पावर स्टीयरिंग र बिजुली पावर स्टीयरिंग बीच के भिन्नता छ

गाडीको ह्यान्डलिङ र ड्राइभिङ विशेषताहरू धेरै हदसम्म स्टेयरिङ प्रणाली र विशेष गरी पावर स्टेयरिङमा निर्भर हुन्छन्, जुन प्रकार र डिजाइनमा फरक हुन सक्छ। पावर स्टीयरिङ के हो, EUR र EGUR र तिनीहरूले कसरी काम गर्छन्, AvtoVzglyad पोर्टलले पत्ता लगायो।

विश्वव्यापी मोटर वाहन उद्योग मा मानक पावर स्टीयरिंग (GUR), पछिल्लो शताब्दी को मध्य देखि ज्ञात छ। यो कम र उच्च चापको पाइपलाइनहरूको प्रणाली हो, जसमा पिस्टन पम्पको सहायताले विशेष तरल पदार्थ घुम्छ।

यसलाई स्टीयरिङ शाफ्टमा बनाइएको टोर्सन बारसँग जोडिएको वितरण संयन्त्रमा खुवाइन्छ। हामीले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन सुरु गर्ने बित्तिकै, वितरकमा तेल च्यानलहरू खुल्छ, र तरल पदार्थ हाइड्रोलिक सिलिन्डरको गुहामा प्रवेश गर्छ, जहाँ यसले रड र पिस्टनलाई गतिमा सेट गर्दछ। तिनीहरूले पाङ्ग्रा घुमाउन मद्दत गर्छन्। यसरी, तेल लगातार उच्च र कम दबाव नलीहरू मार्फत बन्द सील प्रणालीमा परिचालित हुन्छ, पाङ्ग्राहरूमा ऊर्जा स्थानान्तरण गर्दछ।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ (EUR) को सञ्चालन एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक टोक़ सेन्सर र एक नियन्त्रण इकाई द्वारा प्रदान गरिएको छ। जब "स्टीयरिंग व्हील" घुमाइन्छ, सेन्सरले टोर्सन शाफ्टको रोटेशनमा डाटा क्याप्चर गर्दछ, नियन्त्रण इकाईले तुरुन्तै इन्जिन क्रान्ति र गाडीको गतिको बारेमा जानकारी प्राप्त गर्दछ, र यस अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटरलाई निश्चित रूपमा सुरू गर्दछ। मोड। नतिजाको रूपमा, कम गतिमा, यसको शक्ति चालकलाई स्टीयरिंग व्हील घुमाउन सजिलो बनाउनको लागि अधिकतम छ, र उच्च गतिमा, यसको विपरीत, यो न्यूनतम छ।

आधुनिक कारहरूमा, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक एम्पलीफायर (EGUR) पनि प्रयोग गरिन्छ, जुन क्लासिक "हाइड्रच" हो, जहाँ मेकानिकल पम्पको सट्टा इलेक्ट्रिक पम्प काम गर्दछ।

सबै प्रकारका पावर स्टीयरिङका फाइदाहरू र हानिहरू छन्, त्यसैले प्रश्नको जवाफ: "कुनै राम्रो छ?" अस्पष्ट हुनेछ। हाइड्रोलिक बूस्टर कम लागत र डिजाइनको सरलता, मर्मत योग्यता र महत्त्वपूर्ण रूपमा, उच्च शक्ति द्वारा विशेषता हो। यो कुनै संयोग छैन कि यो चार्ज कार, पूर्ण आकार SUV र ट्रक मा स्थापित छ।

अर्कोतर्फ, पावर स्टीयरिङ यसको भारी डिजाइन र कुनै पनि हाइड्रोलिक प्रणालीको सबै अनियमितताहरू - नलीको पहिरन, चुहावट, भरिएका फिल्टरहरू, तापमान परिवर्तनहरूप्रति संवेदनशीलताद्वारा छुट्याइन्छ। यो सबै अनुगमन, नियमित निदान र रोकथाम हुनुपर्छ।

बिजुली एम्पलीफायर यी सबै समस्याहरूबाट मुक्त छ, यो एक कम्प्याक्ट आकार र कम वजन छ। तर एकै समयमा, EUR मा अपर्याप्त शक्ति छ, खराब सडकमा कमजोर छ, जहाँ यो अत्यधिक तातो र असफल हुन सक्छ। यन्त्रको विफलताले महँगो मर्मत वा यसको पूर्ण प्रतिस्थापनलाई धम्की दिन्छ।

सञ्चालनको समयमा आराम र अनुभवको सन्दर्भमा, एक नियमको रूपमा, बिजुली शक्ति अधिक संवेदनशील र उत्तरदायी छ। तर एकै समयमा, पावर स्टीयरिंग राम्रो जानकारी सामग्री र प्रतिक्रिया द्वारा प्रतिष्ठित छ, खराब कभरेज मा झटका र कम्पन प्रतिक्रिया गर्दैन।

एक नियमको रूपमा, आन्दोलनको पहिलो क्षणहरूबाट छुट्याउन, कुन पावर स्टीयरिङ कारमा स्थापित छ, एक पेशेवर ओटो मेकानिक बाहेक, केवल एक धेरै अनुभवी चालक। धेरै जसो कार मालिकहरू यसका लागि शायदै सक्षम छन्, र त्यसकारण, तिनीहरूको लागि स्टीयरिङ व्हीलको "सूचनात्मकता", "प्रतिक्रियाशीलता" र "प्रतिक्रिया" जस्ता सूक्ष्म विषयहरूको सान्दर्भिकता शून्यमा घटाइन्छ। यद्यपि धेरै "अनुभवी वाहकहरू" परम्परागत रूपमा क्लासिक हाइड्रोलिक बूस्टरलाई प्राथमिकता दिन्छन्।