स्टीयरिङ प्रभाव संग पछाडि निलम्बन संग कार को चालक देखि डराउनु के

स्टीयर गरिएको रियर सस्पेन्सन अब धेरैजसो आधुनिक कारहरूमा, सेडानदेखि भारी क्रसओभरहरूमा बढ्दो रूपमा प्रयोग भइरहेको छ। यसमा धेरै स्पष्ट प्लसहरू छन्, तर त्यहाँ गम्भीर नकारात्मकहरू पनि छन्। AvtoVzglyad पोर्टलले चालकले विश्वसनीयताको सन्दर्भमा यस्तो चेसिसबाट के आशा गर्नुपर्छ भनेर बताउँछ।

वर्षौंमा, मोटर वाहन निलम्बन डिजाइनको सन्दर्भमा थोरै परिवर्तन भएको छ। MacPherson सामान्यतया अगाडि राखिएको छ, र एक लोचदार बीम वा पछाडि बहु-लिङ्क योजना। यो पछिल्लो हो जसमा तथाकथित स्टीयरिंग प्रभाव छ, जसको लागि धन्यवाद एक साधारण शहर कार पनि सही र तीव्र रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ।

रहस्य थ्रस्टरहरूमा छ, जसले सक्रिय र निष्क्रिय मोडहरूमा काम गर्न सक्छ। पहिलो अवस्थामा, इलेक्ट्रोनिक एकाइहरू पछाडिको पाङ्ग्राहरू नियन्त्रण गर्न जिम्मेवार छन्, जसले तिनीहरूलाई अगाडिका पाङ्ग्राहरूसँग एकैसाथ प्रयोग गर्दछ। र दोस्रोमा - लिभरहरू र लोचदार रडहरू जसले ह्यान्डलिङमा पाङ्ग्रा लोड र लेभलिङ विकृतिहरूमा परिवर्तनहरूलाई प्रतिक्रिया दिन्छ।

पहिलो अवस्थामा, रियर निलम्बन को डिजाइन धेरै जटिल र बोझिल छ। थप रूपमा, अधिक इलेक्ट्रोनिक्स, यसको सञ्चालन वा ब्रेकडाउनमा विभिन्न "ग्लिचहरू" को सम्भावना बढी हुन्छ। त्यसैले यस्ता मेसिनबाट भाग्नुपर्छ । यो एक निष्क्रिय चेसिस योजना संग कारहरूमा ध्यान दिन राम्रो छ। यसबाहेक, अब लोचदार तत्व संग योजना सबै भन्दा साधारण छ। तर यहाँ पनि सबै चिल्लो छैन।

यस्तो निलम्बन संग मुख्य समस्या लोचदार तत्व को छिटो पहिरन छ, र ती मध्ये धेरै छन्। भन्नुहोस्, साइलेन्ट ब्लकहरू 50 किलोमिटरको दौड पछि घुम्न सक्छन् र कार "रबर खान" सुरु हुनेछ। प्रक्रिया कम प्रोफाइल संग गैर-मानक पाङ्ग्रा वा टायर को स्थापना द्वारा छिटो छ। यी सबै अवस्थामा, निलम्बन तत्वहरूमा बढेको भार छ, त्यसैले यसको बारम्बार ब्रेकडाउनहरू।

र यदि लीभरहरू लुकेका छन् भने, चेसिसले सामान्यतया यसको विशेषताहरू परिवर्तन गर्नेछ। यसले कारको नियन्त्रण क्षमतालाई पनि बिग्रन सक्छ, जसले दुर्घटना निम्त्याउँछ। तथ्य यो हो कि थकित तत्वहरूले परजीवी निकासी र विकृतिलाई उक्साउँछ। त्यसोभए तपाईंले दोषहरू हटाउन सेवामा जानुपर्छ।

वैसे, थ्रस्टर निलम्बनको मर्मत धेरै महँगो हुनेछ, किनकि यस्तो चेसिसमा लोचदार बीमको साथ सरल डिजाइनमा भन्दा धेरै रडहरू र लीभरहरू छन्।