Caterham Seven Supersport: अज्ञात मा यात्रा - खेल कार

पछिल्ला दुई धेरै चिसो जाडो पछि, हिउँ छतमा पुग्ने शर्त थियो। बरु, देख्न सकिने सबै अलिकति हिउँको शीत थियो। यदि तपाइँ यसलाई प्रयास गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने Caterham Seven Supersport с जाडो टायरच्याप गर्न राम्रो। तर, ऋषिले भनेझैं, "यदि पहाड क्याटरहममा जाँदैन भने, हामीले क्याटरहमलाई पहाडमा तान्नु पर्छ।" र यदि तपाईं हिउँको खोजीमा जानुहुन्छ भने, एन्ड्रोस ट्रफीहरूको फाइनल भन्दा राम्रो के हुन सक्छ? ठिक छ, धेरै ठाउँहरू, हामी चाँडै पत्ता लगाउनेछौं ...

उत्तरी फ्रान्सको विशाल र उजाड ग्रामीण इलाकाहरू पार गर्ने राजमार्गमा, मेरो नजर कालो हेडलाइटहरू भएको उज्यालो सुन्तला रङको क्याटरह्याममा जान्छ, जसले मलाई ऐनामा पछ्याउँछ। त्यहाँ सुपरस्पोर्ट यो सातको आर लाइनको अंश हो र ट्र्याक दिनहरूको लागि प्रवेश-स्तर क्याटरहम हो। यो संग ईन्जिन 1.6 140 hp बाट, भिन्नता सीमित पर्ची, अति पातलो सिटहरू र थप। EVO 91 कार अफ द इयर प्रतियोगितामा बेडफोर्ड रेसकोर्समा मैले सवारी गरेको एक मात्र समय थियो, र यो उत्कृष्ट थियो। जे होस्, राम्रो रेस कार अनिवार्य रूपमा उत्तम सडक कार होईन, र यदि तपाईंले रेसिङ स्लिकहरू प्रतिस्थापन गर्नुभयो भने ह्यान्डलिङमा के हुन सक्छ भन्ने कसैलाई थाहा छैन। एभन आइस टुरिजम हो नाम।

गन्तव्य आल्प्स होइन, तपाईले आशा गर्न सक्नुहुन्छ, तर स्की रिसोर्ट सुपर बेस फ्रान्सको मुटुमा, क्लर्मन्ट-फेरान्डको दक्षिणमा। त्यहाँ, दुई दिन पछि, जहाँ हामी रोक्छौं, पूर्व फॉर्मूला 1 ताराहरू एलेन प्रोस्ट, ओलिभियर पानी र ज्याक भिलेनुभ लगायतका मुट्ठीभर चालकहरू, पातलो स्पाइकहरू भएका विचित्र आकारका कारहरूमा दौडनेछन्। म शर्त गर्छु कि तपाईहरु मध्ये धेरैले मलाई अहिले मोलाक्सियोन भनेर बोलाउनुहुनेछ किनभने म क्याटरह्याम चलाइरहेको छैन। तर मसँग पहिले नै सातको स्वामित्व भएकोले, जसको साथ मैले हिउँदमा फ्रीवेहरूमा किलोमिटरको उचित अंश कभर गरेको छु, म यो अनुभव दोहोर्याउने छैन। चिसो लाग्ने सोचले तपाई जानु अघि नै तपाईको बिदा बर्बाद गर्नेछ।

