Charron आर्मर्ड कार, मोडेल 1905 "यो सम्भव छ कि पैदल सेनाका उपकरणहरूमा छाता देखिने छ कि उनीहरूले सिपाहीहरूलाई कारमा बोक्न थाल्छन्!" 1897 आधिकारिक दत्तक मिति हो कार फ्रान्सेली सेनाको साथ सेवामा, जब, कर्नल फेल्डम्यान (तोपखानाको प्राविधिक सेवाको प्रमुख) को नेतृत्वमा, एक सैन्य अटोमोबाइल आयोग सिर्जना गरियो, जुन फ्रान्सको दक्षिणपश्चिम र पूर्वमा अभ्यासहरूमा धेरै व्यावसायिक कारहरूको प्रयोग पछि देखा पर्‍यो। । आयोगको पहिलो चरणमध्ये एउटा निर्णय थियो, फ्रान्सको अटोमोबाइल क्लबसँग मिलेर प्यानार्ड लेभासर, प्युजोट ब्रेक, मोर्स, डेला, जर्जस-रिचर्ड र मेसन पेरिसिएन कारहरूको परीक्षण गर्ने। परीक्षणहरू, जसमा 200-किलोमिटर दौड पनि समावेश थियो, सफलतापूर्वक सबै कारहरू पार गरियो। स्पोइलर: मोटराइजेशन सुरु गर्नुहोस् फ्रान्सेली सेना को motorization र यान्त्रीकरण को शुरुवात 17 जनवरी, 1898 मा, तोपखानाको प्राविधिक सेवाको नेतृत्वले सेनाको लागि दुई पानार्ड-लेभासर, दुई प्यूजो र दुई मेसन पेरिसियन कारहरू किन्न अनुरोधको साथ उच्च अधिकारीहरूलाई फर्कायो, तर अस्वीकार प्राप्त भयो, जसको कारण। सबै उपलब्ध कारहरू र त्यसरी आवश्यक हुनेछ भन्ने राय थियो युद्धको अवस्थामार अटोमोटिभ उद्योगको विकासको गतिलाई ध्यानमा राख्दै, खरिद गरिएका उपकरणहरू चाँडै अप्रचलित हुन सक्छन्। यद्यपि, एक वर्ष पछि सेनाले पहिलो कारहरू किन्यो: एउटा प्यानहार्ड-लेभासर, एउटा मेसन पेरिसियन र एउटा प्यूजो। 1900 मा, विभिन्न निर्माताहरूले नौ कारहरू प्रस्ताव गरे जुन केवल सैन्य उद्देश्यका लागि उद्देश्य थियो। यी मध्ये एक गाडी कर्मचारी ढुवानीका लागि पान्हार्ड-लेभासर बस थियो। यद्यपि त्यस समयमा सिपाहीहरूलाई कारमा बोक्ने विचार पूर्णतया हास्यास्पद देखिन्थ्यो, र एक सैन्य विज्ञले भने: "बरु सिपाहीहरूको उपकरणमा छाता देखा पर्नेछ कार द्वारा ढुवानी हुनेछ!"। यद्यपि, युद्ध कार्यालयले प्यानहार्ड-लेभासर बस खरिद गर्‍यो, र 1900 मा, दुईवटा आवश्यक ट्रकहरूसँगै, यो बोस क्षेत्रमा चलाइएको थियो, जब विभिन्न ब्रान्डका कुल आठ ट्रकहरू सहभागी थिए। कार प्यानहार्ड लेभासर, 1896 - 1902 कार सेवामा राखेपछि, यसको प्रयोगलाई विनियमित गर्न आवश्यक थियो, र फेब्रुअरी 18, 1902 मा, एक निर्देशन जारी गरिएको थियो जसले कार खरिद गर्न आदेश दियो: कक्षा 25CV - सैन्य मन्त्रालय र खुफिया एकाइहरूको ग्यारेजको लागि, 12CV - सर्वोच्च सैन्य परिषद्का सदस्यहरूका लागि, 8CV - सेना कोर को आदेश मा जनरल को लागी। CV (Cheval Vapeur - फ्रान्सेली अश्वशक्ति): 1CV 