प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

सबै बाइकहरूमा स-साना झुकाव र दोषहरू छन्, धन्यबाद प्रणाली D द्वारा मर्मत गरिएको छ। यहाँ यस साइटको वेबमास्टरलाई प्रायः सोधिने प्रश्नहरू छन् ... र जवाफहरू (पूर्ण छैन)।

1. निकास धुवाँमा कालो दाग कसरी हटाउने?

इलेक्ट्रिक प्लेट क्लीनर प्रयोग गर्नुहोस्। उहाँ कट्टरपन्थी हुनुहुन्छ र धातु खानुहुन्न (धन्यवाद)। वैसे, यो सस्तो छ, विशेष गरी यदि तपाइँ यसलाई आफ्नो श्रीमतीबाट चोर्नुहुन्छ 😉

साँच्चै क्षतिग्रस्त र आक्रमण गरिएको भाँडोको अवस्थामा, धेरै राम्रो 1200 प्रकारको स्यान्डपेपरको साथ पानीमा बालुवा बनाउन र त्यसपछि धातु उत्पादन (Auator / Rivain प्रकार) स्थानान्तरण गर्न पनि सम्भव छ।

2. टोक़ रेन्च केको लागि प्रयोग गरिन्छ?

यसले अखरोटलाई निर्माताले निर्दिष्ट गरेको टोक़मा कडा गर्न अनुमति दिन्छ, प्राय: व्यासमा निर्भर गर्दछ। धेरै बलियो, त्यहाँ थ्रेडको विनाशको जोखिम छ, पर्याप्त छैन, त्यहाँ कम्पनको प्रभाव अन्तर्गत घुमाउने जोखिम छ र, त्यसैले, भागहरू गुमाउने, र जब पाङ्ग्रा टाढा छैन ...

कसिने टोक़ kg/m छ, र कहिले काँही Nm मा (जो लगभग दस गुणा कम छ)।

पछाडिको पाङ्ग्राको लागि, टोक़ 10 daNm छ; यो 10 मिटर हातमा 1 किलोग्रामको वजनसँग मेल खान्छ।

3. मैले व्हील आर्चमा राखें र त्यसबेलादेखि बम्पहरूमा अनौठो आवाज आएको छ?

यो छुने पछाडिको मडगार्ड हुनुपर्छ। एउटा पाङ्ग्रा आर्क (जस्तै एर्मेक्स) प्रायः छेउमा मडगार्ड समायोजन गर्न धेरै ठूलो हुन्छ, अर्कोतर्फ यो सौभाग्य देखि आफ्नै मा धेरै राम्रो काम गर्दछ। त्यसोभए, तपाईंले माटो फ्ल्यापहरू देख्नुपर्छ; तर सामान्यतया यो तपाईले के गर्नुहुन्छ जब तपाई व्हील आर्च किन्नुहुन्छ।

४. ह्वील आर्कको लागि ठाउँ बनाउन माटोको फ्ल्यापलाई कसरी देख्नुहुन्छ?

Ermax को साथ समस्या यो हो कि त्यहाँ केवल एक विश्वव्यापी दिशानिर्देश सबै मोडेलहरूको लागि मान्य छ। त्यसोभए तपाईले के काट्ने भनेर पत्ता लगाउन लामो र कडा सोच्नु पर्छ। र सुरुमा हामी हिम्मत गर्दैनौं। अवश्य पनि, जब यो काटिन्छ, यो काटिन्छ। त्यसोभए, बिब काट्नको लागि, तपाईंले पूरै ठाडो भाग (प्लेट होल्डर र वाटर प्रोटेक्टर) काट्नु पर्छ र त्यसपछि भागलाई काठी मुनि चलाउनुहोस् (ह्वील आर्च आकारबाट लगभग 10 सेन्टिमिटर टाढा, एर्मेक्समा प्लेटको लागि अफसेट छ)। त्यसपछि यसलाई समायोजन गर्न बाँकी छ। अपरेशन लगभग 1/4 घण्टा लिनुपर्दछ, बाहेक यसलाई काट्नु अघि 3/4 घण्टा मानिन्छ: ओ)))

5. K&N फिल्टरमा के परिवर्तन हुन्छ?

K&N फिल्टर सामान्यतया Dynojet चरण 1 किटको संयोजनमा स्थापना गरिन्छ। K&N फिल्टरहरू अमेरिकी निर्माताद्वारा आपूर्ति गरिन्छ (कारको लागि यो सन्दर्भ हो ...)। डिजाइन सरल छ: बुनेको कपासको 4 तहहरू 2 स्टिल जालहरू बीच स्यान्डविच गरिएको ...

Преимущества:

- पेपर फिल्टरको तुलनामा हावा मार्गमा कम प्रतिरोध (यसैले इन्जिन द्वारा अधिक हावा अनुमति दिइएको छ)

- पेपर फिल्टर भन्दा उच्च निस्पंदन शक्ति।

- क्लोगिङ कागज फिल्टर भन्दा ढिलो छ ... यो अनिश्चित कालको लागि सफा हुन्छ, त्यसैले यो जीवनको लागि पुन: प्रयोगयोग्य छ।

हामीले थोरै रिकभरी र उच्च गति पाउँछौं (+ इन्जिनले हावा चुस्यो, त्यसैले अधिक पावर विकसित भएको छ, त्यसैले पावर र टर्कमा थोरै वृद्धि भएको छ)।

बेफाइदा:

- विशेष उत्पादनहरूसँग अनिवार्य सफाई (छुट्टै बेचिएको), र ताजा पानीमा: ब्लोअर वा भ्याकुम क्लिनर बिना, यसले कपासको तहहरूमा प्वालहरू सिर्जना गर्दछ ...

