चिसो इन्जिनमा फ्यान अन गर्न किन खतरनाक छ र समस्या कसरी समाधान गर्ने
पुरानो घरेलु कारहरूमा, इन्जिन शीतलन प्रणालीको सञ्चालन एकदम सरल छ। यद्यपि, आधुनिक कारहरू इलेक्ट्रिक फ्यान र विभिन्न सेन्सरहरूसँग सुसज्जित छन्, जसको सञ्चालन इन्जिन कूलिंगको दक्षता बढाउनको लागि हो। समयको साथ, यी तत्वहरू खराब हुन सक्छ, जसले प्रशंसकको प्रदर्शनलाई असर गर्छ। तसर्थ, कार मालिकहरूले आफैं सम्भावित समस्याहरूको सामना गर्न वा विशेष सेवामा सम्पर्क गर्नुपर्छ।
इन्जिन चिसो हुँदा कूलिङ फ्यान किन अन हुन्छ?
कार को पावर एकाइ को सञ्चालन एक शीतलन प्रणाली बिना असम्भव छ। यदि यसको साथ समस्याहरू छन् भने, मोटर अधिक तताउन सक्छ, जसले यसको ब्रेकडाउन र महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्नेछ। यस प्रणालीको मुख्य तत्वहरू मध्ये एक कूलिंग फ्यान हो। यदि कुनै लक्षणहरू देखा पर्छन् जुन यस उपकरणको खराबीलाई संकेत गर्दछ, कारण पत्ता लगाउन र हटाउनु पर्छ। तिनीहरूमध्ये धेरै हुनसक्ने हुनाले, तिनीहरूमध्ये प्रत्येकलाई थप विवरणमा विचार गर्न लायक छ।
प्रणालीमा तरल पदार्थको कमी
समस्याको खोजी सिधै शीतलक (कूलेंट) बाट वा यसको स्तर जाँच गरेर सुरु गर्नुपर्छ। यदि यो सामान्य भन्दा कम छ भने, तब शीतलक सेन्सरले चिसो इन्जिनमा पनि काम गर्नेछ, जसले गर्दा फ्यान खोल्छ। यो तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि तरल को एक सानो मात्रा धेरै छिटो तताउँछ। समस्या समाधान गर्न, तपाईंले विस्तार ट्यांक र रेडिएटरमा एन्टिफ्रिजको स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ, र आवश्यक भएमा, यसलाई सामान्यमा ल्याउनुहोस्।
शीतलक स्तर नियमित रूपमा अनुगमन गरिनु पर्छ र आवश्यक अनुसार पुन: भर्नुपर्छ, किनकि एन्टिफ्रिज वाष्पीकरण गर्न सक्षम हुन्छ, जुन गर्मीको अवधिको लागि विशेष गरी सामान्य हुन्छ।
सेन्सर सर्ट सर्किट
यदि शीतलक परीक्षण असफल भयो भने, सेन्सरमा ध्यान दिनु पर्छ। त्यहाँ समयहरू छन् जब यो तत्व "स्टिक्स" हुन्छ, जसले बिजुली फ्यानको निरन्तर रोटेशनमा जान्छ। निदानका लागि, तपाईंलाई मल्टिमिटर चाहिन्छ, जसले इन्जिन चलिरहेको सेन्सर टर्मिनलहरूमा प्रतिरोध मापन गर्दछ। यदि सेन्सरले काम गरिरहेको छ भने, उपकरणले असीम प्रतिरोध देखाउनुपर्दछ। जब मल्टिमिटरले कुनै प्रकारको प्रतिरोध प्रदर्शन गर्दछ, यसको मतलब सेन्सरमा सम्पर्कहरू बन्द छन् र यसलाई काम गर्नेसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
भिडियो: सेन्सरमा फ्यान स्विच जाँच गर्दै
जमिनमा सर्ट सर्किट
फ्यानको स्वतःस्फूर्त टर्न फ्यानमा नै खराबीको कारणले हुन सक्छ। समस्या जमीनमा यसको सम्पर्कहरू बन्द गर्नमा निहित छ। नतिजाको रूपमा, यन्त्रले सेन्सरको साथ सर्किटलाई बाइपास गरेर, ब्याट्रीबाट सीधा काम गर्दछ। खराबी हटाउन, तपाईंले फ्यान जडानहरूको विश्वसनीयता जाँच गर्न आवश्यक छ, यदि आवश्यक भएमा, तारहरू इन्सुलेट गर्नुहोस्, माउन्ट कडा गर्नुहोस्। लगातार चलिरहेको फ्यानले निम्न परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ:
- छोटो प्रशंसक जीवन
- ब्याट्री डिस्चार्ज (इग्निशन अन र इन्जिन बन्द संग);
- अति तताउने अवस्थामा तारको सहज दहन।
थर्मोस्टेट सेन्सर
केही आधुनिक कार एक सेन्सर संग थर्मोस्टेट संग सुसज्जित छन्। यो डिजाइन समाधानले तपाईंलाई अधिक दक्षता संग शीतलन प्रणाली नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, यदि सेन्सरमा समस्या छ भने, फ्यान निरन्तर चल्नेछ। यो व्यवहार नियन्त्रण इकाई थर्मोस्टेट देखि संकेत प्राप्त गर्दैन भन्ने तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, एकाइ आपतकालीन मोडमा जान्छ। थर्मोस्टेट सेन्सर जाँच गर्नु कूलेन्ट सेन्सर प्रक्रिया जस्तै हो।