1,5 ब्रिटिश अश्वशक्ति वा 2,2 ब्रिटिश अश्वशक्ति, 1 ब्रिटिश अश्वशक्ति 745,7 वाट बराबर छ। हामीले अपनाएका अश्वशक्ति 736,499 वाट हो। स्पोइलर: मोटराइजेशन सुरु गर्नुहोस् बख्तरबंद कार "Sharron" मोडेल 1905 Sharron सशस्त्र कार आफ्नो समय को लागि ईन्जिनियरिङ् को एक उन्नत रचना थियो। फ्रान्सेली सेना अफिसरहरूको लागि कारहरू प्रयोग गर्ने पहिलो थियो। फर्म Charron, Girardot र Voig (CGV) ले सफल रेसिङ कारहरू उत्पादन गर्‍यो र यात्रु कारमा आधारित अर्ध-आर्मर्ड कार विकास गरेर नयाँ प्रवृतिमा प्रतिक्रिया दिने पहिलो थियो। गाडी 8mm Hotchkiss मेसिन गनले सशस्त्र थियो, जुन पछाडिको सिटको सट्टा बख्तरबंद बारबेटको पछाडि राखिएको थियो। रियर-व्हील ड्राइभ (4 × 2) कारमा दुईवटा सिट भएको खुला क्याब थियो, जसको दायाँ चालकको कार्यस्थल थियो। कार 1902 मा पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो, यो सेना मा एक राम्रो छाप बनायो। 1903 मा, बख्तरबंद कार सफलतापूर्वक परीक्षण गरिएको थियो, तर यो थियो। धेरै उच्च लागतको कारण, केवल दुई कारहरू बनाइयो - "Sharron" मोडेल 1902 र प्रोटोटाइप चरणमा रह्यो। तर कम्पनीको व्यवस्थापन "Charron, Girardot र Voy" सेनाले बख्तरबंद वाहनहरू बिना गर्न सक्दैन र कार सुधार गर्न जारी काम जारी छ भनेर बुझे। 3 वर्ष पछि, एक बख्तरबंद कार को एक नयाँ मोडेल प्रस्ताव गरिएको थियो, जसमा सबै टिप्पणी र कमजोरीहरूलाई ध्यानमा राखिएको थियो। बख्तरबंद गाडीमा Sharron मोडेल 1905 हल र बुर्ज पूर्ण रूपमा सशस्त्र थिए। यो जोड दिनुपर्छ कि यो मेसिन (र यसको प्रारम्भिक परियोजना) सिर्जना गर्ने विचार एक रूसी अधिकारी द्वारा प्रस्ताव गरिएको थियो, रुसो-जापानी युद्धमा सहभागी, मिखाइल अलेक्सान्ड्रोविच नाकाशिदजे, एक पुरानो जर्जियाली शाही परिवारको मूल निवासी, त्यहाँ गए। साइबेरियन कोस्याक कोर। 1904-1905 को युद्ध को समाप्ति को केहि समय अघि, Nakashidze रूसी सैन्य विभाग को लागी आफ्नो परियोजना पेश गर्यो, जो Manchurian सेना को कमांडर जनरल Linevich द्वारा समर्थित थियो। तर विभागले रूसी उद्योगलाई यस प्रकारको मेसिनहरूको निर्माणको लागि अपर्याप्त रूपमा तयार भएको मानेको छ, त्यसैले फ्रान्सेली कम्पनी Charron, Girardot et Voig (CGV) लाई परियोजना कार्यान्वयन गर्न निर्देशन दिइएको थियो। यस्तै मेसिन अस्ट्रिया (अस्ट्रो-डेमलर) मा निर्माण गरिएको थियो। यो यी दुई बख्तरबंद सवारीहरू थिए जुन ती बख्तरबंद लडाई सवारी साधनहरूको प्रोटोटाइप बन्यो, जसको लेआउट अब क्लासिक मानिन्छ। TTX बख्तरबंद