- किनकि यसले इन्जिनले अनुमति दिएको हावाको मात्रा बढाउँछ, यो कार्बराइजेशन र समय रिसेट गर्न आवश्यक छ।

- नियमित पेपर फिल्टर भन्दा बढी लागत (2-3 गुणा बढी)।

- खपत, जुन थोरै बढ्छ (औसतमा, उच्च आहारहरूमा 0,5 भन्दा बढी 100 लीटर)।

6. नमी समस्या कसरी समाधान गर्ने?

समाधान 1: DIY नुस्खा:

• तार र तारहरू हटाउनुहोस्
• सबै तत्वहरू राम्ररी सफा गर्नुहोस्
• घुमाउरो रोलको लागि सुरक्षात्मक रबर फिल्म (भित्री ट्यूब) बनाउनुहोस्।
• कोइल + संरक्षक सेट जम्मा गर्नुहोस्
• नमी विरुद्ध स्प्रे
• दुई tiraps संग वसन्त रोल बन्द गर्नुहोस्
• इन्जिनसँग अधिकतम केबल सम्पर्क र वर्षाबाट बच्न स्पार्क प्लगमा केबलहरू मात्र हटाउनुहोस्।
• प्रत्येक विरोधी नमी संशोधन संग स्प्रे।

समाधान २:

• रेडिएटरको पछाडि एक डिफ्लेक्टर थप्दै ताकि पानी अब केबल र कुण्डलहरूमा छिप्दैन।

समाधान २:

• एन्टी-मोइश्चर बमको साथ तारिङको उपचार गर्नुहोस्
• वा यसलाई पूर्ण रूपमा बदल्नुहोस् (कम्तीमा स्पार्क प्लग तारहरू) सुजुकी मरीन हार्नेससँग

7. लामो समयदेखि रोकिएको बेला सुरु गर्न कत्तिको सजिलो छ?

1. PRI मा ट्याप राख्नुहोस् (कारबोरेटरहरू खाली भएकाले),
2. आफ्नो हेडलाइटहरू बन्द गर्नुहोस् (अतिरिक्त माछा मार्ने लागि),
3. एक दर्जन detours राख्नुहोस्
4. पूर्ण बल संग स्टार्टर तान्नुहोस्
5. स्टार्टर चलाउनुहोस् (ग्यास नछोइकन),
6. आफ्नो औंलाहरू क्रस गर्नुहोस् 😉
7. प्रभावकारी सुरु गरेपछि भल्भलाई सामान्यमा फर्काउनुहोस् र सकेसम्म चाँडो स्टार्टर हटाउनुहोस्।

नोट: यदि हामीलाई थाहा छ कि मोटरसाइकल लामो समयको लागि रोकिनेछ भने, पेट्रोल बन्द गर्नुहोस् र इन्जिनले कार्बोरेटर जलाशयहरू खाली गर्न बन्द नभएसम्म पर्खनुहोस्।

समाधान आवेदन:

1. कार्बोरेटर ड्रेन स्क्रूका लागि सम्बन्धित पाइपहरू जडान गर्नुहोस्,
2. यी पाइपहरू तल राखिएको कन्टेनरमा ल्याउनुहोस्,
3. ट्याङ्की ड्रेन स्क्रू खोल्नुहोस्, त्यसपछि
4. ट्याङ्की फ्लश गर्न १०-१५ सेकेन्डको लागि पेट्रोल खोल्नुहोस्,
5. पेट्रोल बन्द गर्नुहोस्, ड्रेन स्क्रू बन्द गर्नुहोस्, पाइपहरू खोल्नुहोस्,
6. र त्यसपछि मात्र इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

8. कार्बोरेट ग्लेज के हो?

कार्बोरेटर ग्लेज भेन्टुरीमा हावाको प्रवेगको कारणले हुन्छ। यो प्रवेगले अनुमति दिएको हावाको तापक्रम (फ्यानको उदाहरण) लाई चिसो बनाउँछ। यदि चिसो तापक्रम ० डिग्रीको नजिक पुग्छ वा नकारात्मक हावाको आर्द्रताको साथमा, यसले पुतलीको इनलेटमा फ्रस्ट बनाउँछ। नतिजा: भेन्टुरी खण्ड बन्द हुन्छ र 0 वा 2 सिलिन्डरहरूमा इन्जिन सुरु हुन्छ। उदाहरण को लागी, 3% आर्द्रता र 90 डिग्री सेल्सियस संग केहि टर्बोजेट विमान मा। हावाको सेवनमा बरफको तह बन्छ र यति छिटो विकास हुन्छ कि यो नाङ्गो आँखाले देख्न सकिन्छ।

कार्बोरेटर किटले कार्बोरेटरहरूलाई तताउँछ ताकि कार्बोरेटरको शरीर र ट्याङ्कीलाई ० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि राखियोस्।

9. म मेरो मोटरसाइकललाई कसरी चिसो पार्न सक्छु?