अतिरिक्त सेन्सर
केही सवारीसाधनमा हावाको तापक्रम सेन्सर पनि लगाइएको हुन्छ। यसको मुख्य उद्देश्य आगामी हावा प्रवाह को तापमान संकेतक विनियमित छ। जब परिवेशको तापमान धेरै उच्च हुन्छ, सेन्सरले फ्यान खोल्नको लागि संकेत दिन्छ। यसरी, मोटर राम्रो चिसो हुन्छ। यदि तपाईंको कारमा यस्तो तत्व स्थापना गरिएको छ भने, त्यसपछि तातो अवधिमा फ्यानले लगभग लगातार काम गर्नेछ, इन्जिनलाई चिसो गर्न मद्दत गर्दछ। यस अवस्थामा, सेन्सर बन्द गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि पावर एकाइको ओभरहेटिंगको सम्भावना बढ्छ।
अक्सिडेसन वा सम्पर्कहरूको विच्छेद
यदि कार एक फ्यान संग सुसज्जित छ कि एक इलेक्ट्रोनिक इकाई द्वारा नियन्त्रित छ, त्यहाँ सम्पर्कहरु संग समस्या हुन सक्छ। समयको साथमा, तिनीहरूले अक्सिडाइज गर्न सक्छन्, उदाहरणका लागि, जब नमी प्रवेश गर्दछ, जुन फ्यानको निरन्तर रोटेशनको साथमा हुन्छ।
प्रत्येक वसन्त र शरद ऋतुमा, सम्भावित ओक्सीकरणबाट सम्पर्कहरू सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ, र त्यसपछि विशेष स्नेहकको साथ लेपित हुन्छ।
वातानुकूलन प्रणाली
त्यहाँ कारहरू छन् जसको डिजाइनमा वातानुकूलित र पावर इकाईको कूलिंग प्रणाली एक अर्कासँग जोडिएको छ। तसर्थ, वातानुकूलित प्रणालीको रेडिएटरको अवरोधको परिणामको रूपमा, मुख्य रेडिएटरको प्रशंसक सक्रिय हुन्छ। यस अवस्थामा, एयर कंडीशनर रेडिएटरलाई फ्लश गर्न आवश्यक छ, तर यो दुवै प्रणालीहरूको यन्त्रहरूलाई यस्तो प्रक्रियाको अधीनमा राख्नु राम्रो छ।
जब आफैं मर्मत र सेवा उपयुक्त हुन्छ
यदि तपाईंको कारमा शीतलन प्रणालीको इलेक्ट्रिक फ्यानको सञ्चालनमा समस्या छ भने, तपाइँ माथि वर्णन गरिएको अनुक्रममा समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ। लगभग कुनै पनि मर्मत हात द्वारा गर्न सकिन्छ। मुख्य समस्याहरू दोषपूर्ण सेन्सरहरूमा उबलिएको हुनाले, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो हुनेछैन। यो दोषपूर्ण भाग हटाउन र यसको ठाउँमा नयाँ स्थापना गर्न पर्याप्त छ। यदि समस्या खराब सम्पर्कहरूमा छ भने, तिनीहरू सफा गर्न सकिन्छ वा, चरम अवस्थामा, जडानकर्ताहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यदि तपाईं आफ्नो क्षमताहरूमा विश्वस्त हुनुहुन्न भने, नयाँ समस्याहरूबाट बच्नको लागि, सेवालाई सम्पर्क गर्नु राम्रो हुन्छ।
भिडियो: लगातार चलिरहेको फ्यानको समस्या समाधान गर्दै
कूलिङ फ्यानमा समस्या भएमा वा बाहिरको मद्दत खोज्दा स्व-मर्मत गर्न लायक छ कि छैन भनेर निर्णय गर्न, तपाईं आफैलाई एक विशेष अपरेशनको लागि अनुमानित मूल्यहरूसँग परिचित गर्न सक्नुहुन्छ।
तालिका: आफ्नो हात र सेवा मा शीतलन प्रणाली मर्मत लागत
| उत्पादन नाम | अनुमानित लागत, रग। | |
| आफ्नै मा | सेवामा | |
| फ्यान सेन्सर प्रतिस्थापन | 150 बाट | 500 बाट |
| शीतलक चुहावट जाँच | मुक्त | 500 बाट |
| शीतलक स्तर जाँच | मुक्त | 500 बाट |
| कूलिंग फ्यान प्रतिस्थापन | 500 बाट | 500-1000 |
| साना तार मर्मत | मुक्त | 200-500 |
| रेडिएटर सफाई | मुक्त | 800 बाट |
| थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन | 350 बाट | 800 बाट |
चिसो इन्जिनमा कूलिङ फ्यानको निरन्तर घुमाइ सामान्य होइन। त्यसकारण, तपाईंले यन्त्रको द्रुत पहिरन हटाउनको लागि उत्पन्न भएको खराबीसँग व्यवहार गर्नुपर्छ, यसको घटनाको कारण पत्ता लगाउनुहोस् र हटाउनु पर्छ। डायग्नोस्टिक्सले शीतलक स्तरको जाँच गर्दछ, साथै बिजुली फ्यानको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार तत्वहरू, जुन प्रत्येक कार मालिकले गर्न सक्छ।