कार "Sharron" मोडेल 1905 लडाई तौल, टी 2,95 दल, एच 5 समग्र आयाम, मिमी длина 4800 चौडाई 1700 उचाई 2400 आरक्षण, मिमी 4,5 Armament 8 मिमी मिसिन बन्दूक "Hotchkiss" मोडेल 1914 इन्जिन CGV, 4-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, कार्बोरेटर, लिक्विड-कूल्ड, पावर 22 kW विशिष्ट शक्ति। kW/t 7,46 अधिकतम गति, किमी / घन्टा: राजमार्गमा 45 लेन तल 30 अवरोधहरू पार गर्दै उकालो, माथि। 25 Sharron बख्तरबंद कार को शरीर 4,5 मिमी मोटो फलाम-निकल स्टील शीट बाट riveted थियो, जसले राइफल गोली र साना टुक्राहरु देखि चालक दल र इन्जिन को लागी सुरक्षा प्रदान गर्यो। ड्राइभर कमाण्डरको छेउमा थियो, दृश्य एउटा ठूलो फ्रन्टल विन्डोद्वारा प्रदान गरिएको थियो, जुन युद्धमा ठूलो ट्रापेजोइडल बख्तरबंद टोपीद्वारा बन्द गरिएको थियो र गोल बाह्य बख्तरबंद शटरहरूको साथ रोमबसको आकारमा हेर्ने प्वालहरू सहित। IN गैर लडाई स्थिति, बख्तरबंद आवरण एक तेर्सो स्थिति मा स्थापित र दुई चल कोष्ठक संग तय गरिएको थियो। हलको प्रत्येक छेउमा दुईवटा ठूला झ्यालहरू पनि सशस्त्र अवरोधहरूले ढाकिएका थिए। चालक दलको प्रवेश र निकासको लागि, बायाँ तर्फको ढोकाले सेवा दियो, यो गाडीको कडा तर्फ खुल्यो। U-आकारको स्टिल वाकवे, हलको दुबै छेउमा विकर्ण रूपमा जोडिएको, अवरोधहरू (खाड्स, खाडलहरू, खाडलहरू) लाई पार गर्न डिजाइन गरिएको थियो। एउटा ठूलो स्पटलाइट इन्जिन कम्पार्टमेन्टको अगाडि झुकिएको पानाको अगाडि स्थापित गरिएको थियो, दोस्रो, विन्डशील्ड मुनि हलको अगाडिको पानामा, आर्मर्ड कभरले ढाकिएको थियो। लडाइँको डिब्बा चालक र कमाण्डरको सिटको पछाडि अवस्थित थियो; यसको छतमा गोलाकार रोटेशनको कम बेलनाकार टावर स्थापना गरिएको थियो जसको छत अगाडि र पछाडि ढल्किएको थियो। अगाडिको बेभल पर्याप्त ठूलो थियो र वास्तवमा अर्धवृत्ताकार ह्याच थियो, जसको ढक्कन तेर्सो स्थितिमा उठाउन सकिन्छ। एक 8-मिमी Hotchkiss मिसिन गन बुर्ज मा एक विशेष कोष्ठक मा माउन्ट गरिएको थियो। यसको ब्यारेल माथिबाट खोलिएको बख्तरबंद आवरणद्वारा सुरक्षित गरिएको थियो। एक नौसेना अधिकारी, तेस्रो श्रेणीका कप्तान गिलेटले शारोनको लागि बुर्ज डिजाइन गरे। टावरमा बल बेयरिङ थिएन, तर फाइटिंग कम्पार्टमेन्टको भुइँमा राखिएको स्तम्भमा आराम गरिएको थियो। टावर उठाउन र यसलाई म्यानुअल रूपमा घुमाउन सम्भव थियो, फ्लाईव्हील प्रयोग गरेर जुन स्तम्भको प्रमुख पेंचमा सारियो। केवल यो स्थिति मा यो एक मेशिन बन्दूक बाट गोलाकार आगो प्रदान गर्न सम्भव थियो। इन्जिनको डिब्बा