यसलाई सुरु गर्नु अघि 3-5 मिनेटको लागि कार्बमा हेयर ड्रायर प्रयास गर्नुहोस्, यो आमूल प्रभावकारी छ। यो त्यस्तो चीज हो जुन वास्तवमै राम्रोसँग काम गर्दछ, जस्तै सुजुकी ब्यान्डिट, उदाहरणका लागि।

दस)। एयर बक्स सफा गरिँदै छ?

एयर बक्स सफाई संग सुसज्जित छ। हे हो! समय-समयमा, पर्ज ट्यूब धेरै भरिनु अघि एयर बक्सबाट कन्डेन्स्ड पानी निकाल्नुपर्छ किनभने कार्बोरेटरहरूले हावा-पानी मिश्रणमा चुस्न सक्छन्। यो जाडो र आर्द्र मौसममा चाँडै भरिन्छ।

एघार)। ग्रेफाइट किन बेवास्ता गर्नुपर्छ?

ग्रेफाइट एक अत्यन्त कडा खनिज पदार्थ हो जुन सानो बलहरूमा आउँछ। जब ग्रीस (वा तेल) संग मिसाइन्छ, ग्रेफाइट एक विरोधी घर्षण additive हो किनभने यो लुब्रिकेट गर्न को लागी धातु भन्दा कडा छ। बलमा राखिएको बोर्डको कल्पना गर्नुहोस्, यसले राम्रोसँग काम गर्छ, तर केही समयपछि बोर्डमा बलको छेउमा ठूलो अंक हुनेछ। ग्रेफाइट र मेकानिकल शरीरको लागि itou! ग्रेफाइटको प्रयोगले राम्रोसँग लुब्रिकेट गर्छ, तर धेरै छिटो पहिरनमा लैजान्छ। अन्टारले मोलिग्राफाइट तेल बनाएको थियो, जुन इन्जिन बाइपास गर्दा मात्र प्रयोग हुने थियो। यदि यो चिकित्सा सल्लाह बिना विस्तार गरिएको थियो भने, विभाजन बरु फैलिएको हुन्थ्यो र तेल खपत तीव्र रूपमा बढ्यो। त्यसैले, ग्रेफाइट अविश्वास।

१२)। कसरी स्टार्टर कम कठोर बनाउन?

1. बायाँ कमोडो डिस्सेम्बल गर्नुहोस् - कुनै वसन्त जम्पिङ छैन, वास्तवमा कुनै समस्या छैन,
2. तेल राख्नुहोस् - तरल पेट्रोलियम जेली, 3 मा 1, आदि शेलमा - त्यसपछि इन्जिनमा खसाउन खोलमा विस्फोट गर्नुहोस्,
3. केबल माथि तान्नुहोस् - त्यसपछि सिलिन्डरको पछाडि जानुहोस्, इन्जिनको दायाँ तिर, त्यसपछि केबलको अर्को छेउ तान्नुहोस्। ५-६ पटक यसरी
4. चरण 2 र 3, दुई वा तीन पटक दोहोर्याउनुहोस्,
5. यो सबै माथि जानुहोस्
6. यो काम गर्दछ।

१३)। म कसरी पालिश गर्छु?

1. 180, 240, 400 र 1000 मा बडी एब्रेसिभ पेपर (लेरोयबाट उपलब्ध) प्रयोग गर्नुहोस्।
2. सबै पेन्ट जलाउन सबैभन्दा सानोसँग सुरु गर्नुहोस्। यसलाई गीला प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ र यो स्पष्ट छ कि यसले राम्रो काम गर्दछ: o)
3. अन्य साइजका सबै स्क्र्याच माइक्रोफोनहरू सुचारु गर्नुहोस्। र तपाईंलाई चम्काउन बेल्गोम अलुमा अन्त्य गर्नुहोस्!

त्यसैले तपाईंले ट्याङ्की क्याप, फुटरेस्ट प्लेटहरू, तेल टोपी, दायाँ शरीरमा सुजुकी, क्यालिपरहरूमा NISSIN र त्यसैले स्विङ आर्म, मास्टर सिलिन्डर क्याप बनाउन सक्नुहुन्छ।

चौध)। किन एक स्टार्टर सुरु गर्नुपर्छ?

इन्जिन चिसो हुँदा एयर-पेट्रोल मिश्रणलाई समृद्ध (+ पेट्रोल) गर्न स्टार्टर प्रयोग गरिन्छ... घटना सरल छ: इन्जिन चिसो छ, कार्बोरेटरहरू जस्तै। कार्बोरेटरहरू सामान्यतया एल्युमिनियमबाट बनेका हुन्छन्, त्यसैले क्यालोरीहरू राम्ररी निस्कन्छ। इन्जिनले हावा-पेट्रोल मिश्रण चुस्छ, तर चिसो कार्बोरेटरहरूको कारण, मिश्रणमा निलम्बित केही पेट्रोल कार्बोरेटरको पर्खालमा टाँसिन्छ र पेट्रोलको थोपामा परिणत हुन्छ। त्यसैले हावा-पेट्रोल मिश्रण समाप्त भएको छ र हामी सुरु गर्दैनौं !! यो घटना फिक्का हुन्छ, इन्जिन द्वारा चुसिएको मिश्रणलाई समृद्ध बनाउँछ।

त्यसपछि स्टार्टरको प्रयोग ठग कहाँ सुतेको आधारमा भिन्न हुन्छ।

१५)। बिहान मोटरसाइकलको धुवाँ किन निस्कन्छ ?