धेरै शान्त मोटेलमा एक रात पछि - र अँध्यारोमा ट्रलीबस घुमाउन आधा घण्टा पछि - भोलिपल्ट बिहान हामी क्याटरह्यामलाई पहाडको फेदमा रहेको मोन्ट-डोर गाउँमा आफ्नो खुट्टा फैलाउँछौं। मलाई सात प्रहार गर्ने अनुष्ठान मनपर्छ: चार-बिन्दु सिट बेल्टहरू अनबकल गर्न राम्रो छ, त्यसपछि सिटमा उभिनुहोस् र बिस्तारै आफ्नो खुट्टा स्टेयरिङ ह्वील मुनिको साँघुरो सुरुङमा सर्नुहोस्, मानौं तपाईं तातो नुहाउँदा प्रवेश गर्दै हुनुहुन्छ। एकपटक भित्र पसेपछि, तपाईंले आफूलाई कारको काखमा फेला पार्नुहुन्छ (यो सबैलाई हुन्छ, म जस्तो पातलोलाई पनि हुन्छ), एउटा पुरानो क्लिच जुन केटरह्याममा पहिले भन्दा बढी सान्दर्भिक छ। द पेडल ब्रेक र एक्सेलेटरहरू यति नजिक छन् कि मलाई जुत्ता बिना ड्राइभ गरिरहेको जस्तो लाग्छ। जब मैले सानो स्टेयरिङ ह्वीलमा हात राखेँ, म क्षणिक रूपमा अचम्मित हुन्छु: पहिलो पटक मैले स्टेयरिङ ह्वीललाई पूरै ढाकिएको देखेँ Alcantara XNUMX मा कालो, एक धेरै साधारण भित्री मा एक सानो लक्जरी। धेरै सुख्खा डामरमा जाडो टायरको साथ ड्राइभिङ अनौठो छ, किनकि तपाईं पार्श्व गुरुत्वाकर्षणबाट चलेको अलिकति घुमाउरो महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। यो पहिलो कुनामा चिकनी र आराम छ। अर्कोतर्फ, हामी सुपर बेसमा पुग्दा डीन र म थोरै नर्भस हुन्छौं। हिउँ छैन। छाया पनि। आकाश समान रूपमा सेतो छ, तर वरपरको परिदृश्य उज्यालो खैरो छ। हामीले एउटा ठाउँ भेट्टायौं जहाँ बरफ दौड हुनेछ र पार्क हुनेछ। ट्रक र सडक बत्तीहरूको बीचमा, हामीले एउटा विशाल अल्बिनो सर्प आफैमा घुमाएको जस्तो देखिन्छ: ट्र्याक यति कृत्रिम छ कि यो दुबईको बीचमा आइस रिंक जस्तो देखिन्छ।

विचार गर्दै हिउँ हाम्रो वरपरका अग्लो चुचुराहरूलाई उज्यालो पार्दै, डीन र म यस क्षेत्रको रोडम्याप जाँच गर्छौं र पुग्ने प्रयास गर्ने निर्णय गर्छौं। Col de la Croix सेन्ट रोबर्ट... पहाडको फेदमा फार्म चिन्ह आशाजनक देखिन्छ, तर जब हामी गेटमा पुग्छौं, त्यहाँ हिउँ बाँकी छैन। म रातो र सेतो पट्टी हिट गर्न कोशिस गर्दैछु, तर Caterham धेरै उच्च छ। त्यसपछि डीनले पत्ता लगायो कि बाधा लक गरिएको छैन ...

आफैले पहाडमा प्याडलिङ गर्नु रमाइलो छ, र सडक सातको लागि बनेको महसुस हुन्छ: धेरै साँघुरो (धेरै सुपरकारहरूको लागि धेरै साँघुरो), विभिन्न ग्रेड र वक्र पागल जस्तै रमाईलो गर्नुहोस्, यो ट्र्याक भन्दा पनि राम्रो छ। जाडोको टायरहरू उत्कृष्ट छन्: हामीले अहिलेसम्म हिउँ फेला पारेनौं भने पनि, सडक भिजेको छ र तापक्रम शून्यको नजिक छ, तर जब मैले सडकको हिलो खण्ड देख्छु, मलाई कार हराउने बारे चिन्ता गर्नुपर्दैन। । कर्षण वा अपूरणीय अन्डरस्टियर। र त्यसैले मलाई ड्राइभिङमा साँच्चै आनन्द लाग्छ।

दुर्भाग्यवश, जब हिउँ अन्ततः देखा पर्न आँट गर्छ, यो यति उच्च छ कि यदि मैले मेरो बाटो खाली गर्ने प्रयास गरें भने, क्याटरह्याम जाल बिन्दुमा सेतो हुन्छ जहाँ यो कोकको ट्रेल बनेको जस्तो देखिन्छ। त्यसैले हामी फर्कन्छौं र बाटो हिंड्छौं सोम-डोरजुन एक महान चाल साबित भयो।

हामी Ecoty 2007 को समयमा Clermont-Ferrand मा थियौं (म त्यहाँ लोटस 2 इलेभेन चलाउँदै थिएँ) र त्यहाँ एउटा सडक छ जुन मसँग अड्कियो। यो ठ्याक्कै हामी अहिलेको लागि हो: D996, त्यसपछि Col de la Croix-Moran.

