद गर्न सक्नुहुनेछ। चाँदी फाइबरग्लास, एलईडी टेललाइट्स, हेडलाइट वाशरहरू, वर्षा र बत्ती सेन्सर, क्रूज नियन्त्रण, कीलेस प्रवेश, इन्जिन सुरु / रोक्ने बटन, अगाडि र पछाडि पार्कि sen सेन्सर, भाँडादार मोर्चाको सीट, सबै विन्डोज र ऐनाको इलेक्ट्रिक ड्राइभ, साइड मेमोरी सेटिंग्स मिरर र अगाडि सीटहरू, तल्लो फ्रन्ट सिटहरू, साइड मिररहरू, स्टीयरिंग व्हील र विन्डशील्ड, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, डीभीडी प्लेयर, मार्क लेभिनसन अडियो प्रणाली, रियर व्यू क्यामेरा, कलर डिस्प्ले, नेभिगेसन प्रणाली र स्टोवे।
शीर्ष संस्करणको मूल्य $ ,,,२67। छ र यो लक्जरी भन्दा फरक १ 256 इन्च पा whe्ग्रामा फरक डिजाइनको हुड, छत र कार्बनबाट बनेको खराबकर्ताको उपस्थितिमा फरक छ (यस्तो कार यसको समकक्षभन्दा .19 ..9,5 केजी हल्का छ)। उही समयमा, कार्बन प्याकेजले सनरूफ र लेन परिवर्तन सहायता प्रणाली समावेश गर्दैन।
रूसी बजार मा खेलकुद कार को मुख्य प्रतिस्पर्धीहरु Audi RS5 कूप र BMW M4 कुप हो। Ingolstadt को कारमा 450-अश्वशक्तिको इन्जिन छ र 100 सेकेन्डमा 4,5 km/h को गति दिन्छ। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ कूप $ 64 मा सुरु हुन्छ। यद्यपि, Lexus मा मानकको रूपमा समावेश गरिएका केही विकल्पहरूका लागि, तपाईंले यहाँ थप तिर्नुपर्नेछ। त्यसोभए, चाइल्ड सिट माउन्टको लागत $५९ हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम - $५९ लेन चेन्ज असिस्टेन्ट - $४०७ क्रूज कन्ट्रोल - $१९९ अटो-डिमिङ मिरर - $२५५ इन्जिन स्टार्ट र स्टप बटन - $४५५ एक ब्याङ एन्ड ओलफसेन अडियो सिस्टम $७०२,८७१, नेभिगेसन सिस्टम $१,८११, $079 को लागि पछाडिको दृश्य क्यामेरा, र $59 को लागि ब्लुटुथ मोड्युल। यसरी, RC F जस्तै RS59 को संस्करणको लागत लगभग $407 हुनेछ।
डीसीटीको साथ BMW M4 कूपको लागि मूल्य ट्याग $ 57 बाट सुरू हुन्छ। यो कारको 633 431१ एचपीको पावर छ। र 100.१ सेकेन्डमा १०० किमी / घन्टा मा गति हुन्छ। तर बभेरियनको मामलामा तपाईले विकल्पहरूको लागि अझ बढी तिर्नुपर्नेछ। एक निष्क्रियता समारोहको साथ एक यात्री एयरब्यागको लागत $ .$., एलईडी हेडलाइटहरू - 4,1 १33१।, आरामदायक किलेस पहुँच - $ 1१,,581२, डिम्मेबल मिरर - 491,742 341$१।, अगाडि र पछाडि पार्कि sen सेन्सर - 624 915२308; मेमोरी सेटिंग्सको साथ इलेक्ट्रिक फ्रन्ट सिटहरू ड्राइभरको सिट - $ 158 १.., तल्लो सिट - $ 907०250 स्टीयरिंग व्हील - $ १349 Harman Kardon सराउड अडियो प्रणाली - $ 2 ०$., बाह्य उपकरण जडान गर्नका लागि कनेक्टर - $ २ ,०, रियर व्यू क्यामेरा - $ 073 $।।, नेभिगेसन प्रणाली - $ २,०124।। मा, अर्को $ १२65। तपाईंले अगाडि आर्मरेस्टको लागि तिर्नु पर्छ। कुलमा, सब भन्दा किफायती, पहिलो नजरमा, आरसी एफ जस्तो समान कन्फिगरेसनमा कार कमसेकम $ 794 खर्च हुनेछ। यदि तपाईं कम्तिमा यस सेट ($ १1१) मा खेल निलम्बन थप्नुहुन्छ भने मूल्य already$,581० भन्दा बढि छ।