यो वास्तवमा पानीको भाप हो। वास्तवमा, तातो ग्यासहरू जुन इन्जिनबाट सुरु हुन्छ र निकास ग्यासहरूमा प्रवेश गर्दछ (जुन जाडो तापक्रमको कारण चिसो हुन्छ) = संक्षेपण, त्यसैले पानीको भाप। वास्तवमा, तातो हावा (ग्यास) जुन चिसो कन्टेनरमा प्रवेश गर्दछ = जल वाष्प। जब उसले धेरै धुम्रपान गर्छ, यसको मतलब भाँडो तातो छ।

१६)। व्यक्तिगत काठी कसरी बनाउने?

पहिले हामी सेडलरमा जान्छौं (जस्तै च्याम्पिनीमा डेबर्न) वा उसको डिलरशिपमा। त्यसपछि हामी डिजाइन र रंग छनोट गर्छौं र अधिकतम २ दिन पर्खन्छौं।

तिनीहरूले मूल आकाश हटाउँछन्, हेममा राख्छन् ताकि यात्रुले ड्राइभरलाई प्रत्येक पटक ब्रेक गर्दा ट्याङ्कीतिर निचोड गर्न रोक्छ। त्यस पछि यो हो: प्याडिङको अतिरिक्त तह, तल्लो किनारा, प्याडिङको अर्को तह, सिमबाट पानी नपरोस् भनेर प्लास्टिक, र अन्तमा मूल आगो उपचार गरिएको आकाशभन्दा बाक्लो (M2 फायर प्रतिक्रिया वर्गीकरण प्रक्रिया !!) । ओह! मूल्य!? € 150 देखि € 400, काठी र कामको आधारमा (र काठीको पानी वर्षा पछि वाटरप्रूफ रहन सक्ने क्षमता: राम्रोसँग नगरिएमा पानी सिमहरूबाट निस्कन सक्छ)।

१७)। मेरो बत्ती पलिरहेको छ, मैले के गर्ने?

यदि टर्न सिग्नल बत्तीहरूको शक्ति परिवर्तन हुन्छ, विशेष गरी जब सानो पालो संकेतहरू स्थापना गर्दा, यो "सामान्य" हो। केवल फ्ल्यासिंग पावर प्लान्ट बदल्नुहोस् = € 30। र सामान्यतया त्यहाँ कुनै थप समस्याहरू छैनन् (मान्यतामा त्यहाँ कुनै भोल्टेज वा वर्तमान समस्याहरू छैनन् जुन अग्रिम जाँच गर्न आवश्यक छ)।

अठारह)। मेरो मोटरसाइकल सफा गर्न मैले कुन उत्पादन प्रयोग गर्नुपर्छ?

1 सुपर प्रभावकारी चाल: रास्पबेरी सिरका विश्व (यति गम्भीर)। धेरै तातो पानी संग, यो राम्रोसँग सफा हुन्छ, र विशेष गरी सुन्दर चम्किलो रहन्छ।

इन्जिन र डिस्कहरू (सबै धातुका भागहरू) सफा गर्न ब्रेक डिग्रेजर प्रयोग गर्नुहोस्, यो अविश्वसनीय रूपमा प्रभावकारी छ! व्यावसायिक इन्जिन सफाई / degreasing बम शीर्ष भाग हो! सन्दर्भ: क्यास्ट्रोल मेटल पार्ट्स क्लीनर। प्लास्टिकको टोकाइमा अनावश्यक रूपमा प्रयोग नगर्न सावधान रहनुहोस्।

त्यसपछि व्यक्तिगत मिश्रणहरू देखा पर्छन्: 25% अटोमोटिभ शैम्पू, 25% इन्जिन क्लीनर, र 50% क्यारेफोर पानी। 5 मिनेटको लागि उत्पादनलाई छोड्नुहोस् ... ड्यासबोर्ड (600S) लाई बेवास्ता गर्नुहोस् र चाँडै कार्बोरेटरहरूमा स्विच गर्नुहोस्। तेल कूलर, भाँडो र तेल फिल्टर मा जोड दिनुहोस् ...। रबिङ, त्यसपछि प्लास्टिक क्लिनर (सधैं क्रसरोड) सबै प्लास्टिकका भागहरूमा छर्क्नुहोस्: बबल, ट्याङ्की म्याट र काठी (पहिलो किमी यो स्लाइड), डिस्क र लिभरहरू। निकास ग्याँसहरूको लागि: डिजेल तेलमा भिजाइएको कपडाले सफा गर्ने (यसले टार हटाउँछ ...)। खमीर संग गाली बारे सोच्नुहोस् ..!!!! मात्र ३ घण्टा...

१९)। आफ्नो चेन कसरी सफा गर्ने?

गृह टिप: सेतो अल्कोहल र पेट्रोलियम जेली तेलको मिश्रण।

वा डिजेलमा भिजाइएको कपडा, त्यसपछि सुख्खा कपडा र अन्तमा ग्रीस (जस्तै क्यास्ट्रोल मोमको चेन)

बीस)। चेन स्नेहन भएका भागहरू कसरी सफा गर्ने?

कास्टो जस्तै खैरो बोतल एसीटोन साँच्चै राम्रो काम गर्दछ।

२१)। एक डाकू को लागि तेल कस्तो प्रकारको छ?