यो उपत्यकाको तलबाट सुरु हुन्छ, जहाँबाट हिउँले ढाकिएको चुचुराहरू तिनीहरूलाई छुने बादलहरू जस्तै टाढा र दुर्गम देखिन्छन्। सुरुमा, सडकले चट्टानहरू काटेको जस्तो देखिन्छ, त्यसपछि पहाडको चुचुराहरू लुकाउने र निकास ग्यासहरूको आवाजलाई विस्तार गर्ने पाइनको जंगलमा डुब्नु अघि घाँसको मैदानबाट हावा चल्छ। जब पाइन रूखहरू अचानक गायब हुन्छन्, एक लुभावनी दृश्य खुल्छ: सडक लगभग ठाडो पहाड पर्खालमा टाँसिएको छ।

हुनसक्छ यो मैले रोजेको सेटिङ हो जसले मलाई विशेष गरी प्रेरणा दिन्छ, तथ्य यो हो कि म तुरुन्तै सुपरस्पोर्टसँग प्रेममा परें। यो मैले कहिल्यै सवारी गरेको सबैभन्दा शक्तिशाली Caterham नहुन सक्छ, तर यो निश्चित रूपमा सबै भन्दा राम्रो ट्युन हो। उहाँको अगाडि छ विरोधी रोल पट्टी संसारमा सबैभन्दा पातलो र नकारात्मक क्याम्बर जस्तो देखिन्छ, एन्टी-रोल बार पछाडि यो एकदम कठोर छ। यो त्यो भन्दा धेरै छ, तर यो फ्रेमवर्क किमिया को परिणाम हो 'कुना प्रवेश द्वार अद्भुत र प्रगतिशील र अनुमानित पछाडि निकास। जब तपाईं लामो कुनाहरू वा बायाँ-दायाँ चिकानहरू प्रवेश गर्नुहुन्छ, ग्यासको पेडलबाट अलिकति आफ्नो खुट्टा हटाउनुहोस्, सामान्य भन्दा अलि बढी दृढ संकल्पका साथ एक कदम चाल्नुहोस् (स्टेयरिङ ह्वीललाई केही मिलिमिटर घुमाउनुहोस्), र त्यसपछि फेरि ग्यास खोल्नुहोस् जब। तपाईं उल्टो सुन्नुहुन्छ ... .. यसले तौल कम गर्छ । सेभेन सधैं छेउमा पठाउन सजिलो हुँदैन: यो सामान्यतया एक निश्चित बिन्दु सम्म व्यवस्थित हुन्छ, त्यसपछि यसलाई पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन। तर सुपरस्पोर्टले आफूलाई दुर्व्यवहार गर्न अनुमति दिन पाउँदा खुसी देखिन्छ, र जति कठिन हुन्छ, उसको विद्रोह गर्ने कुनै इरादा छैन। यो लगभग एस्कर्ट Mk2 ड्राइभिङ जस्तै छ।

सडक सधैं हिउँरहित हुन्छ, तर जब म शीर्षमा पुग्छु र यो सबै गर्न मेरो पाइला पछ्याउँछु, मलाई वास्ता छैन, किनकि यस्तो मौसममा र यस्तो ठाडो र चट्टानले भरिएको सडकमा, कार चलाउनु हो। आश्चर्यजनक। म भन्न चाहन्छु कि यो अनुभव निस्सन्देह मेरो शीर्ष XNUMX मध्ये एक हो।