हलको अगाडि थियो। कार ३० एचपी क्षमताको चार सिलिन्डर इन-लाइन कार्बोरेटर सीजीभी इन्जिनले सुसज्जित थियो। संग। बख्तरबंद वाहन को लडाई वजन 30 टन थियो। पक्की सडकहरूमा अधिकतम गति 2,95 किमी / घन्टा थियो, र नरम जमीनमा - 45 किमी / घन्टा। मर्मत र मर्मतका लागि इन्जिनमा पहुँच आर्मर्ड हुडका सबै भित्ताहरूमा हटाउन सकिने कभरहरू सहित ह्याचहरूद्वारा प्रदान गरिएको थियो। आर्मर्ड कारको रियर-ह्वील ड्राइभ (30 × 4) अन्डरक्यारेजमा, काठको स्पोक्ड पाङ्ग्राहरू प्रयोग गरिन्थ्यो, स्टिल क्यापहरूद्वारा सुरक्षित। टायरहरू एक विशेष स्पन्जी सामग्रीले भरिएको थियो जसले अर्को 2 मिनेटको लागि गोली हानेपछि सशस्त्र कार चल्न अनुमति दिन्छ। यस सम्भावनालाई कम गर्नको लागि, पछाडिका पाङ्ग्राहरू अर्धवृत्ताकार आकारको बख्तरबंद आवरणले ढाकिएको थियो। यसको समयको लागि, Charron बख्तरबंद कार ईन्जिनियरिङ् विचार को एक साँच्चै उन्नत सिर्जना थियो, धेरै नवीन प्राविधिक समाधानहरु को मूर्त रूप, उदाहरण को लागी: गोलाकार रोटेशन टावर, रबर बुलेटप्रुफ पाङ्ग्रा, बिजुली बत्ती, नियन्त्रण डिब्बेबाट मोटर सुरु गर्न क्षमता। कुलमा, दुई Sharron सशस्त्र वाहनहरू निर्माण गरियो नमूना 1905। एउटा फ्रान्सेली रक्षा मन्त्रालयले अधिग्रहण गरेको थियो (उनी मोरक्कोमा पठाइएको थियो), दोस्रो रूसी सैन्य विभागले खरिद गरेको थियो (उनी रूसमा पठाइएका थिए), जहाँ सेन्ट पीटर्सबर्गमा क्रान्तिकारी विद्रोहहरूलाई दबाउन मेसिन प्रयोग गरिएको थियो। बख्तरबंद कार पूर्ण रूपमा रूसी सेनाको लागि उपयुक्त थियो, र Charron, Girardot et Voig (CGV) ले चाँडै 12 सवारी साधनहरूको लागि अर्डर प्राप्त गर्‍यो, जसलाई जर्मनहरूले "आफ्नो क्षमताहरूको मूल्याङ्कन" गर्न जर्मनीको माध्यमबाट यातायातको क्रममा हिरासतमा र जफत गरे, र त्यसपछि। जर्मन सेनाको ठूलो मात्रामा सैन्य अभ्यासको समयमा प्रयोग गरियो। शारोन प्रकारको एउटा बख्तरबंद गाडी Panar-Levassor कम्पनीले उत्पादन गरेको थियो, 1902 मोडेलको Sharron मोडेल जस्तै चारवटा थप गाडीहरू टर्की सरकारको आदेशमा 1909 मा Hotchkiss कम्पनीले बनाएका थिए। स्रोतहरू: Kholyavsky G.L. "पाङ्ग्रे र आधा-ट्र्याक बख्तरबंद वाहन र बख्तरबंद कर्मचारी वाहकहरू"; ईडी कोचेनेभ। सैन्य वाहनहरूको विश्वकोश; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. रूसी सेना को बख्तरबंद वाहन 1906-1917; M. Kolomiets "रूसी सेना को कवच। पहिलो विश्वयुद्धमा बख्तरबंद कार र बख्तरबंद रेलहरू"; "बख्तरबंद कार। द व्हीलेड फाइटिंग भेहिकल जर्नल" (मार्ट 1994)।