पहिलो, ब्रान्डले फरक पार्दैन (वा लगभग)। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको पहिलेको क्यानको पछाडि धेरै सानो लेखिएको छ: एपीआई र सिंथेटिक्सको लागि मानक। बारम्बार चिसोको अवस्थामा, यो 5W40 वा 10W40 लिन सल्लाह दिइन्छ। गर्मीमा यो 5W50 वा 10W60 हुनु वांछनीय छ। व्यापक सम्भावित कभरेज आदर्श हो। र तपाइँसँग एक संश्लेषण छ भनेर सुनिश्चित गर्न, G5 अक्षरहरूको लागि जाँच गर्नुहोस् (अर्थात्, त्यो G4 अर्ध-संश्लेषण हो)।

प्रयोगकर्ता म्यानुअल तालिका पूरा गर्नुहोस्।

२२)। फोर्क तेल कसरी परिवर्तन गर्ने?

त्यहाँ फोर्क तेल परिवर्तन गर्न दुई तरिकाहरू छन् (20 राख्नुहोस्)। या त हामी यसलाई पर्यटकको रूपमा गर्छौं (हामी शूट गर्छौं र फर्कन्छौं), वा हामी काँटाको पूर्ण विच्छेदन गर्छौं। पछिल्लो अवस्थामा, तह राम्रोसँग गरिएको छ, जडानहरू सराहना गरिन्छ र सबै भन्दा माथि त्यहाँ कुनै रिसाव छैन।

अगाडिको पाङ्ग्रालाई अलग गर्नुहोस् र प्रत्येक ठाडो (ब्रेक क्यालिपरहरू, आदि) सँग सम्बन्धित सबै चीजहरू हटाउनुहोस्, त्यसपछि मोटरसाइकललाई फोर्कमा राख्नुहोस् ताकि फोर्कले छुँदैन (ज्याक उत्तम हो)। त्यसपछि तपाईंले फोर्कमा दुईवटा टोपीहरू ठाडो रूपमा खोल्नु पर्छ, तलको वसन्तको डरले, र त्यसपछि सबै कुरा बाहिर निकाल्नुहोस्। अन्तमा, प्रत्येक प्लगलाई अलग गर्नुहोस् र तेल खाली गर्न यसलाई घुमाउनुहोस्। यो केवल एक स्नातक परीक्षण ट्यूब (यो सही हुनुपर्छ) संग आवश्यक मात्रा मा नयाँ तेल भर्न र सबै सँगै बन्द गर्न मात्र बाँकी छ। तिनीहरूको ग्यारेजहरूमा, तिनीहरूसँग तेल चुस्न आवश्यक सबै चीजहरू छन्।

२३)। आदर्श झटका सेटिङ के हो? - समीक्षाहरू

खैर, म पाँचौं स्थानमा छु। मैले अलिकति कडा गरें किनभने प्रारम्भिक सेटिङको साथ मैले फेला पारे कि बिटुमिनस ब्रेकको समयमा पछाडिले धेरै स्वतन्त्रता लिन्छ (यस अवस्थामा N5 को लागि थाहा छ)। किनभने यो राम्रोसँग चल्छ, पछाडिको भाग बढी स्थिर छ, यो बाइकको आरामसँग सम्झौता नगरी कर्भहरूमा राम्रोसँग चल्छ।

धेरै हजार किलोमिटरको लागि, म खाच 7 मा सवारी गरें। बाइकले राम्रो आक्रमण गर्छ, तर हिटहरू धेरै गाह्रो छन्।

सोलो, म बीच मोर्टार सवारी गर्छु। एक जोडी जस्तै, notch 6 पछ्याउन हुँदैन। मेरी श्रीमतीको तौल बढ्यो वा गर्भवती भएमा म मनोवैज्ञानिक रूपमा 7 औं मा छु। उपकरण बाकसमा प्रदान गरिएको कुञ्जी (वा यसको कारणले?) को बावजूद, यो सेटिङहरू परिवर्तन गर्न धेरै पीडादायी छ; त्यसैले मैले लामो दूरीमा डुओ सेटिङहरू मात्र सेट गर्छु।

Noch 6 मा एकल, निलम्बन साँच्चै गाह्रो छ, असहज छ र यसले मेरो ढाड दुख्छ (हामी हाम्रो धमनीहरू बुढो); त्यसैले म बच्न्छु।

24. मोटरसाइकल पेन्ट रङहरूको सन्दर्भ के हो?

त्यहाँ मूल मोटरसाइकल रंग को रंग को कुनै सन्दर्भ थिएन। त्यसैले तपाईंको स्थानीय हार्डवेयर स्टोरबाट किन्नको लागि कुनै तरिका छैन, क्षतिग्रस्त पेन्टमा जडान गर्न पर्याप्त। यी केही डिलरहरूमा फेला पार्न सकिन्छ जसले केही मोडेलहरू र पुरानो वस्तुहरू (सही ठेगानाहरू हेर्नुहोस्) को लागि जोडिने ब्रशहरू बेच्छन्। केवल मोडेल, वर्ष र रंग संकेत गर्नुहोस्। एक टच-अप कलम को लागी लगभग 100 फ्रैंक गणना गर्नुहोस्। बडीबिल्डरहरूमा होइन भने, त्यहाँ सधैं समकक्षहरू फेला पार्ने तरिका हुन्छ: उदाहरणका लागि, ब्लू ब्यान्डिट 2001 मोडेलको लागि: डुपोन्ट पेन्ट र छाया: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255।

25. के हामी नयाँ डाकुको काठी र झटका अवशोषकलाई पुरानोमा फिट गर्न सक्छौं?