तर, कहिले काँही म सिट्टी सुन्छु। शीर्षमा दोस्रो ल्यापको समयमा, पेडल फ्रिजिओन यो लामो र लामो समय सम्म रहन्छ, र तीन सेकेन्ड पछि यसले काम गर्न बन्द गर्दछ। एक श्राप। म रोक्छु, इन्जिन बन्द गर्छु, कसम खान्छु र बाहिर निस्कन्छु। यो अँध्यारो हुन्छ र हामी एक धेरै चिसो पहाडको छेउमा भाँचिएको क्लचको साथ क्याटरहमको साथ छौं। ठूलो समस्या। एक दिनमा पहिलो पटक, हिउँ नपरेकोमा म खुसी छु।

मोबाइल फोनको डिस्प्लेमा एउटा मात्र बत्तीको बल्बको साथ इन्जिनसँग आधा घण्टा फिल्डिङ गरेपछि, हामी क्लच नकआउट भएको निष्कर्षमा पुग्छौं। मलाई थाहा छ मैले गर्न सक्ने केही छैन (मलाई क्लच आउट गर्ने बानी छैन) र यो क्याटरह्यामको गल्ती होइन किनभने यो आपूर्तिकर्ताद्वारा आपूर्ति गरिएको सिल गरिएको इकाई हो। उहाँ एक्लै हुनुहुन्छ sfortuna... सरासर असफलता। कम्तिमा हामीसँग एउटा कार्ट छ ...

सुरु गर्नको लागि यसमा क्लिक गरेर र त्यसपछि मोडसँग खेल्दै, म सुपरस्पोर्टलाई होटलमा फिर्ता ल्याउने प्रबन्ध गर्छु, जहाँ केही बियर र राम्रो निन्द्रा पछि भोलि अलि राम्रो देखिनेछ।

जब सूर्य उदाउँछ, यो स्पष्ट छ कि क्लच अझै भाँचिएको छ र कुनै हिउँ बाँकी छैन। म आफैंले राजीनामा दिन सक्दिन किनभने त्यहाँ मनोरञ्जनको लागि धेरै अवसरहरू हुनेछन्, त्यसैले हामीले क्लचको बारेमा धिक्कार गर्ने निर्णय गर्यौं। यदि यो GT-R वा 458 हो भने, हामीसँग घर ड्राइभ गर्नु बाहेक कुनै विकल्प हुँदैनथ्यो, तर म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ र पाङ्ग्रामा टोक्नको लागि कुनै कम्प्युटर छैन, यो अचम्मको छ कि तपाईंले कति गर्न सक्नुहुन्छ।

कठिन भाग सुरु हुँदैछ: कुनै घर्षणलाई धक्का वा तान आवश्यक पर्दैन। तर इन्जिन चल्दा पहिलोमा चिप्लन सजिलो हुन्छ। यसले गति लिन्छ, जस्तो कि केहि भएको थिएन, यो तटस्थमा जान्छ, र जब शासन पर्याप्त पतन भएको छ, तर धेरै छैन, दोस्रो हुन्छ। गति बढ्छ, तटस्थमा जान्छ, गति घट्छ, तेस्रो। यसको सट्टा, चढ्नको लागि, तपाईं घुमाउरो हिलको साथ आरोहण गर्न लिनुहुन्छ, त्यसपछि तटस्थ र डाउनशिफ्टमा जानुहोस्।

पहिलो दुई घण्टा अलि गाह्रो थियो, तर केहि समय पछि म बाहिर गए, र यो पनि रमाइलो भयो। मैले क्लचलाई स्थानमा राखेर क्याटरह्यामको गतिलाई कायम राख्न पनि व्यवस्थित गरें। र पनि जानुहोस् पार। सबैभन्दा कठिन भाग भनेको नरोकिएकन पैंतरेखा गर्नको लागि ठाउँ खोज्नु हो, र त्यसपछि जब रोक्न बिल्कुल आवश्यक छ, यो यस्तो तरिकामा गर्न निश्चित हुनुहोस् कि नाक डाउनहिलमा जान्छ। निस्सन्देह, शहरहरू बेवास्ता गर्नुपर्छ। अविश्वसनीय रूपमा, क्लच बिना बिहानको दौड एक वास्तविक सफलता हुन जान्छ: एकमात्र कमजोरी यो हो कि, मौसम र सडक द्वारा न्याय गर्दै, यो न्यानो शरद दिन हुन सक्छ, र त्यसैले हामी अझै जाडोमा राख्न सक्षम छैनौं। टायर। परीक्षण। त्यसपछि, जब हामी काठीको शीर्षमा रहेको एक मात्र भवनमा खाजाको लागि रोक्छौं, पहाडमा ठूला खैरो बादलहरू जम्मा हुन्छन्। हिउँ बिस्तारै झर्छ, त्यसपछि बढ्दै जान्छ। जब हामी आलु र चीज पाई खान्छौं, हामी हिउँले ल्यान, चट्टान र बाटो हेर्छौं।

हुर्रे, एक खेल मैदान अन्ततः देखा पर्यो!