यसको कार्बन फाइबर हुड, सामान्य सिटको ठाउँमा रातो रेसिङ बाल्टी, र बहिरो गर्जनको साथमा, लेक्सस आरसी एफ पोष्टरिङको उत्कृष्टता हो। र यो, यसको विपरित, मलाई पहिले नै साँच्चै मनपर्छ, किनकि यसले आनुवंशिक संयन्त्रहरूको प्रतिरोध गर्न लगभग साढे चार सेकेन्ड लिन्छ जसले हामीमा मिसिएको सबै एशियाईपनलाई सतहमा फ्याँक्छ। RC F लाई पहिलो सयमा पुग्न जति समय लाग्छ।
लेक्सस भारी देखिन्छ, तर यो एक छक्याउने छाप हो, किनकि यो सजिलै गतिमा पैतृक बनाउँदछ, स्पिड कारहरू जस्तै स्पीडको लागि पहिलो आवश्यकतामा कोरिएको कार जस्तो, जुन यो जस्तो हुन कोशिस गर्दछ। र यदि तपाइँ ड्राइभर र पैदल यात्रीहरूलाई बाँच्न मद्दत गर्ने सबै प्रणालीहरू बन्द गर्नुहोस्, र S + मा स्विच गर्नुहोस्, ड्याशबोर्डलाई रमाईलो स्पोर्टी टोनमा चित्रकारी गर्दै, तब ... ओह, हो, हामी ट्र्याकमा आएका छैनौं।
ट्राफिक लाइट देखि ट्राफिक लाइट सम्म: मैले कहिले पनि थाहा पाइनँ कि उसले कसरी स्टीयर गर्छ, उसको ब्रेक कति राम्रो छ, र तपाईले ग्यासको साथ ओभरड गर्ने बित्तिकै उसले लाइनबाट बाहिर हाम फाल्ने प्रयास गर्छ कि गर्दैन। र शहर र ट्र्याक दुवै उनको लागि ओहायो वा अन्य राज्यका उत्कृष्ट बक्सर विरुद्ध तीन-राउन्ड प्रदर्शनी लडाइँ हो जहाँ उनीहरूलाई कसरी लड्ने थाहा छैन फ्लोयड मेवेदरको लागि।
र कसैले भन्न सक्छ कि RC F रेसिङको लागि जन्मिएको थियो, यदि एक चीजको लागि होइन: यो विशेष रूपमा खेल कारहरू ट्र्याक गर्नको लागि धेरै सहज छ। लेक्सस लेक्सस हो, र यस अवस्थामा GS तीन मोडेलहरू मध्ये एक हो जुन यसलाई बनाइएको थियो। फराकिलो, प्रभावशाली - यसको वरपर खेलकुद बाल्टीहरूसँग मिल्दैन, र त्यसैले म आरसी एफका श्रोताहरूलाई राम्ररी बुझ्दिन। त्यस्ता कूपहरू - बाहिरबाट अत्यन्तै स्पोर्टी र भित्र आरामदायी - स्टेरियोटाइपहरूको हिड्ने संग्रहहरू खरीद गर्दैछन्। मध्यम जीवन संकट। तर RC F देखावटीमा एकदमै जवान छन् कि तिनीहरूका मालकिनहरू बीस वर्ष भन्दा कम देखिन्छन्।
कथा
२०१ 2013 मा, टोकियो मोटर शोमा, लेक्सस आरसीको आधिकारिक प्रीमियर भयो, जसले कम्पनीको मोडल लाइनमा IS- आधारित कूपलाई प्रतिस्थापित गर्यो। कार पेरिसमा २०१२ मा प्रस्तुत गरिएको LF-CC अवधारणा कारमा आधारित थियो। जनवरी २०१ 2012 मा, डेट्रोइट मोटर शोको क्रममा, विश्वले पहिलो पटक कम्पनीको ईतिहासको सबैभन्दा शक्तिशाली वी 2014 संचालित कार आरसी एफ देख्यो।
जापानमा, RC श्रृंखला कारहरूको बिक्री 2014 को दोस्रो आधामा सुरु भयो, संयुक्त राज्य अमेरिकामा - नोभेम्बर 2014 मा, रूसमा - सेप्टेम्बर 2014 मा - मोडेल MIAS-2014 मा प्रस्तुत भएको तुरुन्तै पछि।
हाल, आरसी एफ ब्रान्डको इतिहासमा तेस्रो सब भन्दा छिटो लेक्सस हो। यसबाहेक, केवल एलएफए सुपरकार र यसको विशेष रेसि version संस्करण एलएफए नुरबर्गंग संस्करण स्पोर्ट कूप भन्दा अघि छ।
यस मोडेलको लागि, लेक्ससले आफूसँग भएको सबै भन्दा राम्रो लियो: GS सेडानबाट - फराकिलो इन्जिन डिब्बाको अगाडिको छेउमा; कडा मध्य - IS परिवर्तनीय बाट; रियर बोगी - जुआ IS-सेडानबाट। ओह हो, र मोटर फ्ल्यागशिप LS बाट हो। लेक्सस क्लासिक मानहरूमा टाँसिएको छ: एक बहु-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको V8, रियर-व्हील ड्राइभ, पुरानो जमानाका बटनहरू भएको उच्च-अन्त मार्क लेभिन्सन अडियो प्रणाली र मेमोरी कार्ड स्लटहरू कभर गर्ने छुने कभर।