होइन, दुर्भाग्यवश! फ्रेम पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ र स्विङ हात लामो छ। त्यसकारण, पुरानो ब्यान्डिट 600 मोडेलहरूसँग नयाँ मोडेलको सुधारहरू साझेदारी गर्ने कुनै तरिका छैन।

26. मेरो डाकू अब पूर्ण गतिमा 190 किमी / घन्टा भन्दा बढी छैन। यो कसरी गर्ने?

भल्भ क्लियरेन्स र कार्बोरेटरको समय समायोजन गर्न तपाईंले यसलाई आफ्नो डिलरशिपमा लैजानुपर्छ।

यदि त्यो पर्याप्त छैन भने: मैनबत्तीहरू हेर्नुहोस्; तिनीहरूले तपाईंलाई मिश्रण दुबला छ वा छैन भनेर हेर्न दिन्छ। कार्बोरेटर सेटिङ पर्याप्त नभएको खण्डमा, विशेष गरी पूर्णतया फरक भाँडोको अवस्थामा 5 बिन्दु स्प्रिंकलरहरू (एक मिलिमिटरको 5 सय भाग) सिर्जना गर्ने क्रूर निर्णय हुन सक्छ।

27. मेरो चेन आराम गर्न जारी छ। के गर्ने?

हेर्नुहोस् यदि दाँत लहरा मुकुट छन्। यदि त्यसो हो भने, यो च्यानल समाप्त भएको कारण हो, यदि छैन भने, यो एक सकारात्मक क्षण हो!

यो साँचो हो कि चेन राखिएको छ आफैंमा आराम गर्नु हुँदैन। त्यसपछि प्रश्न उठ्छ कि कसरी चेन कसियो र विशेष गरी, यो केन्द्रीय स्ट्यान्डमा गरिएको थियो। यदि होइन भने, बाइकलाई अगाडि/पछाडि लैजानुपर्छ ताकि चेन गियर आउटपुट गियर दाँत र क्राउनमा राम्रोसँग राखिएको छ।

एउटा अन्तिम सम्भावना: त्यहाँ च्यानलमा कडा बिन्दु हुन सक्छ जुन त्यस बिन्दुमा ठ्याक्कै समावेश गरिएको छ। यसको अर्थ ड्राइभिङ गर्दा चेन आराम छ, प्रश्न मा तंग स्थान बाहेक।

28. मेरो मिटर कम्पन हुन्छ। यी कम्पनहरू कसरी हटाउने?

समस्या मौन ब्लकहरूसँग सम्बन्धित छ, त्यसैले यसलाई हटाउनु पर्छ:

• सबै भन्दा पहिले, तपाईंले बीकन भत्काउनु पर्छ,
• त्यसपछि ब्ल्याक ब्लकको तलबाट २ वा ३ स्क्रूहरू हटाउनुहोस् (तटस्थ सूचक ब्लक, टर्न सिग्नल) ब्लक भित्र पहुँच गर्न।
• त्यहाँबाट हामीसँग मौन ब्लकहरूमा पहुँच छ जुन हामीले कडा गर्न आवश्यक छ ...

29. तपाईलाई कसरी थाहा हुन्छ कि चेन खुकुलो छ र यसलाई कसरी कस्ने?

पहिले मोटरसाइकललाई केन्द्रको स्ट्यान्डमा राख्नुहोस्, त्यसपछि चेन बढाएर र घटाएर चेन ट्राभल जाँच गर्नुहोस्: यो 25 र 35 मिमी बीचको हुनुपर्छ। 35 मिमी भन्दा माथि चेन आराम छ। त्यसपछि 20 लिङ्कहरूको लम्बाइ गणना गरेर चेन लगाएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्: लम्बाइ 320 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

चेन तन्काउनको लागि तपाईलाई 24 रेन्च चाहिन्छ, अधिमानतः सकेट,

र बायाँ छेउमा पछाडिको एक्सल नट खोल्नुहोस् (सावधान रहनुहोस्, तपाईलाई बाइकमा कोही चाहिन्छ किनभने नट राम्रोसँग सुरक्षित छ !!)

त्यसपछि, एलेन रेन्च प्रयोग गरेर, पाखुराको पछाडि अवस्थित दुई स्क्रूहरू कस्नुहोस्, प्रत्येक छेउमा अंकहरूमा ध्यान दिँदै, तिनीहरूलाई समान रूपमा समायोजन गर्न, अन्यथा पाङ्ग्रा मोटरसाइकलको केन्द्रमा हुनेछैन।

25 मिमी भन्दा अलि बढी छोड्नुहोस्, किनभने ड्राइभिङ गर्दा

चेन आफैं अलिकति फैलिनेछ ... त्यसपछि नट कस्नुहोस्।

30. के हामी एनोडाइज्ड स्क्रू लगाउने जोखिममा छौं?