दुई दिनसम्म अचम्म मानेर हामीलाई हेरिरहेका मानिसहरू अब अविश्वसनीय छन् किनकि म क्याटरह्याम खोल्दै पूर्ण गतिमा आश्रयको छेउमा पुग्छु र अरूहरू हतारमा खाना छाडेर चेनहरू माउन्ट गर्न जान्छन्। तर सबैजना मुस्कुराउँछन्, हुनसक्छ किनभने सात अपमानजनक हुन धेरै सानो छ, सुन्तलामा पनि। आइस टुरिङ टायरहरू उपस्थिति र ग्रिपको कमीको नाजुक संयोजन हुन्। तर सबै भन्दा माथि, तिनीहरूसँग तपाईंसँग विश्वास छ कि यदि तपाईंले ढिलो गर्नुभयो भने, तपाईं वास्तवमा रोक्नुहुनेछ, र यसले तपाईंलाई आफ्नो दिमाग बनाउन अनुमति दिन्छ।

छेउमा सार्नु पहिले भन्दा सजिलो छ, केवल थ्रॉटललाई पछाडि स्लाइड गर्नुहोस् oversteer... तर, ड्राई कारको मामलामा, त्यहाँ सधैं धेरै समीक्षाहरू छन्, र तपाईं सधैं स्थितिको नियन्त्रणमा हुनुहुन्छ, तपाईं के भइरहेको छ भनेर दयामा यात्री जस्तो महसुस गर्नुहुन्न। पासको शीर्षमा घुम्ने श्रृंखलाहरूमा, तपाईं कार पार गर्न पनि सक्नुहुन्छ, त्यसपछि आफ्नो खुट्टा उठाउनुहोस्, थ्रोटल पुन: खोल्नुहोस् र अर्को छेउमा पार गर्नुहोस्।

ताजा हिउँको मजा लिइरहेका हामी मात्र होइनौं भन्ने कुरा राम्रो छ: M3 E30, जुन यस अवसरको लागि तयार गरिएको जस्तो देखिन्छ, हामीलाई पछाडि पार्छ। भित्र पचास वर्षमा मुस्कुराइरहेका दुई जना केटाहरू छन्, र मैले दस मिनेट अघि उनीहरूको फोन कल सुन्न सक्छु: "एलेज, पियरे, बीएमडब्ल्यू बाहिर निकाल्नुहोस्।"

XNUMX, तथापि, बेजोड छ, यो यसको अगाडि सबैलाई पार गर्छ, र छिट्टै र यस्तो अतिरञ्जित कोणहरू संग छेउमा प्रक्षेपण गर्दछ कि म हृदयले हाँस्न मद्दत गर्न सक्दिन। यो धेरै रमाइलो छ कि म ड्राइभ गरिरहन्छु र हिउँ बढ्दै जाँदा र मेरो कपाल सेतो हुँदा डीनले तस्विरहरू लिन्छ: हामी केवल रातीमा रोक्छौं।

Alain Prost ले Dacia Lodgy च्याम्पियनसिप जितेको हेर्नको लागि हामीसँग सुपर बेस्स (क्लच बिना पार गर्न धेरै शहरहरू) मा फर्कने समय छैन, तर सायद उसले पनि आजको जस्तो टायरको आनन्द उठाएन। गरे, सुपरस्पोर्टसँग। हिउँ र पहाड सडकबाट घुमाउरो र उकालो र तल। मलाई हिउँदमा पहाडहरूमा स्कीइङ गर्नु सबैभन्दा राम्रो कुरा हो भन्ने लाग्यो, तर म स्पष्ट रूपमा गलत थिएँ।