असामान्य दांतेदार लाइनहरु र आर सी एफ को एलईडी trims पछाडि, यो क्लासिक खेल कूप Maserati र एस्टन मार्टिन को ईर्ष्या को लागी बनाईएको हेर्न सजिलो छ। लेक्सस को खेल इतिहास मात्र तीन अध्याय हो, कम्पनी युवा छ, तर यसको पछाडि टोयोटा टेक्नोलोजी को शक्ति छ।
हामी फिल्म निर्माणमा सहयोगको लागि हल्स वाटर स्पोर्ट बेस र स्पोर्टफ्लट क्लबप्रति हाम्रो आभार व्यक्त गर्न चाहन्छौं।
लामो समय सम्म मैले ट्रंकको ढकमा बटन फेला पार्न सकिनँ र म यसलाई कुञ्जीले खोल्छु। केवल यो निश्चित गर्नका लागि लग्गेज स्पेसको महत्वपूर्ण अंश स्पेयर व्हीलले ओगटेको छ। अगाडि बाल्टिनहरू यात्रुलाई फर्कनको लागि पट्न गाह्रो छ, तर दोस्रो प row्क्ति आश्चर्यजनक रूपमा प्रशस्त छ (खेलकुदको लागि, निश्चित रूपमा)।
विचित्र आकारका ठूला ल्याडलहरू - जस्तै कि एलियनहरूको बारेमा चलचित्रबाट, तर मानव शरीरको लागि एकदम अनुरूप। र तिनीहरूको रातो छाला जीवित र पूर्ण रगत भएको देखिन्छ। अगाडिको प्यानल लगभग IS सेडानमा जस्तै छ, तर RC F को आफ्नै र अत्यन्तै बेवकूफ सफा छ: केहि संख्याहरू, तीरहरू, रेखाचित्रहरू यसमा लगातार झिलिमिली छन्, जस्तै व्यापार परियोजनाको प्रस्तुतीकरणमा। र सानो स्पीडोमिटरमा अनुमति दिइएको गतिको ट्रयाक राख्नु सजिलो काम होइन।
लेक्ससको आकांक्षाप्रति प्रतिबद्धता प्रशंसनीय छ। हो, टर्बोचार्जिङको लागि उनको जुनूनले उनलाई पास गरेन, र दुई-लिटर टर्बो चार मोडेलहरूको बढ्दो संख्यामा स्थापना भइरहेको छ - यी वातावरणीय आवश्यकताहरू हुन्। तर बाँकी लेक्सस इन्जिनहरू स्वाभाविक रूपमा एस्पिरेटेड, बहु-सिलिन्डर हुन्। RC F लाई 100 km/h मा मात्र 4,5 सेकेन्डमा गति दिने जस्तै। उच्च-प्रविधि G3 ले एटकिन्सन चक्रमा हल्का लोडमा काम गरेर इन्धन बचत गर्ने बहाना गर्न सक्छ, तर तपाईले यसलाई जति धेरै ग्यास दिनुहुन्छ, त्यति नै सुन्दर हुन्छ - सात हजार भन्दा बढी क्रान्तिहरू सम्म। केवल दुखको कुरा यो हो कि इन्जिनको अप्राकृतिक आवाजले सहज कर्षणको मजा लिन हस्तक्षेप गर्दछ। किन यो स्पिकर को सहयोग संग यस्तो इन्जिन को आवाज सुधार गर्न आवश्यक थियो एक रहस्य छ। यो mpXNUMX फाइल होइन।
र TVD लेबल गरिएको बटन के हो? एक युद्ध थिएटर छनौट गर्दै? रेस ट्र्याकको लागि ट्र्याक मोड जस्तै, स्ट्रिमरहरूको लागि स्लालम मोड। यस बटनले पछाडिको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण गरिएको भिन्नताका मोडहरू नियन्त्रण गर्दछ - भारी इञ्जिनसहितको कारको लागि, त्यस्ता कुर्ने सहायक अनावश्यक हुनेछैन। तर सामान्य सडकमा तपाई मानक मोड र ट्र्याक र स्लालम मोड बिचको भिन्नता महसुस गर्न सक्नुहुन्न। साथ साथै RC F को एक तिहाइ अनुभव गरिरहेको छैन।
ऊ भर्खरको रेस ट्र्याकमा जान चाहन्छ। अनुमति प्राप्त गती राख्न जरुरी छैन, त्यहाँ कुनै स्पीड बम्पहरू र ट्राम ट्र्याकहरू छैनन्, जसमा कुपे आश्चर्यचकित भए। यो जहाँ आरसी-एफ बीएमडब्ल्यू एम स्पोर्ट, जगुआरहरु र पोर्शहरु को साथ प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम छ। र म हैरान हुने छैन यदि यो अपस्टार्टले उनीहरूलाई दिएन। शहर एक साधारण आरसीको बासस्थान हो, र यसको सबैभन्दा आधारभूत मोटर आँखा पछाडि हुनेछ।