ध्यान! यस प्रकारको उत्पादन समयको लागि प्रतिरोधी छैन, विशेष गरी जब स्क्रूहरू चित्रित हुन्छन्। कतिपयले छ महिनापछि पनि स्क्रू खोल्न सकेनन् र त्यसैले सबै कुरा तोड्नुपर्‍यो। र यहाँ डीलरशिप को दिशा छ। अनुकूलन योग्य कुनै पनि कुरालाई थप मर्मत र अझ बढी सावधानीहरू चाहिन्छ।

31. केन्द्र स्ट्यान्डमा डाकू कसरी राख्ने?

प्रविधि मोटरसाइकल स्कूलमा जस्तै हो, अर्थात्: बायाँ हातले स्टेयरिङ ह्वील समातेको छ, दायाँ हात र्यापराउन्ड फ्ल्याङ्क मुनि प्लानर बारमा छ, दायाँ खुट्टा पावर प्लान्ट लीभरमा छ, टाउको दायाँतिर मोडिएको छ। टकरालाई दूरीमा राख्नको लागि, र तपाईले आफ्नो सबै भार केन्द्रको स्ट्यान्डमा धकेल्नु हुन्छ (बिजुली प्लान्ट जमिनमा हुने बित्तिकै, शरीरको सम्पूर्ण तौल बोक्न बैसाखीमा पूर्ण रूपमा चढ्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस् (म दोहोर्याउँछु, तर यो तपाईलाई चाहिन्छ)।

लुगा खोल्नको लागि, म पहिले साइड खोल्छु (केसमा), त्यसपछि बाइकको बायाँ तिर उभिन्छु, मेरो दाहिने हातले मेरो पछाडि समात्छु र मेरो बायाँ हातबाट अलि बढी बल दिएर ह्यान्डलबारहरूलाई धक्का दिन्छु ताकि म बाइकलाई समात्न सकूँ। बाइक र यसलाई डाइभिङ र दायाँ तिर खस्नबाट रोक्नुहोस्।

32. डाकुको कभरेज कसरी सुधार गर्ने?

तपाईं 55W बत्ती संग 100W बत्ती बदल्न सक्नुहुन्छ। 1200 मा, 100 वाट आयोजित छन्। 600 मा यो समान हुनुपर्छ। यद्यपि, फोर्क हेडमा स्थापना गर्नको लागि बत्तीमा अन्त्य हुने मूल तारद्वारा नियन्त्रित अतिरिक्त उपयुक्त फ्यूज र रिले थपेर ब्याट्रीबाट छुट्टै 2x2,5mm2 केबल स्थानान्तरण गर्नु बुद्धिमानी हुन्छ। यो एक काम हो, तर यो काम गर्दछ।

यो पनि 2 साना विशेष 55W ट्युनिङ प्रोजेक्टरहरू थप्न सम्भव छ (Eldorauto-78-Coignières वा Moto-Champion मा दोहोरो अप्टिक्स) जुन फोर्क हेड मुनि माउन्ट गरिनेछ कुनाहरूमा पनि हेर्न। हेर्न र हेर्नको लागि माथि (कोडमा 100W वा हेडलाइटहरूमा 100W + 2x55W)। जे होस्, यसलाई धेरै नगर्नुहोस् ताकि अगाडि भएकाहरूलाई चकित नहोस्। यस पावरको लागि मूल्याङ्कन नगरिएको विद्युतीय बीमलाई ओभरलोड नगर्न सावधान रहनुहोस् (मोटरसाइकलको ब्याट्री कारको ब्याट्री जत्तिकै शक्तिशाली हुँदैन)।

33. 2001 को पुरानो ब्यान्डिट कहिले बाहिर आउनेछ?

2000 देखि, मोटरसाइकल पुरानो कार्यहरू युरोपेली समय अनुसार सेट गरिएको छ र त्यसैले वर्षको जनवरी 1 मा सुरु हुन्छ। यसरी, ब्यान्डिट 2001 जनवरी 1 मा उपलब्ध हुनेछ: "छ महिना स्न्याग" गर्ने कुनै तरिका छैन 😉

34. मोटरसाइकलमा स्टिकर कसरी हटाउने?

केवल एक ड्रायर लिनुहोस् र स्टिकरहरू माथि पास गर्नुहोस्, नङले स्क्र्याप गर्दै। तातोले स्टिकरलाई सजिलैसँग फ्याँक्न अनुमति दिनेछ र विशेष गरी साना टुक्राहरूमा टुक्रिने छैन किनकि यो चिसो हुनेछ। त्यसपछि, जलाउनको लागि केही अल्कोहल-प्रकार घोल्भेन्ट भएको कपडाले बाँकी ग्लुलाई मात्र पुछ्नुहोस्। त्यस पछि राम्ररी पुछ्नुहोस्।

35. के हामी ट्याकोमिटरबाट कुहिरो हटाउन सक्छौं?

सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान भनेको ट्याकोमिटर खोल्नु हो र सिलिकन सिल (जस्तै एक्वैरियम) लाई हावाको "संवेदनशील" भागहरूमा (ट्याकोमिटरको दुई भागहरू बीच जोडिएको, पछाडिको स्क्रूको वरिपरि) लाई हल्का तहमा रोप्नु हो। ट्याकोमिटर, र काउन्टर संलग्नक वरिपरि)।

कुनै पनि तरिका, यो प्रतिस्थापन भन्दा बढी कुशल छ (जसले वारेन्टी स्टोरमा पनि काम गर्दछ र सामान्यतया निःशुल्क छ)।

३६. ३४ एचपी क्ल्याम्प के हो? डाकू 36?

डाकू कार्ब बुशेलहरूमा सीमित छ। बरु, यो एक बुद्धिमान क्ल्याम्प हो किनकि यसले माथिबाट शक्ति सीमित गर्दछ, तर टोक़मा हस्तक्षेप गर्दैन। नतिजाहरू, ठगले लगभग 8000 rpm सम्म रोक्न नसकिने ठग जस्तै प्रतिक्रिया गर्दछ। र त्यसपछि, अरू केहि छैन, कुनामा उही ह्यान्डल (जसले 160 किमी / घन्टाको सानो बिन्दु प्रतिनिधित्व गर्दछ)। डेब्रिड ब्राइड मूल्य? यो मोटरसाइकलको आधारमा भिन्न हुन्छ र € 300 सम्म खर्च हुन सक्छ; चार बुशेलको मूल्य 70 यूरो प्लस श्रमको एक घण्टा हो। सामान्यतया डिलरले मोटरसाइकल परिमार्जन गर्दै गर्दा खरिद गर्दा क्लिपको मूल्य थप्नुपर्छ। अभ्यास मा, उहाँले एक व्यावसायिक इशारा गर्छ, र मोटरसाइकल अधिक महँगो छैन। जब भाँचिन्छ, उसले केवल श्रम शक्ति गणना गर्दछ।

37. मैले नयाँ ब्यान्डिट 600S को डुअल-कोड अप्टिक्स कसरी सक्रिय गर्ने?

खैर, यो सम्भव छैन। अप्टिक्स फरक छन् र बत्ती मात्र एक इलेक्ट्रोड समावेश गर्दछ (पूर्ण हेडल्याम्पको लागि)। तसर्थ, सबै चीजहरू पृथक गर्न, अप्टिक्स, बत्ती र विद्युतीय सर्किटहरू बदल्न दुवै हुन आवश्यक हुनेछ। नतिजा, सीमित चासोको साथ एक धेरै महँगो खेल (समयमा ध्यान आकर्षित गर्न) जुन कुनै पनि डिलरले आफ्ना ग्राहकहरूको लागि अहिलेसम्म गरेको छैन।

38. मेरो मोटरसाइकल उच्च गतिमा ब्वाँसो हो। के गर्ने?

त्यहाँ थुप्रै कारणहरू हुन सक्छन्:

- टायरहरू: खराब सन्तुलन वा सीढीको पहिरन (उदाहरणका लागि MAC90 मा चिनिन्छ)

- पछाडि झटका अवशोषक (टाइट समायोजनको लागि) वा

- मृत स्टीयरिंग बियरिंग्स (प्रतिस्थापन, ओभरटेकिंग र कसको लागि)।

निरीक्षण वा निरीक्षणको लागि तपाईंको डिलरलाई पठाइयो।

39. मेरो मोटरसाइकलको इन्जिन अचानक बन्द भयो। के गर्ने?

स्पष्ट रूपमा केही मोटरसाइकलहरूमा केही इग्निशन समस्याहरू छन् जसले केहीलाई चेतावनी बिना नै रोकेको छ।

यस्तो देखिन्छ कि सबै भन्दा राम्रो रोकथाम इन्जिन छोड्नु अघि न्यानो हुन दिनु हो, सावधानीपूर्वक स्टार्टर।

यदि यो कार्य क्रममा तपाईलाई हुन्छ भने, तुरुन्तै जडान विच्छेद गर्नुहोस् र ब्रेक गर्नुहोस् (अन्यथा पछाडिको पाङ्ग्रा ब्लक हुनेछ, र यो दुर्घटनाको ग्यारेन्टी हो)। यदि तपाईलाई यो पहिले नै भएको छ भने, कृपया मलाई सम्पर्क गर्नुहोस्। म समीक्षाहरू खोज्दै छु: डेभिड

40. जाडोको लागि मोटरसाइकल कसरी भण्डारण गर्ने

जाडोको लागि; तपाईको मोटरसाइकललाई राम्ररी भण्डारण गर्नका लागि सामान्यतया धेरै कदमहरू चाल्न सकिन्छ। यहाँ एक बाइकर द्वारा धेरै वर्ष को लागी परीक्षण गरिएको छ जो आफैले प्रभावकारीता द्वारा छक्क परेका थिए:

• मोटरसाइकललाई धेरै ठूलो नायलन झोलामा बेर्नुहोस् (जस्तै फ्रिजर झोला, तर धेरै बलियो, जुन तपाईले Gericke बाट किन्न सक्नुहुन्छ),
• झोलालाई बैसाखीबाट जोगाउन विचार गर्नुहोस् (उदाहरणका लागि, काठको फाल लगाएर)।
• जाडोको लागि झोला बन्द गर्नु अघि सुकाउने क्रिस्टलहरू (अपार्टमेन्टको लागि डिह्युमिडिफायर) राख्नुहोस्।

फलस्वरूप, तपाईंले अब अन्य सावधानीहरू अपनाउनु पर्दैन, कुनै पनि प्लग नगर्ने, केही नगर्ने, तेल लगाउने, खाली गर्ने, इत्यादि। वसन्तमा, उनको झोलाबाट सुन्दरता निकाल्नुहोस्, ट्याप, स्टार्टर र हप्समा पीआरआई राख्नुहोस्। ।